【課題】 自車が合流地点へ接近した時、合流地点における本線と合流車線の並走区間距離を考慮した合流地点案内を行い、運転者に合流地点の状況を予測しやすくする。
【解決手段】 自車１が道路２を走行し、走行中道路２と他の道路３との合流地点の所定距離（Ａ１地点）に接近した時、合流地点における本線と合流地点の並走区間距離５が所定の距離以内であるか判定し、並走区間距離５が所定距離以内である場合、合流地点の情報と並走区間距離が短いことから予測される危険についての警告を、拡大案内図９及び音声案内１０で行う。走行中道路２と他の道路４との合流地点の所定距離（Ｂ１地点）に接近した時、合流地点における本線と合流地点の並走区間距離６が所定の距離以内であるか判定し、並走区間距離６が所定距離以上である場合、合流地点の情報と並走区間距離が長いことから予測される危険についての警告を、拡大案内図１１及び音声案内１２で行う。 （もっと読む）

【課題】より精度よく合流点における車両の合流を円滑に行うことを可能とする車両用走行支援システム，車載機器，および路側機を提供する。
【解決手段】自車両の走行情報および目的地情報を路側機へ送信し、路側機から他の車両の走行情報および目的地情報を受信し、他の車両の走行情報および目的地情報を表示する車載機器と、車載機器から車両の走行情報および目的地情報を受信し、車両の走行情報および目的地情報を車載機器に送信する路側機と、を有することを特徴とする車両用走行支援システムとして提供可能である。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置において、所望のジャンルに属する施設を道路地図上にロゴマークにて表示する場合に、施設数が多く、ロゴマークが重なり合って表示されていたとしても、どのような施設が表示されているかを知ることができるようにする。
【解決手段】表示画面に道路地図上の施設を示すロゴマークを表示する際、そのロゴマークによって示される施設の一覧表を表示画面に表示する。このため、ロゴマークが重なって表示されたとしても、どのような施設が表示されているかを一覧表によって具体的に認識することができる。 （もっと読む）

【課題】 ＧＰＳ位置の測位誤差を表す誤差円を測位環境に応じて再決定する「位置算出装置の誤差円の決定方法」を提供する。
【解決手段】 誤差円の決定方法は、ＧＰＳにより測位された一定期間Ｔｃの走行距離Ｄｐと自立航法センサにより測位された前記一定期間Ｔｃに対応する走行距離Ｄｑとの比率を表す走行距離比率に基づきＧＰＳ測位によるＧＰＳ位置の誤差円Ｒを決定するステップと、自立航法センサにより測位された航法位置がＧＰＳ位置の誤差円Ｒに含まれないと判定されたとき、走行距離Ｄｐと走行距離Ｄｑを算出するための前記一定期間Ｔｃを予め決められた期間Ｔｓだけ延長させ誤差円Ｒを再決定するステップとを有する。 （もっと読む）

【課題】走行時間や走行経路などの走行履歴を考慮することにより、より実際の走行状況に即した走行終了メッセージを出力すること。
【解決手段】ナビゲーション装置は、蓄積部１０１によって、移動体が連続して走行した際の走行距離や走行時間を走行履歴として蓄積し、判定部１０２によって移動体の連続走行が終了すると判定された場合には、蓄積部１０１によって蓄積された走行履歴に応じた走行終了メッセージを出力部１０３によって出力する。経路設定部１０４によって目的地点までの経路が設定されている場合には、蓄積部１０１によって、移動体が当該経路に沿って移動したか否かを走行履歴として蓄積する。 （もっと読む）

【課題】走行中の車両において地震が発生した際、走行状況に応じた適切な対応を運転者が判断する必要のない車載地震警報装置を提供する。
【解決手段】地震発生時に地震情報センターから送信される地震情報を受信し（ステップＳ１０）、受信した地震情報に基づいて自車両の走行地点における予測震度を算出し（ステップＳ２０）、算出した予測震度が所定値以上であるか否かを判定する（ステップＳ３０）。所定値以上であれば自車両が安全な地域を走行中であるか否かを判定し（ステップＳ５０）、その判定結果にしたがい、自車両の走行状況に応じた指示を行う（ステップＳ６０、Ｓ７０）。 （もっと読む）

【課題】表示モニタに表示された道路地図の道路をなぞることによって地図データを修正することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両が実際に走行した経路と推奨経路４２とが異なる経路付近の地図画面７０を表示する。そして、推奨経路４２を参照して地図データの修正経路７１を手描きで入力させる。次に修正経路７１が交通法規に違反するか判定する。修正経路７１が交通法規に違反しない場合は、修正経路７１に基づいて地図データを変更する。修正経路７１とリンクとが交わる部分にはノードを形成し、ノードの形成に伴いリンクを分割する。また、新たに形成したノードが２以上あり、それらのノードが修正経路７１によって接続している場合は、接続しているノード間にリンクを形成する。変更した地図データはデータ記憶部に記憶する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが普段の移動に鉄道を主に使用しており、車で走行した経験が少ない地域であっても、ユーザにとって位置関係の把握が容易な要約地図を提供する。
【解決手段】目的地を設定し（ステップＳ１００）、その目的地までの推奨経路を探索する（ステップＳ２００）。探索された推奨経路に基づいて要約範囲を設定し（ステップＳ３００）、要約範囲内の道路形状と線路形状を簡略化して要約地図を作成する（ステップＳ４００）。こうして作成された要約地図を表示し（ステップＳ５００）、鉄道線路が含まれている場合は（ステップＳ６００）必要な駅を要約地図上に表示する（ステップＳ７００）。 （もっと読む）

【課題】走行経験の有無に関わらず、生体情報を利用した快適な走行経路を探索する。
【解決手段】目的地まで経路探索した複数の走行経路上を走行している他車両のうち、自車両の運転者と同一の特性を持つ（生体異常となっている項目と、その環境項目が同一又は類似している場合）他車両の運転者が、現在どのような状態で運転しているかを、情報センタから取得する。他車両の状態としては、生体情報の異常項目の数と程度に応じたストレス度（ストレス大、ストレス小、ストレス無の３の状態）をその車両位置と共に取得する。そして、各経路に対して、その経路上の全車両数に対するストレス無の車両数の比率から快適指数Ｋを算出し、この快適指数Ｋの値に応じて快適度Ｖ２を決定する。 （もっと読む）

【課題】ディスプレイに表示される分岐点周辺の地図、あるいは車両前方映像に対して、どの地点まで到達すれば分岐点を視認可能となるのかを表す情報を提示することのできるナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【解決手段】測位部１０１と、地図データ１０２と、入力部１０４と、表示部１０５と、制御部１０３を備え、制御部１０３は、自車位置判定部１０６、経路探索部１０７、分岐点抽出部１０８により抽出された経路案内情報をユーザに提供する地点（分岐点）の風景を、車両を運転するユーザが最初に視認可能となる地点を特定する視認可能地点特定部１０９と、表示部１０５に描画される地図情報に視認可能地点が存在するかどうかの判定を行う描画範囲判定部１１０と、地図重畳部１１１から構成される。 （もっと読む）

【課題】余計なコストを生じることなく、災害発生時に予測される危険箇所を回避するナビゲーション装置を実現する。
【解決手段】災害発生時に災害情報センターから送信される災害情報を受信すると（ステップＳ１０）、自車両が災害発生地域内にあるか否かを判定し（ステップＳ２０）、災害発生地域内であれば、最寄りの避難場所を目的地に設定する（ステップＳ４０）。その後、災害により予測される危険箇所を地図データ内の地形データに基づいて特定し（ステップＳ５０）、その危険箇所を回避して目的地に至る回避経路を探索して（ステップＳ６０）、自車両を誘導する（ステップＳ７０）。 （もっと読む）

【課題】車両搭載のナビゲーション装置及びオーディオ機器に係るユーザ設定ウィザードを改善する。
【解決手段】ナビゲーション装置及びオーディオ機器のユーザ設定についての個々のウィザードを単一の統合ウィザードに統合する。ユーザは該統合ウィザードを実行する。該統合ウィザードでは、ナビ関連設定Ｎａｖｉ１，Ｎａｖｉ２，・・・（Ｓ１１，Ｓ１３，・・・）がその順番に実行された後、オーディオ設定Ａｕｄ１，Ａｕｄ２，・・・（Ｓ２１，Ｓ２３，・・・）がその順番に実行されるようになっている。車載電子機器用統合ウィザード１０は、ユーザがナビゲーション装置やオーディオ機器を最初に使用する時だけでなく、使用開始後も適宜、実行できるようになっている。車載電子機器用統合ウィザード１０は、また、実行中、ユーザが適宜、途中終了自在になっている（Ｓ１２，Ｓ１４，・・・，Ｓ２２，Ｓ２４，・・・の「Ｙｅｓ」）。 （もっと読む）

【課題】音声認識による施設検索及びそれに基づく案内を行う際に、重複登録されている同一施設について、検索時にユーザに煩わしい選択操作を行わせることなく、重複しない案内を行うことができる「車載用ナビゲーション装置及び検索施設表示方法」を提供すること。
【解決手段】車載用ナビゲーション装置において、制御部により、音声認識による施設検索を行う際に、検索した同じ読みの施設について複数の認識結果を得たときに（Ｓ４）、音声認識辞書を参照して各認識結果における当該施設の位置（緯度、経度）を比較し（Ｓ５）、位置が同じである複数の施設が含まれている場合に（Ｓ６）、当該複数の施設を同一施設であると判定して１つの認識結果を出力する（Ｓ７）。そして、この認識結果に基づき、地図データベースを参照して当該施設の情報を画面に表示する（Ｓ９）。 （もっと読む）

【課題】運転者が操作画面を見なくても音楽再生の操作を行うことができる車載情報端末を提供する。
【解決手段】携帯音楽プレイヤーが接続されているときに、その携帯音楽プレイヤーを操作するための操作画面を表示する。この操作画面では、画面の各辺の位置が分かれば操作ボタンの配置が分かるように、巻き戻しボタン３１、再生・一時停止ボタン３２および早送りボタン３３が、タッチパネルディスプレイの各辺に対応した配置でそれぞれ表示される。巻き戻しボタン３１は画面の左辺に沿って、再生・一時停止ボタン３２は画面の下辺に沿って、早送りボタン３３は画面の右辺に沿って、それぞれ配置される。 （もっと読む）

【課題】施設内の施設情報をただ表示するだけではなく、選択した施設の詳細情報を表示すると共に選択した施設に関連した情報を同時に表示することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】表示装置８に表示された市街地地図Ｍ上で施設Ｐを選択すると、その施設Ｐの複数の店舗を施設リストとして吹き出し表示Ｆで表示すると共に、表示された店舗の施設リストからジャンル（店舗）を設定することで、施設Ｐの周辺にある同じジャンルの施設を表示することができ、ナビゲーション装置において目的地を設定する際に複数の施設から選択して目的地として設定することができ、また、目的地に設定しようとした施設の周辺の類似した施設を表示して確認する。 （もっと読む）

【課題】地図データの容量を抑えつつ、多くの情報が含まれた道路画像を表示することができる車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両が走行中の道路の路面上をカメラＡ７およびカメラＢ８によって撮影し、道路情報検出手段２１では、撮影画像から車両が走行中の道路に関する道路情報（道路幅員、道路標示）を検出する。そして、道路画像表示制御手段２４において、地図データ記憶器２に記憶されている道路データに基づいて作成した道路画像に、検出した道路情報に基づいて作成した路面表示画像を追加して、ディスプレイ３に表示する。これにより、地図データの容量を抑えつつ、多くの情報が含まれた道路画像を表示することができ、また、道路情報をユーザが入力する手間も軽減できる。 （もっと読む）

【課題】走行経験の有無に関わらず、生体情報を利用した快適な走行経路を提供可能な経路探索装置とする。
【解決手段】車両の走行中において運転者の生体情報（心拍等）を測定し、異常状態を検出した地点での環境情報（車両量、信号量等）を、個人特性データーベースに格納しておく。一方、経路探索を行う場合、経路探索用のコスト計算の際に、異常状態となった走行環境と同じ走行環境の道路や区間についてのコストを変更して計算を行う。 （もっと読む）

【課題】 信頼度の高い方位データを用いて、移動体の進行角を決定することができる「位置検出装置の進行角決定方法」を提供する。
【解決手段】 本発明の進行角決定方法は、ＧＰＳ衛星により測位されたＧＰＳ方位および自立航法センサにより測位された航法方位を入力するステップと、入力されたＧＰＳ方位の信頼度と航法測位の信頼度を比較し、信頼度が高いと判定された方位データに基づき進行角を算出するステップとを有する。これにより、進行角の誤差が軽減され、位置精度が向上する。 （もっと読む）

【課題】 本線への合流を予定している支線上の運転者の負担をできるだけ軽減することができる合流支援装置等を提供する。
【解決手段】 支線上の車両に搭載されたナビゲーション装置は、車両が第一の案内位置に到達した際に推奨合流速度を算出して運転者へ報知する。そして、ナビゲーション装置は、車両が第二の案内位置に到達した際に適正合流位置を決定して運転者へ報知する。この結果、運転者は、支線から本線への合流に必要な速度や合流位置を自身で判断する必要がなくなる。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション機能以外にも有効利用が可能な機能を備える車載用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】番組の放送日時を含む番組情報を取得する番組情報取得手段と、日時情報を取得する日時情報取得手段と、日時情報を基に時間帯を指定する時間帯指定手段と、番組情報の中から時間帯に含まれる番組を検索する番組検索手段と、検索された番組に対応する番組情報を提供する番組情報提供手段と、を備えることを特徴とする車載用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）