【課題】エンジンによるラジエータの支持を、従来よりも信頼性の高いものとし、エンジン自体の安全率を改善する。
【解決手段】ラジエータ３０を複数の支持脚３８・３８で支持し、少なくとも一つの支持脚３８とラジエータブラケット台３４の間にブラケット脚４０ｂを介装し、該ブラケット脚４０ｂをラジエータブラケット台３４に対して左右方向（ラジエータ幅方向）に摺動可能に連結する。また、前記ラジエータブラケット台３４にブラケット脚４０ｂを取り付けるために、ブラケット脚４０ｂ上にボルト孔４０ｃを穿設し、該ボルト孔４０ｃを左右方向に長い長孔に形成する。 （もっと読む）

【課題】 上下に配置された複数の熱交換器の車両走行時における冷却風の偏流や車両停車時における熱気干渉を防止できる車両用エアガイドの提供。
【解決手段】 上下に配置されるコンデンサ２及びラジエータ３とオイルクーラ４との間に車幅方向へ亘って車両前方側に張り出した下部エアガイド６を設けた。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂成形部品の先端部に対し係合突起の突出方向である左右方向に動かす力が加わっても、係合孔に対する係合突起の係合状態を維持させることができる合成樹脂成形部品の組み付け構造の提供。
【解決手段】エアガイド２側の第１固定手段３が所定間隔ｈを空けて突出併設配置された２本の係合片３１、３１で構成される一方、ラジエータコアサポートサイド１３側の第２固定手段４は、係合片３１、３１を挿通可能な縦長長方形状の係合孔４１で構成され、２本の係合片３１、３１の先端部には互いに逆方向へ向けて突出されていて係合孔４１を貫通させることにより、該係合孔４１の開口縁部に弾性的に係合する山形の係合突起３１ａ、３１ａが形成され、両係合片３１、３１の両側に、係合孔４１に嵌合することにより係合孔４１に対する係合突起３１ａ、３１ａ方向へのエアガイド２の動き阻止する嵌合片３２、３２がエアガイド２に一体に突出形成されている。 （もっと読む）

【課題】搭乗者に達するノイズレベルを低減させる電源装置の車両搭載構造、を提供する。
【解決手段】電源装置の車両搭載構造は、車両室内に設置された運転席１１と、運転席１１と隣り合って配置されたバッテリパック３１とを備える。バッテリパック３１は、運転席１１から離間する車両前後方向に移動自在に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンフードの構成をコンパクトに構成して運転室からの後方視界を良好に得ることができ、しかも、エンジンフード内に配設したエンジンやトランスミッションからの騒音が作業車輌の周囲に漏れ出るのを減少させることのできる作業車輌におけるエンジンフード内の配置構成を提供する。
【解決手段】 運転室後部に配設したエンジンフード内に、エンジン17を配したエンジンルーム16とエンジンルーム16の後部にクーリングルーム20とを配設する。エンジンルーム16とクーリングルーム20との間を作動油タンクで遮音壁及び断熱壁となし、クーリングルーム20の後部に縦置きした燃料タンク22を配して遮音壁及び断熱壁とする。クーリングルーム20に配したトランスミッション21の上部にラジエータ等から構成されるクーリングアッセンブリーを、車輌後部側に向かって下り傾斜に配設するとともに、トランスミッション21の上部空間を開放自在となるように車体フレームに回動支持される。
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【課題】 エンジンルーム内の通気性を良好にできると同時に、車両前方側からの外力作動時における熱交換器の損傷を防止できる熱交換器の支持構造及び車両前部構造の提供。
【解決手段】 車両前方側に配置される熱交換器（ラジエータ２）の車体への支持構造で、熱交換器（ラジエータ２）は車両前方側からの外力作動時に、車体に対し支持状態を維持しつつ、該熱交換器（ラジエータ２）が車両後方側へ所定距離移動可能とした。 （もっと読む）

【課題】車室内の騒音を抑制した蓄電装置を提供する。
【解決手段】車室に配置される蓄電装置であって、電気を蓄えるためのバッテリパックと、バッテリパックを冷却するための吸気ダクト２３ａを備える。吸気ダクト２３ａは、車体の前後方向に延びるように形成されている。吸気ダクト２３ａは、車体の前後方向の端部に形成され、車室の内部に配置されている吸気口２３ｂを有する。吸気口２３ｂは、車体の前後方向とほぼ垂直な方向に空気が流れるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 弾性部材の装着作業性を向上できると共に、車両に特有の上下の振動に対して車両用部品を固定部材に安定した状態で弾性支持させることができる車両用部品の弾性支持構造の提供。
【解決手段】 弾性素材から成る略円筒状の弾性部材８の外周部８ａを挿通させるための予備孔６と、この予備孔６に連続し、該弾性部材８の軸部８ｂを嵌合させて所定の位置に装着するための本孔７がファンシュラウド２に左右一対として設けられ、該所定の位置に装着された弾性部材８の中心孔８ｃからボルト９を挿入してラジエータ１の固定部３の雌螺子孔４に締結するようにした車両用部品の弾性支持構造において、両本孔７同士を、それぞれ対応する予備孔６に対して互いに逆方向へオフセットした位置に設けた。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータのコンパクト化を実現できる車両用熱交換器の提供。
【解決手段】 ラジエータ２の流通媒体の流通経路（熱交換部１０のパイパス管１１）をエンジンフード１２に沿って配設し、該流通媒体をエンジンフード１２と熱交換するように構成した。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内でラジエータ及びコンデンサを効率よく冷却すると共に、塵埃の付着によるコンデンサの目詰まりを防止する作業車両を提供する。
【解決手段】エンジンルーム８内のラジエータ２１の前方に空調装置用のコンデンサ９を備える作業車両であって、前記コンデンサ９をラジエータ２１の前方でエンジンルーム８の上部に横設し、エンジンルーム８の上部から導入される外気によってコンデンサ９を冷却し、エンジンルーム８の下方から導入する外気によって前面が開放されたラジエータ２１を冷却するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータコアサポートに対して熱交換器を車両前方側または車両後方側のいずれか一方側に選択的に搭載でき、製造コストを削減できるラジエータコアサポートの提供。
【解決手段】 ラジエータ２の車両搭載ピンＰ２が、ラジエータコアサポート１の車両前方側または車両後方側のいずれか一方側に突設されたブラケット３の固定孔に固定されるラジエータコアサポートにおいて、ブラケット３の固定孔４が車両前方側の所定位置または車両後方側の所定位置に選択的に配置可能となるように該ブラケット３をラジエータコアサポート１に固定した。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラなどのメンテナンスを容易にすることができる構成とした走行車両を提供することである。
【解決手段】エンジン９３と油圧作動式の変速装置と走行装置３とを機体に備えた走行車両において、エンジン冷却水のラジエータ９４に隣接して変速装置の作動油冷却用のオイルクーラ９６を配置し、該オイルクーラ９６を機体に着脱自在に設ける。該着脱装置はオイルクーラ９６と一体の支持部材１０２に一端が支持され、他端がフリーのスプリング１００を設け、ラジエータシュラウド９５の穴に支持部材１０２の下端部を挿入し、フリーのスプリング１００の他端をラジエータシュラウド９５に当接させ、スプリング１００の付勢力で支持部材１０２を上方に付勢してオイルクーラ９６の上端部をシュラウド９５に支持させる構成である。 （もっと読む）

【課題】この発明は、コストの低減を図りつつ、ラジエータの振動の車体部材への伝達を抑制し、ラジエータの耐久性を確保できる車両のラジエータ支持装置を提供することを目的とする。
【解決手段】エンジン内を循環する冷却水を冷却するラジエータ１の下部においては、マウントラバー９を介して支持するとともに、ラジエータ１の上部においては、高硬度のロアシート１００ａと、低硬度のアッパシート１００ｂとにより構成されたアッパマウントシート１００を介して支持するようにした。アッパマウントシート１００は、ラジエータ１の上部とそれに対面するシュラウドフレーム８の座部８ｊとの間に略隙間なく配置される。 （もっと読む）

【課題】ファンシュラウドの良好な組み付け性を維持しつつ、車両走行中の振動により異音が発生するようになることを防止するファンシュラウド取付構造を提供する。
【解決手段】車両に立設される熱交換器３の垂直面３ａに対向させてファンシュラウド２を取り付けるファンシュラウド取付構造であって、ファンシュラウド２の下端部１０より下方に突出したピン部１０ａと、熱交換器３に対して垂直面３ａ側の所定の位置に設けられて、所定の嵌合隙間を有してピン部１０ａと嵌合する嵌合部３２ａと、熱交換器３とファンシュラウド２の対向方向に弾性を有し、垂直面３ａと下端部１０との間に配設される位置固定部５０とを備え、位置固定部５０は、ピン部１０ａが嵌合部３２ａに対して嵌合隙間の範囲で垂直面３ａ側と最も反対側の位置寄りで嵌合するように、弾性力によって下端部１０を上記反対側に付勢している。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのを防止するためのラジエータ温風巻込防止構造に関し、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのを従来より大幅に低減することを目的とする。
【解決手段】 エンジンファンの前方に配置されるラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部に、前記ラジエータを通過して温風となった空気が前記ラジエータの前面に回り込むのを防止する巻込防止部材を配置してなるラジエータ温風巻込防止構造において、前記エンジンファンの羽根部材が上方から下方に向けて通過する側の前記間隙部に、前記エンジンファンの前後方向に延在する前後方向巻込防止部材を配置してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軽衝突時に受ける損傷を低減するためのハイブリッド車両用空調・冷却ユニットの支持構造を提供すること。
【解決手段】空調用コンデンサー１９と、ハイブリッド車両用ラジエーター２０とを有するユニット１は、車両６０の前方のエンジンルーム６１において、エンジン用ラジエーター３０の前方に配置し、このラジエーター３０で支持される。このユニット１は、上側支持棒２と、上側支持棒２を挿着する上側連結部材５と、上側連結部材５を外周側から保持しラジエーター３０に固定される上側固定部材８と、下側支持棒３と、下側支持棒３を挿着する下側連結部材１５と、下側連結部材１５を外周側から保持しラジエーター３０に固定される下側固定部材１８とを有する。力が車両前方から加わると上側支持棒２が上側連結部材５から離脱し下側支持棒３を支点としてユニット１が車両後方へ移動する。 （もっと読む）

【課題】熱交換器１内に急激な温度差が発生することを避けて熱交換器１への熱衝撃を防止する。
【解決手段】冷却水を循環させて車両ユニット３を冷却する車両冷却システムであって、発熱体である車両ユニット３により暖められた冷却水を熱交換器１が冷却し、車両ユニット３及び熱交換器１の間で循環する冷却水が冷却流路７を流れ、熱交換器１を避けて車両ユニット３を循環する冷却水が迂回流路８を流れ、冷却流路７を流れる冷却水の流量と迂回流路８を流れる冷却水の流量との割合を三方弁５が調整し、熱交換器１内における冷却水の熱交換器内冷却水温度Ｔｒを熱交換器内温度センサ１４が計測し、車両ユニット３から流出した冷却水の車両ユニット出口冷却水温度Ｔｕｏを車両ユニット出口温度センサ１２が計測し、熱交換器内冷却水温度Ｔｒと第２の車両ユニット出口冷却水温度Ｔｕｏとの温度差に応じて三方弁５を制御部１６が制御する。 （もっと読む）

【課題】熱交換器とエンジンとの間の下部に、高剛性の車載部品が配置されている構造であっても、車両前方からの荷重入力時における車両前部の変形量を確保することができる車両前部構造を提供すること。
【解決手段】熱交換器４およびこれを支持する支持部材２と、その後方位置のエンジンＥＧと、の間の車両下部位置に、操舵用部品５が搭載されている車両前部構造であって、支持部材２の車幅方向両側部とサイドメンバ１との間に、支持部材２に車両前方から荷重が入力されて支持部材２がサイドメンバ１に対して移動する際に、支持部材２を、操舵用部品５の車両上方を通り車両斜め後上方にガイド可能なガイド手段７を設けた車両前部構造とした。 （もっと読む）

【課題】 成形装置の簡略化とアッパブラケットにおける熱交換器取付部の強度確保が可能な車両用熱交換器取付構造の提供。
【解決手段】 アッパブラケット５側にはインシュレータ４を車幅方向に挟むように平行に対向配置された一対の取付部５１、５１が備えられ、該一対の取付部５１、５１の対向面にはキャップ６の両側縁部を車両前後方向に差し込み係合可能なスライド係合溝５１ａ、５１ａが形成され、ラジエータコアサポートアッパ１１における一対の取付部５１、５１の基部相互間には車両前後方向に貫通する係合孔５３が形成され、キャップ６側には係合孔５３に差し込むことによりキャップ６の抜けを阻止する係合部６１が突出形成されている （もっと読む）

【課題】車体前部を構成する車体メンバに、それの中空部内に冷媒を流通させて補助的な熱交換機能を持たせることにより、ラジエータの小型化を可能とする車両用冷却システムを得る。
【解決手段】バンパーレインフォース４ｂの中空部内に、冷媒循環径路１２を循環する冷却水をラジエータ１１に対して直列に流通させることにより、そのバンパーレインフォース４ｂを補助ラジエータ２０とすることにより、冷媒循環径路１２を循環する冷却水はラジエータ１１と補助ラジエータ２０の両方によって冷却されてその冷却効率が向上するため、そのラジエータ１１自体の小型化が可能となって、ラジエータ１１の高さを低くすることが可能となって、車体前部のデザイン性の自由度を広げることができる。 （もっと読む）