【課題】リチウムイオン二次電池の内部状況を詳細に検査する方法として、充放電試験による電流，電圧等の電気的信号以外の信号を用いて、短時間で、高精度な検査方法、及び検査装置を提供する。
【解決手段】電解液と正極，負極、及びセパレータからなる電極群が一つの容器内に配置されているリチウムイオン二次電池の検査方法において、前記容器の外側にアコースティックエミッション（超音波）を検出するセンサを密着させ、前記正極と負極の間に充電もしくは放電電流を印加及び停止した際に、電池容器内で発生するアコースティックエミッションを検知する。特に、電池に異なる値の複数の充放電電流を印加及び停止した際に発生するアコースティックエミッションの振幅強度を測定し、充放電流値とアコースティックエミッション振幅強度を線形近似して、その傾きと切片の数値をもって、当該電池がこれまで充放電したサイクル回数を推定する。 （もっと読む）

【課題】
本実施形態の算出方法は、より正確に電池の劣化状態を算出することを目的とする。
【解決手段】
本算出方法は、本実施形態の算出方法は、電池の充電量とそのときに発生している電池電圧とを対応させて記憶する測定値データベースと、電池内に含まれる複数の活物質の充電量と電圧の関係を表す関数を記憶する関数情報データベースと、を参照して前記関数情報データベースに格納された関数の活物質の量を変数として前記測定値データベースに記憶された電池電圧を回帰計算する演算機能を実現させる。 （もっと読む）

【課題】単位セルの個数よりも少ない電圧測定手段により、単位セル本体において、又は隣り合う単位セルとの接続部分において異常が発生した単位セルを異常単位セルとして検出することが可能な組電池の異常検出装置を提供すること
【解決手段】組電池２０は、ｎ個（ｎは、ｎ≧６を満たす整数）の単位セルを直列に接続して構成される。各電圧測定器２は、直列に接続されたｍ個（ｍは、ｎ／３≧ｍ≧２を満たす整数）の単位セルからなるセルグループを測定対象とし、当該測定対象としたセルグループの両端電圧を測定する。電圧測定器２それぞれが測定対象とするセルグループは、組電池２０の一端から他端に向けて、単位セル１個分ずつずらす。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された蓄電装置の劣化を確実に評価可能な劣化評価システムを提供する。
【解決手段】劣化評価システム１００は、蓄電装置を搭載した車両１０と、充電ステーション３０と、車両１０を充電ステーション３０に接続するための接続ケーブル２０と、サーバ４０とを備える。車両１０は、充電ステーション３０から蓄電装置を充電することができる。充電ステーション３０は、劣化評価装置３２を含む。劣化評価装置３２は、充電ステーション３０から蓄電装置の充電時、蓄電装置の電圧や充電電流、温度などのデータを収集し、その収集データおよびサーバ４０から取得される評価用データを用いて蓄電装置の劣化状態を評価する。 （もっと読む）

【課題】電池の劣化により変化する満充電容量Ｑｍａｘと内部抵抗の算出時間の短縮を可能とすること。
【解決手段】半導体集積回路には、電池電流情報と電池電圧情報とがそれぞれ供給可能とされる。半導体集積回路は、メモリ機能、電流積算機能７６５、電圧ベース充電量演算機能７６４、電流ベース充電量演算機能７６６、比較判定機能７６７、補正機能７６９、抵抗劣化係数出力機能７６８を具備する。メモリ機能７１９は、電池の満充電容量Ｑｍａｘと電池の内部抵抗劣化係数Ｃ_Degとの関係を格納する。比較判定機能７６７によって比較される電圧ベース充電量ＳＯＣ＿Ｖと電流ベース充電量ＳＯＣ＿Ｉとが実質的に一致すると判定された状態で補正機能７６９から出力される満充電容量Ｑｍａｘと抵抗劣化係数出力機能７６８から出力される内部抵抗劣化係数Ｃ_Degをメモリ機能に格納する。 （もっと読む）

【課題】電池に関連する異常が発生した場合に故障部位を詳細に特定することができる電池システムおよびそれを備える車両を提供する。
【解決手段】電池システムは、複数の電池セルを直列接続することにより構成された電池２００と、電池の充放電を実行する充放電部１９と、複数の電池セルのうちのいずれかの電池セルの電圧が所定範囲外となるセル電圧異常状態を検出する電圧監視部ＤＶと、電圧監視部ＤＶの検出結果に応じて充放電部の充放電を制限する制御装置１５とを備える。電池システムは、制御装置１５による制限後に所定量の充放電が継続したときには充放電部が異常であると診断する。 （もっと読む）

【課題】機器の開発効率の悪化を抑制する電池劣化情報管理システムを提供すること。
【解決手段】
第１電池パック４１〜第Ｎ電池パック４１と、ＨＶ−ＥＣＵ２０とＥＮＧ−ＥＣＵ３０が搭載されたハイブリッド自動車において、ＨＶ−ＥＣＵ２０とＥＮＧ−ＥＣＵ３０間で各電池パック４１の複数の電池劣化情報を通信するとともに、ＨＶ−ＥＣＵ２０とＥＮＧ−ＥＣＵ３０で電池劣化情報を記憶しておく電池劣化情報管理システムであって、ＨＶ−ＥＣＵ２０は、複数の電池劣化情報としての複数のＨＶ認識値とともに、送信するＨＶ認識値の個数を示す個数情報を送信し、ＥＮＧ−ＥＣＵ３０は、複数のＨＶ認識値と共に個数情報を受信し、この個数情報とＨＶ認識値の受信数とに基づいて、ＨＶ−ＥＣＵ２０から送信された複数の電池劣化情報を全て受信したことを確認する。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ短時間で２次電池を精度よく検査する。
【解決手段】 通電信号供給回路６５及び通電回路６６は、所定周波数の交流成分を重畳させた直流電圧を２次電池（リチウムイオン２次電池）ＢＡの電極間に印加して２次電池ＢＡに電流を流す。この交流成分の重畳される直流電圧は、２次電池ＢＡの動作電圧範囲内にある。磁気センサ１０が、Ｘ方向スライド機構２０及びＹ方向スライド機構３０によって駆動され、２次電池ＢＡの下面近傍を走査して、２次電池ＢＡの各部分に流れる電流によって発生する磁界を検出する。磁界の検出信号は、センサ信号取出回路６８を介してロックインアンプ６９に供給される。ロックインアンプ６９は、通電信号供給回路６５からの所定周波数に等しい信号を用いて、検出信号から所定周波数の信号成分を取出して出力する。 （もっと読む）

【課題】電圧、電流、温度の測定データを利用するだけで劣化予測が可能な電池パックと、電池パックを使用する電子機器、電力システムおよび電動車両を提供する。
【解決手段】満充電容量算出部は、１または複数の電池の満充電の状態から所定の放電容量を検出した時までの期間の電力量を求め、電力量から前記電池の劣化の度合いを算出し、算出された劣化の度合いによって補正された満充電容量を算出する。満充電容量更新部は、補正された満充電容量が現在の設定満充電容量より小の場合に、補正された満充電容量によって、設定満充電容量を更新する。満充電容量算出部および満充電容量更新部は、電池パックに搭載されたマイクロコンピュータの機能により実現される。 （もっと読む）

【課題】発熱が少なく小型で高精度のバッテリテスタを提供する。
【解決手段】テスタ１は、抵抗Ｒ１とスイッチＳＷ１とを有する第１の通電回路と、抵抗Ｒ２とスイッチＳＷ２とを有する第２の通電回路と、バッテリ１０の開回路電圧、Ｒ１、Ｒ２の両端電圧を測定する電圧測定回路３と、Ｒ１、Ｒ２に流れる電流を測定する電流測定回路４１、４２と、ＳＷ１、ＳＷ２のオン、オフを制御し電圧測定回路３で測定された電圧と電流測定回路４１、４２で測定された電流からバッテリ状態を推定するプロセッサ２を備えている。ＳＷ１とＳＷ２とを、０．５ｍｓの短いパルス幅と、０．５ｓの長いパルス幅との２つのパルス幅で異なる時間にオン状態に制御し、開回路電圧と、ＳＷ１をオン状態に制御したときのＲ１の両端電圧、Ｒ１に流れる電流、ＳＷ２をオン状態に制御したときのＲ２の両端電圧、Ｒ２に流れる電流でバッテリ状態を推定する。 （もっと読む）

【課題】電池の保存劣化を考慮することにより、電池寿命制御の精度を向上させることができる、充電制御装置、及び、充電制御方法を提供すること。
【解決手段】充放電制御装置１００において、スケジューリング部１０４は、許容保管時間に基づいて決定された、複数の二次電池のそれぞれの充電優先度に基づいて、各二次電池に対して充電リソースを割り当てる。許容保管時間は、許容保管時間算出部１０２にて、許容SOH劣化量と、車両が運行計画に従って運行されるために充電処理終了時点において必要なSOC値と、当該必要SOC値に対応する、経過時間とSOH劣化量との対応関係とに基づいて算出される。許容SOH劣化量は、許容SOH劣化量算出部１０１にて、算出時のSOH値、車両が運行計画に従って運行された場合に二次電池が劣化する予想SOH劣化量、及び算出対象期間終了時点におけるSOHターゲット値に基づいて算出される。 （もっと読む）

【課題】抵抗増加として現れる劣化だけでなく，より精密に二次電池の劣化の状態を判定することのできる二次電池の劣化判定方法とその装置を提供すること。
【解決手段】本発明は，二次電池１の劣化の程度を判定するための方法および装置であって，判定対象の二次電池１を交流インピーダンス法により，高周波数側反応抵抗と，高周波数側反応抵抗に直列に配置された低周波数側反応抵抗と，高周波数側反応抵抗に並列に配置された高周波数側キャパシタと，低周波数側反応抵抗に並列に配置された低周波数側キャパシタとを有する等価回路モデルにフィッティングし，その際の低周波数側反応抵抗の抵抗値と低周波数側キャパシタのキャパシタンスとの積の逆数が小さいほど劣化の程度が大きいと判定するものである。 （もっと読む）

【課題】充電器と電動車両との間の通電状態を正確に判定する。
【解決手段】充電器の充電ケーブルを電動車両に接続し、充電器側の供給電圧Ｖｓを一時的に上下させる。充電器と電動車両とは接続されるため、電動車両側の受給電圧Ｖｒについても供給電圧Ｖｓに連動して上下する。これにより、供給電圧Ｖｓにフィルタ処理を施した充電器側データＤｓに特徴点α１が付与され、受給電圧Ｖｒにフィルタ処理を施した車両側データＤｒに特徴点α２が付与される。そして、特徴点α１，α２に基づいてフィルタ処理に起因する充電器側データＤｓと車両側データＤｒとの間の時間遅れＴが算出される。充電器と電動車両との間の絶縁不良等を判定する際には、時間遅れＴに基づいて充電器側データＤｓと車両側データＤｒとを同期させた上で比較される。これにより、データＤｓ，Ｄｒを適切に比較することができ、絶縁不良等を正確に判定することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】リチウム二次電池の状態を簡便かつ高精度に検出できる状態検出方法を提案する。
【解決手段】本発明に係る状態検出方法は、リチウム二次電池の状態を検出する検出方法であって、電池をＳＯＣ１０％以下まで放電する放電工程と、放電工程によって放電された電池のインピーダンスを測定する測定工程と、測定工程で得られたインピーダンスの測定値に基づいて電池の状態を検出する状態検出工程とを包含する。 （もっと読む）

【課題】 浮動充電中においても、充電を中断することなく組電池の個々の蓄電池の劣化診断を短時間に精度良く計測する組電池の劣化診断方法を提供する。
【解決手段】 浮動充電中の複数の電池から構成される組電池を放電させることによって前記組電池の劣化状態を診断する方法において、その放電の放電電流が０．０２ＣＡ以上の電流で、浮動充電中の電圧と放電における放電開始時を起点に０．００１秒から０．０１秒までの間で収集した電圧である放電中の電圧との差を求め、その差を放電電流で除算して電池の内部抵抗を求めることを特徴とする劣化診断方法である。 （もっと読む）

【課題】容易にテストモードに遷移でき、またテスト用端子や復帰のための回路が必要ない電圧モニタ用半導体装置を提供する。
【解決手段】複数の蓄電デバイスの電圧をモニタして上記過充電、過放電、又は過電流状態の検出結果信号を出力する電圧モニタ用半導体装置において、各蓄電デバイスの電圧をモニタする電圧入力端子の各モニタ電圧のうち、少なくとも一つのモニタ電圧が通常使用しない第１のしきい値電圧以下に低下したときに、第１のテスト信号を生成するテスト信号生成回路を備える。上記テスト信号生成回路はさらに、少なくとも一つの上記モニタ電圧が上記第１のしきい値電圧よりも低い第２のしきい値電圧以下に低下したときに、第２のテスト信号を生成する。 （もっと読む）

【課題】使用部品数を削減して全体としての構成を簡素化し、人的な作業負担を軽減することができる技術を提供する。
【解決手段】充電用にソーラーパネル（太陽光発電装置１０４）を用いた場合、充電用の電流値が定電流とならず不測に変動するが、状態観測装置１００は、ＥＤＬＣ電流検出部１１６を用いて一定時間毎に充電用の電流値を測定し、その結果を用いて制御部１１２によりＥＤＬＣ１０２の充電容量を正確に算出することができる。また、充電容量の算出結果を複数の充電サイクルで比較し、その変化からＥＤＬＣ１０２の劣化の状態を判定したり、残り寿命を予測したりすることができる。 （もっと読む）

【課題】二次電池の劣化測定の精度を向上する技術を提供する。
【解決手段】電池検出部は、二次電池の両端間の電圧を測定する。電流検出部は、二次電池を流れる電流を測定する。制御部は、放電経路における二次電池の外部にある外部インピーダンスの値を予め保持しており、第１の測定時刻から、電流検出部で測定される放電電流を基に積算される放電容量が所定の放電容量基準値になる第２の測定時刻まで二次電池を放電させ、第２の測定時刻において、電池検出部で測定される電圧に基づいて二次電池の内部にある内部インピーダンスを算出し、外部インピーダンスと内部インピーダンスの和に電流検出部で測定される放電電流を乗算することで、第２の測定時刻における第２の開放電圧を算出し、第１の測定時刻における第１の開放電圧と第２の開放電圧と放電容量基準値とに基づいて二次電池の復帰容量を算出する。 （もっと読む）

【課題】電池の状態の判定精度を向上させる技術を提供する。
【解決手段】状態判定装置１０は、定電流充電から定電圧充電に切り替わって充電される二次電池１２の状態を判定する。状態判定装置１０には、定電流充電時の基準電流値Ｉｋより小さい第１の電流値Ｉｓ、および第１の電流値Ｉｓより小さい第２の電流値Ｉｅが定められており、定電圧充電時に二次電池１２に流れる電流が第１の電流値Ｉｓから第２の電流値Ｉｅに減少する判定時間に基づいて二次電池１２の状態を判定する。計時された判定時間では、電池の状態による違いが顕著となり、電池の状態を精度よく判定することができる。 （もっと読む）

【課題】二次電池の状態を判定する技術を提供する。
【解決手段】この二次電池システム１０は、直列に接続された複数の二次電池５０と、複数の二次電池５０の電圧値を順次測定する電圧計を備えた二次電池システム１０である。この二次電池システム１０では、二次電池５０の状態を判定する際に、各二次電池５０の電圧値Ｖを測定して、その差分電圧値ΔＶを算出する。また、当該差分電圧値ΔＶを差分電圧値ΔＶの算出に用いた期間ΔＴで除して、判定値Ｈを算出し、当該判定値Ｈを用いて二次電池５０の状態を判定する。差分電圧値ΔＶは、二次電池５０の内部抵抗に比例することから、判定値Ｈを用いて二次電池５０の状態を判定することができる。 （もっと読む）