【課題】感知エリア外に追突する可能性がある他の移動体（他の車両）が存在する可能性があるときに、当該追突する可能性がある他の移動体（他の車両）との事故を未然に防ぐ追突防止支援を行う移動体通信装置及び追突防止支援方法を提供すること。
【解決手段】移動体に備えられ、感知器が検出した感知エリアに存在する他の移動体の情報を含む情報を受信する通信部と、前記感知エリアに他の移動体が存在するときに、報知部を介して減速目標位置に到達するまでに前記移動体の移動速度を減速目標速度にするよう報知を行う制御部と、を備える移動体通信装置であって、前記制御部は前記感知エリアに存在する他の移動体の情報に基づいて、前記感知エリア外に追突する可能性がある他の移動体が存在するか否かを判断し、前記感知エリア外に追突する可能性がある他の移動体が存在すると判断したときは、前記減速目標位置及び／又は前記減速目標速度を変更することとする。 （もっと読む）

【課題】付近にある他の端末装置等で検出した位置を用いて位置検出を行うことができ、位置検出の確度を向上させることができる位置検出システム等を提供すること。
【解決手段】リクエスト側のユーザ端末装置１０の情報送受信部４１は、近くのユーザ端末装置１０に対して、位置情報とＧＰＳの電波強度の送信を求める。他のユーザ端末装置１０の情報送受信部４１は、各々のＧＰＳ受信部１６からの位置情報と電波強度を、送信を求めたユーザ端末装置１０宛に送信する。これを受信したユーザ端末装置１０の座標算出部４５は、受信した位置情報と電波強度及び近距離通信電波強度検知部４２が検知した近距離無線通信の電波強度等に応じて、当該ユーザ端末装置１０の位置を算出する。 （もっと読む）

【課題】テレマティクスサービスや位置情報提供サービス等に加入していないユーザからも運行情報を入手し、精度の高い移動所要時間を提示する。
【解決手段】所要時間提示システムは、指定された経路に沿って移動する移動体装置の位置と時刻情報を含む運行情報を提供する運行データ提供装置と、第１の無線通信方式を用いて、近隣の移動体装置に対し経路情報を送信し、前記運行データ提供装置への前記経路情報にて指定した経路に沿った運行情報の登録を要求する運行情報登録要求部と、前記運行データ提供装置から受信した運行情報に基づいて、ユーザに対し、前記近隣の移動体装置にて計測された前記経路情報にて指定した経路による所要時間を提示する所要時間提示部と、を備える第１の移動体装置と、前記第１の移動体装置からの前記運行情報の登録要求に応じて、自機の位置及び時刻情報を含む運行情報を登録する運行情報登録部を備える第２の移動体装置と、を含む。 （もっと読む）

【課題】現在位置や、移動距離などに応じて、到達順序を変更することができない。
【解決手段】地点識別子を有する地点情報を２以上格納し得る端末地点情報格納部と、地点情報を送信する指示である地点情報送信指示を受け付ける端末受付部と、地点情報送信指示に従い、２以上の地点情報を車載装置に送信する端末送信部とを具備する端末装置と、２以上の地点情報を受信する受信部と、当該２以上の各地点情報が示す地点に到達する順序を示す情報である地点順序情報を生成する地点順序情報生成部と、受信部が受信した２以上の地点識別子と、地点順序情報生成部が生成した地点順序情報とを出力する出力部を具備する車載装置とを具備する情報システムにより、地点情報が有する情報を用いて、到達順序を決定することができる。 （もっと読む）

【課題】 携帯端末の所定機能を実現するためのアプリケーションプログラムが強制終了した場合の設定情報の再入力操作をなくし、その機能が再開するまでに要する時間を短縮してユーザの手間を省く。
【解決手段】 車載ＥＣＵ１０のＥＣＵ制御部１１が設定情報をスマートフォン３０へ要求し、これに対し、スマートフォン３０のＳＰ制御部３１が設定情報を車載ＥＣＵ１０へ送信する。ＥＣＵ制御部１１は、当該設定情報を記憶する。ＥＣＵ制御部１１は、強制終了判断処理を実行することでナビアプリ３３ａの強制終了を判断すると、復帰処理を実行する。この復帰処理では、ナビアプリ３３ａが再起動した後、記憶部１６に記憶した設定情報が読み出されて、当該設定情報がスマートフォン３０へ送信される。これにより、ＳＰ制御部３１は、車載ＥＣＵ１０からの設定情報を受信すると設定情報の自動設定処理を行う。 （もっと読む）

【課題】算出した現在位置が地図データが表す地図中の道路上に無い場合であっても、地図上で現在位置を正しく案内できる「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】車載装置１のカーナビゲーションアプリケーションにおいて、車載装置１の記憶装置１０９に記憶された地図データが表す地図中の道路上に現在位置が算出されている場合には、当該地図データが表す地図上に現在位置等を表した案内画像を車載装置１の表示装置１０２に表示する（ａ１）。一方、道路上に現在位置が算出されていない場合には、スマートフォン２のナビゲーションアプリケーションより、スマートフォン２のナビゲーションアプリケーションが無線通信を介してサーバより取得している地図を取得し、取得した地図上に、車載装置１のカーナビゲーションアプリケーションが算出した現在位等を表した案内画像を車載装置１の表示装置１０２に表示する（ｃ）。 （もっと読む）

【課題】車線変更を考慮した適切な走行ができるように運転を支援する。
【解決手段】自車両が走行する道路の車線変更規制区間の情報を含む道路情報を取得する道路情報取得手段１４と、道路情報取得手段１４により取得された車線変更規制区間の情報に基づいて、自車両の走行地点の前方所定距離内に車線変更規制区間の起点又は終点が存在するか否かの判定を行う判定手段２０ｅと、判定手段２０ｅにより起点又は終点が存在すると判定されたら起点又は終点の情報を報知する報知手段１７，１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】非選択経路の所要時間を高精度に取得する。
【解決手段】出発地点から目的地点までの複数経路に対する各経路の所要時間を管理するナビゲーション管理方法において、前記各経路に予め設定される複数のノードと、経路探索を行ったユーザの移動体とは異なる他の移動体から得られる前記複数のノードの通過時刻とを用いてプローブデータを編集し、前記複数経路のうち前記ユーザが選択した選択経路以外の経路である非選択経路において、該非選択経路に含まれる連続する複数のノードの組と同一の組の前記プローブデータに基づいて、前記プローブデータにおける前記組の中の複数のノードに挟まれる経路に対する前記他の移動体の移動時間を求め、求めた前記他の移動体の移動時間を用いて前記非選択経路における仮想の移動時間を算出する、処理を有する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置を設置する車両を減らし、携帯電話装置による常時通信が必要なく、後続車両に異常が発生した時の先頭車両への通知を迅速にかつ先頭車両の操縦者が気付きやすいようにする。
【解決手段】ツーリングに参加する先頭車両には、ツーリング参加全した他の車両から受信した軌跡データから全車両の各位置を表示するナビゲーション装置３３と無線送受信装置を備え、最終車両６にはツーリング参加先頭と最終車両の位置を表示するナビゲーション装置５３と緊急通知スイッチ６４と無線送受信装置を備え、他の車両４にはナビゲーション装置を無くして緊急通知スイッチ４４と無線送受信装置を設けたツーリング補助システム。 （もっと読む）

【課題】適切に運転者の車両操作の診断を行うことを可能にした車両操作診断装置、車両操作診断方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】各車両から走行時の周辺環境を対応づけた走行データを取得し（Ｓ１２）、走行データＤＢへと累積的に格納する（Ｓ１７）。また、車両から走行データが送信された場合には、走行データＤＢに記憶された走行データの履歴の内、診断対象とする走行データの車両操作が行われた際の周辺環境に対応する走行データの履歴を抽出し（Ｓ１３）、抽出された走行データと診断対象とする走行データとを比較することにより、運転者の車両操作を診断する（Ｓ１４、Ｓ１５）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】進行方向前方の交通情報に基づいた支援車両の減速支援処理により交通流が悪化するのを抑制する。
【解決手段】進行方向前方の交通情報に基づいて運転者に早めのアクセルオフを誘導する先読エコ運転支援処理を実行する先読エコ運転支援部４３と、交通情報取得部２１が取得した交通情報、周囲車両情報取得部２２が取得した周囲車両の走行情報、及び支援車両情報取得部３０が取得した支援車両の走行情報に基づいて先読エコ運転支援処理を実行すると交通流を悪化させる可能性があるか否かを判断し、先読エコ運転支援処理の実行により交通流を悪化させる可能性があると判断すると先読エコ運転支援部４３による先読エコ運転支援処理を禁止する支援禁止部４４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】自車両の走破性能を調整して地図上にない走行経路や災害等で不整地となった走行経路の走行を支援する。
【解決手段】他車両１が地図上にない不整地２（走行経路）を走行した際の状況に基づいて自車両３が不整地２を走行できるか否かを判断し、自車両の走破性能で走行が可能であれば自車両３の走破性能を調整して走行を支援する。 （もっと読む）

【課題】位置情報の算出に要する時間をより効果的に短縮可能な電子機器を提供すること。
【解決手段】衛星運行情報生成部１２２は、航法衛星から受信した電波信号に基づいて衛星運行情報を生成して記憶部１３０に記憶する。通信部７０は、航法衛星からの電波信号を受信する機能を有し、直接無線通信が可能な距離にある他の電子機器との間で直接無線通信を行う。衛星運行情報受信部２２は、通信部７０を介して当該他の電子機器から衛星運行情報を受信する。衛星運行情報更新部２４は、衛星運行情報受信部２２が受信した衛星運行情報と記憶部１３０に記憶された衛星運行情報とを照合し、照合結果に応じて、衛星運行情報受信部２２が受信した衛星運行情報を用いて記憶部１３０に記憶された衛星運行情報を更新する。位置情報算出部１２４は、記憶部１３０に記憶された衛星運行情報に基づいて自己の位置情報を算出する。 （もっと読む）

【課題】必要なナビゲーション情報を容易に取得可能な腕装着型端末、ナビゲーションシステム、及び、プログラムを提供する。
【解決手段】外部機器との間で無線通信によりデータの送受信を行う無線通信手段と、設定された期間に亘り、無線通信手段を用いて携帯型外部機器からナビゲーションデータを取得する制御手段と、制御手段からの制御信号に基づく表示を行う表示手段と、を備え、制御手段は、無線通信手段により携帯型外部機器から取得したナビゲーションデータに基づいて、簡易ナビゲーションデータを表示手段に表示させる。 （もっと読む）

【課題】携帯装置が備える拡張現実アプリケーションの機能を利用できる「車載システム」を提供する。
【解決手段】車載装置１のＡＲクライアントアプリケーション１１１は、ナビゲーションアプリケーション１１０から現在位置と現在の前方方向とを取得し、これらを指定情報として、フロントカメラ１０７撮影領域内の地点に対して登録されたエアタグ情報を、スマートフォン２のＡＲアプリケーション２１２の機能を利用してＡＲサーバ４から取得する。そして、取得したエアタグ情報を、フロントカメラ１０７で撮影した自動車前方の画像上の、エアタグ情報が登録されている地点が写り込む位置に表示する（ａ１）。 （もっと読む）

【課題】隊列が分断される事態を低減することができる隊列走行制御装置を提供する。
【解決手段】隊列走行制御装置１００は、制御部１０１、通信部１０２、取得部１０３、記憶部１０４、隊列判定部１０５、情報生成部１０６、走行経路選択部１０７、及び走行案内部１０８などを備える。通信部１０２は、外部装置信号灯器の信号情報を受信する。取得部１０３は、隊列内の車両の速度及び位置、隊列の長さなどを取得する。隊列判定部１０５は、受信した信号情報並びに取得した隊列の長さ、隊列内の車両の速度及び位置に基づいて、隊列が交差点で分断されるか否かを判定する。情報生成部１０６は、隊列判定部１０５で隊列が分断されると判定した場合、隊列が分断されないように走行を制御するための制御情報を生成する。 （もっと読む）

【課題】利用者の向きを推定することを課題とする。
【解決手段】向き推定サーバ１０は、利用者によって携帯される端末装置３０に搭載された角速度センサ３３Ｂの出力から得られる相対方位角を記録する。さらに、向き推定サーバ１０は、利用者の向きを特定可能な第１の地点における利用者の向きを特定する。さらに、向き推定サーバ１０は、記録した相対方位角のうち第１の地点に対応する相対方位角および第１の地点と異なる第２の地点の相対方位角と、第１の地点で特定された利用者の向きとを用いて、第２の地点における利用者の向きを推定する。 （もっと読む）

【課題】利用者の進行方向の誤りを適切に検出することができるナビゲーション装置、ナビゲーションシステム、端末装置、ナビゲーションサーバ、ナビゲーション方法、および、プログラムを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明において、端末装置１００は、ナビゲーションサーバ２００から案内経路を取得し、現在位置を取得し、取得された現在位置が取得された案内経路上の所定地点に到達したかを検出し、当該到達が検出された場合には、当該到達が検出された時からの経過時間、または当該到達が検出された時以降に新たな現在位置が取得された取得回数を計測し、計測されている経過時間が所定時間内である、または計測されている取得回数が所定回数以内である場合には、閾値を低減し、取得された案内経路に含まれる経路のうち、取得された現在位置との距離が当該閾値以下となる経路上に、当該現在位置を補正する。 （もっと読む）

【課題】利用者を混乱させることのない適切なタイミングで再探索経路を通知することができるナビゲーション装置、ナビゲーションシステム、ナビゲーションサーバ、端末装置、ナビゲーション方法、および、プログラムを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明において、ナビゲーションサーバが、経路ネットワーク情報を用いて探索された所定の探索条件を満たす経路が出力部に出力されている端末装置からの再探索要求を受け付けると、予め取得された経路ネットワーク情報および予め取得された交通情報を用いて当該所定の探索条件を満たす経路を再び探索し、探索された再探索経路を端末装置に送信し、端末装置が、ナビゲーションサーバから送信された再探索経路と出力部に出力されている経路との分岐箇所を特定し、特定された分岐箇所に関する所定の出力条件が満たされる場合には再探索経路を出力部に出力させる。 （もっと読む）

【課題】出発地と目的地の位置関係及び近傍ノードの位置関係を考慮して、利用される可能性のある適切な経路を探索することができるナビゲーション装置、ナビゲーションシステム、ナビゲーションサーバ、端末装置、ナビゲーション方法、及びプログラムを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、出発地から所定範囲内の出発地側ノードと目的地から所定範囲内の目的地側ノードを交通機関ネットワークから抽出し、抽出した出発地側ノードと目的地側ノードが近傍ノードであるか否かを判断し、近傍ノードと判断した出発地側ノードと出発地との間の出発地側経路及び近傍ノードと判断した目的地側ノードと目的地との間の目的地側経路を道路ネットワークを参照して探索し、探索した出発地側経路と目的地側経路及び交通機関ネットワークに基づいて経路探索ネットワークを生成し、生成した経路探索ネットワークに基づいて出発地から目的地までの経路を探索する。 （もっと読む）