【課題】 従来と異なる手法を利用して、ユーザが指定する危険領域の絶対位置に関するデータを作成する技術を提供すること。
【解決手段】 印刷装置２４は、地図データを印刷することによって、地図原稿１００を作成する。ユーザは、地図原稿１００に危険領域１１２を書き込む。スキャナ２２は、危険領域１１２が書き込まれた地図原稿１１０をスキャンすることによってスキャンデータ１２０を作成する。制御装置３２は、スキャンデータ１２０に基づいて、スキャン範囲に対する危険領域１１２の各頂点Ａ１〜Ａ４の相対位置を特定する。制御装置３２は、各頂点Ａ１〜Ａ４の相対位置と地図原稿１１０の絶対位置と縮尺とに基づいて、危険領域１１２の各頂点の絶対位置（緯度と経度）を算出する。 （もっと読む）

リモートソースによって少なくとも部分的に生成されて前記リモートソースのディスプレイ上に示される画像を再現するための車載のシステムが与えられる。本システムは、ディスプレイに信号を与える表示インタフェースを含む。本システムは、リモートソースと通信して当該リモートソースから画像を受信する車載の通信装置をさらに含む。本システムは、通信装置及び表示インタフェースに操作可能に接続されて、当該表示インタフェースに画像の表現を与える処理システムをさらに含む。本システムは、処理装置に通信可能に接続されるメモリ装置をさらに含む。メモリ装置は通信装置を制御するためのコンピュータコードを含む。これにより、表示インタフェースに与えられた画像の表現は、リモートソース上に生成かつ表示された新たな画像を反映するべく更新される。
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【課題】人間が携帯しながら携帯用ナビゲーション装置としても、また車内に持ち込んで車載用ナビゲーション装置としても、両方共に十分有効に利用することができる操作性が良好なナビゲーション装置及びナビゲーション装置の制御方法を提供する。
【解決手段】移動体の加速度を検出する第１検出手段１４と、移動体の進行方向を検出する第２検出手段１６と、移動体の三次元位置を検出する第３検出手段１８と、第１、第２及び第３検出手段１４，１６，１８の出力から移動体の位置を推定する位置算出手段２０と、位置算出手段２０で推定された移動体の位置と地図とを照合して移動体の現在位置を求める照合手段と、を有し、位置算出手段２０は、モード選択手段を含み、モード選択手段は、移動体の移動方法から、移動体の適切な位置推定方法を選択する。 （もっと読む）

【課題】 携帯電子装置が車載電子装置から着脱可能なシステムにおけるユーザの使い勝手を向上させた車載用電子システムを提供する。
【解決手段】 車両に搭載されたオーディオ装置１００と、オーディオ装置１００に対して着脱自在に装着されるナビゲーション装置２００とを有する車載用電子システムであって、オーディオ装置１００は、ナビゲーション装置２００の接続を検出する検出回路３７０と、ナビゲーション装置２００の接続を検出すると、ナビゲーション装置２００の具備する表示部２０１に、ナビゲーション装置２００の表示情報を表示するようにナビゲーション装置２００に要求する制御部１０６と、を有する構成としている。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーション機能が車内だけでなく車外でも利用できる携帯型電子機器、車載用電子機器および電子システムを提供する。
【解決手段】 デジタル放送受信装置１は、符号化された情報を含むデジタル放送を受信するチューナ部１０、デジタル放送に含まれる情報を記憶する第１メモリ１６、デジタル放送に含まれる音声情報を復号する音声デコーダ部１２、音声情報をスピーカ４０に出力する音声増幅制御部１３、情報を携帯ユニット３に送信する第１無線ＩＦ１５を有する固定ユニット２と、固定ユニット２からの情報を受信する第２無線ＩＦ３０、情報を記憶する第２メモリ３３、情報を復号する第２ＣＰＵ３２、復号された情報を表示するディスプレイ操作部３５を有し、固定ユニット２に着脱可能な携帯ユニット３とを備える。 （もっと読む）

【課題】低コストであり、操作性がよく、持ち運ぶ際に表示画面が傷つかず、且つ、車両に設置した際に表示画面が見やすいナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】現在位置を測位して表示部３に表示するナビゲーション装置１において、表示部が前面側に配置された装置本体部２と、装置本体部２の上端に回動自在に設けられ、ＧＰＳ衛星から送信されたＧＰＳ信号を受信する平面状のＧＰＳアンテナ部５と、を備え、ＧＰＳアンテナ部５は、回動することによって、表示部３の表示画面３１全体を露出させた状態と、表示部３の表示画面３１全体を覆った状態と、に切り替わるように構成した。 （もっと読む）

【課題】電源投入後に現在位置を表示できるまでの時間を短縮できるようにする。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、静止状態であり、且つ当該ナビゲーション装置１がクレードル４に装着されているときに、環境情報処理部３０により地磁気値ＴＭ、位置情報ＰＳ及び方向情報ＤＲを記憶部１３に記憶させておき、動作停止状態から電源が投入され起動した際、クレードル４に装着され、静止状態であり、且つ記憶部１３に記憶している地磁気値ＴＭと現在の地磁気値ＴＭとの差分が所定閾値未満であれば、周囲環境が変化していないものと判定し、記憶部１３に記憶している電源切断前の位置情報ＰＳ及び方向情報ＤＲを現在の位置情報ＰＳ及び方向情報ＤＲとして復元することにより、電源投入後直ちに現在位置を認識することができるので、当該現在位置に応じた地図画面や経路案内画面等を提示することができる。 （もっと読む）

処理手段と、グラフィック表示装置と、メモリと、前記メモリに格納された地図データと、ユーザ入力手段と、１つ以上の無線信号を受信する信号受信手段とを具備するポータブルナビゲーション装置（ＰＮＤ）であって、無線信号によって、プロセッサは、ＰＮＤの現在の場所を判定できると共に、ユーザ入力と関連して所望の目的地情報を判定でき、且つルート計算機能及びその後に続くナビゲーション機能を実行でき、それらの機能はＰＮＤにインストールされたソフトウェアにより実行されるＰＮＤが開示される。ＰＮＤは、対応する信号トランシーバを有するサードパーティ装置又はサードパーティシステムとの無線通信を確立できる１つ以上の無線信号トランシーバを更に具備する。本発明によれば、前記ＰＮＤのソフトウェアは、対応する無線信号トランシーバを有する１つのノードであり且つ複数のノードから構成される車両コントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）の一部であるサードパーティ装置との無線通信を確立するように構成され、前記複数のノードの各々は、前記コントローラエリアネットワーク全体に配信される１つ以上の信号により表現され且つ少なくとも前記サードパーティ装置により受信される機能性を有する。前記ＰＮＤのソフトウェアは、前記ノードと有効に通信し且つ前記ノードの機能性を利用するように、前記１つ以上のノードの機能性に特定された１つ以上のルーチンを含むことを更に特徴とする。サードパーティ装置の例には、ハンズフリー通信モジュール、ゲートウェイノード及び車両の内部において何らかの機能を提供する事実上あらゆる車両サブシステムがある。更なる例は、ステレオシステム、エンジン管理システム、シート位置調整装置、多機能ハンドル、ダッシュボードディスプレイ及びコンソールディスプレイ、一体型ナビゲーションシステムなどが含まれる。本発明により、ＰＮＤは、コントローラエリアネットワークに質問し、そのネットワークのノードを形成する１つ以上の装置から、ＰＮＤに表示するため又はＰＮＤの動作を改善するための情報を検索するか、もしくはコントローラエリアネットワークのノードを形成する装置のうち１つ以上の装置を制御させるか又はその状態を変化させることができる。コントローラエリアネットワークの内部に音声認識システムが設けられている場合、ＰＮＤの音声制御も可能であり、更に、車両内部のコントローラエリアネットワークにカーステレオが接続されている場合、ＰＮＤにより発行された音声命令をカーステレオを通して再生できる。
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処理手段と、グラフィック表示装置と、メモリと、前記メモリに格納された地図データと、ユーザ入力手段と、１つ以上の無線信号を受信する信号受信手段とを具備するポータブルナビゲーション装置（ＰＮＤ）であって、無線信号によって、プロセッサは、ＰＮＤの現在の場所を判定できると共に、ユーザ入力と関連して所望の目的地情報を判定でき、且つルート計算機能及びその後に続くナビゲーション機能を実行でき、それらの機能はＰＮＤにインストールされたソフトウェアにより実行されるＰＮＤが開示される。ＰＮＤは、サードパーティ装置又はサードパーティシステムに物理的に接続可能なコネクタを更に具備する。本発明によれば、ＰＮＤは、上記物理的接続を介して、車両コントローラエリアネットワークとの通信を確立することによりコントローラエリアネットワーク上の１つのノードとなるように構成され且つコントローラエリアネットワーク上の他のノードと通信可能となり、ノードの各々は、コントローラエリアネットワーク全体に配信され且つＰＮＤにより受信される１つ以上の信号により表現される機能性を有することを特徴とする。本発明は更に、ＰＮＤは、ＰＮＤと１つ以上のノードとの通信を可能にする第１のソフトウェア翻訳層と、他のノードのうち１つ以上のノードと有効に通信し且つそれらの機能性を利用するようにそれらのノードの機能性に特定された１つ以上のルーチンを含む第２のソフトウェアルーチン層とを含むことを特徴とする。サードパーティ装置の例には、ハンズフリー通信モジュール、ゲートウェイノード及び車両ステレオシステム、エンジン管理システム、シート位置調整装置、多機能ハンドル、ダッシュボードディスプレイ及びコンソールディスプレイ、一体型ナビゲーションシステムなどが含まれる。本発明により、ＰＮＤは、コントローラエリアネットワークからの情報を受信して解釈し、そのネットワークのノードを形成する１つ以上の装置から、ＰＮＤに表示するため又はＰＮＤの動作を改善するための情報を検索するか、もしくはコントローラエリアネットワークのノードを形成する装置のうち１つ以上の装置を制御させるか又はその状態を変化させることができる。コントローラエリアネットワークのノードとして音声認識システムが設けられている場合、ＰＮＤの音声制御も可能であり、更に、車両内部のコントローラエリアネットワークにカーステレオが接続されている場合、ＰＮＤにより発行された音声命令をカーステレオを通して再生できる。
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【課題】本発明は、例えばカーナビゲーション装置に適用して、隣接して平行に設けられた道路に現在位置を誤って表示しているような場合に、簡易に現在位置の表示を訂正することができるようにする。
【解決手段】本発明は、加速度センサを使用して衝撃を検出し、現在位置の表示位置を変更する。 （もっと読む）

【課題】設備の巡回を効率的に行なうことができる設備位置情報管理システムを提供する。
【解決手段】設備位置情報管理システム１は、管理ＧＩＳサーバ２と、管理ＧＩＳサーバとインターネット１０を介して通信可能なウルトラモバイルＰＣ３とを有する。管理ＧＩＳサーバ２は、通信ケーブル位置情報データベース４と、地図情報データベース５と、通信ケーブルの緯度経度情報及び地図情報を重ね合わせてウルトラモバイルＰＣに送信する通信ケーブル位置情報送信手段６と、通信ケーブル画像受信手段１３とを備える。ウルトラモバイルＰＣ３は、通信ケーブルの緯度経度情報及び地図情報を重ね合わせて受信する通信ケーブル位置情報受信手段７と、ＧＰＳ衛星９によって自身の位置情報を取得する位置情報取得手段８と、通信ケーブルを撮像する撮像手段１１と、通信ケーブル画像送信手段１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】測位情報を取得できないときであっても、移動体の速度及び現在位置を高精度に算出できるようにする。
【解決手段】自律速度算出ユニット１１は、クレードル着脱検出部１６からの着脱情報ＣＤを基に、ナビゲーション装置１がクレードル４に装着されている場合、学習した取付傾きを用いて高精度な自律速度Ｖ_ｔを算出することができ、一方ナビゲーション装置１がクレードル４から取り外されたことを認識した場合、学習したセンサ座標系が変化したことを認識して学習結果である加速度センサ１４の取付傾きを用いた自律速度Ｖ_ｔの算出を中止するため、誤った自律速度Ｖ_ｔの出力を未然に防止することができ、ナビゲーションユニット１２における現在位置の算出精度を低下させずに済む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両１００が停止しているときに、車両１００が停止していることを確実に検出することができる。
【解決手段】本発明は、ＧＰＳ信号に基づく位置信号ＰＳからＧＰＳ速度を算出し、当該ＧＰＳ速度から車両１００が停止していると認識した際に、車両１００に作用する加速度を表す横方向加速度信号ＳＢを検出すると共に、当該横方向加速度信号ＳＢの分散値を車両１００の振動を表す横方向加速度分散値ＤＰとして算出し、この横方向加速度分散値ＤＰの平均値を第１の閾値である停止判定閾値ＳＤとして設定することにより、当該横方向加速度分散値ＤＰに基づいて停止判定閾値ＳＤを設定するようにする。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置が備える加速度センサを撮像処理に活用することによって、ナビゲーション装置に安価に撮像機能を付与することを可能にしたポータブルナビゲーション装置を実現する。
【解決手段】ポータブルナビゲーション装置１がナビゲーション機能用に備える加速度センサ５１によって検出されたポータブルナビゲーション装置１に作用する加速度に基づいて、カメラ機能用に備える撮像部８により被写体を撮像する際に手振れに関する補正処理を実行することと、ポータブルナビゲーション装置１に作用する加速度が所定の加速度以上である場合に、ポータブルナビゲーション装置１の電源をオフに切り替えることを可能にした。 （もっと読む）

エンドユーザは、地図誤りに対する訂正を直接装置上に入力できる。装置は、訂正の外部処理なしで訂正を使用できる。従って、エンドユーザは、単にウェブリンクを介して誤りを地図メーカに報告して、その地図メーカが誤りを検証し、地図を更新し且つ更新データをエンドユーザに供給することを待つ必要がない。それが完了するのにかかる周期は、数ヶ月及び時には数年である。ナビゲーション装置は、訂正を迅速に使用できる。エンドユーザは、他のエンドユーザと訂正を共有でき、また訂正を集約し、検査し且つ配信する共有リモートサーバとも訂正を共有できる。
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地図訂正データを複数のカテゴリに分類し、カテゴリによって分類された地図訂正データを少なくとも一つのクライアントへ配信することにより、地図訂正データを配信するための方法、システム及び装置である。
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ナビゲーション装置上で地図変更を作成する方法を説明する。方法は、地図を装置上にロードするステップと、可能な変更のメニュー駆動選択を提供するステップと、それら変更のうち少なくとも１つを含む入力を受信するステップと、それら変更のうち少なくとも１つを含む地図訂正を生成するステップとを含む。
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【課題】操作者が必要とする情報を安全かつ簡単に提供すること。
【解決手段】移動体が移動を開始した場合には、第１の取得部１０１および第２の取得部１０２によってそれぞれ該当する画像情報を取得し、取得された画像情報および地図情報を用いて、当該地図情報の中から移動体の周囲の画像情報に対して同一性を有する地図情報を抽出部１０６によって抽出し、抽出された地図情報の中から移動体の周囲の画像情報における操作者の視点の位置に一致する対象物を選択部１０７によって選択する。そして、選択された対象物に関する情報を出力部１０８によって出力する。 （もっと読む）

エンドユーザは、地図誤りに対する訂正を直接装置上に入力できる。装置は、訂正の外部処理なしで訂正を使用できる。従って、エンドユーザは、単にウェブリンクを介して誤りを地図メーカに報告して、その地図メーカが誤りを検証し、地図を更新し且つ更新データをエンドユーザに供給することを待つ必要がない。それが完了するのにかかる周期は、数ヶ月及び時には数年である。ナビゲーション装置は、訂正を迅速に使用できる。エンドユーザは、他のエンドユーザと訂正を共有でき、また訂正を集約し、検査し且つ配信する共有リモートサーバとも訂正を共有できる。
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地図訂正データを編成する方法及び装置が記述される。この装置は、地図訂正データを受信するステップ、前記地図訂正データの検査するステップ、前記地図訂正データを少なくとも１つのカテゴリに分類するステップ、及び、前記地図訂正データを格納するステップとを有する。
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