【課題】目的地周辺にて移動体の走行状況が所定の状況である場合に、利用者が施設検索の入力をおこなうことなく、検索結果を提示できること。
【解決手段】移動体を目的地に案内するナビゲーション装置１００は、目的地を設定する目的地設定部１０１と、目的地周辺において、移動体が目的地周辺で減速した後に加速して目的地を通過した場合に、目的地と同じ種別の他の施設（代替施設）を提示する提示部１０４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】遠回りの経路が探索されるのを防止し、かつ、最終的な誘導経路を設定するまでの時間を短縮できるようにすることが可能な「ナビゲーション装置および誘導経路探索方法」を提供する。
【解決手段】道路網の情報量に基づいて３つのレベルに階層化された地図データに基づいて探索した現在位置から目的地までの第１の誘導経路の中から、両端のノード間において直線距離に対する第１の誘導経路に沿った距離の比率が所定値より大きい部分経路を抽出し、その部分経路の両端のノード間の経路探索を、最下位レベルを含む地図データに基づいて行うことによって得た第２の部分経路で、第１の誘導経路に含まれる部分経路を置き換えた第２の誘導経路を最終的な誘導経路として設定することにより、最初に探索された誘導経路の中で部分的に遠回りしている部分について最下位レベルを含む地図データに基づいた再探索が行われるようにする。 （もっと読む）

【課題】操作部への操作を必要とすることなく、より快適にユーザの感覚に適した右左折案内を行うようにする。
【解決手段】右左折案内を実施し（Ｓ１０６）、その後、車室内の音声に含まれる語彙を認識する音声認識によりユーザの感覚に適した別の右左折案内の方向を推定した場合、右左折案内を実施した案内交差点の右左折案内の方向が、前記ユーザの感覚に適した右左折案内の方向となるように右左折案内の方向を決定するための境界角度を変更する（Ｓ１１８）。 （もっと読む）

【課題】携帯電話機の動作電力源であるバッテリの残容量に関する情報を乗員に対して適切に通知する。
【解決手段】車両ナビゲーション装置２は、携帯電話機３との間でＢＴ通信回線を接続している状態で、携帯電話機３の動作電力源であるバッテリ３４の残容量が閾値以下に到達すると予測した時刻である残容量到達時刻が、車両が目的地に到着すると予測した時刻である目的地到着時刻よりも先である、即ち、乗員が運転を終了して降車する時点でバッテリ３４の残容量が閾値以下に到達していると判定すると、バッテリ３４の充電を乗員に対して促す旨を通知する。 （もっと読む）

【課題】目的地とする施設が特定の規制領域内の施設であることを容易に把握することが可能な「車載用ナビゲーション装置及び周辺施設検索表示方法」を提供すること。
【解決手段】車載用ナビゲーション装置は、表示手段と、ユーザが指示する情報を入力する情報入力手段と、所定の条件を満たした車両だけが通行可能であることを示す規制領域の情報を含む地図情報が格納された地図データ記憶手段と、自車両が規制領域を通行可能か否かを示す通行可否情報が格納された記憶手段と、制御手段とを備える。制御手段は、情報入力手段を介して取得した情報を基に検索された施設が規制領域内の施設であるとき、自車両が当該規制領域を通行可能な車両か否かを通行可否情報により判定し、通行不可の車両であると判定したときに、当該施設が規制領域内の施設であることを識別可能に前記表示手段の画面に表示する。 （もっと読む）

【課題】方向指示器の操作を行い忘れているドライバーの車両の周囲の車両に、より確実に右左折や進路変更を知らせることを可能にする。
【解決手段】車両Ｂのナビゲーション装置１は、車両Ｂにおけるウインカー操作忘れを検知した場合に、ウインカー操作忘れが発生していることを示す情報を少なくとも含む通知情報を車両Ｂ外に送信する。そして、車両Ａのナビゲーション装置１は、車両Ｂから受信した通知情報をもとに、ウインカー操作忘れが発生している車両が存在していることを少なくとも示す提示を表示装置１９や音声出力装置２０に行わせる。 （もっと読む）

【課題】走行速度の変化による視認性の低下を軽減することができる。
【解決手段】 車両用情報表示装置は、車両の走行速度を特定する車速特定手段と、表示用の情報を記憶する表示用情報記憶手段と、特定された車両の走行速度に基づいて、表示用の情報を補正する補正手段と、補正された表示用の情報に基づく表示を行う情報表示手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】進行方向が変更された新たな経路の案内を行うことがより好ましくない運転状況において、その新たな経路の案内を行うことを防止する。
【解決手段】情報センタ１から新たなサービス情報をサービス情報受信部３４で受信した場合に、この新たなサービス情報をもとに推奨経路の再探索を行うとともに、再探索によって得られた推奨経路と従前の推奨経路との間で、自車両の進路前方の直近の交差点である対象交差点での進行方向が異なる場合であって、当該対象交差点に近接したと制御装置３５が判定した場合には、従前の推奨経路の経路案内を維持させ、再探索によって得られた推奨経路の経路案内を行わせない同期制限を行う。 （もっと読む）

【課題】情報センターとの通信が不可能となる領域においてもナビゲーションサービスを安定して提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１１は、判断部２２が車両の進行方向上に情報センター１２との通信が不可能となる通信不可能領域が存在すると判断した場合に、走行領域推定部２３によって、通信不可能領域において車両が走行する可能性が高い領域を推定し、通信不可能領域のうち走行領域推定部２３が推定した領域に対応するデータを、データ取得部２５によって、位置／方向検出部１４が検出する車両の現在位置が当該通信不可能領域に進入する前に情報センター１２から取得する。 （もっと読む）

【課題】車両がセンター装置との間で通信可能な通信圏内に存在していなかったり通信圏内に存在していたとしても電波環境が良好でなかったりする場合であっても、車両ナビゲーション装置がセンター装置から配信されたデータを出力できるようにする。
【解決手段】車両ナビゲーション装置２と携帯電話機３とが両者の間でＢＴ通信回線を接続している状態で、乗員によるデータ要求操作を車両ナビゲーション装置２により受付けたときに、センター装置４から送信されるデータ応答を携帯電話機３が受信可能でなくても当該データ要求操作により特定されるデータを携帯電話機３が記憶していれば、その携帯電話機３が記憶しているデータを車両ナビゲーション装置２から出力する。 （もっと読む）

【課題】地図データに未登録の高速道路を自車両が走行中であることをより精度良く判別することを可能にする。
【解決手段】電波ビーコン受信機２７で高速道路に設けられた電波ビーコンからの電波を受信したときに、制御装置２８で算出したマッチング確度が未登録高速道路判別用閾値以下であった場合には、自車両が地図データに未登録の高速道路を走行中であるものと制御装置２８で判別し、経路案内を中止する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが目的地の候補地までの所要時間を直感的に認識できる地図表示を行う。
【解決手段】本発明の地図表示装置では、出発地Ｏと目的地の候補地である地点Ａ〜Ｆが選択されたら、出発地Ｏから目的地の候補地である地点Ａ〜Ｆまでの移動に要する所要時間や、地点Ａ〜Ｆのうちの二つの地点の間の移動に要する所要時間などを算出する。そして、出発地と地点Ａ〜Ｆとの間の長さや、地点Ａ〜Ｆのうちの二つの地点の間の長さなどが、それぞれの間の移動に要する所要時間に応じた長さになるように地点Ａ〜Ｆの表示位置を決定し、その表示位置に基づいて線分ＬＡ〜ＬＦ、線分ＬＡＢ、ＬＢＣ、ＬＣＤ、ＬＤＥ、およびＬＥＦのような線分を表示する。 （もっと読む）

【課題】方面案内図を表示するために配信サーバからナビゲーション装置に配信するデータのサイズを小さくする。
【解決手段】ナビゲーション装置１１と配信サーバ１２とからなるナビゲーションシステム１０において、配信サーバ１２は、分岐路データ抽出部４６によって、方面案内図を作成するために必要な分岐路データを分岐路データ保有部４３から抽出し、配置指定データ作成部４７によって、分岐路データの配置態様を指定する配置指定データを作成し、配信部４８によって、分岐路データおよび配置指定データをナビゲーション装置１１に配信する。ナビゲーション装置１１は、方面案内図作成部２４によって、分岐路データおよび配置指定データに基づいて方面案内図を作成し、方面案内図表示部２５によって、方面案内図を表示する。 （もっと読む）

【課題】記憶装置の使用容量を大きくすることなく、インターフェースの環境に応じた構成要素の配置ができる表示位置設定装置を提供する。
【解決手段】まず外部メモリから、インターフェースの環境として使用される言語体系を取得する（Ｓ１０１）。言語体系として例えば、英語や日本語は左から右へと文字を書く言語であるため、この場合であれば（Ｓ１０２：英語）、構成要素の位置情報をそのまま用いて、表示装置の画面に配置する（Ｓ１０４）。一方、言語体系がアラビア語であれば（Ｓ１０２：アラビア語）、右から左へと文字を書く言語であるため、同じ位置情報のＸ座標を計算し直して（Ｓ１０７）、構成要素の配置が、英語の場合と左右で反対側の位置となるように配置して表示する（Ｓ１０８）。 （もっと読む）

【課題】未登録道路の状況やユーザの意図に応じて追加更新すべき階層を決定することにより、広域地図表示や長距離経路計算等、未登録道路を利用したナビゲーションを可能にする。
【解決手段】地図情報処理装置１は、検出した未登録道路の道路情報が追加更新された地図情報を記憶する地図情報記憶部１１と、未登録道路の位置情報に基づいて地図情報に無い道路の状態を判定し、その判定結果に応じて未登録道路の道路情報の追加更新を行なう１以上の階層を決定する追加更新階層決定処理部１１８と、決定された１以上の階層を対象として、地図情報記憶部１１に記憶された地図情報の各々の階層毎に、未登録道路の道路情報を追加更新する未登録道路追加更新部１１７とを備えた （もっと読む）

【課題】より円滑に走行できる案内経路をより精度良く提示することを可能にする。
【解決手段】道路状況情報および走行状況情報をもとに、道路区間に路上占拠物が存在するか否か、路上駐車車両が存在するか否かを判断し、路上占拠物が存在すると判断した場合に、その道路区間に対応するリンクコストを、路上障害物が存在しない場合のリンクコストよりも高く決定する一方、路上駐車車両が存在すると判断した場合には、走行状況情報に基づいて、その道路区間が円滑に走行できる道路区間であるか否かを判断し、円滑に走行できる道路区間であると判断した場合には、その道路区間に対応するリンクコストを、路上障害物が存在しない場合のコストよりも高く決定せず、円滑に走行できる道路区間でないと判断した場合には、その道路区間に対応するリンクコストを、路上障害物が存在しない場合のリンクコストよりも高く決定する。 （もっと読む）

【課題】 自車の周囲に複数の目標物が存在している場合でも、各目標物と自車との位置関係を容易に認識することができる目標物検出装置を提供すること
【解決手段】 自車の位置を検出するＧＰＳ受信機８と、目標物の位置情報を記憶するデータベース１９と、ＧＰＳ受信機で検出された位置情報と、データベースに格納された目標物の位置情報とに基づき、表示対象の目標物を抽出する制御部１８と、その制御部により抽出された目標物の位置情報と、自車位置情報とを表示する表示部５と、を備える。表示部には、複数の目標物の位置と車両の現在位置とが、２次平面上に配置されるターゲットアイコンにより報知するように構成した。 （もっと読む）

【課題】分岐点において次に進むべき方向を容易に把握することができる道路情報表示装置を提供する。
【解決手段】複数の看板情報を、現在位置からの距離及び方向に応じて、現在位置に最も近い看板情報Ａを看板画面９ｂの左右方向の中央に配置し、現在位置に対して右前方に位置する看板情報Ｂを看板画面９ｂの右寄りに、現在位置に対して左前方に位置する看板情報Ｃを左寄りに配置するとともに、看板情報Ａの表示サイズを最も大きく表示し、次いで看板情報Ｂの表示サイズを看板情報Ａより小さく、看板情報Ｃの表示サイズを看板情報Ｂよりも小さく表示する。さらに、看板情報Ａを看板画面９ｂの最も下方寄りに配置し、看板情報Ｂを看板情報Ａよりやや上方に、看板情報Ｃを看板情報Ｂのさらに上方に配置する。 （もっと読む）

【課題】料金の増額をともなわずに有料道路を一旦降りて有料道路外の施設を利用し、再度有料道路を利用可能なサービスが受けられることを確実に把握することができる「ナビゲーション装置、ＥＴＣ車載器およびこれらの料金情報通知方法」を提供する。
【解決手段】判定手段２８により、（１）指定出口を通過したこと、（２）指定施設を利用したこと、（３）到達した入口付近に対応する入口が指定出口に対応する指定入口であること、（４）指定出口を通過してから対応する指定入口の入口付近に到達するまでの所要時間が制限時間よりも所定時間以上短い時間であること、がすべて満足されたと判定された場合に、制御手段３０により、通知手段２２による利用料金の通知を禁止すること。 （もっと読む）

【課題】検索した経路中に現在位置を検出できない位置検出不能範囲が有る場合であっても、ユーザを目的地まで円滑に導くことのできる経路を提供する経路探索装置を提供する。
【解決手段】現在位置を検出する現在位置検出手段１７と、地図情報を記憶する地図記憶手段１９と、目的地を設定する目的地設定手段２５と、地図情報および目的地に従い、目的地までの経路を探索する経路探索手段１８とを備えた経路探索装置において、地図情報に基づき、探索した前記経路中に現在位置を検出できない位置検出不能範囲が有るか否かを判定する判定手段を備え、経路探索手段１８は、経路中に位置検出不能範囲が有るとき、位置検出不能範囲で進行方向が変化する回数が最も少ない経路を最適経路として探索する。 （もっと読む）