【課題】上方から入力があった時にフードシール部への荷重が下がるのみでなく連結板への荷重も下がり、歩行者保護性能を向上できるカウルルーバの提供。
【解決手段】カウルルーバ１０は、カウルルーバ本体２０と、連結板４０を有する。連結板４０は、平板部５０と平板部５０から車両左右方向に突出する山形状部５２を有する。山形状部５２の頂部５８は平板部５０からの車両左右方向突出量が山形状部５２の上部５４から下部５６に向かって減少するように平板部５０に対して傾斜している。フードシール部３０への荷重Ｆ１によって山形状部５２の上部５４が下部５６より伸長してフードシール部３０が下がり、荷重Ｆ１が減少する。山形状部５２の上部５４が伸長すると連結板４０が傾くので連結板上辺にかかる荷重Ｆ２も減少する。荷重Ｆ２は山形状部５２を伸長させ、荷重Ｆ１が益々減少する。歩行者への反力が低減し歩行者保護性能が向上する。 （もっと読む）

【課題】フロントガラスを固定する差し込み溝内に侵入する雨水等を、安定して一定の位置で差し込み溝から排出して、排水性能を向上させる。
【解決手段】車両のフロントフードの後方に配置されるデッキガーニッシュ１０に車幅方向に延びて形成される差し込み溝１４に対して、当該差し込み溝１４に合わせて車幅方向に延びるシール材１５とともに車両のフロントガラスの前端部を挿入して、フロントガラスをデッキガーニッシュ１０に固定する車両のデッキガーニッシュのシール材固定構造であって、差し込み溝１４の車幅方向端部において当該差し込み溝１４を形成する下壁１７とシール材１５との間に隙間２１が形成されるように、デッキガーニッシュ１０にシール材１５の車幅方向端部１５ｃを支持する第１のリブ２０を備えた。 （もっと読む）

【課題】カウルボックスの上下幅が確保されない場合であっても良好な衝撃吸収性を実現することが可能な車両前部構造を提供する。
【解決手段】車両前部構造１のカウルトップ３０は、開口部６を覆うとともにエアコン吸気口３１ａを有する第一カウルカバー３１ａと、第一カウルカバー３１ａの上方に設けられてエアコン吸気口３１ａを覆う第二カウルカバー３２と、を備え、第二カウルカバー３２は、第一カウルカバー３１に当接する前側面及び後側面と、前側面の上端及び後側面の上端を連結する意匠面と、を備え、前側面及び後側面は、上に向かうほど互いに近接する形状を呈し、意匠面は、前傾形状を呈する。 （もっと読む）

【課題】製作コストを低廉化でき、長期間にわたってドアのラッチ等の部品の錆の発生を防止できるアウターウエザストリップの取り付け構造を提供する。
【解決手段】ドアのアウターパネル３に形成されたクリップ挿通孔６Ｈにアウターウエザストリップ１０のクリップ１３が挿入係合されているアウターウエザストリップ１０の取り付け構造であって、アウターウエザストリップ１０の前記クリップ１３の周囲の面１２Ｍに止水リブ３０が突設され、止水リブ３０がアウターパネル３に当接してクリップ挿通孔６Ｈへの水の浸入を防止している。 （もっと読む）

【課題】意匠性を有するカバー部材において、その意匠性をさらに向上させることができるカバー部材及びステッカを提供する。
【解決手段】カバー部材は、裏面２２がエンジンに対向するように配置されるカバー本体２１と、カバー本体２１の表面２３に形成された意匠凹部２５を覆うように形成されたステッカ本体３１及びステッカ本体３１の裏面３３側に設けられ且つステッカ本体３１をカバー本体２１に接着させるための接着層３７を有するステッカ３０と、意匠凹部２５内を外部に連通させる連通路３８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】外装部品を車体に取り付けるための工程数を実質的に減らすことができる、外装部品およびその取付方法を提供する。
【解決手段】外装部品１は、部品本体１１と、部品本体１１に対して車体２側に設けられた粘着層１３と、粘着層１３における車体２側の面に貼り合わされた水溶性フィルム１４とを備える。外装部品１の車体２への取付けに際して、まず、水溶性フィルム１４が車体２に対向する状態で、外装部品１が車体２に対して仮固定される。次に、外装部品１と車体２との間に水が供給される。これにより、水溶性フィルム１４が水に溶けて消失し、粘着層１３が露出する。その後、粘着層１３が車体２に貼着されて、外装部品１が車体２に対して固定される。 （もっと読む）

【課題】オープニングトリムを引っ掛かりなくスムーズに嵌め込むことができるとともに、トリムの弾性的な撓みとオープニングトリムの脱落を防ぐことができるトリムとオープニングトリムとの合わせ構造を提供すること。
【解決手段】ピラー２の車室Ｓに面する内面を覆うトリム７とピラー２の周縁フランジ１３ａ，１４ａに嵌め込まれるオープニングトリム１２との合わせ構造において、トリム７の端縁に、その一部がピラー２側に突出するリブ１６を設け、該リブ１６にトリム７の意匠面７ａから斜面状に延びてオープニングトリム１２の嵌合部１２ａをガイドするガイド部１６ａを形成する。又、リブ１６のガイド部１６ａの奥側に、オープニングトリム１２の嵌合部１２ａの側面に当接する当接部１６ｂを形成する。更に、リブ１６の当接部１６ｂの奥側に、ピラー２の車室Ｓに面する内面の一部に当接して支持される支持部１６ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】固定ガラスとウェザストリップの外側壁との間から底部への浸水を事前に抑制することが可能な止水構造を提供することにある。
【解決手段】本発明に係る止水構造１０は、車両１００の開口部に位置する固定ガラス１１とともに、上記車両１００の開口部の開口縁部に挿入して配置され、上記固定ガラス１１の周縁を被覆するウェザストリップ２０と、上記車両１００の開口部の開口縁部に固定して配置され、上記固定ガラス１１及びウェザストリップ２０と上記開口縁部との間に生じる隙間を封止可能なショルダーモール３０と、を少なくとも備え、上記ウェザストリップ２０又は上記ショルダーモール３０の何れか一方は、上記ウェザストリップ２０における上記固定ガラス１１の周縁を被覆する部位への押圧を可能とする第２押圧部３４を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアアウタパネルの上縁車内側の隙間への水の浸入を防止可能なガーニッシュ構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両のドアサッシュ１０４の車外側に取り付けられ、下端がドアアウタパネル１０８と重なるアウタガーニッシュ１１２を備えたガーニッシュ構造において、アウタガーニッシュ１１２は車内側に、ドアアウタパネル１０８の上縁近傍に向かって突出するリブ１１８と、リブ１１８の先端に取り付けられ、ドアアウタパネル１０８の上縁１０９に押し付けられて上縁車内側の隙間を封じるシール部材１１４とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来のルーフ構造と同様の効果を保ちつつ、部品点数及び工程数の減少を実現する、車両のルーフ構造を提供する
【解決手段】自動車Ｃの上部に設けるルーフパネル２と、ルーフパネル２の幅方向両縁に沿って設けたサイドモール３と、ルーフパネル２とサイドモール３との隙間Ｓを塞ぐドリップモール４とを備えた自動車において、ドリップモール４を、サイドモール３における車幅方向内側縁部の下面にサイドモール３と一体に延出形成し、ルーフパネル２の縁部下面まで延びるように形成する。 （もっと読む）

【課題】ウエストシールの長手方向の端部に流れ込んだ水滴をドア本体の最適位置から下方に滴下させることのできる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】ドアサッシュ７の縦壁に取り付けられるサッシュガーニッシュ９の下端近傍の側面に、ウエストシール１０の長手方向の端部を当接させる。サッシュガーニッシュ９には、ウエストシール１０の長手方向の端部に隣接するように水受け部１６を設ける。水受け部１６はガラスランチャンネル８ａに向かって下方傾斜するようにサッシュガーニッシュ９に一体に形成する。ウエストシール１０に落下した水滴ｗは、水受け部１６を介してガラスランチャンネル８ａに誘導される。 （もっと読む）

【課題】下面部を水平にした場合であっても、本体に影響を及ぼすことなく水抜きを行うことが可能になり、デザインの自由度を向上させることができる車両用サイドシルガーニッシュを提供する。
【解決手段】少なくともフェンダパネル８とサイドシル４との合わせ部９を含むサイドシル４の側面部及び下面部を覆うとともに、サイドシル４のフェンダパネル８の下面部に第１取付ブラケット５２を備え、第１取付ブラケットを合わせ部９の下方に配置するとともに、第１取付ブラケットに、水抜孔となる開口部５３ｂ３を有する樋部５２ｂを形成した。 （もっと読む）

【課題】取り付けが簡易で、コストが低く、しかもドリップレールと窓枠との間に高い防水性が得られるドリップレール用ウェザーストリップを提供すること。
【解決手段】車体のルーフパネル側縁部に装着されるドリップレールのウェザーストリップを、一端側をルーフパネルとドリップレールとの間に取り付けるとともに、その取付部の他端側を、取付部から連続して、車体の側面に設けられた窓枠の上縁にかかる覆い部として構成した。これにより、少ない部品点数と簡易な工程により、ドリップレールと窓枠の間をウェザーストリップで封止でき、防水性が高いドリップレール用ウェザーストリップ構造を低コストで構成できる。 （もっと読む）

【課題】ベルトライン沿いに形成された溝部に流入する水がドア内部に浸入することを防止する。
【解決手段】ドアガラス３８に付着した水は、ドアガラス３８との間をシールする第１シールリップ４０をつたって、第１シールリップ４０とベルトモール本体３２との間に形成された溝部４２に流入する。溝部４２に流入した水は、ベルトモール本体３２に形成された流入口４８を通って、ベルトモール本体３２内に形成された中空部４６に流入する。中空部４６へ流入した水は、ベルトモール本体３２に形成された排出口５０を通って、フロントドア１４のドアアウタパネル２０の外面側へ排出される。このように、ベルトラインＬ沿いに形成された溝部４２に流入する水は、フロントドア１４のドアアウタパネル２０の外面側へ排出されるので、ドア内部に水が浸入することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームやチャンネルの寸法バラツキがあってもシール性と見栄えの良いガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０のガラスラン本体は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略コ字形をなし、車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設けている。車外側側壁２０の先端外面に車外側方向に隆起するに隆起部２６を形成し、隆起部２６と連続して底壁方向に車外側側壁と平行に底部が平坦面を有する車外側側壁凹部２５を形成する。車外側側壁凹部３にチャンネルの側端又はドアフレーム２の車外側面に取付けられるドアモール８の側端が当接し、車外側側壁の外面には、チャンネルに係止する車外側係止リップ２３を形成するとともに、車外側係止リップ２３と隆起部２６で車外側側壁２０を保持している。 （もっと読む）

【課題】 ドアの外面に取り付けられるガーニッシュの下端部の取り付け剛性を高めると共に、ドアとガーニッシュとの間への泥はね水の浸入及び雪溜まり等を抑制し、更にコスト及び重量を軽減するガーニッシュ構造を提供する。
【解決手段】 自動車のドア１０の下部に前記ドア１０の前後方向にわたって延びるガーニッシュ１３を設けるガーニッシュ構造において、前記ガーニッシュ１３の下端部近傍に取り付け部１６を設け、前記取り付け部１６を前記ドア１０に結合した。 （もっと読む）

【課題】 ルーフパネルの雨水がドア側に流れ込む点を解決することで、乗降時にルーフパネルの雨水が乗員に滴下することを防止することを可能にするととともに、ルーフパネル、枠体若しくはサイドパネルなどの間に隙間が発生する点を解決することで、ルーフパネル、枠体若しくはサイドパネルなどの組立時の仕上がりの向上を図ることを可能にする。
【解決手段】 ルーフサイドモール４３を、ルーフパネル４１の幅方向エッジ４１ａを覆うモール本体４８と、このモール本体４８の上面４８ａから所定の深さを保って車幅方向外方に延出するリップ部４９と、から構成し、ルーフレール３２及びサイドパネル３３の接続部分３４を覆うとともに、リップ部４９の先端部分４９ａを押え込むドリップモール３７をルーフサイドモール４３に沿わせて設け、これらのルーフサイドモール４３及びドリップモール３７で車体１１前後方向に雨水を流す排水溝３８を形成した。 （もっと読む）

【課題】 車両の走行時に突出部分の先端が窓板に接触して離脱する際に異音が発生し難い車両用モールディングを提供すること。
【解決手段】 本発明により提供される長尺な車両用モールディング１０は、車体のピラーパネル４と該ピラーパネルに隣接して配置される窓板３の周縁との間の隙間に沿って取り付けられる。このモールディングの突出部４０の先端４２は、該先端の外向き縁２１Ｂ側が窓板表面側に突出し且つ該先端の内向き縁２１Ａ側が本体部側に向けて凹むように段差４６が形成されており、所定位置に取り付けられたときには前記先端の突出部分４４が窓板表面に接触する一方で該先端の凹み部分４３および突出部の先端に形成されたクッション部４８の根元部分４５は窓板表面から離間する。 （もっと読む）

【課題】 ワンボックス型車両等のバックドアに取り付けられるガーニッシュであって、ドアロックスイッチ等の電装部品を備えたものにおいて、大型のガーニッシュであっても電装部品のコネクタ部を所定の位置にセットしつつ楽にバックドアに取り付けることができるようにする。
【解決手段】 外板装飾部材１０の裏面から電装部品２０のコネクタ部２３を突き出す状態に固定して設けることにより、当該外板装飾部材１０の取り付けねじ１１をバックドア２側のねじ孔３に挿入すると、これに伴ってコネクタ部２３がバックドア２側の挿通孔５に自動的に挿入される構成とする。これにより、外板装飾部材１０を両手で持って楽に取り付けることができる。 （もっと読む）