【課題】多数の電池セルを備える組電池システムにおいて、劣化が進行した電池セルが含まれていても所要の稼働率を確保できる組電池システムの設計方法及びその装置を提供する。
【解決手段】多数の電池セルが直列に接続されて成る組電池システムを、通常時に使用する電池セルから成る主電源部と、主電源部の電池セルの故障時に該故障した電池セルと置き換える電池セルから成る予備電源部とで構成する。予備電源部は、主電源部と直列に接続され、予備電源部が備える電池セル数は、組電池システムに要求される稼働率及び組電池システムを構成する各電池セルの故障確率から決定する。 （もっと読む）

【課題】二次電池を使用する負荷装置の使い勝手を阻害することなく、二次電池の使用経過に伴い劣化した満電池容量を高精度に検知すること。
【解決手段】電池エネルギー残量を示す残存容量が１０％〜９０％の間に、電池電圧が当該残存容量との間の相関関係が明確となる変化を示す変極点を少なくとも１つ以上有するリチウムイオン二次電池１１の電池容量検出装置である。電池容量検出部２５にて、変極点検出部２３で変極点Ｐ１が検出された時点で当該変極点Ｐ１に対応する電池容量を容量テーブル２５ａから検索して第１電池容量Ｉｈ１とする。その変極点Ｐ１の検出時点から、電圧検出部２２で検出された電池電圧ＶＴが満充電電圧ＦＶとなった時点までの電流積算部２４での電流積算値Ｉｈを第２電池容量Ｉｈ２とする。第２電池容量Ｉｈ２と第１電池容量Ｉｈ１とを加算して満充電容量ＩｈＦｂを求める。 （もっと読む）

【課題】放電手段の機能を適切に診断することができる、半導体回路、電池監視システム、診断プログラム、及び診断方法を提供する。
【解決手段】放電回路５１の均等化スイッチング素子ＳＷｎの均等化機能の診断を行う場合は、イニシャライズ動作により、比較回路２６のコンデンサＣ１に信号線Ｖｎの電圧と、自己閾値電圧Ｖｘとの差が充電された状態にし、かつコンデンサＣ２に信号線Ｖｎ−１の電圧と、自己閾値電圧Ｖｘとの差が充電された状態にする。比較動作では、信号線ＤＶｎと信号線Ｌｃとを接続し、コンデンサＣ１、Ｃ２に電圧ＤＶｎが入力されるようにする。均等化処理を行っていない場合は、出力ＯＵＴ＝Ｌレベルならば、正常に機能していると診断し、出力ＯＵＴ＝Ｈレベルならば、故障であると診断する。均等化処理を行っている場合は、出力ＯＵＴ＝Ｈレベルならば、正常に機能していると診断し、出力ＯＵＴ＝Ｌレベルならば、故障であると診断する。 （もっと読む）

【課題】短時間で、かつ、電池の劣化を加速させることなく自己放電不良を検出することができる二次電池の自己放電不良検出装置および自己放電不良検出方法を提供する。
【解決手段】 二次電池１の自己放電不良検出装置１０において、充電手段２は、検査対象である二次電池１を充電し、判定手段５は、電流が充電終了電流に到達するまでに要した投入容量を計算する。判定手段５は、計算された投入容量を予め定められた良品の基準投入容量と比較することにより、二次電池１の自己放電不良を判定する。 （もっと読む）

【課題】バッテリの充電状態を示す指標値（ＳＯＣ）の異常を診断する。
【解決手段】車両１は、走行用動力源としてのモータ２５と、このモータ２５に給電するバッテリ３２と、制御系機器３とを備える。バッテリ監視部３４は、バッテリ３２の充電状態を示す指標値ＳＯＣを算出する。使用者によって起動スイッチ３７が操作されると、起動制御部３６は、診断指令信号をハイブリッド制御部３５に送信する。ハイブリッド制御部３５は、診断指令信号に応答して、バッテリ３２の充電又は放電を実行する。起動制御部３６は、バッテリ３２の充電または放電が実行されたときに表れる指標値ＳＯＣの変化に基づいて、指標値ＳＯＣの異常を判定する。指標値ＳＯＣの異常が判定されると、起動制御部３６は、モータ２５による走行を禁止し、内燃機関２４のみによる走行を許容する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でバッテリの劣化状態を検出することのできるバッテリ劣化検出装置を提供する。
【解決手段】本発明のバッテリ劣化検出装置１００では、スタートスイッチＳＷ１をオンとしたときのバッテリ電圧＋Ｂを検出し、このバッテリ電圧＋Ｂが予め設定した正常電圧下限値Ｖ２を下回った場合に、警報ＬＥＤ１３を点灯させる。従って、バッテリＶＢが劣化していることを高精度に、且つ迅速にユーザに報知することができる。また、バッテリＶＢの内部抵抗を測定する等の複雑な演算を必要としないので、回路構成を簡素化することが可能となり、装置の小型化、低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】２次電池の残価値に関連する内部状態を２次電池の充電状態の制御に適正に反映させる。
【解決手段】電動車両１０は、バッテリ１１の各正極および負極および電解液毎の劣化度と容量維持率とに関係性を有する周波数に応じた交流インピーダンス値の単位時間当たりの変移挙動と、バッテリ１１の状態に基づく使用履歴との対応関係を示す変移挙動マップを記憶する第１記憶部と、バッテリ１１の使用履歴に応じて変移挙動マップを参照して、バッテリ１１の正極側相関抵抗値および負極側相関抵抗値を推定する相関抵抗値推定部と、正極側相関抵抗値および負極側相関抵抗値に基づいてバッテリ１１の正極の劣化状態と負極の劣化状態とのバランスを示す劣化バランスを算出し、該劣化バランスに基づいて目標充電状態を設定する目標充電状態設定部とを備える。 （もっと読む）

【課題】内部抵抗を精度良く算出可能なバッテリの内部抵抗算出方法を提供する。
【解決手段】ハイブリッド電気自動車に搭載されたバッテリの内部抵抗算出方法であって、イグニッションスイッチＯＦＦ直前にバッテリ充放電電流（Ｉ）、バッテリ電圧（Ｖ）、バッテリ開放電圧の推定値（Ｅ）に基づき、バッテリの内部抵抗（Ｒｏｆｆ）を求め、この内部抵抗（Ｒｏｆｆ）に基づきバッテリの劣化度合い（Ｄ）を算出し、イグニッションスイッチＯＮ直後に、バッテリの劣化度合い（Ｄ）、バッテリ温度（Ｔ）及びバッテリ充電量（ＳＯＣ）に基づき、バッテリの第２内部抵抗（Ｒ２）を算出する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電池の満充電容量の推定の精度を高めることができる電池満充電容量推定装置を提供する。
【解決手段】電池満充電容量推定装置７０は、ＣＭＵ２２と、ＢＭＵ３０と、電流計３５と、ＯＣＶ−満充電容量特性グラフ９０とを備える。ＣＭＵ２２とＢＭＵ３０とは、電池２０のＯＣＶを取得する。ＣＭＵ２２とＢＭＵ３０と電流計３５とは、電池２０のＳＯＣを取得する。ＯＣＶ−満充電容量特性グラフ９０は、電池２０のＳＯＣが所定値であるときの、電池２０の満充電容量とＯＣＶとの関係を示す。ＢＭＵ３０は、取得された電池２０のＳＯＣが所定で値あるときに、取得されたＯＣＶとＯＣＶ−満充電容量特性グラフ９０とに基づいて、電池２０の満充電容量を推定する。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置のサイクル寿命及びカレンダ寿命に対する劣化度合いを簡便に算出することができる蓄電装置の劣化監視方法、及びその劣化監視装置を提供する。
【解決手段】ダメージ演算部（２、３）は、蓄電装置の充電の際の充電電流値、充電時間及び前記蓄電装置の代表温度を取得し、これらの取得した値に基づいてサイクルダメージ数（代表温度）を算出し、前記サイクルダメージ数（代表温度）を積算するステップと、使用状態及び保管状態のうちの少なくとも使用状態での前記蓄電装置の代表温度、及びその代表温度での経過時間を取得し、これらの取得した値に基づいてカレンダダメージ数を算出し、前記カレンダダメージ数を積算するステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】スペース、コスト及び人的稼動を削減しつつ、蓄電池の劣化判定を行うこと。
【解決手段】充電システム１０は、組電池１と、充電器２と、温度計測部３と、劣化判定部４とを有する。組電池１は、複数の単電池５を直列に接続して構成される。充電器２は、組電池１が有する各単電池５を充電する。温度計測部３は、複数の単電池５の温度を計測する。劣化判定部４は、温度計測部３により計測された複数の単電池５の温度を監視し、複数の単電池５の平均温度を含む設定範囲を逸脱した温度の単電池５を検知した場合に、その単電池５が劣化していると判定する劣化判定処理を行う。 （もっと読む）

【課題】複数の単電池を備えた組電池が異常状態となる時期を適切に予測する。
【解決手段】複数の単電池の電圧を均一にするための目標電圧を設定する目標電圧設定手段と、目標電圧において、複数の単電池の電圧が均一となるように、容量調整を行なう容量調整手段と、複数の単電池の端子電圧またはＳＯＣを検出し、検出した端子電圧またはＳＯＣに基づいて、複数の単電池間の電圧差またはＳＯＣ差を、電圧差データまたはＳＯＣ差データとして検出する内部状態検出手段と、電圧差データまたはＳＯＣ差データを、時系列ごとに、記憶する時系列データ記憶手段と、時系列データ記憶手段に記憶されている電圧差データまたはＳＯＣ差データのうち、目標電圧と所定電圧以上異なる電圧領域または該電圧領域に対応するＳＯＣ領域にて検出された電圧差データまたはＳＯＣ差データの経時変化に基づいて、組電池が異常状態となる時期を予測する予測手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】リチウムイオン二次電池などの非水電解質二次電池の劣化状態を長期的に精度良く簡便に推定することができる非水電解質二次電池の可逆容量推定方法を提供する。
【解決手段】コンピュータが、二次電池２００の充放電可能な容量である可逆容量を推定する可逆容量推定方法であって、二次電池２００における所定の周波数での交流インピーダンスを取得する取得ステップ（Ｓ２０４）と、取得された交流インピーダンスと、交流インピーダンス及び可逆容量の関係を示す直線関係式とを用いて、可逆容量を推定する推定ステップ（Ｓ２０６）とを含む。 （もっと読む）

【課題】バッテリ残容量の表示をユーザに対してより正しく認識させる。
【解決手段】充放電電流積算部は、二次電池における充放電電流の検出値を積算する。充電電流検出部は、充電時に二次電池に対する充電電流が所定値まで減少したことを検出する。積算値リセット部は、充電電流が所定値まで減少したことが検出されると、基準積算値によって充放電電流積算部の積算値をリセットする。パラメータ出力部は、二次電池の残容量を、満充電時の容量に対する現在の残容量の割合としてユーザに通知するための演算に必要なパラメータを出力する。０％基準値設定部は、残容量が０％を示すときの充放電電流の積算値の基準となる０％基準値を設定する。セル係数設定部は、０％基準値に対する二次電池の劣化度合いを示す情報に応じて、０％基準値を補正するためのセル係数を設定する。パラメータ出力部は、セル係数を取得して出力する。 （もっと読む）

【課題】電力を負荷に安定して供給できる電池パックを提供する。
【解決手段】電池パック１は、電池ユニット装置２と、溶断セル４１とを備える。電池ユニット装置２は、電池ユニット２０と、制御回路５０とを有する。電池ユニット２０は、電池サブユニット２１，２２，２３を複数個並列に接続する。電池サブユニット２１，２２，２３は、ヒューズ２１１，２２１，２３１と、ヒューズ２１１，２２１，２３１に直列に接続された二次電池セル群２１２，２２２，２３２とを含む。制御回路５０は、各電池サブユニット２１，２２，２３が異常であるか否かを判定する。溶断セル４１は、二次電池セルまたはキャパシタで構成され、制御回路５０が異常であると判定した電池サブユニットのヒューズに、過電流を流すことにより、ヒューズを溶断する。 （もっと読む）

【構成】 携帯電話機１０はプロセッサ２４を含み、プロセッサ２４は、電源制御回路４０を指示して、通常使用しない近距離無線通信回路３６に二次電池４２からの電力を供給する。電力を供給する前後における、二次電池４２の電池電圧が電池電圧モニタ回路４４で検出され、電池電圧の変化を負荷電流の変化で割ることにより、二次電池４２の等価的な内部抵抗が算出される。ただし、近距離無線通信回路３６に電力を供給する前後の負荷電流ないしその差分は予め算出されている。
【効果】 電池からの電力を増加させ、増加の前後における、電池電圧の変化を負荷電流の変化で割ることにより、内部抵抗を算出するので、温度変化や経年変化があっても、正しい内部抵抗を測定することができる。 （もっと読む）

【課題】プラグインハイブリッド車において、モータジェネレータ１６単独で車両を走行させるＥＶモードから、エンジン１２をも利用するハイブリッドモードへの切り替えまでに走行可能な距離を十分に長くすることができないこと。
【解決手段】モータジェネレータ１６は、インバータ２２を介して高電圧バッテリ２６に接続されている。高電圧バッテリ２６の状態は、制御装置４０によって定量化される。制御装置４０では、特に、高電圧バッテリ２６の劣化状態として内部抵抗Ｒを定量化する。そして内部抵抗に基づき、現在よりも小さいＳＯＣにおいて高電圧バッテリ２４から所定の電力を出力した際の高電圧バッテリ２４の端子電圧が下限電圧となる際のＳＯＣをＳＯＣの下限充電率として、これに基づきハイブリッドモードへの切り替えの閾値を設定する。 （もっと読む）

【課題】外部電源による電池充電時の消費電力を節約する冷却システムを提供する。
【解決手段】本実施形態では、冷却システム１が、バッテリ使用上限温度から、想定されるいかなる走行状態においてバッテリの残容量をすべて使い切ったときのバッテリ温度上昇分を減算することによって、本実施形態における目標温度を算出する。その結果、本実施形態における目標温度は、ＳＯＣが大きくなるに従って、低くなる特性となる。それに対して、従来技術における目標温度は、ＳＯＣに対して一定に設定されていた。したがって、本実施形態における目標温度と、従来技術における目標温度との差分が、削減可能な消費電力となる。すなわち、本実施形態における冷却システム１は、外部電源による電池充電時の消費電力を節約することができる。 （もっと読む）

【課題】電池の最高温度および最低温度を精度良く求める技術を提供する。
【解決手段】電池温度検出装置１は、温度測定手段２１、使用状態判定手段２２、および最高最低温度算出手段２３を備える。温度測定手段２１は、電池の温度を測定する。使用状態判定手段２２は、電池の使用状態が（Ａ）走行時／充電時、（Ｂ）均等化回路使用時、（Ｃ）ファンによる冷却時のいずれであるかを判定し、最高最低温度算出手段２３に送信する。最高最低温度算出手段２３は、オフセット値や、オフセット値を補正する補正係数を記憶している記憶手段２４を備え、温度測定手段２１から受信した測定温度、ファン回転速度、均等化電池数（均等化処理を実行している電池数）、および使用状態判定手段２２から受信した電池の使用状態に基づいて、最高温度および最低温度を算出する。そして、最高最低温度算出手段２３は、算出した最高温度および最低温度を出力する。 （もっと読む）

【課題】バッテリーの劣化の程度を正確に把握できるバッテリー管理システムを提供する。
【解決手段】バッテリー管理システム１は、電動船２と、管理サーバ３とを備える。電動船２は、バッテリー４と、バッテリー４のバッテリー充放電情報を測定するバッテリー充放電情報測定部５を有する。電動船２は、バッテリー放電情報に対応する移動距離を記録する移動距離記録部６と、インターネット１２を介してバッテリー充放電情報及び移動距離を管理サーバ３へ送信する電動船現況情報送信部７を有する。管理サーバ３は、バッテリー充放電情報及び移動距離を受信する電動船現況情報受信部１３と、バッテリー基準情報データベース１４と、電動船現況情報受信部１３が受信したバッテリー充放電情報や移動距離、並びに、バッテリー基準情報、に基づいてバッテリーの寿命を解析するバッテリー寿命解析部１５とを有する。 （もっと読む）