【課題】アーム挿通開口を閉止する開閉カバーを周辺部品の配置スペースに干渉しない範囲内において開閉させる構造を、出来る限り簡易な構造にて実現させる。
【解決手段】サイドパネルＢＰとサイドトリム４０との間のスペースＵに、可動ルーフの引出、収納を行う揺動アーム８１を格納させ、かつ前記サイドトリム４０の上面壁５１に、前記揺動アーム８１の出入り動作を許容するアーム挿通開口５５を形成させたコンバーチブル型車両の揺動アーム格納構造であって、ヒンジ軸６５を中心に回動することにより、前記アーム挿通開口５５を閉止した閉位置から、これを開放する開状態に移行する開閉カバーを、前記サイドトリム上面壁５１に設ける構造とすると共に、前記ヒンジ軸６５を、前記開閉カバーの裏面７０Ｂ側であって前記アーム挿通開口５５の開口幅Ｄ内において設定する。 （もっと読む）

【課題】揺動アームの格納構造に関し、アーム挿通開口に取り付けられた開閉カバーを出来限り簡易な構造で、かつ開放時の見栄えを損なわせることなく開閉させる。
【解決手段】サイドパネルＢＰとサイドトリム４１との間のスペースＵに、可動ルーフの引出、収納を行う揺動アーム８１を格納させ、かつ前記サイドトリム４１の上面壁５１に、前記揺動アーム８１の出入り動作を許容するアーム挿通開口を形成させたコンバーチブル型車両の揺動アーム格納構造であって、前記アーム挿通開口を閉止する閉位置と、前記上面壁５１の下側に潜り込んで前記アーム挿通開口を開放する閉位置前方の開位置との間を、軸線Ｌを車幅方向に向けたヒンジ軸４７を中心とする車両前後方向の回動動作により回動変位する開閉カバー７１を前記サイドトリム４１に設けた。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えつつ、かつ容易な作業によってカップホルダーを内装パネルに見栄え良く取り付ける。
【解決手段】カップホルダー２３を嵌合片部６０がサイドトリム７裏面に接近するように移動させて嵌合口６１に取付突起３５の挿入突起部４１を挿入して嵌合口６１上縁を挿入突起部４１上縁に基端に向かって摺動させることにより、嵌合突起部４３を嵌合口６１に嵌入して嵌合突起部４３で嵌合片部６０を嵌合保持する。また、ホルダー部２７のフランジ部５５突設基端から上方の上端縁部３１を平面壁部１７の開口部３３に下方から上方に向けて挿入して上端縁部３１表面を平面壁部１７表面の開口部３３周りと面一にしてカップホルダー２３をサイドトリム７に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】従来のナイロン６及びナイロン６６を用いた自動車内装部品と比較して、耐候性に優れ、低水性で寸法安定性に優れ、耐薬品性及び耐加水分解性に優れ、そしてジアミン成分として１，９−ノナンジアミン単体を用いた自動車内装部品よりも成形可能温度幅が広く溶融成形性に優れ、さらに高分子量で強靭な自動車内装部品を提供すること。
【解決手段】ジカルボン酸成分が蓚酸から成り、ジアミン成分が１，９−ノナンジアミン及び２−メチル−１，８−オクタンジアミンから成り、１，９−ノナンジアミンと２−メチル−１，８−オクタンジアミンとのモル比が１：９９〜９９：１であるポリアミド樹脂を用いて作製された自動車内装部品。 （もっと読む）

【課題】連通口（エアアウトレット）と照明装置を隣接させても、エアアウトレットから、内装部材を裏で支持しているパネル部材を見えないようにすることができ、内装部材の見栄えを向上させる車両用内装部材を提供する。
【解決手段】車両用内装部材１１は車室１３内の空気を必要に応じて車室１３のパネル部材（インナパネル）３７との間に逃がす連通口４８が開けられている。また、連通口４８を配置している車室１３を照明する照明装置（トランク照明装置）４６が嵌め込まれている照明取付開口部と、連通口４８の裏面８４に配置されて、トランク照明装置４６の光が連通口４８から車室１３に漏れてくるのを遮っている光遮蔽部材５７と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】揮発性有機化合物（ＶＯＣ）に対する酸化・分解性能が高く、その高い酸化・分解性能を長期に渡って発揮でき、自動車のクッションなどの自動車用内装材として特に好適な積層体の提供を目的とする。
【解決手段】ポリオール類、ポリイソシアネート類、発泡剤、触媒及び消臭剤を含む原料を発泡させたポリウレタン発泡体２１の表面に、通気性を有する表皮材１１を積層した積層体１０であって、消臭剤が金属化合物を担持させた無機多孔質体からなり、前記金属化合物を、揮発性有機化合物を酸化、分解すると共に自身も酸化され、前記酸化、分解後に自身が水分により還元されて元の金属化合物に戻る化合物で構成し、ポリウレタン発泡体２１と表皮材１１の接着をフレームラミネート加工により行った。 （もっと読む）

【課題】車両ボデーに取り付けられる車両用内装材の取付構造において、その取付構造を簡素化するとともに、車両ボデーに対する車両用内装材の脱着作業を容易にする。
【解決手段】本発明は、ボデーＢに取り付けられるカウルサイドトリム１０の裏面には、ボデーＢ側の係合孔３０に嵌合可能な係合部２０が突出して設けられ、係合部２０は、その突出方向と交差する方向に弾性撓み可能とされ、係合部２０を係合孔３０に係合させることによってカウルサイドトリム１０がボデーＢに装着されるカウルサイドトリム１０の取付構造であって、係合孔３０と係合状態にある係合部２０は、その撓み方向両側で係合孔３０と弾性的に接触している構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】消臭および吸音性、特に１０００Ｈｚから２０００Ｈｚの範囲内での吸音性に優れ、軽量かつ小型化の要望に対応できる、消臭吸音材を提供すること。
【解決手段】1種または2種以上の繊維からなる短繊維不織布層および無機多孔質体含有層を含む消臭吸音材であって、無機多孔質体含有層が、メルトブローン不織布同士あるいはメルトブローン不織布と他の長繊維不織布とに挟まれた形の無機多孔質体を有することを特徴とする消臭吸音材を作成する。 （もっと読む）

【課題】鋭角的に終端する縁取り部材の尖端部を限られたスペースで簡素な構造により確実に固定できる車両用縁取り部材の尖端部掛止構造を提供する。
【解決手段】装飾部品（２）の見切りラインに沿った縁部（２ａ）に、該縁部厚さ方向への係止部材の挿入と係止を伴って縁取り部材（３）が組付けられ、該縁取り部材は、前記見切りラインに沿って延在する第１の側縁（３ａ）と、前記縁部の段差面（２ｅ）に沿って延在する第２の側縁（３ｅ）とを有し、これらの側縁が、前記見切りラインに隣接した尖端部（３ｃ）で鋭角的に会合して終端しており、前記尖端部の意匠面裏面側から組付け方向（Ｄ）と交差する方向に掛止片（３６）が延設され、該掛止片が、前記段差面の対応部位に凹設された掛止溝（２６）に挿入され掛止される構造とした。 （もっと読む）

【課題】断熱材を用いることなく断熱効果を発揮させ、もって部品点数を削減する。
【解決手段】本発明は、車両におけるドアトリム１の車室外側面に配置されたシート状のヒータ２と、ヒータ２の車室外側面に配置され、ヒータ２をドアトリム１の車室外側面に密着させて取り付ける押さえ板３とを備えている車両用暖房装置の取付構造であって、ヒータ２の車室外側面と押さえ板３の車室外側面との間に、ヒータ２の車室外側面の面方向に沿って空気層４を設けた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂表皮材によって製造される製品における絞模様が所定に位置に配置されて見栄えのよい製品を確実に製造することができる合成樹脂表皮材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】合成樹脂シート１０面に第１の絞模様と第２の絞形態を同時に形成する方法であって、第１の絞模様が合成樹脂シート１０から製造される製品面に形成される絞模様であり、第２の絞形態が合成樹脂シート１０から製造される製品における第１の絞模様が所定の位置に配置されるように合成樹脂表皮材２２の成形加工機の加工時又は打ち抜き加工機の加工時の位置決めをするための絞形態である合成樹脂表皮材の製造方法であり、このとき得られる合成樹脂表皮材２２である。 （もっと読む）

【課題】新規な構成により加飾部品の取付強度を増大させることが可能な車両内装材を得る。
【解決手段】木目フィニッシャー５の裏面に比較的広範囲に亘って格子状に配置されたリブ群１０を突設した。このため、木目フィニッシャー５をドアトリム１の表皮３の一部にインサート成形する際に、当該木目フィニッシャー５が発泡ウレタン４に接触する表面積を増大し、木目フィニッシャー５と発泡ウレタン４との接着力、ならびに各リブ部の側面１０ｓ（図１参照）の交叉方向への引き抜きに対するアンカー効果を、増大させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両本体への取り付け作業性に優れ、部品点数の少ない、外観意匠性に優れたデッキサイドトリムの取付構造を提供すること。
【解決手段】デッキサイドトリム１を車両本体２に取り付けた取付構造。デッキサイドトリム１は、カバー収納体５１の左右の端部が収容配置される収容凹部１２を有する。収容凹部１２には、車両本体２に係合する係合爪部３１を側部に有するクランプ部３を設けてある。クランプ部３は、少なくとも収容凹部１２側に開口部３２１を有する内部穴３２を設けてなる。内部穴３２には開口部３２１を塞ぐキャップ体４が配置されている。キャップ体４はキャップ脚部４１とキャップ頭部４２とからなる。キャップ体４のキャップ脚部４１を内部穴３２に嵌入したとき、クランプ部３における係合爪部３１が外方へ向かって押し出され、車両本体２に設けた本体係合部２１に係合するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】多数の超音波ホーンやインパルス発振器を用いることなく、経済的でかつ短時間の溶着加工で強固な接合強度が得られる繊維質マットなどの熱溶融性材料の溶着方法および該方法に使用する溶着装置を提供すること。
【解決手段】基材（１）の面に、熱溶融性材料（２）を載置し、所定個所毎に加熱バー（５）の先端を上記熱溶融性材料（２）に押し当て、熱溶融性材料（２）を軟化・溶融させて、熱溶融性材料（２）を基材（１）に溶着することを特徴とする熱溶融性材料の溶着方法。 （もっと読む）

【課題】軽量であり、且つ十分な吸音性及び高い剛性等を有する車両用内装材製造のための車両内装用熱膨張性基材の製造方法、及び車両内装用基材の製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の車両内装用熱膨張性基材の製造方法は、合成樹脂エマルジョン、熱膨張性マイクロカプセルエマルジョン、樹脂系接着剤エマルジョンを混合し、これを無機繊維マットに含浸させ、その後、マイクロカプセルの熱膨張開始温度より低い温度範囲で乾燥させ、次いで、合成樹脂粉末が溶融し、且つマイクロカプセルの熱膨張開始温度より低い温度範囲で加熱し、熱プレスし、次いで、冷却することを特徴とする。本発明の車両内装用基材の製造方法は、車両内装用熱膨張性基材を、マイクロカプセルの熱膨張開始温度を越える温度範囲で加熱し、その後、冷却することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で接合剛性及び取付作業性に優れたトリムの接合部構造を提供する。
【解決手段】Ｃピラートリム２３のサイドレール部２５の第１端部３０に形成された取付部３６の内側面部３９に穿孔された第１係合穴４１を貫通するＤピラートリム２６のサイドレール部２８に形成された第２端部５０に設けられた係合爪５５とトリム当接面５２によって内側面部３９及び内側延在部３４を挟持すると共に頂端５７ａが第２係合穴４２に係合する突起５７とトリム当接面５２とにより外側面部４０及び外側延在部３５を挟持してＣピラートリムの第１端部３０と第２トリムの第２端部５０が接合され、第１端部３０の取付部３６が２ピースクリップ６１によりサイドレール５に締結される。 （もっと読む）

【課題】封止蓋を確実且つ簡単に装着できると共に簡単に取り外しができる車体パネル部材の部品装着部構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１の開口部周縁にガイド壁６を設け、ガイド壁６の縁部ｆの内側に係止縁８を設ける一方、封止蓋４の蓋本体の裏面に係止縁８によって挿入規制されると共に揺動可能に支持される胴部を設けて封止蓋４を升形状に形成し、胴部の対向する横壁１３，１３’に各々ガイド壁６に対して弾性的に圧入されるリブ１７，１８を設け、胴部の一側であってリブ１７の近傍に幅方向に対向して外側に係止部１９を向けガイド壁６の係止縁８に幅方向で係止する一対の横爪部２０を設け、胴部の他側であってリブ１８の近傍に外側に係止部２１を向けてガイド壁６の係止縁８に長手方向で係止する縦爪部２２を設けた。 （もっと読む）

【課題】優れた外観品質等を実現するとともにコストの低減を実現でき、しかもコーナー部等での折れ皺に起因する外観品質の低下を防止する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字形のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８の外表面など、ウエザストリップ４の意匠面に、ポリエチレン（ＰＥ）の樹脂接着層２５を介在させ、不織布で構成される加飾層２６を設ける。加飾層２６を構成する不織布は、ウエザストリップ４の長手方向に延び、連続した糸を縫い込むことにより形成される互いに平行な縞状の凹部Ｌ１を具備している。凹部Ｌ１のピッチは、３ｍｍ以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】空気層の厚さを抑えつつ、低音を効率良く吸音する。
【解決手段】吸音体２の筐体２０の開口部には、弾性を有する素材で形成された振動部２５が筐体２０の開口部を塞ぐようにして接着されている。そして、吸音体２の振動部２５側が壁面１０に向けられ、壁面１０と振動部２５との間に空間Ｓが生じるように、吸音体２が壁面上に配置される。このように吸音体２が配置された状態で部屋に音が発生すると、部屋内に発せられた音波のうち低周波数の音波は、振動部２５と壁面１０との間の空間Ｓに入り込む。音波が振動部２５と壁面１０との間の空間Ｓに入り込むと、この空間Ｓの音圧と、吸音体２の空気層２６内の圧力との差により振動部２５が振動し、この振動により、音波のエネルギーが消費されて音が吸音される。 （もっと読む）

【課題】互いに分割構成した一対の分割トリムを一体構成してなるトリム部品を車体に取付ける際に、車体に対してトリム部品を確実に位置決めした状態で取付け作業が行えるようになした。
【解決手段】取付けブラケット８の棚状受け面部８ｅに形成した位置決め突起８ｆをロアトリム２側の段状部２−１に形成した位置決め孔部７内に挿入して、段状部２−１を記棚状受け面部８ｅに当接させることにより、ドア本体１０に対して、トリム部品１における車体の前後方向および上下方向の位置規制を行うように構成した。 （もっと読む）