【課題】 従来と同等の防音性を有する簡易な構造の防音材を提供する。
【解決手段】 注型型内に繊維系吸音層２を敷設し、その上面側に発泡樹脂原料を注入して発泡させることにより、前記繊維系吸音層２の繊維内に発泡樹脂原料を含浸させてこれらを複合させることにより発泡樹脂系吸音層２と繊維系吸音層１の界面において遮音層３を形成し、発泡樹脂系吸音層１と、繊維系吸音層２を積層させるとともに、これら吸音層１，２の界面に前記発泡樹脂系吸音層の樹脂と繊維系吸音層の繊維を複合させた遮音層３を介装させた防音材を得る。 （もっと読む）

【課題】吸音性、成形性に優れた軽量な吸音性表皮材、及びそれを用いた吸音材を提供する。
【解決手段】繊維シート３の片面または両面に、クレープ加工及び／又はエンボス加工された延伸性紙材（例えばクレープ加工紙１ｂ）を積層して吸音性積層材６とした。前記延伸性紙材は、クレープ率を１０〜５０％、突起高さを０．０２〜２．００ｍｍ、突起数を２０〜２００個／ｃｍ^２とした。また、吸音性積層材６にシート状の通気性多孔質材料７を積層して吸音性材料８とした。 （もっと読む）

【課題】主に、縫製部の有無に拘らず共通の芯材を使用し得るようにする。
【解決手段】表皮材２２とクッション材２３と芯材２４とを表面側から順に有する少なくとも三層構造の内装部品２１が設けられ、内装部品２１が、表面に、表皮材２２の合せ目と成る縫製ライン２５と、縫製ライン２５の側部に沿って延びる側部縫製線部２６とを有する縫製部２７を備えた内装部品縫製部構造であって、表皮材２２の裏面側にクッション材２３を予め貼付けて成る複層シート３１を設けると共に、複層シート３１を芯材２４の表面に貼付けることによって内装部品２１を構成し、複層シート３１にクッション材２３を平らに押潰して成る押潰部３３を設けると共に、縫製部２７を押潰部３３またはその周辺に形成し、縫製部２７を、芯材２４の凹部のない芯材平坦部分３４に貼付けて、凹凸のないフラット状縫製部３５を構成するようにしている。 （もっと読む）

【課題】自動車車体パネルなどの比較的大きな面積を有するパネルでも曲げ剛性が優れた、軽量な複合成形体を提供する。
【解決手段】芯材発泡樹脂３ｂの両面に、表面に多数の凹凸６を有する金属板２ａ、２ｂが各々接合され、これら積層された芯材発泡樹脂３ｂと金属板２ａ、２ｂとが一体として所定のパネル形状に成形されている複合成形体１ｂであって、これら金属板２ａ、２ｂにおける凹凸６の内、互いに同じ方向に向かう凹部６ｂ、６ｂ同士か、凸部６ａ、６ａ同士かの相対する位置を各々一致させた。 （もっと読む）

【課題】ダッシュインナサイレンサを密接的にダッシュパネルに装着することができ、ダッシュパネルから発生するパネル放射音を遮音することが可能なダッシュインナサイレンサ構造を提供する。
【解決手段】自動車のエンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネル２に取り付け、略板状の弾性を有する基板５ａと、基板５ａの表裏面にそれぞれ添設するフェルト体５ｂ,５ｃとから成るダッシュインナサイレンサ５を基板５ａにおけるボルト挿通孔５ｄの周辺部が他の部分に比して肉厚に形成されるよう構成し、ダッシュパネル２とダッシュインナサイレンサ５との間の空隙をなくすことによってノイズを遮断するようにした。 （もっと読む）

【課題】良好な手触り感付与と走行時の接触音発生防止との両立を図る。
【解決手段】インパネアッパ部３の樹脂製基材７の表面に軟質発泡樹脂からなる表皮９を一体に成形する。表皮９は、樹脂密度の高いスキン層１５が表面に形成されるとともに、多数の空隙を有し上記スキン層１５に比べて樹脂密度の低い発泡層１７が内部に形成され、かつスキン層１５と発泡層１７とは同じ軟質発泡樹脂で形成され、表皮９の主体をなす一般部１１と、フロントガラスＧに当接する当接部１３とからなる。当接部１３の肉厚Ｔ１ を一般部１１の肉厚Ｔ２ よりも厚く設定する。 （もっと読む）

【課題】樹脂発泡成形体によって形成されているとともに、ひじ掛けとしての剛性を確保しつつ側突時に容易に変形して着座者への衝撃を低減させることができるアームレストを備えたドアトリムを提供する。
【解決手段】本発明は、車両のドアパネルの内面に沿って取り付けられる本体部１０と、樹脂発泡成形体によって形成されているとともに、本体部１０から車室内側に突出する形態をなし本体部１０よりも薄肉に形成されたアームレスト２０とを備え、アームレスト２０の車幅方向略中央には前後方向に延びる破断ライン２１が設けられ、車両の側突時に着座者に押圧されることにより、アームレスト２０がその表面側に変形して、着座者への衝撃を低減するドアトリム１であって、破断ライン２１の位置は、アームレスト２０の裏面において車両前後方向に複数のリブ２３を配列することによって設定されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】アルデヒド類などの揮発性有機物質の捕捉性能に優れ、表皮材の意匠性を損なわず、且つ人体に対する毒性を有しない自動車用内装材を提供する。
【解決手段】少なくとも基材６と表皮材９とからなる自動車用内装材であって、該表皮材の表面１０及び／又は裏面８に揮発性有機物質捕捉剤を含み、且つ該揮発性有機物質捕捉剤が平均粒径１〜２００ｎｍを有する二酸化珪素のアミノシラン反応物であることを特徴とする自動車用内装材。 （もっと読む）

【課題】車両において、内装本体の裏側に溶着される繊維材の目付のばらつきに拘わらず、内装本体の表側面に溶着の影響が現れるのを防止する。
【解決手段】車両のピラートリムなどの内装本体１１の裏面１１ｂに複数のリブ状の凸部１３を設ける。凸部１３は、一方向に延びる線状をなし、この延び方向と交差する方向に間隔を置いて複数並べられている。インシュレータなどの繊維材２０を、凸部１３に当て溶着する。内装本体１１の表側面１１ａと溶着機３０との距離が凸部１３の分だけ大きくなり、内装本体１１の表側面１１ａに溶着エネルギーが達するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】製造が容易であって低コストの吸音材とそのような吸音材を製造する吸音材製造方法を提供する。
【解決手段】フェルト材からなる吸音基材３と、上記吸音基材の表面及び裏面の少なくとも一面に貼り付けられたフィルム材７と、を具備した吸音材１。吸音基材の表面にフィルム材を貼り付けて吸音材を得る吸音材製造方法において、上記フィルム材をレーザ溶着法によって上記吸音基材の表面に貼り付けるようにした吸音材製造方法。それによって、必要な吸音特性を備えた吸音材を容易に、且つ、安価に得ることができる。 （もっと読む）

【課題】薄型化を図ることができ、広い音域での吸音性能を向上させることができるようにすること。
【解決手段】天井材１０は、多孔質材１１Ａからなるパネル本体１１の面内に膜吸音部１２を設けることにより構成される。膜吸音部１２は、パネル本体１１に形成された凹み部１５と、この凹み部１５内に設けられた吸音体１６とからなり、パネル本体１１の面内に複数設けられる。吸音体１６は、多孔質材１８と、この多孔質材１８の外周面側に形成された表層１９とからなっている。 （もっと読む）

【課題】表皮の孔明け工程を省きつつも、クランプを基材にしっかりと固定する。
【解決手段】本発明は、貫通孔１２が設けられたミドルボード１０と、そのミドルボード１０の表面に積層された表皮４０とを備え、ミドルボード１０の裏面側に配索されたワイヤハーネスＷを固定するためのクランプ９０が貫通孔１２に挿入されるトリム材１であって、クランプ９０は、表皮４０をミドルボード１０の表面側に膨出させて形成された収容部４１に収容される構成としたところに特徴を有する。このような構成によると、クランプ９０をミドルボード１０の裏面側から貫通孔１２に挿入することにより収容部４１の内部に収容することができる。この収容部４１は、表皮４０に貫通孔を設けることなくミドルボード１０の表面側に膨出させて形成されているから、表皮４０の孔明け工程を省きつつも、クランプ９０をミドルボード１０にしっかりと固定することができる。 （もっと読む）

【課題】基材を構成する繊維の配向に関わらず、剛性、高温環境における形状維持特性及び断熱性に優れた自動車用内装材及びその基材を提供すること。
【解決手段】自動車用内装材は、表皮材と、捲縮数が０〜２山／２５ｍｍである第１の短繊維を５〜７０質量％含み、第１の短繊維よりも捲縮数が多い第２の短繊維を残部に含む繊維層と、７８０ｎｍ〜２５００ｎｍの範囲において任意の波長を有する光に対する平均反射率が５０％以上である遮熱層を備える。 （もっと読む）

【課題】基材を構成する繊維の配向に関わらず、剛性、高温環境における形状維持特性及び断熱性に優れた自動車用内装基材を提供すること。
【解決手段】自動車用内装基材は、捲縮数が０〜２山／２５ｍｍである第１の短繊維を５〜７０質量％含み、第１の短繊維よりも捲縮数が多い第２の短繊維を残部に含む繊維層を備え、成形後における非荷重下での厚さは１０ｍｍ以上とする。繊維層は、第２の短繊維の一部として、当該繊維層１００質量％に対して３０質量％以上の熱接着性捲縮短繊維を含むことが好ましい。また、第１の短繊維及び第２の短繊維にはポリエステル系短繊維を用いることができる。 （もっと読む）

【課題】矯正作業を不要にし、もって矯正作業にかかるコストを削減する。
【解決手段】本発明は、交絡状態となった繊維に対し熱可塑性樹脂を含浸させて成形されたボード基材１８を備えているトリム材１であって、ボード基材１８の曲面部には、ボード基材１８が正規の姿勢に対して歪むことを規制する歪み規制部が設けられている構成としてもよい。また、ボード基材１８は、平面部１８Ａと、その平面部１８Ａの外周部分を裏面側に折り曲げることによりその折曲部分１８Ｂから裏面側に向かう外壁１８Ｃと、裏面側に向けて凹んだ形状をなす凹部１８Ｄとを備えているものにおいて、歪み規制部は、折曲部分１８Ｃの裏面側に設けられ外壁１８Ｃの開きを規制する開き規制リブ１５と、ボード基材１８の裏面側に設けられ凹部１８Ｄの変形を規制する変形規制リブ１６とを備えている構成としてもよい。 （もっと読む）

【課題】車両用内装材の断熱性能を高めることを目的とする。
【解決手段】基材３０と前記基材に沿ったシート状をなす赤外線反射シート４０とを備えてなると共に、自動車のルーフを構成する金属製のパネル１０の下方に取り付けられる車両用内装材２０であって、前記赤外線反射シート４０を前記基材３０上において前記金属製のパネル１０に相対する前記基材上面３０Ａから一定距離浮かして配設することにより、前記赤外線反射シート４０と前記基材３０との間に空気層５０を形成する。 （もっと読む）

【課題】空気層の厚さを抑えつつ、低音を効率良く吸音する。
【解決手段】吸音体２の筐体２０の開口部には、弾性を有する素材で形成された振動部２５が筐体２０の開口部を塞ぐようにして接着されている。そして、吸音体２の振動部２５側が壁面１０に向けられ、壁面１０と振動部２５との間に空間Ｓが生じるように、吸音体２が壁面上に配置される。このように吸音体２が配置された状態で部屋に音が発生すると、部屋内に発せられた音波のうち低周波数の音波は、振動部２５と壁面１０との間の空間Ｓに入り込む。音波が振動部２５と壁面１０との間の空間Ｓに入り込むと、この空間Ｓの音圧と、吸音体２の空気層２６内の圧力との差により振動部２５が振動し、この振動により、音波のエネルギーが消費されて音が吸音される。 （もっと読む）

【課題】 ドアトリムの芯材にオーナメントを接着強度にムラが発生することなく接着する。
【解決手段】芯材２の表面２ａの所定の箇所にホットメルト接着剤７を載置する。次に、ホットメルト接着剤７を接着可能な状態になるまで加熱溶融する。その後、ホットメルト接着剤７の上にオーナメント３を載置する。そして、オーナメント３を金型９によって芯材２にホットメルト接着剤７を介して押し付ける。これにより、オーナメント３を芯材２にホットメルト接着剤７を介して接着する。 （もっと読む）

【課題】自動車用の内張りパネル及びかかるパネルの製造方法を提供する。
【解決手段】自動車の被覆パネルは、硬質基材と外皮（１）と外皮を硬質基材に連結する締結材料の中間層とを有し、外皮は可視面を構成する１つの第１の外皮部分（２）及び１つの第２の外皮部分（３）で構成され、可視面上には外皮（１）の第１の外皮部分（２）及び第２の外皮部分（３）の２つのそれぞれの縁部（２′，３′）が互いに接合された線に相当する直線構造を備えた可視特徴部（４）が設けられている。第１の外皮部分の縁部（２′）は、第２の外皮部分の下で可視特徴部（４）を越えて延び、外皮は可視特徴部の領域に位置すると共にこれに沿って位置する外皮の可視面上に第１及び第２の外皮部分を互いに連結する装飾継ぎ目又はステッチ連結部から成る少なくとも１本の線を備える。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性能と吸音性能とを兼ね備えたピラーガーニッシュ等の車両用内装材を提供する。
【解決手段】ピラーガーニッシュ１０は、表面に凹部２６が形成されている板状部材からなる基材１６を備えている。基材１６の表面には表皮材１８が被覆されており、基材１６の表面に形成されている凹部２６と表皮材１８との間に吸音可能な空洞部３０が形成されている。表皮材１８の通気度は、８ｃｃ／ｃｍ^２・ｓｅｃ以上２００ｃｃ／ｃｍ^２・ｓｅｃ以下であるのが好ましい。基材１６と表皮材１８との間には、ピラーガーニッシュ１０の表面部の剛性を保持するための剛性保持部材２０が挟まれているのが好ましい。 （もっと読む）