【課題】大雨や台風時においても効率よく水を切り、あるいは汚れを拭うことができるワイパー用ブレードを提供する。
【解決手段】ワイパーに取り付けるブレードのスキージ部分４を多列化することにより、効率よく水を切ることを可能とする。また、本体１の形状は従来市販品と同一形状であり、ワイパーの金具に取り付ける溝２やブレードを補強する板金を挿入する溝３も従来市販品と同一サイズとすることにより、従来品と互換性を持たせている。 （もっと読む）

【課題】暖房効率を向上する。
【解決手段】暖房用熱交換器１２で加熱された空気を車両窓ガラスへ向けて吹き出すデフロスタ開口部１５と、デフロスタ開口部１５の開度を調整するデフ開度調整手段１５ａと、暖房用熱交換器１２で加熱された空気を車室内の乗員側へ吹き出す乗員側開口部１６、１７と、目標吹出温度ＴＡＯを算出する目標吹出温度算出手段Ｓ１２０と、目標デフ開度を目標吹出温度ＴＡＯに応じて決定するデフ開度決定手段Ｓ１６０と、窓曇り指標ＲＨＷを検出する窓曇り指標検出手段Ｓ１８１０、２４、５０と、窓曇り指標ＲＨＷに応じて目標デフ開度を補正するデフ開度補正手段Ｓ１８２０とを備え、デフ開度補正手段Ｓ１８２０は、窓曇り指標ＲＨＷが所定の閾値よりも小さくなると目標デフ開度を減少補正する。 （もっと読む）

【課題】フェールが判定された場合にも乗員に違和感を与えることなく、適切なワイパの動作制御を行うことができるワイパ装置を提供する。
【解決手段】統合ユニット１０は、オートモードの選択時において、予め設定された温度条件に基づいてレインセンサ１２のフェールが判定されているとき、車速Ｖが設定車速Ｖ０未満である場合にワイパ５の動作を禁止し、車速Ｖが設定車速Ｖ０以上である場合に予め設定された固定の動作パターンでワイパ５を動作させる。これにより、フェールが判定された場合にも乗員に違和感を与えることなく、適切なワイパ５の動作制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】Ｈｉ／Ｌｏモードの切替えにリレーを必要としない電子制御方式のワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパ駆動のＯＮ／ＯＦＦまたはワイパ駆動の駆動状態を制御する電子制御部３００と、この電子制御部３００により制御されてＯＮ／ＯＦＦ駆動または駆動状態に応じたワイパモータの駆動を行うワイパ駆動部２００と、操作者によって操作され、ワイパ駆動部２００のＨｉモード（高速駆動モード）とＬｏモード（低速駆動モード）を機械的に切替えるそれぞれの接点を有すると共に、電子制御部３００にワイパ駆動のＯＮ／ＯＦＦまたはワイパ駆動の駆動状態を入力するそれぞれの接点を有するスイッチ部としてのワイパスイッチ１００と、を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】回転型補助ビームを用いたワイパーブレード組立体を提供する。
【解決手段】本発明は、ワイパーアームの駆動により車両の窓ガラス面を払拭するワイパーブレード組立体において、車両の窓ガラス面に弾性的に接触可能な可撓性伸張型ブレード１２０と、ワイパーアームから印加される荷重及び動きを前記ブレード１２０に伝達し、初期曲率を有するように撓んでいるガイドビーム１００と、前記ガイドビーム１００の長手方向に沿って設けられる連結部材４０と、前記連結部材４０に連設され、前記ブレード１２０を保持する補助ビーム５０と、を備え、前記補助ビーム５０は回転自在に前記連結部材１００と結合されている、回転型補助ビームを用いたワイパーブレード組立体に関する。 （もっと読む）

本発明は、ワイパブレード（１２）にワイパアームを接続するための接続装置（１０）であって、前記ワイパブレードが、前記接続装置（１０）の接続エレメント（２２）に不動に結合されているのに対して、アダプタ（６０）は、前記接続エレメント（２２）に枢着式に結合され且つワイパアームに解離可能に固定されている形式のものから出発する。
接続エレメント（２２）とアダプタ（６０）とがプラスチックから製作されており、アダプタ（６０）が、長手方向中心平面内に延在する長手方向ウェブ（７４）を有しており、該長手方向ウェブが、その中心領域に、長手方向に対して直交して延びる支承ピン（７６）を支持しており、前記長手方向ウェブ（７４）及び支承ピン（７６）が、接続エレメント（２２）に向かって所定の距離だけアダプタ（６０）の側壁（６２）を越えて突出しており、長手方向ウェブ（７４）の、接続部材（２６）に向かって突出している部分が、２つの接触面（８０）間で案内されており、これらの接触面が、長手方向に延在しており且つ互いにずらされており、これにより、取付け位置において長手方向ウェブ（７４）の一方の長辺が、それぞれ一方の接触面（８０）に接触して、長手方向ウェブ（７４）が取付けのために垂直方向軸線を中心として約４５°の角度だけ前記接触面（８０）間で回動可能であり、前記支承ピン（７６）が、その両端部で以て、取付け位置において接続部材（２６）の側壁（４２）に設けられた支承穴（５０）に突入して係止するように、支承ピン（７６）の長さが設定されていることを提案する。
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【課題】透明で、超撥水性、耐久性を有する被膜を形成するコーティング組成物を提供すること。
【解決手段】コーティング組成物は、（Ａ）シリコンアルコキシド、（Ｂ）アルコール類、（Ｃ）水、（Ｄ）酸類、および、（Ｅ）表面が疎水性で平均一次粒子径が１００ｎｍ以下の微粒子を含有しており、（Ａ）シリコンアルコキシド、（Ｂ）アルコール類、（Ｃ）水、および、（Ｄ）酸類は混合されて熟成が完了した状態である。 （もっと読む）

本発明は、ワイパアームに固く結合された結合エレメント（１００，１０２，１０４，１４２，１５２，１６２，１６６）を、該結合エレメント（１００，１０２，１０４，１４２，１５２，１６２，１６６）によって相対回動不能に保持されるアダプタ（６２）を介して、ワイパブレード（１０）に固定された接続エレメント（２６）に枢着式に結合するための接続装置（２４）であって、接続エレメント（２６）とアダプタ（６２）との間に、ワイパブレード（１０）の長手方向に対して直交する横方向に延びるジョイント（５２，８２）が設けられており、アダプタ（６２）が、２つの側壁（６４）と１つの前側の端面壁（６６）と１つの後側の端面壁（７０）とから１つのフレームを形成しており、該フレームが、前側の端面壁（６６）の範囲で上壁（６８）によって上方に対して部分的にカバーされていて、これにより後側の端面壁（７０）に対して開口（７４）が残されている形式の接続装置（２４）に関する。アダプタ（６２）が、３種類の互いに異なる結合エレメント（１００，１０２，１０４）を保持しかつ位置固定するために適した手段（７６，７８，８０，８６）を有していることが提案される。
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【課題】金属細線群が視認されにくく、金属細線群と電極との接触部の発熱を低コストで抑制する。
【解決手段】電熱窓ガラス１０は、長手方向に沿って形成された発熱部１４と、発熱部１４の上下に形成された第１電極１６及び第２電極１８とを備えている。発熱部１４には、金属細線４２の細線間隔が大きいメッシュ状パターン４３Ａからなる発熱区域４３が形成されており、第１電極１６及び第２電極１８には、金属細線４２の細線間隔が小さいメッシュ状パターン４４Ａからなる電極区域４４が形成されている。それぞれの区域が金属細線で覆われている面積のそれぞれの区域全体の面積に占める割合を電極区域４４はＡｅ％、発熱区域４３はＡｃ％とすると、
Ａｃ≦Ａｅ、５≦Ａｅ、かつ０＜Ａｃ≦２０を満たしている。 （もっと読む）

【課題】バッテリ容量の低下を回避しながら、負荷による消費電力を削減することが可能な車両用電源制御装置の提供。
【解決手段】発電機１が発電した電力により充電されるバッテリＢが放電した電力、及び発電機１が発電した電力による負荷８への通電を制御する車両用電源制御装置。バッテリＢへの充電電流値を検出する充電電流検出器６と、バッテリＢへの充電電流値及び負荷８への通電量の対応関係を記憶した記憶手段４と、充電電流検出器６が検出した充電電流値に対応する通電量を、記憶手段４が記憶した対応関係から読出す読出手段（３）とを備え、読出手段（３）が読出した通電量に基づき負荷８への通電を制御する構成である。 （もっと読む）

【課題】停止位置にあるワイパアームを確実にリフター部材に当接させて車両走行時等に生じる異音を防止する。
【解決手段】制御装置により作動制御されるワイパモータの出力軸に直接ワイパアームを固定し、出力軸の正逆回転によりワイパアームを往復動させるようにしたリヤワイパ装置において、ワイパスイッチがオフされたときに、ワイパアームを下反転位置から停止位置に移動させるようにワイパモータの作動を制御するとともに、下反転位置から停止位置に向けて移動するワイパアームが停止位置にまで達し、当該ワイパアームがリフター部材の当接部に当接して電流計によりロック電流が流れたことが検出されたときには、所定の作動時間（押し付け時間）だけワイパモータの作動を維持し、その後、所定の作動時間（戻し時間）だけワイパモータを逆方向に作動させてからワイパモータを停止する。 （もっと読む）

【課題】駆動揺動自在なメインアームと、メインアームの揺動軸芯の近くで揺動自在に支持されたサブアームと、メインアーム及びサブアームの先端部に枢支された連結リンクと、ガラス面に払い拭き作用するように連結リンクに支持されたワイパブレードとを備えた車両用ワイパ装置において、構造簡単でありながらワイパブレードのオーバーランを回避しやすくする。
【解決手段】ワイパブレード６の長手方向での中心位置Ｃが、メインアーム３の連結リンク５に枢支作用する枢支点Ｐ３に対して、メインアーム３の揺動軸芯Ｐ１が位置する側に位置ずれした配置で、連結リンク５がワイパブレード６を支持する。 （もっと読む）

【課題】単純な構成で外乱光の影響を受けずに透明部材の表面に付着した液滴を安定して検出することができるとともに装置の小型化を図り、自動車等の車両に容易に装着して走行中においても車両のフロントガラスに付着した雨滴等の液滴を検出する。
【解決手段】撮像装置１の固体撮像素子６２ａ，６２ｂで透明部材であるスクリーン１００の裏面側からスクリーン１００表面の垂直偏光画像と水平偏光画像を撮像する。信号処理部８は撮像装置１で撮影した垂直偏光画像と水平偏光画像の偏光比画像からスクリーン１００の表面に液滴が付着しているか否を判別する。 （もっと読む）

【課題】視認性と発熱性に優れた透明性の発熱体（透明発熱体）に用いて好適な透明導電体を提供する。
【解決手段】対向して配置された第１電極１２ａ及び第２電極１２ｂと、第１電極１２ａ及び第２電極１２ｂ間に配置された透明導電部１４とを有する第１透明導電体１０Ａであって、透明導電部１４は、１つの透明フイルム基材上に形成された複数の導電性の金属細線によるメッシュパターン１８を有し、このメッシュパターン１８は、第１電極１２ａと第２電極１２ｂ間の電気抵抗分布が変化するパターンにて形成されている。 （もっと読む）

【課題】ワイパーアームをワイパブレードに容易に着脱出来る接合要素を供給する。
【解決手段】ワイパブレード１２は、ワイパストリップと、少なくとも１つのストリップ様の矩形支持要素と、支持要素に結合された拘束要素２２と、拘束要素２２に揺動的に装着され、ワイパアーム１４の結合部分２６に接続する接続要素２４とを備える。結合部分２６は、タン形状の挿入部分２８を備え、接続要素２４は、挿入部分２８用のシートを備え、結合部分２６および接続要素２４が、相互接続する固定部分４２、５６を備える。ワイパアーム１４の長軸と接続要素２４の長軸が、約１０°〜１００°の範囲の角度αの予備組立位置を実現するため、シート３０には、挿入部分２８をほぼ直線的に挿入することができる。ワイパアーム１４および結合部分２４は、挿入部分／シートの接触区域の周りで旋回することで、固定部分４０、４２、５６により、相互接続が得られる。 （もっと読む）

拭取りされる表面に対して直角±１０°である所定の迎え角範囲内で、ウインドシールド（１６）と接触する拭取り要素（１８）を有するワイパ組立体（１０）。ワイパ組立体（１０）は、拭取り要素（１８）に係合され、そこへ下方向の力を印加する２つの細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）を更に含む。また、ワイパ組立体（１０）は細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）に装着される接続部材（３８）を含む。また、ワイパ組立体（１０）は、細長いビーム（３６Ａ、３６Ｂ）に取り付けられる取付け部分（４６）と、取付け部分（４６）に取り付けられる上方部分（４８）とを有する翼（４４）を含む。上方部分（４８）は、ウインドリフト抵抗性を改善し、抗力を削減するために、収束する角度で、上方部分（４８）から外向きに延在する接面（７０）及び後続表面（７２）を有する翼部（６８）を含む。
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【課題】動作モードが切替えられた際にワイパの動作をスムーズに移行させることができるワイパ装置、ワイパ制御方法、及びワイパ制御プログラムを提供する。
【解決手段】ワイパが何れかの動作モードで動作中にワイパスイッチで動作モードを切替える動作指定を受付けた場合、ワイパの上反転位置Ｐ１と下反転位置Ｐ２の間の複数回の移動動作中に切替前の動作モードに応じた移動速度から切替後の動作モードに応じた移動速度へワイパの移動速度を変化させるようにワイパモータを制御する。 （もっと読む）

長手方向軸Ｘ−Ｘを有すると共にワイパーブレード８を保持するように構成されたワイパーアーム４を含むワイパーアセンブリ３が提供される。ワイパーアーム４は自由端５を含む。第１の回動軸Ａ−Ａを中心にして回動可能な支持部材６が、ワイパーアーム４の上記長手方向軸Ｘ−Ｘに対して実質的に交差方向に延び、ワイパーアーム４を支持するように構成される。支持部材６は、ワイパーアーム４の自由端５が少なくとも部分的に挿入される孔１３を含む。ワイパーアーム４の自由端５及び孔１３は第２の回動軸Ｂ−Ｂを画定し、該第２の回動軸Ｂ−Ｂを中心にしてワイパーアーム４が回動可能である。第２の回動軸Ｂ−Ｂは、ワイパーアーム４の長手方向軸Ｘ−Ｘとずれている。 （もっと読む）

【課題】押圧力、洗浄力及び排水力に優れ、長期間使用後も波柄現象がなく、ガラス表面との接触面積を増大させ、ブレードの破損、劣化、拗じれなどを最小化し、長寿命化を計る。
【解決手段】ワイパーアーム傾動ストッパーを備え、制限範囲内で回転角運動する往復傾動装置２０と、前記往復傾動装置に連結され、長さが互いに異なる多数の押圧板スプリングが多段に積層されてなり、同時に均一な弾性反発力を得るために弾性切欠部を持つブレードホルダー３０と、前記ブレードホルダー３０に挿入されたブレード連結部に組み立てられ、両側に対称状の多段のブレードリップを持つマルチブレード６０と、前記ブレードホルダー３０に挿入され、前記マルチブレードを均一に押圧する多数の板スプリングを持つブレード押圧板４０とを含む。 （もっと読む）

【課題】ブレードラバーの保持状態におけるバラツキを小さくしつつ、良好な払拭性能を確保することのできるワイパーブレードを提供する。
【解決手段】車両Ｃの払拭面Ｓを払拭するブレードラバー１１にばね板部材１２が取付手段１３により取り付けられるワイパーブレード１０である。取付手段１３は、複数のホルダー部１７が互いに間隔を置くように連結部１８により連結されて金属材料により一体的に形成されて構成され、各ホルダー部１７は、ばね板挿通空間１７ｂと頭部挿通空間１７ｃとを形成する一対の腕部分１９を有し、ばね板部材１２および連結具１４の少なくとも一方には、取付手段１３との間において、取付手段１３の各ホルダー部１７のばね板挿通空間１７ｂにばね板部材１２が挿通されかつ連結具１４が取り付けられたばね板部材１２に、長尺方向への移動可能に取付手段１３を、繋ぎ止める繋止機構が設けられている。 （もっと読む）