【課題】軸部にかかる負荷を軽減し、軸部の折損を未然に防ぐ。
【解決手段】本発明は、車両の荷室３０に設けられたパッケージトレイ１０を棚部３３側に対して回動可能に支持するパッケージトレイ１０の支持構造であって、パッケージトレイ１０側または棚部３３側のいずれか一方に設けられ、パッケージトレイ１０の回動軸に沿って延びるヒンジピン３２と、同他方に設けられ、ヒンジピン３２を支持する収容溝２１と、収容溝２１に延設され、ヒンジピン３２が弾性限界を超えない所定量の負荷を受けた際に、その所定量の負荷が軽減する方向にヒンジピン３２を逃がす延長溝２２とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】各取り付け段において、本体ボードの前後方向の位置を最適な位置に設定できるようにする。
【解決手段】自動車の荷室において高さの異なる各取り付け段に取り付け可能とされたデッキボードであって、本体ボードと、この本体ボードの前側に第一ヒンジにより折り曲げ可能に連結された前部ボードと、前記前部ボードにおいて前記前部ボードに対して前後方向に相対移動可能に取り付けられた一、又は複数個のスライダと、前記スライダに取り付けられ荷室幅方向の両側壁に軸受けされる一対の軸部材と、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】下部収納部を使用することによりパッケージトレイの下面側に荷物を収納可能にする一方で、下部収容部を使用しないときには荷室に広いラゲージスペースを確保する。
【解決手段】本発明は、車両における荷室５０の上方に配置されたパッケージトレイ１０であって、板状のトレイ本体部２０と、トレイ本体部２０の車両後方側に設けられたストッパ取付孔２５と、車両前方側がトレイ本体部２０に回動可能に支持されるとともに車両後方側がトレイ本体部２０の下面に対して開閉可能とされた枠材３０と、枠材３０に張設された柔軟部材３１と、枠材３０の後端部に設けられ、ストッパ取付孔２５と係合することにより枠材３０を閉じた状態に固定するストッパ３３とを備え、トレイ本体部２０の下面と柔軟部材４１との間に下部収納部６０が形成される構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】展開状態での樹脂パネルのヒンジ部周辺の変形やヒンジ部の破損を確実に防止する。
【解決手段】第１分割パネル２１のパネル本体２１ａの隣接縁部側に、第２分割パネル２３側に突出する表側突出部２１ｂを形成するとともに、第２分割パネル２３のパネル本体２３ａの隣接縁部側に、第１分割パネル２１側に突出する裏側突出部２３ｂを形成する。第１分割パネル２１の表側突出部２１ｂの突出端縁部と第２分割パネル２３のパネル本体２３ａの隣接縁部とをヒンジ部６７により折畳み・展開可能に連結し、第２分割パネル２３の裏側突出部２３ｂに補強部材６９を裏側突出部２３ｂの突出端縁部に沿うように内蔵する。第１分割パネル２１及び第２分割パネル２３を表側が面一になるように展開した展開状態で、第１分割パネル２１の表側突出部２１ｂと第２分割パネル２３の裏側突出部２３ｂとが上下方向に重なって、補強部材６９がヒンジ部６７の下方に対応する。 （もっと読む）

【課題】 揺動装置の組付け対象への固定作業の容易化と、部品点数の削減による在庫管理や荷造り搬送作業の簡易化を実現する。
【解決手段】 組付け対象となるフロアボード１００に固定される基体１０と、該基体１０に支持されて基体１０に沿う不使用位置と基体１０から立ち上がる使用位置との間を揺動自在なハンドル２０とを含む。基体１０には、側面からの外方に突き出すとともに内外方向へ弾力的に撓み自在な弾性係止爪１５が側壁を切り抜いて形成してあり、当該弾性係止爪１５をフロアボード１００に設けられた係止部に係止させて基体１０を固定する。ハンドル２０は、使用位置にあるとき、弾性係止爪１５の内方への撓みを阻止する手段を構成している。一方、ハンドル２０は、不使用位置にあるときは、弾性係止爪１５の内方への撓みを許容する。 （もっと読む）

【課題】乗用車の既存の車体を変更することなく、積載効率に優れた荷物室を有効に形成する。
【解決手段】乗用車の後部座席付近を改修した荷物室の床面を、フロアのリヤシート取付部に固定されるステー１２，１３で支持されるロワーボード９によって形成し、このロワーボード９の上方でリヤウィンド下端より若干高い位置に配設されるアッパーボード１０により上下２室に仕切る。アッパーボード１０は、２枚のアッパーボード１０ａ，１０ｂの左右の側縁に細長のフレーム１７Ｌ，１７Ｒを取付けられて一体化され、センターピラーに設けた取付部とリヤピラーのリヤシートベルトアンカー取付部とで支持される。これにより、既存の車体を変更することなく積載効率に優れた荷物室を有効に形成することができる。 （もっと読む）

【課題】後部フロア上にフロア面から所定の高さ位置に配設されたフロアボードを備えた車両の後部車体構造において、後部フロアの外観性を損なうことなく、サスペンションタワーを有効に補強することができるようにする。
【解決手段】最後列シートより後方の後部フロア２上に、フロア面から所定の高さ位置に配設されたフロアボードを備えた車両の後部車体構造であって、前記後部車体の左右の側壁に、リヤサスペンション装置の上部を支持するサスペンションタワーがそれぞれ設けられ、前記フロアボードに対応する高さ位置に、左右のサスペンションタワーどうしを互いに結合するタワーバー５０が配設されている、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】過度の荷重が作用した際に破損してしまうのを抑制することのできる車両用ボードのヒンジ構造を得る。
【解決手段】ヒンジ構造２０は、第１ボード部１１と第２ボード部１２とを相互に回動可能に連結するヒンジ部１３と、第１ボード部１１の裏面側に固定されるベース部２１と、ベース部２１に装着された付勢部材２３と、付勢部材２３によって第２ボード部１２の裏面に向けて付勢されるフラップ部２２と、第２ボード部１２の裏面側に固定されてフラップ部２２をガイドするガイド部２４と、を備え、ガイド部２４は、フラップ部２２をガイドする際にフラップ部２２がガイド部２４から離脱するのを規制する離脱規制部２７と、第１ボード部１１の裏面に対する第２ボード部１２の裏面の角度が所定角度以上となった際にガイド部２４からフラップ部２２を離脱させる離脱部２８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】荷室用ドアが開くとき余分に時間がかからず、荷物の出し入れ時になるべくトノカバーが邪魔にならないようにすることを課題とする。
【解決手段】荷室用ドア１０を開くための操作を受け付けてから所定時間待機した後に閉状態の前記荷室用ドア１０を開く駆動を開始する自動車１に設けられるトノカバー装置３に、収容位置ＬＯ１から前記自動車１の荷室ＬＲ１へ引き出し可能なトノカバー３０と、前記荷室用ドア１０に設けられ、前記収容位置ＬＯ１へ前記トノカバー３０を収容可能な収容装置４０と、前記操作を受け付けたとき、引き出されている前記トノカバー３０に対する前記収容位置ＬＯ１の方への駆動を前記荷室用ドア１０の駆動開始まで待機している間に開始し、前記荷室用ドア１０が開動作している途中で前記収容装置４０への収容を終了させる駆動を前記トノカバー３０に対して行うトノカバー駆動手段５０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】デッキボードを軽量化し、デッキボードの上下移動作業を容易にする。
【解決手段】本発明は、車両１の荷室３を上下２段に分割可能なデッキボード３０の移動機構であって、上方位置と下方位置との間を上下方向に移動可能なデッキボード３０と、デッキボード３０の車幅方向両側に設けられ、上方位置ではデッキボード３０の下面から下方に突出して起立姿勢となる起立位置と下方位置ではデッキボード３０の下面に沿って格納される格納位置との間を回動可能な一対の脚部３１と、両脚部３１の自由端部にそれぞれ設けられた一対のカムピン３１Ｂと、荷室３の車幅方向両側を構成する両側壁３Ｄに設けられ、デッキボード３０の上下動に伴って両カムピン３１Ｂとそれぞれ係合することにより両カムピン３１Ｂを一方向に周回させて両脚部３１を起立位置と格納位置との間で移動させる一対の周回溝５とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ボード部材の係合位置を開閉自在のガイド部材を利用して切換えるようにした自動車荷室のボード昇降装置において、ガイド部材の開閉先端部の剛性を確保しつつも、スライドピンが段下げ部に引っ掛からないように構成して、ボード部材のスライド移動を円滑に行うことができる自動車荷室のボード昇降装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ガイド部材３１の開閉先端部３４には、薄肉部３６とリブ部３７を形成しており、開閉先端部３４の剛性を確保しながら、円滑なスライドピン２０のスライド移動が可能となるように構成している。
そして、傾斜溝２５上部のスライド面２８には、ガイド部材３１のリブ部３７に対応して、リブ部３７が嵌合する凹部２９を形成している。 （もっと読む）

【課題】スライド部材を手動で出し入れする操作を不要にする。
【解決手段】本発明は、車両のシートバック２の後方に設けられた荷室において、リンク機構６によって水平姿勢のまま鉛直方向に平行移動可能に支持されたトノボード１と、トノボード１の車両前方側端部とシートバック２との間に形成される隙間に配置されたスライド部材５とを備えた車両用荷室構造であって、スライド部材５は、トノボード１の鉛直方向への移動に連動して車両前後方向に移動可能となっている構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】トノボードを水平姿勢のまま鉛直方向に平行移動させる。
【解決手段】本発明は、車両の荷室において水平姿勢で配置されたトノボード１が、リンク機構６によって前後方向両側で支持されている車両用荷室構造であって、リンク機構６は、第１アーム６２と、第２アーム６３と、案内部材６１とを備え、案内部材６１は、インナパネル３１Ｂに取付固定され、トノボード１を鉛直方向に案内し、第１アーム６２は、ガイド孔６７と前後方向に揃う位置に設定された回動軸６４と、トノボード１に対して前後方向に移動可能に設定された軸受け部材５１とによって回動可能に連結され、第２アーム６３は、回動軸６６と、ガイドシャフト１１とによって回動可能に連結され、回動軸６６の軸心からガイドシャフト１１、回動軸６６、及び支持ピン６５の各軸心までの距離はいずれも同一となるように設定されている構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】荷物室内に積んだ荷物を安定載置させることのできる荷物室の床面構造を提供する。
【解決手段】車両の荷物室１の床面２ａが摩擦係数の大きい滑り難い滑り止め部材５と、これよりも摩擦係数の小さい滑り易いシート部材３とで構成され、滑り止め部材５とシート部材３の相対的な高さを変える高さ可変手段を備えた荷物室の床面構造。高さ可変手段は、床面に設けられたロッド８に滑り止め部材５を接続し、該ロッド８の押し又は引き戻し操作によって滑り止め部材５を上昇又は下降させて、前記シート部材３に対する相対的な高さを切り替える。 （もっと読む）

【課題】ワンボックスタイプの車両におけるラゲージルーム構造であって、ラゲージルームのフロア面の高さや奥行寸法を調整することで、荷物の寸法、形状に有効に対応する。
【解決手段】跳上げ機構を有するリヤシート１０の後方に設けられるラゲージルーム３０であって、ラゲージルーム３０におけるフロア面Ｆの高さ位置の調整が可能なように、フロアボード４０を前後二つ折り式等、前後複数折り可能な構成とし、かつラゲージルーム３０内に着脱自在に配置される構成を採用するとともに、リヤシート１０におけるシートバック１２の前倒し状態、あるいはリヤシート１０全体の跳上げ状態と関連付けて、２タイプのフルフラット形態を採用することにより、荷物類の高さ寸法、奥行寸法に有効に対応させる。 （もっと読む）

【課題】 主体樹脂層を繊維層の空隙を埋める態様により溶着してなる積層樹脂成形品を構成することによって、特に剛性及び軽量性に優れた樹脂製ボード等の積層樹脂成形品を得る。
【解決手段】 積層樹脂成形品であるカーゴフロアボード１は、その樹脂成形品の本体を構成する主体樹脂層２と、主体樹脂層２の外側を構成する表皮層３と、主体樹脂層２に積層する繊維層４、４との層構成からなり、主体樹脂層２と表皮層３との間には熱溶着層５が積層されている。繊維層４、４は主体樹脂層２の表面および裏面側にそれぞれ配置されている。表皮層３は不織布であって主体樹脂層２の表面の装飾層をなしている。主体樹脂層２と繊維層４、４とは一体に加熱状態で圧着して、主体樹脂層２を繊維層４、４の空隙を埋める態様により溶着してなるものである。 （もっと読む）

【課題】収納位置と最大引出位置の一方に位置しているスライドデッキを他方の位置に向かってスライドさせるときに、操作ハンドルの操作状態に拘わらずスライドデッキを必ず中間位置で一旦停止させることが可能な中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置を提供する。
【解決手段】スライドデッキに設けた、スライドデッキが収納位置から中間位置に移動したときにロックレバー５０をロック位置に移動させて、ロックレバー５０を中間位置用ロック孔に強制的に係合させるロックレバー制御機構ＣＭを備える。 （もっと読む）

【課題】ラゲージルーム内のスペースを仕切る車両用トノボード装置であって、ラゲージルーム内を任意のスペース比率で区画することができるとともに、スペース比率を変更する際の操作性を高める。
【解決手段】ラゲージルーム１２内に配置されるトノボード本体３０は、車両の前後方向に沿って三分割されたフロントボード３０ａ、センターボード３０ｂ、リヤボード３０ｃからなり、ヒンジ部３３，３４により、各ボードは屈曲自在であるとともに、センターボード３０ｂ裏面にフロント側固定ピン３５、リヤ側固定ピン３６を配設し、フロント側固定ピン３５をガイドするフロント側ガイド溝４０、リヤ側固定ピン３６をガイドするリヤ側ガイド溝５０をそれぞれ設け、各ガイド溝４０，５０内を固定ピン３５，３６を移行させることで、常にトノボード本体３０をラゲージサイドトリム１３で保持しながら取付姿勢、取付ポジションを簡単な操作で変更することができる。 （もっと読む）

【課題】ラゲージルーム内のスペースを仕切る車両用トノボード装置であって、ラゲージルーム内を任意のスペース比率で区画することができるとともに、スペース比率を変更する際の操作性を高める。
【解決手段】ラゲージルーム１２内に配置されるトノボード本体３０は、車両の前後方向に沿って三分割されたフロントボード３０ａ、センターボード３０ｂ、リヤボード３０ｃからなり、ヒンジ部３３，３４により、各ボードは屈曲自在であるとともに、センターボード３０ｂ裏面にフロント側固定ピン３５、リヤ側固定ピン３６を配設し、各固定ピン３５，３６をロック・アンロックする機構４０，５０を設ける。そして、操作レバー４２の操作により、固定ピン３５をアンロック操作し、更に操作レバー４２のハンドル操作でトノボード本体３０をポジション変更させることにより、トノボード本体３０の取付姿勢、取付ポジションを可変させる。 （もっと読む）

【課題】 荷物の出し入れが容易であると共に、構造の簡略化による軽量化とコストの低減が可能なトノカバーの提供。
【解決手段】 トノカバーシート２は、その基端部２５側がトノカバーボード１の前端縁部１ｃ側に連結され、先端部２６側が座席４に対し着脱可能に構成され、トノカバーシート２は、トノカバーボード１の下面１ｂ側に収納可能で、該トノカバーボード１にはその下面１ｂ側に収納したトノカバーシート２を固定する固定バンド３が備えられている。 （もっと読む）