【課題】 重要度ないし緊急性に応じて出力形態が情報毎に適正化され、重要ないし緊急を要する情報が他の情報に埋没することなく、ユーザーに伝達可能な自動車用情報提供システムを提供する。
【解決手段】 ユーザーによる知覚方式が互いに相違する複数の被提供情報出力部４７，４８，５０，５２，５３，６１，６２のいずれかに被提供情報を出力するに際し、被提供情報に情報の重要度ないし緊急度を反映した分類情報を予め付与しておき、取得した被提供情報の出力先となる被提供情報出力部の種別もしくは組み合わせを、分類情報内容に応じて適正化しつつ選択する。 （もっと読む）

【課題】地図情報を表示画面に表示する際に、簡単な操作でユーザにとって必要と予想される情報を表示する。
【解決手段】表示画面の配置の変更が検出され、目的地があらかじめ設定されており、かつ現在位置と目的地との距離が所定距離内であるときには、目的地またはその周辺の詳細情報、例えば駐車場情報、交通機関へのアクセス経路案内、目的地の施設の情報等を表示画面に表示する。 （もっと読む）

【課題】地図描画を行う際に本来利用すべきデータの一部が取得できていない場合において、取得できていない情報の位置に対応する代替情報が存在しない場合であっても、利用者に対して、その領域に関する地理的な情報を提供する。
【解決手段】地図描画装置１２０１は、地図データ管理装置１３０１から受信した地図データにおいて、一部のメッシュの地図データが受信できなかった場合に、利用者が現在移動中の道路と同一名称の同一道路を保持している地図データから抽出し、地図データ管理装置１３０１から地図データが受信できていない未取得メッシュが介在し現在移動中の道路と同一道路とが分断された状態の地図が表示される場合に、現在移動中の道路と同一道路とを対応付けることにより、現在移動中の道路と同一名称の道路が他の場所に存在することを利用者に情報提供することができる。 （もっと読む）

【課題】歩行者のために好適な経路を探索することが可能な経路探索装置、経路探索方法、経路探索プログラムおよび地図データを提供する。
【解決手段】経路案内サーバ３０は、歩行路を表すリンクデータと、リンクの端点を示すノードデータと、リンクの種別を示すリンク種別データと、リンクコストデータとを含む地図データが格納される地図情報記憶部３７と、出発地から目的地までの経路に含まれるリンクコストデータから合計コストを演算して最適経路を探索する最適経路探索部３４０と、最適経路探索部３４０が探索した最適経路にリンク種別データとしてリンクを通行するための所要時間が不確定な横断リンクが含まれる場合に、横断リンクのリンクコストを、待ち時間なしコストデータから待ち時間ありコストデータに変更して、一以上の他の経路を最適経路探索部３４０に探索させ、最適経路と共に一以上の他の経路を経路候補とする再探索部３４１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】矢印信号機が存在する交差点での通行可能な道路または方向を案内すること。
【解決手段】撮像部１０２によって移動体の前方を撮像する。ついで、認識部１０３によって、撮像部１０２によって撮像された撮像画像から矢印信号機の点灯状態を認識する。ついで、認識部１０３によって認識された矢印信号機の点灯状態、および記憶部１０１に記憶された地図情報に基づいて、案内部１０５によって矢印信号機が存在する交差点での通行可能な道路または方向を案内する。このとき、設定部１０４によって経路が設定されている場合、交差点からの進行予定道路または方向が通行可能であるか否かを併せて案内する。 （もっと読む）

本発明は、特徴を表す地図データを形成する複数の点に円弧をフィッティングするように適切にプログラムされたコンピュータを使用する方法に関する。方法は、第１の点及び少なくとも１つの中点の周囲の領域を通る円の中心が位置する領域が第１の点及び第２の点を通る線の垂直二等分線と交差するかを判定することを含む。方法は、ナビゲーション地図の作成に適しており、ナビゲーションソフトウェアを実行するように構成されたあらゆる処理装置に適用可能である。
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【課題】実際の景観などが変化し、元々用意されていた３次元画像と異なる状況となっているような場合でも、ドライバーに直感的に採るべき進路（曲がるべき位置や方向）を把握させる。
【解決手段】車両１０１に搭載されたカメラ部１０２により所定の撮影対象位置における交差点、分岐点、合流点などの撮影対象を撮影した画像を前記撮影対象位置に対応づけて更新しつつ保存するサーバ１１６に対し、車両１０５、１０９に搭載された移動体端末装置１０８，１１１が撮影対象位置を特定して画像送信要求を送信すると、当該画像送信要求を送信した移動体端末装置１０８，１１１に対し、車両１０１に搭載されたカメラ部１０２により撮影され、かつ、特定された撮影対象位置に対応する撮影画像が、サーバ１１６から配信される。 （もっと読む）

【課題】ユーザであるドライバーに対し、各車両の実際の走行状態に合わせた道路状況をより迅速かつ容易に把握させる。
【解決手段】車両１０１に搭載されたカメラ部１０２により撮影した画像を撮影時の車両１０１の位置に対応づけて更新しつつ保存するサーバ１１６に対し、車両１０９に搭載された移動体端末装置１１１が自己位置とともに画像送信要求を送信すると、当該移動体端末装置１１１に対し、サーバ１１６から移動体端末装置１１１の自己位置から所定距離範囲内で他の車両１０１に搭載されたカメラ１０２により撮影された撮影画像が配信される。 （もっと読む）

【課題】車両の速度（又は加速度等）を考慮して予測された位置に進行させて表示させる進行表示を行なう場合に、進行表示を行うか否かを判定しつつ、刻々と移動する車両の位置をより実際に即した位置に表示させることが可能な移動体情報表示装置及び移動体情報表示方法等を提供する。
【解決手段】移動体の位置を算出するために経度緯度データを含む位置算出データを取得したときの当該移動体の位置である計算位置を示す計算位置情報と、移動体の走行状態を示す走行状態情報と、に基づいて、移動体を示す情報である移動体情報を画面上に表示させる際における移動体の位置を予測し、該予測位置に基づいて移動体情報を画面上に表示する移動体情報表示装置であって、移動体に関する情報に基づいて予測位置に基づく移動体情報の表示である進行表示を行なうか否かを判定し、進行表示を行なわない場合には、計算位置に基づいて移動体情報を画面上に表示させる。 （もっと読む）

【課題】ユーザを目的地まで誘導するためのより適切な経路情報を簡単に提示すること。
【解決手段】ＧＰＳ機能付き携帯電話機１Ａにおいて、自装置から近距離無線通信可能範
囲内にある他装置との間で、自装置の位置と目的地との間を含む経路情報を無線通信によ
り取得し、取得した経路情報に基づいて自装置のより適切な誘導経路を選択するため、移
動体通信端末相互間でＧＰＳ機能から得られる情報を交換して有効に利用でき、取得した
経路情報を基に、簡単に自装置の適切な誘導経路を提示できる。携帯電話機１Ａが経路情
報適確性判定で他装置から合わせて取得した移動情報、経路情報の生成時刻情報、及び経
路情報の精度情報に基づいて、誘導経路を設定するため、自装置における誘導経路の設定
を精度良く行うことができる。即ち、ユーザを目的地まで誘導するためのより適切な経路
情報を簡単に提示することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】情報センタと車両との間の通信回数が少なく、しかも、旅行時間の演算に情報センタに負担をかけないようにすることができる車載装置を提供する。
【解決手段】一つのリンクを走行中に、ナビゲーション装置が、所定の一時点、例えば走行完了した前のリンクの平均速度で走行中リンクを走行したとして走行中リンクの走行に要する時間が経過したとき（ステップＳ６）、走行中リンクの始点から現在位置までの平均速度で走行中リンクの距離を除した値を推測リンク旅行時間として情報センタに送信する（ステップＳ８）。つまり、各車両からは、各リンクにつき１回だけ、推測リンク旅行時間が送信されるので、車載装置から情報センタへの送信回数が少なくなり、また、推測リンク旅行時間を情報センタで演算する必要がなく、情報センタの処理負担を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】変更された情報の一部が欠落した場合等であっても、機能不全となるのを防止することができる車両用ナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】車両用ナビゲーションシステムは、情報配信センタ２００が保有している地図情報が更新された場合に、その変化があった情報の信頼度を情報配信センタ２００における変化点信頼度設定部２０６によって設定し、設定された信頼度を示す情報を情報配信センタ２００から車載ナビゲーション装置１００に対して送信し、信頼度を示す情報を車載ナビゲーション装置１００における信頼度情報管理部１０３によって管理し、機能実現部１０６によって機能を実現する際に、信頼度情報管理部１０３によって管理されている信頼度に応じて、地図情報格納部１０１に格納されている地図情報の利用可否を制御する。 （もっと読む）

【課題】複数の施設の駐車場が隣接している場合でも、車両がどの施設に立ち寄ったのかを判別できる車載情報端末、ナビゲーション装置、情報提供システム及び駐車スペースを提供すること。
【解決手段】車両５０が立ち寄った施設２００を特定して該施設２００の施設情報を記憶する車載情報端末１００であって、車両５０が駐車する駐車スペース毎に配置されている、該駐車スペースを提供する施設２００の施設情報を取得する識別情報取得手段２１、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自車両が走行した経路を画像表示装置に表示させる技術において、自車両が通過した後の経路の表示色にバリエーションを持たせる。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、走行済みの経路中の各区間について、自車両の走行内容の危険度に応じて色を変化させる。このように、自車両が通過した後の経路の表示色にバリエーションを持たせることができ、より多くの情報をドライバに提供することができる。また、ドライバは、このような表示を見ることで、自分がどの区間でどの程度の危ない運転を行ったかを省みることができるようになる。 （もっと読む）

【課題】交差点の通過の際にマッチングすべき道路を適切な位置に確実に候補として挙げる。
【解決手段】経路探索誘導装置１０が、移動体が交差点を通過したときに、分岐していく全ての道路リンクそれぞれの所定位置をマッチング候補位置としたマッチング候補位置情報を生成し（ステップＳ１０６，Ｓ１０７）、交差点を通過したあと、その移動体の移動態様にもとづいて、移動体の到達可能性がないマッチング候補位置を除外し（ステップＳ１０８，Ｓ１０９）、交差点から分岐していく全ての道路リンクについて、それぞれ、前回のマッチング候補位置からの距離がＧＰＳ位置の変位量から求められる航行距離と同一となる位置をマッチング候補位置とし、マッチング候補位置情報として設定されているマッチング候補位置の中で測位位置から最も近い位置の道路リンク上の位置を移動体の現在位置として表示する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置のＳＯＣを更に高精度に制御して燃費の向上を図ることができるハイブリッド車の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンと、力行および発電が可能な少なくとも一つの回転電機と、回転電機と電力の授受を行う蓄電装置と、を備えたハイブリッド車の制御装置において、自車１の走行予定経路を決定する自車走行予定経路決定手段と、自車の走行予定経路を通った先行車１Ａの最高車速情報および関連情報を、外部情報収集端末７０から受信する先行車情報取得手段と、先行車の最高車速情報および関連情報に基づいて回生予測量を算出する回生予測量算出手段と、回生予測量に基づいて前記蓄電装置の目標ＳＯＣを変更する目標値変更手段と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、現在位置周辺におけるユーザの嗜好に合致したフレッシュな情報を提供する。
【解決手段】本発明は、ユーザ所望の嗜好キーワードが含まれる多数のＲＳＳファイル３１ａ〜３１ｎをサーバ４から取得し、ＧＰＳモジュール１４により測位された自車位置周辺における周辺ＰＯＩ４１及び４２の文字列が含まれる周辺ＲＳＳファイル３１ｂ及び３１ｄを検索し、当該周辺ＲＳＳファイル３１ｂ及び３１ｄの例えばタイトル及び概要をＲＳＳ再生音声に変換して出力するようにしたことにより、自車位置周辺におけるユーザ嗜好のフレッシュなＲＳＳ情報を提供することができる。 （もっと読む）

第１レベル動作と第２レベル動作とが可能なナビゲーション装置（２００）であって、使用時に動作環境（５０６）をサポートするように構成された処理資源（２０２）を備える。この装置はまた、処理資源（２０２）に動作可能に結合され、動作環境（５０６）によって用いられうる更新可能なデータ（７５０，７５２，７５４，７５６，７５８）を格納するように構成されたデータストア（２１４）を備える。この装置はさらに、加入が必要ない通信ネットワーク（７０４）との接続をサポートする通信ネットワークインタフェース（２３２）を備える。第１レベル動作は、第２レベル動作よりも少ない電力を消費し、処理資源（２０２）は、第１レベル動作から第２レベル動作への移行を引き起こすように構成されたアクティベーションモジュール（２２８）をサポートする。処理資源（２０２）はまた、第２レベル動作への移行に続いて、データをダウンロードするために、通信ネットワークインタフェース（２３２）を用いるように構成されている。
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【課題】 本発明は、撮影された画像内の建物その他の地物を地図データ上で特定する。
【解決手段】 車両に搭載したビデオカメラ１２２で走行しながら建物を撮影し、フレーム画像を切り出す。複数のフレーム画像に共通して写された建物について、ステレオマッチングにより、撮影位置から建物までの撮影距離を算出する。地図データを参照して、被写体としての候補建物を抽出し、候補建物の中から、建物の表面から撮影距離だけ離れた位置に撮影位置を設置することで得られる撮影位置が、適正な撮影可能な地点に来るものを絞り込む。また、この中から、撮影した画像から算出できる建物幅に適合する建物に更に絞込をかける。こうすることで、画像内の建物を地図データ上で特定することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】正確な長さのスケールバーを簡単な演算によって効率良く表示する。
【解決手段】地図表示装置１０が、一定の緯度幅と経度幅とで区切られることによって矩形状の範囲に分割された地図情報を記憶する地図情報記憶部Ｆ１と、車両の現在位置情報を受信する自車位置情報受信部１１と、自車位置情報受信部１１で受信した車両の現在位置情報に基づいて地図情報記憶部Ｆ１から地図情報を取得する地図情報取得部１２と、地図情報取得部１２で取得した地図情報の緯度情報を特定し、かかる緯度情報に基づいて地図情報の経度方向の実際の長さを算出し、その算出値に基づいて表示されるスケールバーの表示長さを算定するスケールバー算定部１３と、地図情報取得部１２によって取得された地図情報とスケールバー算定部１３によって表示長さが算定されたスケールバーとを出力表示する地図情報出力表示１５と、を備える。 （もっと読む）