【課題】車室外からの騒音の侵入を遮断することが可能であるとともに、車室内の騒音を吸収することのできる車両用内装材を提供する。
【解決手段】車室内側に向けて開口する開口部３２を有する閉塞空間４２からなる車室内側レゾネータ構造４４と、車室外側に向けて開口する開口部３８を有する閉塞空間４６からなる車室外側レゾネータ構造４８と、を有することを特徴とする車両用内装材１０。表側基材２２、裏側基材２４、及びこれらの間に配置される中間基材２６を備えており、表側基材２２と中間基材２６との間に車室内側レゾネータ構造４４が構成されており、裏側基材２４と中間基材２６との間に車室外側レゾネータ構造４８が構成されていることを特徴とする車両用内装材１０。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品並びにその製造方法であって、軽量化及びコストダウンを図るとともに、外周端末部の端末処理作業を簡素化する。
【解決手段】ドアトリム本体２０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側に一体化される補強機能を有する樹脂リブ２２と、発泡樹脂基材２１の表面に積層される加飾材２３とから構成する。そして、発泡樹脂基材２１と加飾材２３を接着するためのホットメルトシート２４を加飾材２３側に予めラミネートしておき、成形上下型４１，４２の型締めにより、加熱軟化処理した発泡樹脂シートＳを絞り成形して発泡樹脂基材２１を所要形状に成形するとともに、加飾材２３と一体化する。その後、ドアトリム本体２０を脱型して、加飾材２３の巻込みシロ２６裏面側のホットメルトシート２４Ａを加熱溶融させて巻込みシロ２６を発泡樹脂基材２１の裏面側に巻込み処理することにより、端末処理作業を簡素化する。 （もっと読む）

【課題】係合片部の爪部と開口部端縁との係合を確実に外すことができるようにする。
【解決手段】開口部１７を開閉する樹脂製の蓋部材１９を樹脂製のトリム９に取り付ける。蓋部材１９に係合片部２７を一体に突設する。係合片部２７を、蓋部材１９の端縁から裏側に向かって突出する板状の内壁３１と、基端が内壁３１の先端に可撓性の板状撓み部３３を介して一体に連続する板状の外壁３５とで構成する。撓み部３３を外壁３５の基端との間に空間部３４を有するとともに、外壁３５の基端よりも外側方に膨出するように形成する。外壁３５の先端側にトリム９の開口部１７端縁に係合する爪部３９を突設する。蓋部材１９により開口部１７を開く際、外壁３５を裏側に押圧しながら該外壁３５が内壁３１に近づくようにすることにより外壁３５の基端が空間部３４を小さくするように撓み部３３が撓み、爪部３９と開口部１７端縁との係合が外れる。 （もっと読む）

【課題】スピーカグリル部形成箇所を目立たなくして、外観見栄えの良い内装パネルを提供する。
【解決手段】スピーカグリル部９が一体に形成されたパネル基材３表面に表皮材５を貼着して表皮材５でスピーカグリル部９を覆う。複数個の細長い透音長孔１１をパネル基材３裏面に貫通するように、かつスピーカグリル部９を横切るようにスピーカグリル部９のパネル基材３に並列に形成する。透音長孔１１に連続する複数個の細長い連続長溝部１３、及び透音長孔と不連続な複数個の細長い不連続長溝部をスピーカグリル部９を除く領域のパネル基材３に並列に形成する。 （もっと読む）

【課題】ライニングの表面に取り付けられる内装部材にライトを一体的に組み付けるものにおいて、ライニングと内装部材との隙間からの光漏れを防止する。
【解決手段】トランクサイドライニング１の表面１ａとの間に空間３が画定されるように取り付けられたベース部材２に、空間内に位置する電球６を有するライト４が組み付けられると共に、電球から発せられベース部材の外周部７に至る光を遮るリブ８ａを突設する。ライニングと内装部材との加工誤差や取り付け誤差などにより内装部材の外周部とライニング表面との間に隙間が生じると、電球から発せられる光がその隙間を介して外に漏れる虞があるのに対して、上記リブにより光を遮ることから、隙間から光が漏れることを防止できる。これにより、リブを設けるという通常の補強構造で光漏れを防止でき、加工精度を高めたり別部材の遮光物を用いたりする必要が無く、製品コストを低廉化し得る。 （もっと読む）

【課題】吸音性能を確保しつつ、一方の板材の支持剛性をも確保できる吸音構造を提供する。
【解決手段】
一対の板材２，３のうちの他方の板材３側から一方の板材２に向けて複数の突出部８を突出させて、一方の板材２を受け止める。その一方、一方の板材２を非通気とすると共に、突出部との関係で、一方の板材２の微振動可能として、音が一方の板材２に入力されたときには、一方の板材の微振動により、扁平な吸音空間４内の粒子速度を増大し、それを吸音空間４内の吸音材５に吸収させる。しかも、各突出部８を多孔質状態とすることにより、その各突出部８に吸音機能を発揮させ、各突出部８を吸音材として有効に利用する。 （もっと読む）

本方法は、防音構成部品に所望される形状を有する鋳型空洞の壁の一部分上に、空洞全体を占有しない第１の多孔質の層（１）を配置するステップと、第２の開放気泡の多孔質の層（３）を形成するために、鋳型の空洞内に発泡高分子組成物を射出するステップとを含む。第１の多孔質の層（１）の上に実際的に気密の中間層（２）を配置するステップと第２の多孔質の層（３）を形成するために高分子組成物を射出するステップの２つのステップが、発泡高分子組成物を射出する単一のステップで同時に行われる。
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【課題】優れた意匠性とともに、夜間には、ぼんやりした光が車内を流れるような演出や、文字やロゴを模った光がぼんやりと浮かぶような演出等、昼間と夜間とで異なる演出を達成することができる自動車内装用照明装置及びそれを用いたシステムを提供する。
【解決手段】自動車内装用照明装置は、自動車内装に設置された表面に装飾意匠層を施された光拡散板と、該光拡散板の裏面側に設置された光源とを備えてなる。また、自動車内装用照明システムは、上記照明装置を用いるシステムであって、前記光源の各点灯のタイミングをずらすように制御することにより、光がぼんやりと流れ、移動するような外観を演出することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 凹状リブの接合部に樹脂溜まりが生じることに起因する衝撃吸収性のバラツキをなくし、衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】 車両用衝撃吸収体１は、車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するためのものである。車両用衝撃吸収体１は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製である。車両用衝撃吸収体１は、中空部を有する本体３と、この本体３の互いに対向する一方の面４および他方の面５をそれぞれ他方へ向けて窪ませて互いの先端部を接合させた対をなす凹状リブ６，７を有する。凹状リブ６，７の先端部は押圧されて接合した接合部８に、中空部を有する膨出部を形成する。 （もっと読む）

【課題】車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられる自動車用内装部品であって、側突時に座屈変形して衝撃を吸収できる樹脂製の中空ボックス体からなる衝撃吸収体を内装トリム本体の裏面側に設けるとともに、側突時における後半域での過度の反力低下を抑える。
【解決手段】自動車用内装部品（ドアトリム）１０のインパクトエリア（ＩＡ）裏面に取り付ける衝撃吸収体３０は、トリム本体２０側に開口３２を設定し、ドアパネル４０側に頂面壁３４を設定した中空ボックス体３１から構成し、頂面壁３４のコーナー部分にコーナーカット部３６を開設し、側突時における初期反力の高騰を抑えるとともに、頂面壁３４の内面から開口３２に向けて内面リブ３７を側面壁３５とスペースを設けて立設し、この内面リブ３７の剛性により、側突時の後半域での過度の反力低下を抑える。 （もっと読む）

【課題】車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられる自動車用内装部品であって、側突時に座屈変形して衝撃を吸収できる樹脂製の中空ボックス体からなる衝撃吸収体を内装トリム本体の裏面側に設けるとともに、側突時における後半域での過度の反力低下を抑える。
【解決手段】自動車用内装部品（ドアトリム）１０のインパクトエリア（ＩＡ）裏面に取り付ける衝撃吸収体３０は、トリム本体２０側に開口３２を設定し、ドアパネル４０側に頂面壁３４を設定した五角柱状以上の多角柱状をなす中空ボックス体３１，３１Ａから構成し、頂面壁３４のコーナー部分にコーナーカット部３６を開設し、側突時における初期反力の高騰を抑える。そして、多角柱状の中空ボックス体３１，３１Ａは、側突時における後半域では側面壁３５が外側に向けて座屈変形するため、側突時の後半域での過度の反力低下を抑える。 （もっと読む）

一部品内側ガーニッシュ組立体モジュールシステム（ＭＳ）が車両へのモジュールシステムの設置前に単一の構成要素として内側ガーニッシュモールド成形物（ＩＧ）、主要なシール（ＰＳ）、ガラスラン（ＧＲ）及び内側ベルトラインウェザーストリップ（ＩＢ）を結合する。ガーニッシュは、Ａ及びＢピラーと車両ドアの相互接続ヘッダ部分とに沿ってガラスランに固定される。更に主要なシールは、ガーニッシュに作動的に関連するか又は固定され、ドアにピン装着できるか又はドアに機械的に接続できるか及び（又は）接着固定できる。 （もっと読む）

【課題】スライドドアと側方開口部の後縁部との間に形成される隙間に異物が挟み込まれてしまう事態を防止する。
【解決手段】スライドドア２０が、側方開口部１０を覆う閉位置から一旦車幅方向外方側に変位された後に車体外側面に沿って後方へ移動されることにより、側方開口部１０を開いた開位置とされる。スライドドア２０に、車幅方向内方側に突出された使用位置と、使用位置から車幅方向外方側に退出された収納位置とをとり得るようにされたアームレスト２１が設けられる。感圧スイッチ９０によってアームレスト２１が使用位置にあることが検出されたときは、スライドドア２０の開位置へ向けての駆動が禁止される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、軽量で且つ低周波数帯において優れた制振性を発揮する自動車用制振防音材を提供する。
【解決手段】 本発明の自動車用制振防音材は、tanδのピーク温度が−２０〜４０℃である合成樹脂を含有してなる樹脂組成物を発泡させてなる発泡シートと、少なくとも一の繊維シートを有してなる繊維基材とが積層一体化されてなることを特徴とする。そして、上記繊維基材は、通孔を有してなる支持シートが繊維シートの両面に積層一体化されてなるものであることが好ましく、更に、上記支持シートの開孔率が５％以上であることがより好ましい。 （もっと読む）

【課題】巻上日よけを案内するための案内装置ができる限り見えない側面窓巻上日よけを提供する。
【解決手段】側面窓巻上日よけ２５は、巻上日よけ生地２９の可動端に取り付けられる引張り棒３４を有する。ドア本体内部で垂直に動きうるように案内される２本の支持棒３６、３７によって、引張り棒３４は保持される。各支持棒３６、３７の下端部において、ケーブルが取り付けられ、ケーブルはその構成に応じて、ばねモータ４６、４７またはケーブル滑車の何れかに延びる。ケーブル滑車は、回転補償器を介して巻取シャフト３１に接続される。 （もっと読む）

【課題】 搭乗者への要求性能に応じた衝撃を吸収することができ、搭乗者の安全を確保することができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 車両用アームレスト２０は、内部に有する衝撃吸収空間７４と、衝撃吸収空間７４内に設けられ空間７４下方部分を補強する補強部２００とを備える。この補強部２００は、補強用ボス８０と、車両の側面衝突の衝撃に対して補強部２００が移動することにより衝撃を吸収できるように補強用ボス８０をアームレスト本体３０の壁４８Ａに対して所定の間隔Ｓ₄を空けて取り付ける脚部用リブ９０とを備える。これにより、補強部２００は、衝撃の初期段階では空間７４下方部分を補強する一方、衝撃の後半段階では空間７４下方部分の補強領域から外れる方向に倒れ込むよう移動する。このため、衝撃の後半段階では補強部２００が空間７４下方部分の補強領域に潰れ残ることがないため、搭乗者への衝撃を確実に吸収する。 （もっと読む）

【課題】車体に対するカーテン部材及びトリムの組付性が良好な車両のトリム構造及びその製造方法を提供する。
【解決手段】窓枠１０ａ下縁近傍に位置するドアパネル１０の車室側を覆うトリム３０を備えた車両のトリム構造であって、ドアパネル１０とトリム３０の間に収納されると共にウインドウガラス２１の少なくとも一部を覆うカーテン部材４１と、カーテン部材４１を収納する、ドアパネル１０とトリム３０との間で車両前後方向に延びるように配置されたカーテンケース部材４３とを有し、このカーテンケース部材４３は、カーテン部材４１をウインドウガラス２１に向けて繰り出し可能とする開口部４４ｄを有し、トリム３０は、その上縁の折曲部３２が開口部４４ｄに入り込むことでドアパネル１０に係止されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】内装パネル部品の接合状態の安定化を図ることである。
【解決手段】スカッフプレート１及びクォータトリム３の接合初期段階で、スカッフプレート１端部裏面の基準ピン１５をクォータトリム３端部の基準孔２５に挿入する。スカッフプレート１及びクォータトリム３の接合完了段階で、スカッフプレート１端部裏面の第１及び第２係止爪９，１３をクォータトリム３端部の第１及び第２被係止部２９，３３に係止させる。スカッフプレート１及びクォータトリム３の接合途中段階で、第１係止爪９をクォータトリム３の第１ガイド面３７に摺接させて両係止爪９，１３の被係止部２９，３３に対する係止角度を整えるとともに、第１係止爪９をクォータトリム３端部の第２ガイド面３９に当接させてスカッフプレート１のクォータトリム３に対する基準ピン１５回りの回転角度を整える。 （もっと読む）

【課題】光輝部を各部位ごとに所望の輝度で光輝させることのできる車両用内装材を得る。
【解決手段】車両用内装材１は、車室Ｒ内に面する内装材１の一部に設けられ、透光性を有する光輝部４と、当該光輝部４の裏面側に設けられ、所定の厚さを有するとともに裏面側に錐形の微小凹部９が多数形成された透明板材で形成された導光板８と、当該導光板８の少なくとも一端面１０に配置され、導光板８内部に光Ｌを入射させる光源１２，１３と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】蓋体における車室側表面部に蓋体側表皮材を張設すると共にたとえ内装材における開口部周辺部に内装材側表皮材を張設したとしても、従来のような剥離や段差なく開口と蓋体との間の分割稜線が明確な直線状に形成されるようにすると共に、両表皮材の擦れ合いがないようになした。
【解決手段】内装材としてのダッシュサイドトリム１に開口３を形成すると共に、開口３を蓋体４により開閉可能に構成し、蓋体４の車室側表面における外周端部に蓋体側突条部４ａを形成し、蓋体側突条部４ａにより囲まれた蓋体４の車室側表面内に蓋体側表皮材６を張設した。 （もっと読む）