【課題】より少ないユーザの操作負荷により訪問地を登録することができ、その登録内容を幅広く活用することができる車載用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両の現在位置の情報に基づいて車両により特定地点への訪問が発生したか否かを認識し、認識された訪問地を道路地図データ上にて特定し、ユーザからの入力情報に基づいて、訪問地に対する該ユーザーの印象を反映したユーザ印象反映情報の内容に基づいて、訪問地を地点登録リストに登録することを特徴とする車載用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】後方車両の運転状態を監視することで、危険な状態がより具体的になった場合に警告を行うことができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】ＷＣコンピュータ２２は、ＳＣコンピュータ２１により継続的に監視される自車両後方側に位置する他車両の走行状態に基づいて、当該他車両を運転している運転者の注意力を推定する。そして、上記運転者の注意力が低下していると判断すると、ナビゲーション装置２３を介して自車両の運転者に警告を行なう。 （もっと読む）

【課題】ドライバの運転状態に応じて片手運転に対する適切な警告を行う車載用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両の操舵ハンドルの把持状態を検出する把持状態検出手段と、該把持状態検出手段により操舵ハンドルが片手で把持されていることが検出され、かつ、予め定められた不正片手運転識別条件が充足される場合にのみ、不正片手運転が発生したと認識する不正片手運転認識手段と、該不正片手運転が認識された場合に、予め定められた不正片手運転対応処理を行う不正片手運転対応処理実行手段と、を備えることを特徴とする車載用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】自動車専用道路の略図を表示手段に表示させる専用道路表示機能を有する表示装置において、煩雑な作業を伴うことなく容易に目的地を設定できるようにする。
【解決手段】ナビゲーション装置においては、自動車専用道路の略図上において選択される出入口または休憩所と地図情報における出入口または休憩所の位置との対応関係を記憶した地図情報ＤＢを備えており、ナビＥＣＵ１０が実行する目的地設定処理にて、入力部により出入口または休憩所が選択されると、地図情報ＤＢに記憶された対応関係に基づいて、選択された出入口または休憩所に関する位置の情報を地図情報から抽出し、この抽出した出入口または休憩所の位置を目的地に設定する。従って、使用者は専用道路表示機能による画面上における出入口または休憩所を選択するだけで、略図上の出入口または休憩所を目的地として設定することができる。 （もっと読む）

【課題】各レーンの繋がりを考慮したレーン案内図を表示することができ、レーン案内図の視認性が低下するのを防止することができるようにする。
【解決手段】現在地検出部と、探索経路を探索する経路探索処理手段と、探索経路上の各道路リンクごとに推奨レーンを設定する推奨レーン設定処理手段と、自車位置より前方に設定されたレーンリスト表示区間内に存在する道路リンクのレーン群について、各レーンの繋（つな）がりを考慮したレーンリストを作成するレーンリスト設定処理手段と、レーンリストのレーン数が表示部に設定されたレーン数より多いかどうかを判断する描画範囲判定処理手段と、レーンリストのレーン数が表示部に設定されたレーン数より多い場合、所定のレーンを選択し、表示する表示範囲調整処理手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】通信情報量を削減して通信コストの低減化を図ることが可能となると共に、予測交通情報を正確に配信することが可能となる交通情報配信装置を提供する。
【解決手段】情報配信センタ３のＣＰＵ１１は、ナビゲーション装置２から送信された予測交通情報を要求する要求コマンドと共に、ナビ識別ＩＤ、自車位置の座標データ、目的地の座標データ等の各車両情報を受信した場合には、更新用地図情報１４Ａに基づいて、基本ルートを探索し、また、各交通情報１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃの送信対象となる配信範囲を設定する（Ｓ１１１〜Ｓ１１２）。そして、ＣＰＵ１１は、この配信範囲内に対応する渋滞予測情報等の予測交通情報１６Ｃを作成し、この作成した予測交通情報１６Ｃと現況交通情報１６Ａとが異なる各リンクの予測交通情報１６Ｃを抽出して、対応する各リンクのリンクＩＤと共にナビゲーション装置２へ配信する（Ｓ１１３〜Ｓ１１５）。 （もっと読む）

【課題】駐車場においてユーザの嗜好に合った駐車スペースに案内することが可能な車載用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】駐車場に含まれる複数の駐車スペースのうち、ユーザが嗜好する駐車スペースを特定する情報である嗜好駐車スペース情報に基づいて、当該駐車場におけるユーザへの推奨駐車スペースを決定し、複数の駐車スペースが区画形成された駐車場の駐車スペースの駐車スペースレイアウト情報に基づいて推奨駐車スペースへの案内情報を出力することを特徴とする車載用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】 設定した目的地周辺に接近した場合であっても、目的地と現在位置との位置関係を容易に把握できる車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 表示装置１０に表示された地図画面Ｍ上で、車両の進行により現在位置Ｐが目的地Ｄに接近すると、目的地Ｄに近づくほど地図画面Ｍの表示縮尺が拡大して表示される。そして、表示縮尺が所定の適正限界縮尺に到達すると縮尺が固定されて、拡大が制限される。 （もっと読む）

【課題】災害時や災害が発生しそうな場合に発信される緊急情報を受信しなくなった後も、その緊急情報の示す地域において車両が安全に走行できるようになるまでは、当該地域への経路案内を制限したり、あるいは当該地域を目的地として設定することを制限したりする経路案内装置を提供する。
【解決手段】テレビ放送信号にふくまれる緊急情報を受信しなくなっても、所定期間が経過するまでは、当該緊急情報の示す地域を目的地とする誘導経路計算や、目的地設定処理を行わない。また、常時緊急情報を受信しておき、履歴を作成し、その履歴に基づいて、過去所定期間内に所定回数以上、同一地域に関する緊急情報を受信した場合、その地域を目的地とする誘導経路計算や、目的地設定処理を行わない。また、津波警戒警報を受信した場合には、自動的に高台への避難経路を計算し、誘導を行う。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションデータの更新を待つことなく、最近建てられたコンビニエンスストアなどのランドマークを、ナビゲーションデータに基づく画面に表示することを可能とすること。
【解決手段】ナビゲーションシステム１の経路抽出手段１３４は、経路変換テーブル８２を用いて、携帯入力装置４による印刷物５の読取位置に対応付けられる経路に固有の属性情報を抽出する。ランドマーク抽出手段１３４は、ランドマークテーブル８３を用いて、抽出された経路に固有の属性情報に対応付けられるランドマークの属性情報を抽出する。表示手段６６は、ランドマーク抽出手段１３４により抽出されるランドマークを、そのランドマークの緯度経度データを用いて経路とともに表示する。 （もっと読む）

【課題】地図データに含まれる地名や施設などの地点情報を一括検索してリスト表示することで、見つけにくい地点情報も適確に伝達可能なナビゲーション装置を提供することを目的とする
【解決手段】地点情報記憶手段３１が地名や施設などの地点情報を、表示部７に描画された地図データの表示スケールに対応付けて記憶部１３に記憶する。ユーザが表示パネルや操作キーである入力部９を通じて地図データをスクロールすることで、スクロール制御手段３２が表示部７に当該地図データを描画する位置を決定する。地点情報検索手段３３が、スクロール制御手段３２により決定した地図データの描画位置における地名や施設などの地点情報を、地点情報記憶手段３１を通じて記憶部１３に記憶された情報中から一括検索する。この地点情報検索手段３３により検索された地点情報を文字又は図形データとして、地点表示手段３４が表示部７にリスト表示する。 （もっと読む）

【課題】蓄積された既走行路データの利用頻度に基づいて当該データを経路計算に組み込むことが可能なナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【解決手段】記憶地点判定手段３４が、自車位置と目的地の少なくとも一方が記憶地点の周辺領域に位置するかを判断する。少なくとも一方がそれぞれに対応する記憶地点の周辺領域に位置する場合には、蓄積データ判断部３６が当該各記憶地点周辺の既走行路データが記憶部１３に蓄積されているか否かを判断する。記憶部１３に蓄積されていると判断された場合には、データ量判別部３７がこの蓄積された既走行路データの履歴から当該データを経路計算に適用するにあたり、十分なデータ量を取得しているか否かを判別する。そして、データ量が十分ある場合には、既走行路データ適用部３８がこの既走行路データを経路計算に組む。 （もっと読む）

【課題】よりエネルギー利用効率の良い充放電の制御を可能にする制御情報を出力する制御情報出力装置を提供する。
【解決手段】目的地だけでなく走行経路についても、蓄積された走行経路情報に基づいて推定する（Ｓ２１０）。また、走行が開始された後、推定した走行経路が誤りであったことがわかると（Ｓ２２５：Ｙｅｓ）、再度、目的地の推定（Ｓ２０５）、及び、走行経路の推定（Ｓ２１０）を行う。したがって、駆動力制御部へ出力する制御情報の精度が高いため、駆動力制御部において、よりエネルギー利用効率の良い充放電の制御を実施することが可能である。 （もっと読む）

【課題】入力された文字に基づいて目的地を検索する目的地検索方法、該目的地検索方法に基づく処理を行なうナビゲーション装置及び該ナビゲーション装置をコンピュータで実現するためのコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１の制御部１０は、入力部２７から入力された文字に基づいて、ディスク制御部１５によってＨＤに記憶してある住所を検索し、目的地候補を取得する。制御部１０は、ＧＰＳ受信機１７が受信した電波に基づいて現在位置を検出し、ＨＤに記憶してある住所を検索して取得した各目的地候補から現在位置までの距離を算出する。制御部１０は、算出した距離と所定距離とを比較し、現在位置から所定範囲内の目的地候補を抽出する。 （もっと読む）

【課題】効率的にデータの送信をおこなうこと。
【解決手段】取得部１０１は、所定の情報を取得する。判断部１０２は、取得部１０１によって今回取得された所定の情報（以下、「今回取得情報」という）が取得された取得時刻が、送信部１０３によって所定の送信先に送信された時刻（以下、「送信時刻」という）のうち、現在時刻に最も近い過去の送信時刻以降であるかを判断する。送信部１０３は、判断部１０２によって取得時刻が送信時刻以降であると判断された場合、今回取得情報を所定の送信先に送信する。 （もっと読む）

【課題】目的地の設定を行っていない場合でも、到着予想時刻に変化があったときに、所望の連絡先に到着予想時刻の変化を伝えることができるようにすること。
【解決手段】車両Ｃの位置情報を取得するＧＰＳ受信機１０１と、交通情報を取得するＶＩＣＳ受信機１０２と、車両Ｃの停車回数を前記位置情報から算出し車両Ｃの出発地点情報及び到着地点情報をリンクさせて記憶するメモリ１０７と、目的地が設定されていない状態で車両Ｃが走行している時に、車両Ｃの目的地候補をメモリ１０７に記憶された前記出発地点情報と前記到着地点情報に基づいて少なくとも１つ以上推定し、推定された目的地候補の到着予測時間を算出し、ＶＩＣＳ受信機１０２で取得された前記交通情報によって前記到着予測時間に遅れが発生することを推測し、遅れが発生すると推測された時に前記車両の現在位置から近接した前記目的地候補に対して順番に連絡を行うＣＰＵ１０４と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】車両の道路上の走行履歴を記録する技術において、ある特定の場所についての自らの走行履歴を記録したいというユーザのニーズに対応することができるようにする。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、ユーザがあらかじめ指定した記録地点を含む範囲内に車両が進入する度に（１１０）、その記録地点を通って当該範囲を車両が離脱するまで（１３０、１４０）の各種走行関連情報を記録する（１２０）。その後、記録した走行関連情報のデータを、当該記録地点について今回より前に記録された走行関連情報のデータと組み合わせて、当該記録地点における車両の移動、停止等に関する特徴および車両の外部環境に関する特徴等を解析し（１５０）、その解析結果を表示し（１６０）、さらに、その解析結果のうち、当該記録地点における走行危険度、燃費の良否等に基づいて、当該記録地点に対応する施設のアイコン画像データを変化させる（１７０）。 （もっと読む）

【課題】車両の現在位置に応じて、より有用な地点情報を提供することができる情報配信システムを提供する。
【解決手段】情報配信システム１０は、車載装置２０と、情報配信サーバ３０からなり、車載装置から現在位置、道路種別、地点情報（ＰＯＩ）のカテゴリが情報配信サーバに送信され、情報配信サーバは、道路種別、ＰＯＩのカテゴリから現在位置周辺に登録されているＰＯＩを検索し、車両１３へ送信する。車両は、受信したＰＯＩを表示手段に表示する。情報配信サーバでの検索範囲は、車速等に応じて変更する。 （もっと読む）

本発明は、道案内サービスのための方法及び装置に関する。道案内サービス用の情報を集めてナビゲーション地図を作成する端末機から触覚情報を受信し、前記受信された触覚情報から得られた方向刺激及び周波数振幅の変化によって前記ユーザの触感を刺激する複数のピンを垂直運動させて道案内サービスを行い、周辺環境によって、予め設定された香り情報によって該当香水を噴射させて道案内サービスを行うことによって、音声及び視覚情報を正確に得難い状況であってもユーザが触覚／嗅覚情報によってより正確で安全な道案内サービスを提供されることができ、香り情報を用いて経由地を見回さずに直観的に現在場所が分かるので、これを用いた広告効果が得られる。
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【課題】一時的な外光量の低下の場合には表示器の表示モードの変化を制限する車両用表示装置を提供する。
【解決手段】例えば、立体交差道路や鉄道高架橋のような、道路上を走行する車両への外光の到達を遮るように存在し、車両が通過する際に瞬時的な遮光を生ずる瞬時遮光構造物が車両の進行方向に存在し、かつ車両の周囲の状態が明状態のときに、暗状態用の表示形態への切替を制限する車両用表示装置として提供可能である。 （もっと読む）