【課題】ワイパを格納位置に停止させる制御を遅滞なく行うワイパ制御装置を提供する。
【解決手段】ワイパモータ２１の回転と共に接点が切り換えられるカムプレート２２からワイパが格納位置に到達したことを示す信号が入力されると停止信号を出力するマイコン１４と、ワイパスイッチ３０が「Ｌｏ」位置になるとマイコン１４への電力の供給を停止すると共にワイパスイッチ３０が「Ｏ」位置になるとマイコン１４への電力の供給を開始し、かつ可動接点を切り換えるための電力を出力する電源回路１５と、可動接点が端子１０９、及び端子２０２に切り換えられるリレー１１と、電源回路１５から電力が供給されると端子１０９に可動接点を切り換えると共に、マイコン１４から停止信号が入力された場合に、ワイパスイッチ３０が「Ｏ」位置になった状態で可動接点を端子２０２に切り換えるリレー駆動回路１３とを含む。 （もっと読む）

【課題】ワイパーアームが軸部材挿通孔と、前記軸部材挿通孔の下方に形成された溝部と、前記溝部に形成された幅狭部を有するワイパーアームに適合するワイパーブレードの連結機構であって、ワイパーブレードが軸部材挿通孔に対して自由に回動できる状態となったとしても、ワイパーアームからワイパーブレードが不用意に外れることがなく、使用時における振動やビビリ音を大幅に少なくする。
【解決手段】
ワイパーブレードは、上端部に配置された軸部本体と、前記軸部本体に対して回動可能に配置された補助軸部とからなる可変軸部が構成され、前記可変軸部は第一の位置でワイパーアームに形成された溝部の幅狭部の通過を許容し、第二の位置でワイパーアームに形成された溝部の幅狭部の通過を阻止する様に構成する。 （もっと読む）

【課題】専用の洗浄液タンクと電動ポンプを設けることなく、設置スペースも小さくできる安価な車両用洗浄装置を提供すること。
【解決手段】車両用洗浄装置は、ウォッシャスイッチＳＷ１からの指令信号（ウォッシャ信号Ｗ）に基づいて駆動しタンクに貯留された洗浄液をリアウィンドに噴射するリア・ウォッシャノズルＮ１に給送する電動ポンプ２０と、電動ポンプ２０とリア・ウォッシャノズルＮ１との間を接続する主配管８から分岐し主配管８とカメラ・ウォッシャノズルＮ２とを接続する分岐配管８ａと、主配管８と分岐配管８ａの分岐部分に設けられ電動ポンプ２０からの洗浄液の流路をリア・ウォッシャノズルＮ１側又はカメラ・ウォッシャノズルＮ２側に択一的に切替え可能な電磁切替バルブＢと、電磁切替バルブＢによる切替えを、電動ポンプ２０を停止させた状態で行わせるための洗浄制御回路部５１とを備える。 （もっと読む）

【課題】耐劣化性の向上はもちろん、ネック部の柔軟性を向上させる。
【解決手段】ヘッド部２１，リップ部２２およびネック部２３を、非ジエン系のゴム材料であるエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）で形成して被覆部ＣＰ１とし、当該被覆部ＣＰ１の内部に、ジエン系のゴム材料である天然ゴム（ＮＲ）よりなるコア部ＣＰ２を設けた。これにより、ヘッド部２１，リップ部２２およびネック部２３の耐劣化性を向上させることができる。また、ネック部２３の内部にジエン系のゴム材料よりなるコア部ＣＰ２を設けたので、当該ネック部２３の柔軟性を、天然ゴム（ＮＲ）単体での柔軟性に近付けることができる。よって、ネック部２３の充分な柔軟性を確保して、ブレードラバー２０を容易に反転させることが可能となり、ひいては、払拭性能を向上させつつビビリ音の発生を確実に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】構成部材の相互間の結合力が向上し、安定してガラス面を払拭することができるワイパーブレードを提供する。
【解決手段】ラバーホルダー３は、長く延びて形成された第１の壁部３１と、第１の壁部３１の長手方向両端部に所定の間隔をおいて連結された一対の第２の壁部３２、３２と、を有する。挟持ユニット２は、第１の壁部３１の長手方向両端側に第１の壁部３１とリベット接合により連結されて配置される一対のブラケット２１、２１と、各ブラケット２１に枢結保持され、第２の壁部３２と連結される支持フレーム２２、２２と、を有する。ブレードラバー４は、板ばね部材４４が装着されており、挟持ユニット２に挟持されてラバーホルダー３に保持される。 （もっと読む）

【課題】発光素子と受光素子を用いた雨滴検出装置において、外部光成分を効果的に低減して高精度に雨滴を検出できるとともに、安価な構成とする。
【解決手段】フォトダイオードＰＤ１１からの受光信号が電流ハイパスフィルタ回路２０、電流−電圧変換回路３０、電圧ハイパスフィルタ回路４０、ピークホールド回路５０、非反転増幅回路６０を経て雨滴情報を生成する制御部７０に入力される。電圧ハイパスフィルタ回路のオフセット部４１はフィルタリングにより発生するアンダーシュートがピークホールド回路に入力可能な最低入力電圧以上になるように受光信号をオフセットさせるので、アンダーシュートの入力を阻止するための高価なアナログスイッチが不要である。非反転増幅回路は出力バッファの機能も兼ねるので出力バッファも不要となる。電流ハイパスフィルタ回路により電流−電圧変換回路の変換効率が高く、高精度に検出ができる。 （もっと読む）

【課題】常に効率の良い状態でモータを回転させることにより、消費電力と発熱を抑制することができるモータ制御装置を提供する。
【解決手段】制御対象物を往復運動させるために、正回転と逆回転を切り替えてモータを回転させる制御を行うモータ制御装置であって、正回転と逆回転のそれぞれについて、モータ回転速度と設定するべき進角とを関係付けた進角マップを記憶する進角マップ記憶手段と、外部からの入力信号に基づきモータの目標回転速度を設定する目標回転速度設定手段と、進角マップを参照して、設定された目標回転速度に関係付けられた進角を求め、該進角をモータの進角として設定する進角設定手段と、設定された目標回転速度と、設定された進角になるようにモータの回転を制御する駆動制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】長い運転期間にわたって払拭機能が損なわれることなく、回動方向反転時にかかる負荷を吸収することができるように、構造的に簡単な手段によって、ウィンドガラスワイパ装置に用いられる駆動装置を形成する。
【解決手段】車両に設けられたウィンドガラスワイパ装置１に用いられる駆動装置が、ワイパアーム４を駆動する出力軸１６を備えており、該出力軸１６が、伝動装置ハウジング２０内に支承されていて、往復駆動運動させられるようになっており、出力軸１６に相対回動不能に減衰エレメント２６が結合されており、該減衰エレメント２６が、出力軸１６の少なくとも一方の方向転換位置もしくは回動方向反転位置において、伝動装置ハウジング２０のカバー３４に保持された当接部材３０に支持されている。 （もっと読む）

【課題】組み立ての容易なワイパブレードを提供する。
【解決手段】このワイパブレードは、ベース部２２が長手方向に沿って設けられたブレードラバー２と、ブレードラバー２のベース部２２の中央部分を幅方向に挟む一対の隔壁１０，１１が設けられたラバーホルダ１とを備える。一対の隔壁１０，１１には、爪部１０ａ，１１ａがそれぞれ形成されている。そして、ラバーホルダ１の一対の爪部１０ａ，１１ａがブレードラバー２のベース部２２の中央部分に係合することにより、ブレードラバー２にラバーホルダ１が組み付けられる。ここでは、ブレードラバー２のベース部２２の中央部分に、ラバーホルダ１の一対の爪部１０ａ，１１ａの先端間の間隔よりも長い寸法を有する幅広部２２ａを形成する。また、ベース部２２の幅広部２２ａが形成された以外の部分には、一対の爪部１０ａ，１１ａの先端間の間隔よりも短い寸法を有する幅狭部２２ｂ，２２ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】輸送効率の向上により物流コストを低減できる電動モータ装置およびワイパ駆動用電動モータ装置を提供する。
【解決手段】電動モータ部１０の回転力を出力軸４５に伝達する伝達機構２０と、開口部２１ｂを有するギヤケース２１（ケース）と、を備え、ギヤケース２１に伝達機構２０を収納すると共に、電動モータ部１０を取り付けた電動モータ装置１において、開口部２１ｂを閉塞可能、かつギヤケース２１を車両（被取付体）に固定するためのブラケットと、前記ブラケットよりも外形が小さく形成され、開口部２１ｂを閉塞可能な仮カバー９０と、を有し、ギヤケース２１には、開口部２１ｂの周縁に、ブラケットを係合可能なネジ締結孔２２ｂ（係合部）と、仮カバー９０を係合可能な爪部３１（仮係合部）とが形成されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 ウインドシールドの内面の正確な温度を検出可能な雨滴検出装置を提供する。
【解決手段】 雨滴検出装置１が備える雨滴検出部２０の雨滴検出基板２２は、第１発光素子２３、第２発光素子２４、受光素子２５、ＥＣＵ２６を搭載する。雨滴検出基板２２は、ウインドシールド１０の外面１０１より離れた位置に取り付けられる。湿度検出部３０の湿度検出基板３３は、ウインドシールド温度素子３１、車内温度素子３２および車内湿度素子３４を搭載する。湿度検出基板３３は、ウインドシールド温度素子３１がウインドシールド１０の内面１０２に当接するように取り付けられる。これにより、ウインドシールド温度素子３１は、雨滴検出部２０のＥＣＵ２６で発生する熱に影響されることなくウインドシールド１０の内面１０２の温度を正確に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】 昼および夜に関わらずワイパの停止を適時に実行可能なワイパ制御装置を提供する。
【解決手段】ワイパ制御装置１は、雨滴検出装置２０、圧力検出装置４０、ワイパモータ３０、および、制御部５０を備える。雨滴検出装置２０は、車両１００に落下する雨滴を検出する。圧力検出装置４０は、車両１００の外壁に作用する空気の圧力を検出する。ワイパモータ３０は、ワイパ１０を駆動する。制御部５０は、雨滴検出装置２０により検出された雨滴に基づいてワイパモータ３０によりワイパ１０の作動制御を行い、圧力検出装置４０により検出された圧力の変化量に基づいてワイパ１０の停止制御を行う。これにより、圧力検出装置４０により検出された圧力の変化量に基づいて、ワイパ１０の停止制御を行うため、昼および夜に関わらず、ワイパ１０の停止を適時に実行することができる。 （もっと読む）

【課題】リバーシングワイパ装置における経年変化によるワイパ動作の制御ズレに対応し得るワイパ制御装置及び制御方法を提供する。
【解決手段】正逆回転可能なワイパモータは、ワイパブレードの位置に対応して設定された目標速度マップに基づいて制御される。ワイパブレードが実際に往復揺動する時間を示す実周期を算出し、目標周期と実周期とを比較する（Ｓ１）。実周期が目標周期の範囲外となった場合、実周期が目標周期の範囲内に収まるように目標速度マップ７１を自動調整する（Ｓ２〜Ｓ１４）。実周期と目標周期の大小関係により目標速度マップ７１を調整（Ｓ２〜Ｓ４）した後、ブレード反転位置を測定して（Ｓ５）、反転目標位置と比較する（Ｓ６,Ｓ１０）。ブレードが反転目標位置から所定角度以上離れた位置で反転している場合、目標速度を再調整する（Ｓ７〜Ｓ９,Ｓ１１〜Ｓ１３）。 （もっと読む）

【課題】車両の状態に応じて、ワイパアームの動作を制限することができるワイパ制御装置を提供する。
【解決手段】車両に備えられるワイパ装置の動作を制御するワイパ制御装置であって、ボンネットが開いている状態において払拭動作を禁止する機能を実行させる設定がされているか否かを判定し、ボンネットが開いている状態において払拭動作を禁止する機能を実行させる設定がされている場合には、ボンネット開閉検出手段によって、ボンネットが開状態であることが検出された際に、ワイパ装置の払拭動作を禁止し、ボンネットが開いている状態において払拭動作を禁止する機能を実行させる設定がされていない場合には、ボンネット開閉検出手段によって、ボンネットが開状態であることが検出され、かつ車速検出手段によって、車両の車速が０と見なせる速度でないことが検出された際に、ワイパ装置の払拭動作を禁止する。 （もっと読む）

【課題】機構部品と組み合わせて使用される電動モータの制御処理にて、従来切り分けが困難であったセンサ等の故障と異物による障害とを区別する。
【解決手段】ＣＰＵ５１は、機構部品が持つたわみと停止後のシステムの挙動に着目し、モータ停止後のセンサ信号値の変化を見ることにより、「故障」と「障害」を識別する。ＣＰＵ５１には、角度センサ４８からの角度検出信号の有無を判定する角度センサ信号認識部６１と、角度検出信号が得られない場合、モータ本体３１の動作を停止させるモータ動作規制部６２を備えている。また、ＣＰＵ５１には、角度検出信号を受信し、モータ停止後における角度検出信号の変化の有無を判定する信号変化検出部６３と、モータ停止後の角度検出信号の有無により「障害」と「故障」を区別する障害・故障判定部６４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】モータパルスに基づいてモータの回転速度や回転方向を制御するモータにおいて、パルスの分解能を上げモータ速度や反転位置の制御精度を向上させる。
【解決手段】ワイパ駆動制御装置は、ホールＩＣ１７ａ,１７ｂと接続されたＣＰＵ２２を有する。ＣＰＵ２２には、ホールＩＣからブレードの絶対位置信号、ホールＩＣ１７ａ,１７ｂからＡ相パルス信号Ｓｐ１,Ｂ相パルス信号Ｓｐ２が入力される。ＣＰＵ２２には、パルス信号Ｓｐ１に基づいてモータ回転数を算出するモータ回転数検出部４１と、モータ回転数の高低を判定する回転数判定部４３、モータ回転数に応じて制御に使用する信号を選択する信号選択部４４を有する。信号選択部４４は、高回転領域ではパルス信号のうち一方のみがモータ回転数検出部４１に入力されるように規制し、モータ回転数検出部４１は、一方のパルス信号のみを用いてモータ回転数を算出する。 （もっと読む）

【課題】車室内外の環境条件によって車両の窓ガラスに生じる曇りを的確に判定可能な車載カメラシステムを提供する。
【解決手段】本発明に係る車載カメラシステム（１）は、車両の窓ガラス（２）に生じる曇りを検知するものであり、画像処理装置（６）は、窓ガラス（２）を介して車室外を撮像する撮像装置（３）で撮像した画像から窓ガラスに曇りが生じているか否かを判定し、曇りが生じていると判定された場合は、車室内温度センサ（４）及び車室外温度センサ（９）で計測した温度に基づいて窓ガラスのうち車室内外のいずれ側に曇りが生じているかを判定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブレードラバーに装着される板部材（バーティブラ）を備えたワイパーブレードにおいて、複雑な湾曲形状の板部材を容易な加工で効率的に形成できるようにしたワイパーブレードを提供する。
【解決手段】ワイパーブレードにおいて、バーティブラ１０を、複数の板部材片１１と、板部材片１１を連結する複数の連結部材１２とから構成する。ブレードラバー２０には、バーティブラ１０が装着される溝部２３の上に、連結部材１２が装着されるための連結部材装着部２４を設ける。 （もっと読む）

【課題】
アームヘッドとアーム本体を連結ピンを介して回動可能に連結するとともに、アームヘッドとアーム本体との間に、フック部材を介してスプリングを介装したワイパーアームにおいて、フック部材のワイパーアームの下方へのはみ出しを無くすことにより、薄型化され、外観が向上されたワイパーアームを提供する。
【解決手段】
ワイパーアーム１において、スプリング７の取り付けのためのフック部材６を、アームヘッド２とリテーナ３を連結する連結ピン５に対して、リテーナ３が起立していく側に配置した。アームヘッド２及びリテーナ３の上面には、それぞれ切り欠き部２Ｃ及び３Ｂを形成し、リテーナ３が起立状態へと回動したときには、フック部材６が切り欠き部２Ｃ及び３Ｂ内に配置されるようにした。 （もっと読む）

【課題】フラットブレードタイプのワイパブレードの払拭性を高めることである。
【解決手段】ブレードラバー１６のヘッド部１６ａの両側面に装着溝１６ｃを設け、これらの装着溝１６ｃにそれぞれ当該装着溝１６ｃよりも幅の広いバーティブラ１７を装着する。ホルダ部材２１の収容凹部２２ａにヘッド部１６ａを挿入し、バーティブラ１７のブレードラバー１６から突出した部分を係止溝２２ｂに係合させて、バーティブラ１７を介してホルダ部材２１にブレードラバー１６を保持させる。ホルダ部材２１を第１ホルダ２２と第２ホルダ２３とを組み合わせた構成とし、これらのホルダ２２，２３の間に互いに払拭方向に並ぶとともにバーティブラ１７に対して上側に位置して一対の装着孔２４を設け、これらの装着孔２４にそれぞれバーティブラ１７よりも長さ寸法が短いサブバーティブラ２５を装着する。 （もっと読む）