【課題】芯材に表皮材の端末延長部を巻き込み接着せずとも、端末部の車室側からの視認性をなくした。
【解決手段】芯材５の表面側に表皮材６を積層してピラーガーニッシュ４を構成し、ピラーガーニッシュ４の端末部４ａが、ウインドガラス７側に向けて屈曲形成され、且つ、端末部４ａの先端面である切断端面４ｃが、端末部４ａにおける表皮材６側の先端部Ｘを起点として表皮材６側から芯材５側に向かって、ウインドガラス７から漸次離れる傾斜面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ブロックが展開状態に復帰することのないことで取付工数の低減を図った車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】 車体構造１の室内ＲＭ側を覆うと共に該車体構造１に支持されてなるトリム本体２を有する車両用内装トリムにおいて、前記トリム本体２の端部２ａには、リブ３の形成されてなるブロック４を薄肉ヒンジ５を介して形成されてなると共に該ブロック４を前記車体構造１側に折り返して溶着支持してなる。 （もっと読む）

【課題】 商品性を向上し、原価を低減できる車両用ドアトリムを提供す。
【解決手段】 ピラーガーニッシュ５及びドアトリム９，１０双方の後部ＲＲ側には、断面で室内ＲＭ側の面に対して鈍角θ１，θ２をなすフランジ部９ｂ、５ｂが、前記ピラーガーニッシュ５及びドアトリム９，１０双方の前部ＦＲ側に向けて延在形成されてなると共に前記ピラーガーニッシュ５及びドアトリム９，１０双方の前部ＦＲ側の端部は、室内ＲＭ側に面直な方向に対して前記後部ＲＲの端部と重なり合うように配されてなる。 （もっと読む）

【課題】射出成形金型内に表皮をセットした後、型締めすることにより、樹脂芯材を成形し、表皮を一体化してなる積層成形品の成形方法であって、キャビティ型のインバース部においてシワ発生をなくし、外観性能を高める。
【解決手段】成形金型２０は、樹脂供給機構を備えた可動側のコア型３０とキャビティ型４０とから構成され、キャビティ型４０の表皮セットピン４１に表皮のロケート孔１２ａを差し込んで、表皮１２をセットする。この時、表皮セットピン４１の近傍部分でキャビティ型４０のインバース部４０ｂの外側部分にシワ取りピン４２がコア型３０側に向けて突設され、このシワ取りピン４２により型締め途中で表皮１２がコア型３０の型面と先行当接し、樹脂芯材１１の成形時に表皮１２がキャビティ形状に沿って適切なテンションが加わることでシワの発生が回避できる。 （もっと読む）

【課題】積層構造体を少なくとも一部に含む自動車用内装部品並びにその製造方法であって、製品の軽量化を図るとともに、剛性を強化し、かつ外観性能を良好に維持する。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１の裏面に樹脂リブ２２が積層一体化された積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と、樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成され、積層構造体２０の剛性強化部位Ａの発泡樹脂基材２１裏面に樹脂プレート２４を配置することで、製品に要求される剛性を確保するとともに、樹脂リブ２２のパターン形状を簡素化することで、樹脂リブ２２の造形自由度を高め、かつ型構造を簡素化する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドア部の強度及び剛性確保とヒンジ機能の確保との両立を図る。
【解決手段】剛性樹脂材からなる基材３の表面側に可撓性樹脂材からなる表皮５が一体に成形されたパネル構成部材１に第１破断予定部により略矩形状のドア部本体９を形成する。第１破断予定部から延出する一対の第２破断予定部により帯状のヒンジ部１１をドア部本体９の一辺側に一体に連続するように形成する。自動車の衝突時にエアバッグ装置の作動で第１及び第２破断予定部が破断することにより、ドア部本体９をヒンジ部１１を支点にパネル構成部材１の表側に回動させるとともに、ヒンジ部１１では基材３（基材薄肉部１１ｂ）をドア部本体９のヒンジ部１１側の辺に沿って破断させて表皮５（表皮厚肉部１１ａ）をパネル構成部材１の表側に湾曲変形させる。 （もっと読む）

【課題】バックドアと駆動装置の連結ロッドとの連結部やその周辺部が露見せず見栄えのよい車両のパワーバックドアを提供すること。
【解決手段】駆動装置により自動に開閉する車両のパワーバックドア２において、駆動装置６の連結ロッド６４の先端をバックドア２のドア窓開口２０を囲むドアフレーム２１の内周面２２に連結せしめるようになし、ドアフレーム２１と連結ロッド６４との連結部には、ドアフレーム２１の内周面２２を被うドアガーニッシュ３に、車内側へ向けて開口する開口部３０を形成し、上記内周面２２とドアガーニッシュ３との間に上記開口部３０と連なる空間部５０を形成し、該空間部５０内で連結ロッド６４の先端をドアフレーム２１の内周面２２に連結せしめ、上記連結部を覆い隠すようになした。 （もっと読む）

【課題】硬質樹脂板を成形金型内にインサートしておき、成形金型内に硬質樹脂板とは収縮率の相違する樹脂材料を射出充填して、本体樹脂部を硬質樹脂板と一体成形してなる複合樹脂成形品であって、硬質樹脂板と本体樹脂部との合わせ部分の製品表面に生じるヒケ、艶ムラ等の発生を抑える。
【解決手段】ピラーガーニッシュ（複合樹脂成形品）１０は、軟質樹脂を射出成形してなるガーニッシュ本体（本体樹脂部）２０と、予め成形型にインサートされる硬質樹脂板３０とから構成され、硬質樹脂板３０の端縁部に板厚徐変部３４を形成することで、ガーニッシュ本体２０の成形時、合わせ部における急激な樹脂流れを抑え、製品表面のヒケ、艶ムラ等の外観不良を解消できる。また、ガーニッシュ本体２０における薄肉ヒンジ部２１の形状をなだらかなＶ溝形状とすることで、製品表面にヒケ、艶ムラ等が発生することを抑える。 （もっと読む）

【課題】展開膨張時のエアバッグの突出方向を開口側へ一定化でき、エアバッグの開口側への飛び出し速度を速くできるサイドエアバッグ装置の提供。
【解決手段】サイドエアバッグ装置は、膨張用ガスの流入時に展開膨張して車内側の開口Ｗを覆うエアバッグ４１と、折り畳まれたエアバッグ４１の車内側を覆って、車両のボディ１に対して、開口Ｗの周縁に沿って断続的に複数箇所で連結保持される合成樹脂製のエアバッグカバー１１と、を備える。カバー１１は、車内側から見て、開口Ｗ側の縁に、エアバッグ４１の展開膨張時に押されて開く扉部１２ｄを配設させる。また、カバー１１は、折り畳まれたエアバッグ４１における開口Ｗから離れた側に、ボディ１側に突出して、展開膨張時におけるエアバッグ４１の開口Ｗ側から離れる方向への突出を規制する規制壁２３を配設させている。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーガーニッシュが熱収縮を起して変形したような場合でも、その隣接部位との間に面段差が生じないように構成した。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュの下端部を、先端側が拡開するように略Ｖ字状の二股構成体として形成し、二股構成体を構成する一対の脚片部の先端部を共にコーナーピースにより連結して、一対の脚片部とコーナーピースとで略三角形状に区画された三角窓ガラス設置部を構成した場合、コーナーピースに形成した係合片１１の係合鉤部１１ａをインストルメントパネル５（隣接部位）に形成した係合孔５ｂを挿通させた後、インストルメントパネル５の裏面側に当接係合して、インストルメントパネル５に対するコーナーピース４の上方向の位置ずれを防止するように構成した。 （もっと読む）

【課題】見栄えを向上させることができる乗員保護装置の配設構造を提供すること。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ２４およびサイドライニング２８と車体のパネル２１，１ｂの間に形成された空間ＳＰにエアバッグが収容されている乗員保護装置の配設構造であって、フロントピラーガーニッシュ２４が、形状保持可能な素材で形成されたガーニッシュ基材２５と、このガーニッシュ基材２５の表面を覆う表皮材２６とから成り、サイドライニング２８が、形状保持可能な素材で形成されたライニング基材２９と、このライニング基材２９を覆い、かつ、ガーニッシュ基材２５を覆う表皮材２６と一体に形成された表皮材２６と、を備えた構造とした。 （もっと読む）

【課題】アシストグリップとピラーガーニッシュとの合わせ構造における外観や、強度や、位置決め精度に改善の余地があった。
【解決手段】ピラーガーニッシュ１０の側面をなだらかに膨出させて膨出部１８を形成し、膨出部１８が備える切欠開口１８ａにアシストグリップ２０の嵌合部２２を嵌合したときに、膨出部１８の先端面の外周形状と略同一の外周形状を持つアシストグリップ２０の端面２１ｂが先端面と当接するようにした。また、膨出部１８は切欠開口１８ａの近傍に、上下２つの前後位置規制リブ１８ａ１、室内方向規制リブ１８ａ２、パネル方向規制リブ１８ａ３を備え、各リブと嵌合部２２の当接面２２ａ１，２２ｂ１，２２ｃ，２２ｄとを夫々当接させることにより、車両前後方向および主面と略垂直な方向におけるアシストグリップ２０の位置決めを行う。 （もっと読む）

【課題】カーテンが装着される車両において、カーテン廻りの取り付け、端末処理等を見栄えよく高級感のある自動車の内装品構造を提供する。
【解決手段】クォータピラー１の車室内側に取り付けられるルーフサイドガーニッシュであって、ルーフサイドインナガーニッシュ２の端部にクォータアウタガーニッシュ３が組み付けられ、前記クォータアウタガーニッシュ３にはカーテンレールを備えており、ルーフサイドインナガーニッシュ２への組み付け端部は鉤形４に形成され前記ルーフサイドインナガーニッシュ２の端部と前記鉤形４とによりカーテン６の端末を隠蔽して止め具７により止着するための凹溝１９ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】成形天井の端末部とピラーガーニッシュとの間の隙間の発生を防ぐことができるピラーガーニッシュの上部合わせ構造を得る。
【解決手段】ドアオープニングトリム２０は、タブ部２８を折り曲げてタブ部２８を介して成形天井１０における端末部２２の端部２２Ａを押圧し、端末部２２をピラーガーニッシュ２４側へ押し付けるので、この端末部２２への荷重によって端末部２２とピラーガーニッシュ２４との隙間が詰められる。このように、ピラーガーニッシュ２４にタブ部２８を形成することで、既存部品であるドアオープニングトリム２０を有効に活用して成形天井１０の端末部２２とピラーガーニッシュ２４との間の隙間の発生を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】ボスを損傷させることなく金属クリップから抜き出してリサイクル性を向上させ、ボスを挿入しやすく取付孔に対する抜け止め力も高める部品の取付装置を提供する。
【解決手段】この取付装置は、拡径部１１を有するボス１０と、金属クリップ３０とを備え、金属クリップ１０は、Ｕ字状の脚部１１と、取付孔７の裏側周縁に係合する第１係合肩部３５と、抜け止め突起３７と、取付孔７の表側周縁に係合するフランジ部３９と、スリット４４を介して第１係合肩部３５と分離形成される第２係合肩部４５と、撓み可能な一対の弾性挟持片４７と、くの字状をなしボス１０の拡径部１１に係合する係合部４９とを有している。被取付部品５に対して部品１を強く引張ると、くの字状の係合部４９は、ボス１０に食い込むことなく、弾性挟持片４７の間からボス１０を抜け出すことがことができ、リサイクル性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】ピラーガーニッシュとピラーとの間にエアバッグの膨張展開態様を案内する案内部材を設けた場合にあって、エアバッグの下端部を案内部材に沿って速やかに膨張展開させることができるようにする。
【解決手段】後突用エアバッグ装置は、各リアピラー３２とそれらの車室側の面を覆うピラーガーニッシュ３３との間にそれぞれ設けられてそれらの長手方向に沿って延びる一対のシャフト３１を備える。そして、エアバッグ２２の下方両端部にはストラップ２８を介してリング２９が取り付けられており、このリング２９は各シャフト３１に遊嵌されている。また、ピラーガーニッシュ３３はその長手方向に沿って延びる一対の分割体３５，３６によって構成される。これら２つの分割体３５，３６はエアバッグ２２の膨張展開に伴うリング２９およびストラップ２８の下方の移動に伴って分離され、それらの間にストラップ２８の通過可能な隙間が形成される。 （もっと読む）

【課題】一方の部品と他方の部品における端部同士の結合形状が熱変形により変化させないようにして見栄えを向上させ、車体パネルの設置位置により構成が制限されない。
【解決手段】キッキングプレート１０の端部１１、１１ａの裏面における両外方縁部にそれぞれ係合突起１２、１３を突出形成するとともに、ピラーガーニッシュ２０の端部２１、２１ａの両外方縁部にそれぞれ切欠部２２、２３を形成して、切欠部２２、２３と係合突起１２、１３とを当接させた状態で端部同士を重合させて結合し、係合突起１２、１３及び切欠部２２、２３の互いに当接する当接面１２ａ、１３ａ、２２ａ、２３ａとをそれぞれピラーガーニッシュ２０におけるキッキングプレート１０に対する傾斜角θに対応する傾斜面に形成して、キッキングプレート１０の端部がピラーガーニッシュの傾斜角に沿ってスライド移動可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】従来の別体のブラケットを使用せずにパーセルシェルフの荷重を車体パネルにて支承するように構成した。
【解決手段】自動車の荷室１と客室２との間に装着されるパーセルシェルフ３を支承する場合、自動車の車体パネル５におけるリヤピラー５ｂを表装するように車体パネル５にピラーガーニッシュ６を装着すると共に、荷室１と客室２における自動車の側壁下部側５ａを荷室サイドトリム４にて区画しており、荷室サイドトリム４にパーセルシェルフ３を支持する支持台部９を形成し、更に、荷室サイドトリム４の裏面側に突起状支持部４ｆを突設すると共に、突起状支持部４ｆを挿入する挿入孔部６ｆをピラーガーニッシュ６に形成して、挿入孔部６ｆに突起状支持部４ｆを挿入することによって、パーセルシェルフ３を荷室サイドトリム４及び前記ピラーガーニッシュ６を介して車体パネル５にて支承するように構成した。 （もっと読む）

【課題】ピラーガーニッシュが撓みにくく、ピラーとの係止部に緩みやガタツキを抑え、不用意に係止部が外れることのない取付構造を提供すること。
【解決手段】車両のピラー２の上下方向に沿ってピラー外面２０を被覆するピラーガーニッシュ１を、ピラー外面２０に係合手段を介して係止せしめるピラーガーニッシュ１の取付構造において、上記ピラーガーニッシュ１の幅方向の両側縁に、これらの側縁から屈曲してピラー２側へ張り出す側縁フランジ１１，１４を形成する。ピラー外面２０には、上記係合手段として幅方向の両側に、ピラーガーニッシュ１の両側縁フランジ１１，１４をそれぞれ係止せしめる係合部３５，３６，３７を具備するリテーナ３を固定し、ピラーガーニッシュ１の両側の側縁フランジ１１，１４をリテーナ３の両側の係合部３５，３６，３７で一体に係合せしめた。 （もっと読む）

【課題】 車両の室内外への部品の取付けにおいて、位置決めの穴加工などによる加工工数の増加や車両壁部の剛性低下を招くこと無く、組付け性を向上させることが可能な取付け構造を提供する。
【解決手段】 車体の室外側壁面を形成するアウターパネル（４）の室外側に室外部品（３）を固定し、インナーパネル（５）の室内側に室内部品（７）を固定した車両の室内外への部品（３，７）の取付け構造において、アウターパネル（４）に室外部品（３）を固定する貫通孔（９１）を設け、その室内側に位置したインナーパネルにアクセスホール（５１）を設け、室内部品（７）には突起形状部（７１）が設けており、室外部品（３）は貫通孔（９１）を介して室内側から螺結固定され、室内部品（３）は突起形状部（７１）がアクセスホール（５１）に挿入された状態でインナーパネル（５）に固定される。 （もっと読む）