【課題】
簡単な構成で、組立作業性が優れた車両用のワイパブレード及びワイパアームを提供する。
【解決手段】
車両のウィンドスクリーンのクリーニング用ワイパブレードであって、少なくとも１個のワイパリップ（5.1）を有するワイパストリップ（5）を保持する少なくとも１個の細長いキャリア素子（6）、ワイパブレードアダプタ（7）、ワイパブレードに設けられた少なくとも１個の電熱素子（18）、及び少なくとも１個の電気的接続素子（19、20）を備えている。ワイパブレードアダプタは、キャリア素子に取り付けられ、ワイパブレード（2）とワイパアーム（1）、又はこのワイパアームに設けられたワイパアームアダプタ（11）を連結方向に機械的に連結する。電気的接続素子（19、20）は、ワイパブレードアダプタ（7）のワイパブレード側に設けられ、電熱素子とワイパアーム（1）に保持された電源との電気的接続を確立する少なくとも１個のコンタクトを有する。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は、透明基材、前記透明基材の少なくとも一面に備えられた導電性発熱線、前記導電性発熱線と電気的に連結されたバスバー、および前記バスバーと連結された電源部を含む発熱体であって、前記透明基材の全体面積の３０％以上が、前記導電性発熱線と交差する直線を描いた時、前記直線と前記導電性発熱線の隣接する交点間の距離の平均値に対する標準偏差の比率（距離分布比率）が２％以上である導電性発熱線パターンを有することを特徴とする発熱体およびその製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のボールリテーナのバリ取りを不要にして低コスト化を図ることができる安全性の高いワイパ装置のボールジョイント構造を提供する。
【解決手段】ワイパモータの出力軸に一端部を固定したクランクアーム３とワイパアームを揺動させるピボットシャフトに一端部を固定したピボットアーム１３に、それぞれボールピン１１を固定し、この各ボールピン１１の球状部１１ａにクランクアーム３とピボットアーム１３を連繋させるリンクコンロッド６に取り付けられた樹脂製のボールリテーナ１２を球面対偶によって摺動自在に嵌合して成るワイパ装置のボールジョイント構造において、樹脂製のボールリテーナ１２の天井部１２ａの射出成形時のランナーに対向する位置に凹部１２ｂを形成した。 （もっと読む）

【課題】歯車軸の軸受構造において、歯車軸の軸長に拘わらず、ハウジング側の軸受構造を変更することなく、部品点数を増やすことなく、プレーンメタルを、出力トルク、負荷に対して必要最小限のものに設定し、その上で、過負荷時にも対応できるようにすること。
【解決手段】軸支持部材に形成された軸受孔４１内に円筒状のプレーンメタル４２を配置し、歯車３５のハブ部３６に固定された歯車軸３７がプレーンメタル４２に嵌合し、ハブ部３６よりプレーンメタル４２の配置側に延出した円筒状の延出スリーブ部４３を一体形成し、当該延出スリーブ部４３を軸受孔４１内に遊嵌合状態で挿入する。 （もっと読む）

【課題】容易な作業で平面電極と電線とを電気接続することができる接続部品を提供する。
【解決手段】ウインドウガラス１２の表面に設けられた導体パターンの端部と電線９とを電気接続する接続部品１Ａは、電線９の端末を収容するハウジング２と、ハウジング２内に収容されて電線９に電気接続される接続金具３と、一端部４１がハウジング２内に位置付けられて接続金具３に重ねられ、他端部４２がハウジング２の貫通穴２３を通されハウジング２外に位置付けられて前記導体パターンの端部に重ねられる導電部材４と、弾性体で構成され、貫通穴２３に取り付けられ、かつ、内側に導電部材４が取り付けられた第１防水栓５と、を有している。第１防水栓５は、貫通穴２３の内周面に密着する第１リップ部５３と、導電部材４と前記導体パターンの端部との接点Ｓを包囲するように該端部に密着する第２リップ部５４と、を有している。 （もっと読む）

【課題】微細凹凸から成る撥水表面を備えたパネルの洗浄に際して、撥水表面を傷つけることなく汚れを除去することができ、撥水パネル、例えば、自動車用撥水性ウィンドウパネルに好適に用いることができる撥水表面洗浄システムを提供する。
【解決手段】水の静置接触角が１２０°以上である撥水表面を有するパネルＰｒの撥水表面を洗浄するに際して、撥水表面と払拭部材Ｗの間に、上記撥水表面に対する静置接触角が９０°以上である洗浄液Ｌを供給し、この洗浄液Ｌが常に介在した状態で払拭部材Ｗを摺動させる。 （もっと読む）

本発明は、ワイパブレード（１４）をワイパアーム（１２）と枢着結合する装置（１０）であって、ワイパブレード（１４）と結合される接続エレメント（２８）が、ジョイント部分（３６）を有しており、該ジョイント部分（３６）が、ワイパアーム（１２）と結合される結合エレメント（４０）におけるジョイント部分（４８）と共に、ジョイントを形成しており、接続エレメント（２８）の側壁（３２）と結合エレメント（４０）の側壁（４４）とが、互いにオーバラップする形式のものに関する。このような形式の装置において本発明の構成では、接続エレメント（２８）と結合エレメント（４０）との間に、少なくとも１つの緩衝エレメント（５４，６０）が配置されている。
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弾性の線状異形材、殊にウインドウワイパーブレード用のコーティング、およびその製造方法。本発明は、弾性の線状異形材用のコーティングに関し、その際、該コーティングは、高分子マトリックス中に埋め込まれた固体潤滑剤を包含する。さらに本発明は、そのようなコーティングを包含する、ウインドウワイパー用のワイパーブレードならびに本発明によりコーティングされた弾性の線状異形材の製造方法に関する。埋め込まれた固体潤滑剤を有する高分子マトリックスは、高分子バインダーの不在下で固体潤滑剤および低分子量架橋剤を包含する混合物を重合することによって得られる。一実施例において、該マトリックスは低分子量架橋剤ヘキサメトキシメチルメラミンの熱重合から得られる。固体潤滑剤のための例は、グラファイトおよびＨＤＰＥである。 （もっと読む）

【課題】ワイパ装置において、ピボットホルダ近傍における防水構造の防水性を高めるように構成する。
【解決手段】第二ワイパ軸１０が軸承される第二ピボットホルダを覆うピボットホルダカバー１５の外端縁部に、該外端縁部から起立する第一、第二、第三、第四止水壁１５ｍ、１５ｎ、１５ｒ、１５ｑを形成するとともに、第三、第四止水壁１５ｒ、１５ｑの近傍に、これら第三、第四止水壁１５ｒ、１５ｑに向かう雨水を分散する分散路１５ｓが第三、第四止水壁１５ｒ、１５ｑに沿って形成される構成とする。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は、構造部材群を備える車両ウィンドウワイパーに関し、該車両ウィンドウワイパーは、構造部材群を備える車両ウィンドウワイパーであって、少なくとも、縦長基板（１０）と、前記基板（１０）の延在部として配置される剛性向上ロッド（２０）と、前記基板（１０）に取り付けられるワイピングブレード（３０）と、洗浄液を噴射する少なくとも１つのチューブ（４２ａ，４２ｂ）を含み、かつ前記基板（１０）に組み付けられるアクセサリー（４０）とを備える。本発明によれば、前記ワイパーは更に、前記洗浄液を加熱する手段（６０ａ，６０ｂ）を含み、前記加熱手段は、前記アクセサリー（４０）の前記チューブ（４２ａ，４２ｂ）に含まれる。 （もっと読む）

弾力性がある細長なキャリア要素と、縦長なワイパーブレードとを備え、拭取対象であるフロントガラスに隣接して配設可能であり、ワイパーブレードが少なくとも１つの縦溝を含み、該溝にキャリア要素の縦片部材が配され、該縦片部材の端部がそれぞれ連結部品に連結されているフロントガラス用ワイパー装置であって、揺動アーム用の連結具を備え、ワイパーブレードが可撓性素材からなる縦長な上側把持部と縦長な下側ワイピング部とを備え、把持部が縦片部材を保持し、ワイピング部がワイピングリップを備え、かつ、把持部とワイピング部とが角度可変ウェブ手段によって相互連結されているフロントガラス用ワイパー装置において、把持部、ワイピング部および角度可変ウェブの間に形成されたスリットに騒音抑制断面が設けられ、ワイパーブレードを横切る方向に延びている騒音抑制断面の幅が、縦方向に沿って変化している。 （もっと読む）

【課題】 長さ寸法規格に応じた配列組合せ可能なワイパー。
【解決手段】フレキシブル湾曲弾片１０、支持台２０、複数の受止ブロック３０及び重りブロック４０、棒状ワイパー片５０及び２個の端封鎖蓋６０から構成する。受け止めブロックと錘を仕込んで加重押圧作用を有する重りブロックとをガラス曲面に必要な荷重分布に合わせて必要数配列し、フレキシブル湾曲弾片を挿通すると共にそれらの下方側に棒状ワイパー片を挿通して一体のワイパーを形成し、両端を封鎖蓋により封鎖する。
ワイパーアームへの取付には、フレキシブル湾曲弾片中央に固定された支持台にワイパーアームを取付け固定する。 （もっと読む）

【課題】低コストに各種規格長さワイパーを製造する。
【解決手段】可撓性湾曲板１０、支持台２０、数個の接合ブロック３０、数個の錘ブロック４０、ワイパーブレード５０、二つの被覆カバー６０、支持台カバー７０および二つの封止蓋８０を備え、接合ブロック３０と錘ブロック４０とを連結し、それに各種長さの可撓性湾曲板１０を組み合わせることによって、各種規格長さのワイパーを生産でき、生産コストを低減し、市場競争力を高め、環境保護も達成できる。 （もっと読む）

【課題】連結駒を中心としたワイパブレードの払拭方向への揺動やがたつきを低減して、車両用ワイパ装置の払拭性を高めることである。
【解決手段】ワイパブレードに支持ピン３１により回動自在に支持されるクリップ２６を設けるとともにワイパアーム１２の先端にＵ字状のフック部２４を設け、フック部２４をクリップ２６の外側に係合させてワイパブレードをワイパアーム１２に取り付ける。クリップ２６にクリップ本体２８からフック部２４の延長部２４ｂの先端に向けて延びる係止アーム３４を設け、係止アーム３４の中間部分に延長部２４ｂの係止孔２５に係合する係止突起３５を設ける。係止突起３５を係止孔２５から外す方向に係止アーム３４を操作するための操作部３６を係止アーム３４の先端に設け、延長部２４ｂをその先端が操作部３６に達するように長く形成する。 （もっと読む）

【課題】 アームヘッドとリテーナ組立体の連結部分においても連続的で一体感のあるデザインを有するワイパーアームを提供する。
【解決手段】 リテーナ４とアームピース５を備えたリテーナ組立体３をアームヘッド２に回動可能に連結してなるワイパーアーム１において、リテーナ４の基端部の上面２１に切り欠き部２４を形成し、この切り欠き部２４の両側に、側面２２の上端から上面２１にかけて延びる庇部２５を設ける。アームヘッド２の先端部１２には、切り欠き部２４の内側に配置される凸部１２Ａと、庇部２５の下方に配置される凹部１２Ｂを設ける。 （もっと読む）

本発明は、ホットスポットを最小化した電気加熱窓を開示する。前記窓は、窓ガラス材料の少なくとも２つのプライであって、これらの間に積層される中間層材料のプライを有するプライを備える。加熱ワイヤの配列は前記プライの一つによって支持され、前記加熱ワイヤは、該ワイヤを介して電流を供給するための第１の電気接続手段と第２の電気接続手段との間に延在し、前記第１の電機接続手段及び第２の電気接続手段は実質的に相互に平行である。前記第１の電気接続手段は、データ信号が、前記窓を介してワイヤ無し領域の近傍に位置付けられたデバイスへ伝送されるように、該ワイヤ無し領域を画定するように形付けられている。前記第２の電気接続手段は、前記配列内の前記加熱ワイヤが実質的に一定の長さを有するように、前記第１の電気接続手段と対応するように形付けられている。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードの往復回動を間欠的に実行する際の有接点リレーの作動音に起因する違和感を好適に緩和することのできる車両のワイパ駆動装置を提供する。
【解決手段】この車両のワイパ駆動装置では、制御装置１１からの駆動指令に基づきワイパモータ４１への給電を一時的にオンとする有接点リレー２２と、同ワイパモータ４１の回転に同期してオン／オフされるスイッチであるオートストップスイッチ４２との協働により、ワイパブレードの往復回動を間欠的に行う機能であるワイパ間欠駆動を実行する。ここでは、ワイパブレードの往復回動に要する時間を制御装置１１内のタイマ１１ａにより計測し、有接点リレー２２の一時的なオン時間をこのタイマ１１ａを通じて計測された時間の半分の時間に設定する。 （もっと読む）

【課題】複数の車種に対する汎用性を高めることができるワイパ駆動装置を提供する。
【解決手段】ワイパ駆動装置１は、ワイパモータ４と揺動装置５とを有する。ワイパモータ４は、モータ部１１にて発生した回転力を、モータ部１１に組付けられたギヤハウジング２１内に収容された減速機構にて減速しギヤハウジング２１の外部に突出した出力軸２５から出力する。揺動装置５は、出力軸２５に連結され出力軸２５の回転運動をワイパが固定されるピボット軸３３の回動運動に変換するリンク機構３２、及び該リンク機構３２を収容するリンクケース３１を備えている。リンクケース３１は、挿通孔４１ｎに出力軸２５が挿通された状態でギヤハウジング２１に固定されている。そして、ギヤハウジング２１及びリンクケース３１は、ギヤハウジング２１に対するリンクケース３１の固定角度を出力軸２５の周方向に変更可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】同時押出成形よりも簡単に製造し、付属体の部品同士を、中央連結部に連結する際の困難性を回避する「フラットブレード」タイプのワイパーブレードアセンブリを提供する。
【解決手段】本発明は、自動車窓用のワイパブレードアセンブリに関し、圧力作用バーティブラ２０、およびワイパーブレード３０を受け入れる長寸の支持体１０と、洗浄液を分配して噴射する装置を有するワイパー付属体４０とを備え、この付属体４０は、長寸の支持体１０に組み付けられている。本発明によれば、長寸の支持体１０は、ワイパー付属体４０を固定するための手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】操作スイッチのオン操作時において絶対位置検出手段の検出値にばらつきが生じるのを無くし、ワイパ装置の初期動作に要する時間を一定にする。
【解決手段】制御部５１に、ワイパスイッチ４４のオフ操作後に、絶対位置信号を検出するまでワイパモータ１３を復動作させるとともに、ワイパモータ１３を逆方向に回転させて新たな絶対位置信号を検出するまで往動作させ、その後、ワイパモータ１３を停止させる停止位置補正部５９を設けた。これにより、第２ホールセンサ４０のヒステリシス領域を避けた位置でウォームホイール３５を停止させることができ、制御部５１の起動時における第２ホールセンサ４０の検出値にばらつきが無くなって、ワイパ装置の初期動作に要する時間を一定にすることができる。 （もっと読む）