【課題】軽量ながら自動車の内装材として良好な弾性かつ良好な触感が得られるとともに、高い吸音性が得られる吸音パネルの提供を課題とする。
【解決手段】近接位置Ｌ１にあるときの一対の成形型１１，１２の間の距離を１．０〜１０．０mmとし、近接位置Ｌ１から離間位置Ｌ２までの離間距離を１．０〜５０．０mmとして、表面に非発泡のスキン層Ｍ１６を形成しながら成形型１１，１２の離間方向Ｄ１へ前記離間距離以下で１．０mm以上となるように気泡を連続させて霜柱状に発泡セルＭ１３を伸長させて樹脂発泡成形体Ｍ１０を成形し、得られる樹脂発泡成形体Ｍ１０のスキン層Ｍ１６に該スキン層を貫通する通気孔Ｍ１６ａを形成することにより、新規な吸音パネルＭ１００が提供される。キャビティに充填された樹脂成形材料内の温度分布の異なりに応じた空洞Ｍ２５を内部に形成した樹脂発泡成形体Ｍ２０を用いてもよい。 （もっと読む）

【課題】車体取付用部材を簡易に装着することができるようにすると共に、該車体取付用部材の装着に伴う質感低下を防止するようにする。
【解決手段】ガーニッシュ本体３０の裏側に突設した支持台部３２内に画成した収容部３６に、取付クリップ４０における所要長の可撓支持部４６の差し込み方向と交差するよう延出する当接案内部７０を設ける。この当接案内部７０は、可撓支持部４６の差し込み方向に対して傾斜状に設けられている。また支持台部３２において、当接案内部７０の傾斜面に対向する側に、可撓支持部４６の先端に設けた第２係着部５０との干渉を回避する開口部７２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 表皮層によるインストルメントパネルの全体的な外観品質が阻害されない乗物用内装材の表示装置を提供する。
【解決手段】 表示体１１の非点灯時には、表皮層７により表示体１１が隠されるため、表示体１１は見えず、インストフィニッシャ２の全体が本来の風合いを有する表皮層７にて覆われるため、インストフィニッシャ２の全体的な外観品質が維持される。そして、表示体１１の点灯時には、表示体１１の発光表示１３が表皮層７から浮かび上がって、乗員側から視認することができる。このように、通常はインストフィニッシャ２の全体が表皮層７にて覆われて、表示体１１の存在すら分からないところから、点灯時に発光表示１３だけが浮かび上がるため、点灯時と非点灯時との変化による意外性が付与され、新しい感覚の表示装置にもなる。 （もっと読む）

【課題】積層構造体を少なくとも一部に採用した自動車用内装部品であって、製品の軽量化を図るとともに、廉価でかつ外観性能を良好に維持する。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１の裏面に樹脂リブ２２が一体化され、表面に加飾材２３を貼付した積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成されている。そして、上記発泡樹脂基材２１の素材である発泡樹脂シートＳの表面側に予めトップ層２３ａと基布２３ｂの積層体からなる加飾材２３がラミネートされており、基布２３ｂにより、発泡樹脂シートＳと加飾材２３との良好な接合が図れ、トップ層２３ａの薄肉化を可能とする等、軽量化、コストダウンに寄与でき、かつ基布２３ｂの断熱作用により、成形不良も回避する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、好ましい荷重特性により乗員の頭部を確実に保護することが出来る自動車の乗員保護用エネルギ吸収構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、車体の一部を構成する車体構造部材３０、３２、３４に設けられた自動車の乗員保護用エネルギ吸収構造であって、車体構造部材の車室側を覆うように設けられた内装材１２と、この内装材と車体構造部材との間に設けられた衝突エネルギ吸収用のリブ部材２４と、このリブ部材に形成され車体構造部材に衝突することにより破断してリブ部材の破断を誘導する破断誘導部６８と、破断したリブ部材の移動を規制する規制部材７０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 囲繞部や係止部の表面にひけが発生しにくく、しかも、係止部の撓みを損なわないまま係合強度を向上した車両用内装トリムを提供する。
【解決手段】 一方のトリム本体の端部に他方のトリム本体の端部を重ね合わせて、それぞれのトリム本体に形成されてなる第１，第２係止部材４により相互に係合支持可能なる車両用内装トリムにおいて、前記第１係止部材４は、コの字状のスリット８により形成してなる係止部９と、該係止部９のスリット８を介して周囲を囲繞してなる囲繞部１０とより形成してなり、前記係止部９の一方の面には、前記第２係止部材に係合可能な爪部を突出形成してなり、前記囲繞部１０及び係止部９の他方の面９ｂには、前記囲繞部１０から係止部９の他方の面９ｂにかけて連続したビード１２を形成してなる。 （もっと読む）

【課題】 内装材のカバーとの見切り部の外観性およびシール性を向上させることができる車両の開口部構造の提供。
【解決手段】 車両の開口部に沿ってシール部材１３が設けられ、シール部材１３はその端縁部５４が開口部の車室内側を部分的に覆う内装材１４上に当接させられるとともに、内装材１４のない部分においてカバー１５によって端縁部５４が覆われる構造であって、内装材１４には、カバー１５との見切り部よりもカバーに向けて所定の高さを保った延長部５８が設けられ、延長部５８に端縁部５４を当接させている。 （もっと読む）

【課題】 サイドエアバッグ装置の展開荷重がリブの近傍に作用した場合でも割れ生ずることがないピラーガーニッシュを提供する。
【解決手段】 少なくとも一方の面３２ｒに第１のリブ４０が設けられたピラーガーニッシュ３２であって、前記第１のリブ４０にはスリット４３が形成され、前記第１のリブ４０の側方には所定距離離間して第２のリブ４１が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ガーニッシュ本体の車体への取付と同時に、展開ガイド部材を車体におけるエアバッグ袋体に対する展開ガイド位置に配置する。
【解決手段】 ピラーインナガーニッシュ６２では、連結ブラケット７８を介して連結された展開ガイド台７６が、ピラーインナガーニッシュ６２のクォータピラーへの取付動作に連動し、ガイド壁部８０をエアバッグ袋体４０の下側に移動させると共に、ストッパ壁部８２を時計方向ＣＦへ揺動させつつ、エアバッグ袋体４０の下側からエアバッグ袋体４０の奥側の側端面に対向する位置まで移動させる。これにより、展開ガイド台７６を車体へ組み付ける際には、ピラーインナガーニッシュ６２のクォータピラー１６への取付作業と同時に、ストッパ壁部８２の傾きをルーフヘッドライニング４８やレールインナパネル４６及びエアバッグ袋体４０から干渉を受けないように変化させつつ、ストッパ壁部８２をエアバッグ袋体４０の下側からエアバッグ袋体４０の奥側の側端面に当接する位置まで円滑に移動できる。 （もっと読む）

【課題】軽量で保形性を備えた発泡樹脂基材を少なくとも一部に含む内装部品であって、側突対応に有効に対応できるとともに、外観性能を高め、かつ金型コストを低減化できる。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量で、かつ保形性を有する発泡樹脂基材２１を備えたドアトリムアッパー２０と、樹脂単体品からなるドアトリムロア３０とから構成され、ドアトリムアッパー２０における発泡樹脂基材２１の裏面には、一体化リブ２４を発泡樹脂基材２１自体に同時成形することで、軽量化、側突対応を図るとともに、金型コストを低減化する。 （もっと読む）

【課題】 車体に取り付けたときに意匠面に影響が出にくい車両用成形品を提供する。
【解決手段】 成形品本体２の裏面４から突設されて互いに対向した第１および第２の側壁部２１、２２と、成形品本体２の裏面４から離間して第１の側壁部２１の頂部および第２の側壁部２２の頂部を連結してなる抜止部２３とを有する固定部材保持部５が設けられ、固定部材保持部５に保持された固定部材３０と締付部材１４との締結により車体に取り付けられる車両用成形品１において、固定部材３０の軸部３２がスライド穴２７に挿通され、固定部材３０の頭部３１が抜止部２３と成形品本体２の裏面４との間の収容空間２４に収容されたときに、第１の側壁部２１の内面と第２の側壁部２２の内面との間の位置において固定部材３０の頭部３１の周面に当接して該固定部材３０の回転を規制する回転規制リブ２８Ａを固定部材保持部５に設ける。 （もっと読む）

【課題】クリップのガーニッシュ本体への組付作業を簡便に行えるピラーガーニッシュを提供すること。
【解決手段】ピラーガーニッシュ２０は、エアバッグを突出可能に開くガーニッシュ本体２１と、ガーニッシュ本体をピラー部のボディ側に取り付けるクリップ３７と、を備える。クリップ３７は、ガーニッシュ本体を、開き移動させた移動位置と、開き移動前の初期位置と、で、保持する。クリップ３７は、ガーニッシュ本体の組付座２８に設けられた組付孔３０に対して、本体２１を初期位置で係止する初期係止部４０と、本体２１を移動位置で抜け不能に係止するアンカー部４１と、を備える。組付座２８内には、アンカー部を、組付孔３０を経て、組付座２８内に配置させる際に、軸部４２からの突出量の長い第２係止突起４４側に、軸部４２を屈曲させるように、案内する案内面３３が、配設されている。 （もっと読む）

【課題】路上走行自動車について良好な意匠、良好な安全性を得ながら乗員の耳に入る侵入音を効果的に少なくさせ、走行時の静粛性を向上させることを課題とする。
【解決手段】内装基材２２に対して車室側に凹部２３が形成されるとともに、貫通穴２７を形成した板状部材（共鳴部材）２６が車室側から当該凹部２３に挿入されて当該凹部２３とで貫通穴２７から進入した音を共鳴させる中空部Ｈ１を形成するように配置されている吸音構造を形成した。板状部材における車室側に吸音材を配置してもよい。板状部材に多数の貫通穴を形成し、各貫通穴の径を１〜５mmとし、車室側から車外側へ投影したときの板状部材の投影面積に対する貫通穴の投影面積の総面積を２〜３０％としてもよい。 （もっと読む）

【課題】 自動車内装材のボス部にクリップを容易に装着することができる自動車内装材の取付構造の提供。
【解決手段】 自動車内装材Ｇの裏面にボス部Ｂを突設して、該ボス部をクリップＣを介して車体Ｐ側に穿設された取付孔Ｈに係止することにより、自動車内装材を車体に取り付ける自動車内装材の取付構造において、上記クリップは、外面に取付孔の孔縁に係止する係止肩２を有するＪ字状の基体１を備え、該基体の内面側に基体の先端３方向に伸びる弾性片４を一体に立設して、該弾性片の先端部に上記ボス部に開設された係合孔２２に係合する一対の係合腕５ａ・５ｂを形成し、且つ、基体の後端部にボス部の先端に引っ掛かる引掛片６を形成して、該基体の引掛片をボス部の先端に引っ掛けながら回転させて、上記一対の係合腕をボス部の係合孔に係合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】積層構造体を一部に含む内装部品であって、製品の軽量化を図るとともに、発泡樹脂基材の成形性能を高める。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量で、かつ保形性を有する発泡樹脂基材２１の裏面に樹脂リブ２２が積層一体化され、かつ表面に加飾材２３を貼付した積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成され、高温に加熱軟化処理した発泡樹脂シートＳの一面側には、ドローダウンを抑制するドローダウン抑制層２４が一体化されているため、高温に発泡樹脂シートＳを加熱処理しても扱い易く、かつ成形金型４０へのセット時、垂れ下がることがないため、発泡樹脂基材２１の成形性を高めるとともに、加熱工程を廃止した加飾材２３を発泡樹脂シートＳと重ね合わせて発泡樹脂シートＳの余熱により加飾材２３を軟化させて一体成形する。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形品の成形方法及び成形金型であって、補強リブを配設することなく、簡単かつ廉価に変形を防止できる樹脂成形品の成形方法及び成形金型を提供する。
【解決手段】可動側金型３０と固定側金型４０とからなる成形金型２０の固定側金型４０にアンギュラスライド機構部５０，６０を設け、樹脂成形品１０の矯正対象部位１３ａにアンギュラスライド機構部５０，６０を配置し、成形後、このアンギュラスライド機構部５０，６０により樹脂成形品１０の矯正対象部位１３ａに変形方向と反対方向の応力を加えて成形金型２０内で矯正工程を付加することで、簡単かつ廉価に変形対策を講じる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成により部品点数を減少させると共に組付工数を減少させて、製造コストを低減できる車両用ピラーガーニッシュの取付構造を提供する。
【解決手段】 ピラーガーニッシュ６の裏面側の長手方向の４箇所にドッグハウス１７〜１９を形成し、各ドッグハウス１７〜１９の切欠２１内にクリップ２２を挿入固定して、これらのクリップ２２をＡピラー側のクリップ孔に嵌合させてピラーガーニッシュを固定する。上部のドッグハウス１７の切欠２１に対してクリップ２２を長手方向及び幅方向に規制し、下部のドッグハウス１９の切欠２１に対してクリップ２２を幅方向に規制し、ガタツキなく正規位置にピラーガーニッシュ６を固定する。 （もっと読む）

【課題】 表皮材がキャビティ内において成形時に延ばされないようにした。
【解決手段】 対向して配置された固定型６と可動型７との間に表皮材４を配置した状態で固定型６及び可動型７を型締めし互いの成形面６ｂ、７ｂによりキャビティ８を形成し、キャビティ８内における表皮材４の裏面側に溶融樹脂１１を射出することにより加飾成形品を成形する場合、可動型７に表皮材４を挟持固定するスライドコア９を設け、スライドコア９の突起部１０が、固定型６及び可動型７の型締め完了前に、ピラーガーニッシュ２の隅角部２ａに相当する固定型６の成形面６ｂ部位における隅角凹部６ｄにおいて表皮材４の裏面側を押圧することによって表皮材４を挟持固定し、キャビティ８内においてピラーガーニッシュ２を成形するようにした。 （もっと読む）

【課題】 車内温度を適温に保つ車両用内装材料、及び車両用内装部材を提供することを目的とする。
【解決手段】 壁材の内部に相転移を伴う少なくとも１種類の潜熱蓄熱材が封入されたマイクロカプセルを備えたことを特徴とする車両用内装材料とした。マイクロカプセルの壁材と潜熱蓄熱材との少なくとも一方が熱伝導性粒子を備えていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 カーテンシールドエアバッグが展開するときガーニッシュが車体から離れようとするのに抵抗して、乗員への接近を最少にするガーニッシュ用クリップを提供する。
【解決手段】 クリップ１０は、車体６に取付けられるボデー取付部１１と、ガーニッシュ７に取付けられるガーニッシュ取付部１３とからなり、ガーニッシュ取付部１３は、一端がボデー取付部１１に連結されてボデー取付部から板状に延びる基部１９と、基部の他端のＵ字連結部２１を介してボデー取付部１１に向けて延びる板状のガーニッシュ係止部２２とからなり、基部１９とガーニッシュ係止部２２とは、ボデー取付部１１に隣接する位置で、破断可能な薄肉連結部２３によって一体的に連結され、ガーニッシュ取付部１３は、薄肉連結部２３が破断してもボデー取付部側でガーニッシュ係止部が基部から離れる方向に開くのに抵抗する剛性がリブ２５〜２７によって与えられる。 （もっと読む）