【課題】ボスの当接面が軸線方向に対して傾斜面に形成されているとしても、射出成形金型からの離型時に、当てボスに掛かる斜め横方向の力を軽減してスリーブコアピンの破損事故を防止すべくなした自動車用内装部品および該部品を成形するための射出成形金型を提供する。
【解決手段】車体パネルの傾斜面にボス２を当接させた状態で車体パネルに装着する場合において、ボス２の車体パネル側への当接面２ａを、その中央部にボス２のボス軸線に対して直交するように形成した水平面部２ａ−１と、水平面部２ａ−１を挟んで両側部にそれぞれ存して車体パネルの傾斜面に対応すべくボス２の軸線に対して傾斜した状態で交差するように形成した一対の傾斜面部２ａ―２とにより構成した。これに関連して、射出成形金型１０側のスリーブピン１４の上端面１４ａに、水平面部１４−１およびこの両側部に存する一対の傾斜面部１４−２を形成した。 （もっと読む）

【課題】作業者の覗き込み作業を不要にし、トランクトリムの取付作業を容易にする。
【解決手段】本発明は、トランクトリムの車両前方側を構成するトランクフロントトリム１０と、トランクトリムの車幅方向両側を構成する一対のトランクサイドトリム２０と、両トランクサイドトリム２０の上方に配置されたアッパパネルＵとを備えたトランクトリムの取付構造であって、トランクサイドトリム２０の上部に設けられた鉤形状の係止部３２Ｂと、アッパパネルＵにおいて係止部３２Ｂと対応する位置に設けられ、係止部３２Ｂと係止することにより両トランクサイドトリム２０をアッパパネルＵに仮止めした後、両トランクサイドトリム２０間にトランクフロントトリム１０を配置することにより係止部３２Ｂとの係止状態が保持される係止縁部Ｈ１とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】 車両内装部品であるキャップ等の小物部品に対し、均一でムラの無い車両内装用表皮の貼り付け方法を提供する。
【解決手段】 車両内装用表皮の形状に対応する開口と、開口の内側に配置された弾性部材とを備える表皮貼付け冶具に、表皮をセットする表皮セット工程と、
表皮を貼り付ける部品芯材の位置決めをする芯材位置決め冶具を表皮貼付け冶具に装着し、部品芯材の位置決めをする芯材セット工程と、部品芯材を押圧して弾性部材を変形させながら、部品芯材の表面および側面に表皮を貼り付ける表皮貼付け工程と、部品芯材の裏面に貼り付けられた表皮の周辺端部を密着させる裏面表皮押圧工程と、を有することを特徴とする車両内装用表皮の貼付け方法。 （もっと読む）

【課題】十分な軽量性、剛性を有し、かつ、断熱性、収納性、表面外観に優れた自動車用デッキサイドトリムを提供すること。
【解決手段】自動車内の荷室側壁部内側に装着されるデッキサイドトリムにおいて、該デッキサイドトリムが、発泡層と、該発泡層の表面に形成される非発泡層とを有する、熱可塑性樹脂の射出発泡成形体からなることを特徴とする自動車用デッキサイドトリム。 （もっと読む）

【課題】低周波領域において高度な吸音効果を有するとともに、平坦面でない面においても吸音効果が得られる車両用内装部材を提供する。
【解決手段】内装部材本体２の裏面２ａに凹部４を有し、凹部４の開口部が膜振動型吸音材３で覆われていることを特徴とする車両用内装部材。 （もっと読む）

【課題】 固定部材を用いることなくパネルを固定することができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 略左右対称形状を呈する一対のホイールリアサイド２０と、一対のホイールリアサイド２０間に跨るトランクトリムフロント７０と、トランクスルー用の開口６１が形成されたバックパネル６０と、を備え、一対のホイールリアサイド２０には、その左右でバックパネル６０の左右側縁部を挟み込んで支持するための第１の溝部２２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】縫製加工があまり面倒でなく、しかも、仕上がり精度が良い皮革貼り構造及びその製造方法を提供する。
【解決手段】皮革貼り面に木目込み溝２が設けられ、木目込み溝２で皮革貼り面が複数の分割皮革貼り領域３ａ〜３ｃに分割された基材１と、複数の分割皮革貼り領域３に対応する大きさを有し、木目込み溝２に対応する箇所を重ね合わせ、且つ、重ね合わせた箇所を縫い込んで木目込み壁１２が設けられた一体皮革部材１０とを備え、一体皮革部材１０は、木目込み壁１２が木目込み溝２に押し込まれた状態で基材１に接着剤２０で貼り付けされた。 （もっと読む）

【課題】 複数の内装パネルを重ね合わせた状態で結合する際に、一面側からのみの固定部材の挿入での結合を可能とすることができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 互いに対向する略対称形状を呈する一対のホイールリアサイド２０と、ホイールリアサイド２０の縁部２２に配置されたサポートシートバックサイド３０と、一対のホイールリアサイド２０の縁部２２間に跨るサポートシートバック４０とを備え、縁部２２には、サポートシートバックサイド３０とサポートシートバック４０とをホイールリアサイド２０に固定するための第１ヒンジ片２３と、サポートシートバック４０をホイールリアサイド２０に固定するための第２ヒンジ片２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】触れた際の触感や風合いに優れ、かつ耐候性および耐熱性にも優れる自動車内装用表皮を提供する。
【解決手段】ポリエーテル系ポリウレタンおよびポリエステル系ポリウレタンの少なくとも一方を含む少なくとも１層のポリウレタン湿式層と、前記ポリウレタン湿式層の上部に形成され、ポリカーボネート系ポリウレタンを含む少なくとも１層の表皮層と、を含み、前記ポリカーボネート系ポリウレタンの重量平均分子量が１７００〜５００００であり、かつ数平均分子量が１５００〜１８５００であり、前記表皮層の最表面の表面粗さがＲａで２０μｍ以下であり、かつＳで５００μｍ未満であることを特徴とする、自動車内装用表皮である。 （もっと読む）

【課題】 ドア開口部に沿って隣接配置され、クリップなどの押さえ力が及び難い内装部品の合わせ部における隙間の発生を防止し、見切り部の外観品質を向上できるとともに、構造が簡素で組付け性も良好な内装部品の合わせ部構造を提供する。
【解決手段】 車両のドア開口部（１０）で終端する見切り線を介して互いに隣接し、前記ドア開口部に沿った車室内壁面を覆う第１、第２の内装部品（２、３）の合わせ部構造であって、前記各内装部品は、前記第１内装部品の縁端部（２ｂ）の表面側に、前記第２内装部品の縁端部（３ａ）を重合した状態で前記車室内壁面に装着され、前記第２内装部品の縁端部によって前記見切り線が画成され、前記各内装部品の前記ドア開口部に沿った開口側縁部（２ｄ、３ｃ、３ｄ）が、前記ドア開口部のフランジ（１３）に嵌着されたオープニングトリム（５）のリップ（５１）で覆われ、前記第２内装部品の前記開口側縁部の裏面側に、前記第１内装部品の縁端部（２ｃ）に係合する係合部（３２、３４）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】スライドドアの全開時等に側方カバーとクオータートリムがスライドドアと車体外側壁間の隙間を前方から覆うと共に、側方カバーとクオータートリムの隙間を覆うことで、美観及び安全性が向上するスライドドアのカバー構造を提供する。
【解決手段】スライドドア４を閉鎖位置Ｄ１と同位置より車幅方向外側の突出し位置との間で移動させるスイングスライドユニット（ドア開閉装置）と、縦軸部７５２が車体に縦中心線Ｌｈ回りに枢支され、縦軸部７５２より延出する延出部７５１が突出し位置に達したスライドドアと車体の外側壁との隙間を覆う覆い位置Ｋ２とスライドドアの内壁に重なる重合位置Ｋ１との間で揺動する側方カバー７５と、ドア開口の周縁部近傍に縦軸部を車室側より覆った状態で嵌合するカバー収納部７４１を有したクオータートリム７４とを備える。 （もっと読む）

本発明は、自動車内装材用の不織布と、その製造方法とに関する。製造方法は、不織布の表面又は裏面をプリントする工程と、その後、不織布の裏面をアルカリエッチングする工程とによって特徴付けられる。更に、製造方法は、プリント工程の前に、不織布の表面又は裏面をコーティングしてもよい。従って、本発明は、種々の形状を有し、優秀な成形性と吸音性とを備える自動車内装用の不織布を提供する。
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【課題】内装材の取付け時に、内装材との位置関係を容易に把握できるようにして、内装材の取付作業性の向上を図ることのできるスペーサおよびスペーサ付きリアトレイを提供する。
【解決手段】リアトレイ本体１１の車幅方向の両側にスペーサ１２を一体に形成する。スペーサ１２は、内装材３Ａ，３Ｂの背面側に配置されて内装材３Ａ，３Ｂを支持する支持壁１３と、支持壁１３に支持された内装材３Ａ，３Ｂを貫通して車室内側に突出する車内突出壁１４を設ける。車内突出壁１４の突出面１４ａは内装材３Ａ，３Ｂの車内側面１６ａ，１６ｂと面一になるようにする。 （もっと読む）

【課題】車両用サイドライニングの配設構造において、シートの可動機構の周辺におけるサイドライニングの撓みを抑制する。
【解決手段】リヤシート１０の車外側に設けられて該車外側の車体部材を車内側から覆うサイドライニング２３の配設構造において、前記リヤシート１０の車外側に、該リヤシート１０のシートバックを可動式とするヒンジ機構１５を備え、前記サイドライニング２３には、前記ヒンジ機構１５により車外側から支持される被支持部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】車両用サイドライニングの配設構造において、シートベルト装置のベルトがシートとサイドライニングとの間に入り込むことを抑制する。
【解決手段】車両用シートの車外側に設けられて該車外側の車体部材を車内側から覆うサイドライニング２３の配設構造であって、前記サイドライニング２３は、前記シートに着座する乗員を拘束するシートベルト装置３１のベルト３２を挿通するベルト挿通部３５と、前記シートにより車内側から被覆される切り欠き周辺部２８と、前記ベルト挿通部３５から切り欠き周辺部２８側への前記ベルト３２の移動を規制するベルトストッパ３６とを備える。 （もっと読む）

【課題】トリムとフックとを一体に成形して部品点数削減およびコストダウンを図りながら、車両内装の外観を損なわず、異音の発生を防止し、かつ高い強度を有するトリムのフック周辺部の構造を提供することにある。
【解決手段】車両内装のトリム１と、トリムの車室内側の内側表面１ａに設けられるフック２とを備え、トリムとフックとを一体に成形するためにトリムにフックの形状に対応した孔部１ｂを穿設するトリムのフック周辺部の構造において、孔部を覆うフックカバー３にカバー爪部３ｅが設けられ、トリムを車体に取付けるための取付台座４が、トリムの内側表面の裏側に位置する外側表面１ｃに設けられるとともに、外側表面のフックの車両下方で車体に向かって突出して形成されており、カバー爪部と係合可能な係合孔４ｃが取付台座に設けられ、カバー爪部を係合孔に差し込むことによって、フックカバー３と取付台座４とが係合している、トリムのフック周辺部の構造。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品の全体、あるいは一部に採用される軽量型トリムの裏面に別物部品を簡単かつ廉価に取り付ける取付構造及び取付方法を提供する。
【解決手段】ドアトリム２０におけるドアトリムアッパー・フロント（積層構造体）３０は、軽量で保形性を有する発泡樹脂基材３１と、その裏面に一体化される剛性を付与する樹脂リブ３２との積層体から構成され、裏面側にウエストガーニッシュ（別物部品）５０を取り付ける構造として、樹脂リブ３２に一体化した溶着用ボス３４によりウエストガーニッシュ５０の一部を溶着一体化するとともに、ウエストガーニッシュ５０のドアトリムアッパー・フロント３０の端縁側に相当する箇所は、発泡樹脂基材３１周縁の巻込みシロ３５による既存の巻込み処理を利用し、ウエストガーニッシュ５０の上側端末５０ａを巻込みシロ３５により巻込み保持することでウエストガーニッシュ５０の保持形態を簡素化する。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な構成で、シートの車両後方へ向けて車幅方向内側への移動をスムーズにすることができるリヤホイールハウス部構造を得る。
【解決手段】リヤホイールハウスインナ３２の車室１４内側にはホイールハウストリム３４が設けられており、ホイールハウストリム３４の傾斜壁部３４Ａは、リヤホイールハウスインナ３２の前部３２Ａを覆って車両後方へ向けて車幅方向内側に傾斜している。また、ホイールハウストリム３４の前部側では車室内側に貼り付けられたカーペット３６がこの傾斜壁部３４Ａを含む部位に沿って設けられており、カーペット３６は、車両後方側へ移動するシート１６との接触時に、シート１６の変位に対する摩擦抵抗を低減させてシート１６の車両後方へ向けて車幅方向内側への移動を促進する。 （もっと読む）

【課題】内装材本体の裏面側に補強材が溶着された車両用内装部材において、表面から視認される歪を低減し、装飾性の低下を防ぐことができる車両用内装部材の製造方法を提供する。
【解決手段】樹脂製の内装材本体の裏面側に樹脂製の補強材が溶着された車両用内装部材の製造方法であって、補強材のうち、少なくとも内装材との溶着面に設けられた溶着箇所を、補強材の融点未満の温度で予備加熱した後、内装材本体と補強材とを振動溶着することを特徴とする。補強材の予備加熱は、内装材本体の融点未満の温度で行うことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】三角窓を構成しているピラー周り等の衝突安全性を向上させる。
【解決手段】三角窓９を構成するサブピラー４やこれに近接する前部ドア１１の前辺部１３、サブピラー４の車内側を覆うピラートリム１８、前辺部１３の車内側を覆う車内ガーニッシュ１９、サブピラー４の後フランジ端部４５を覆うシーミング２０などを備える。
ルーフサイドレール８には、所定の条件が満たされると展開してサイドウインド１４を覆うバッグ部材８０が格納されたバッグ格納体８１が配設されている。ピラートリム１８で覆われたサブピラー４の車内側には、バッグ部材８０に連なるテザー８３が連結されている。バック格納体８１の前端部８１ａがピラートリム１８とサブピラー４との間に入り込んでいて、バッグ部材８０の展開時にはピラートリム１８が押し広げられ、テザー８３が無理なく車内側に引き出される。
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