【課題】マフラー熱を発電電動機に対し遮断し、発電電動機の熱影響を防止する。
【解決手段】エンジン１８と発電電動機１９と油圧ポンプ２０とが直列に接続された状態でエンジンルーム内に設けられ、かつ、エンジン１８の排気系にマフラー２５が接続されたハイブリッド建設機械において、マフラー取付ブラケット２６を、発電電動機１９の軸方向両側に設けられたフランジ２２，２３に跨って、かつ、発電電動機１９を上から覆ってマフラー熱を遮断する状態で取付け、このマフラー取付ブラケット２６上にマフラー２５を取付けた。 （もっと読む）

【課題】排気ガスがバッフルに当たることを抑制する。
【解決手段】本発明の車両用ディフューザ構造１０は、マフラパイプ２０と、このマフラパイプ２０よりも車両前後方向後側に配置されたリアバンパカバー２２に形成された排出口２４との間の流路を構成するエクステンション１２と、排出口２４の周縁部を覆うバッフル１４と、エクステンション１２の内部に設けられ、マフラパイプ２０から排出された排気ガスを整流する整流板１６とを備えている。この構成によれば、マフラパイプ２０から排出された排気ガスを整流板１６によって整流して排出口２４から排出させることができるので、排気ガスがバッフル１４に当たることを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】
走行部及び作業部への伝動構成を簡素化したハイブリッド式コンバインを提供する。
【解決手段】
各作業部とクローラ走行装置（２，２）を駆動する電動モータ（３５，…）と、発電機（１１）を駆動するエンジン（Ｅ）と、蓄電池（１２）を設け、走行車台（１）の後側部に左右のクローラ走行装置（２，２）駆動用の背面視門型の伝動ケース（２１）を配設し、該伝動ケース（２１）の上面に左右の電動モータ（１３，１３）を配設し、該電動モータ（１３，１３）の動力を伝動ケース（２１）の左右のケース部（２１ｂ，２１ｃ）を経由してクローラ走行装置（２，２）の左右の駆動スプロケット（２４，２４）に伝達し、前進駆動状態で左右のクローラ走行装置（２，２）の下部接地側を張り側駆動とした。 （もっと読む）

液体還元剤（７４）を蓄積するためのタンクアセンブリ（７０）は、チャンバ（８２）を定義するタンク（７８）、開口（１０２）を有するとともに前記開口（１０２）から前記チャンバ（８２）までの充填通路（９８）の少なくとも一部分を定義するフィラー管（９４）、及びベントシステム（１３０）を含む。前記ベントシステム（１３０）は、前記チャンバ（８２）と前記充填通路（９８）との間の流体連通を提供する再循環ライン（１５０）を含む。前記再循環ライン（１５０）におけるフロートバルブ（１７４）は、前記再循環ライン（１５０）による液体（７４）の流通を阻止する。
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【課題】高い意匠性を維持しつつ、消音器１２の後方での走行風１０の乱れを抑制して、空気抵抗の低減が可能なバンパ一体型排気フィニッシャ１を提供する。
【解決手段】バンパ２に取り付けられ、内部に消音器１２のテールパイプ９が配置される貫通孔４を有するバンパ一体型排気フィニッシャ１であって、消音器１２の後方を流れる走行風１０を整流する整流部６を、貫通孔４の下側に設けている。整流部６は、消音器１２の後方を流れる走行風１０を整流することで、その走行風１０の乱れを抑制することができる。そして、整流部６は、貫通孔４の下側に設けられるので、バンパ２より高い視点から眺められる通常の場合において、整流部６は、貫通孔４に大部分を隠され、バンパ一体型排気フィニッシャ１の高い意匠性を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】 排気ガスを運転席から離れた位置で排出し、作業環境を良好に保つ。
【解決手段】 カウンタウエイト１５の上部側に左，右方向に延びる排気管収容溝１６を設け、この排気管収容溝１６内に排気管１３の水平管部１３Ａを収容することにより、排気管１３の他端側に位置する鉛直管部１３Ｂの排出口１３Ｃを、運転席７から離間した位置に開口させる。この結果、排気ガス処理装置１１内で消音処理、浄化処理を施した排気ガスを、排気管１３の水平管部１３Ａ、鉛直管部１３Ｂを通じて排出口１３Ｃへと導き、この運転席７から離れた排出口１３Ｃを通じて油圧ショベル１の外部に排出することができる。従って、運転席７の後側に排気ガス処理装置１１を配置した場合でも、運転席７に着席したオペレータが、排気ガスの排気音、排気ガス臭に晒されるのを抑え、オペレータの作業環境を良好に保つことができる。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上させることができる車両におけるリヤバンパへのディフューザの取り付け構造を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気を通過させるディフューザ５０を、リヤバンパ１００に形成した開口１に挿入してある車両におけるリヤバンパへのディフューザの取り付け構造であって、ディフューザ５０に、車両前方側Ｆｒに向かって突出する取り付けボルトＢ１を備えたディフューザ側取り付け部２１を設け、リヤバンパ１００に、軸芯が車両前後方向に沿うボルト挿通孔を備えたリヤバンパ側取り付け部を設け、取り付けボルトＢ１をボルト挿通孔に挿通させて、ディフューザ側取り付け部２１をリヤバンパ側取り付け部に取り付けてある。 （もっと読む）

【課題】容易に装着することができ、かつ、走行中に外れにくい防火ネットを提供すること。
【解決手段】排気ガスを排出する金属製の排気管１０に取り付けられ、排気ガスに含まれる火種の放出を防止する防火ネット１であって、一方側の端部に形成される開口部２１と、他方側の端部に形成される封止部２２と、開口部２１と封止部２２との間に形成され排気管１０における排気口１１側の一部が挿入配置される中空部２３と、を有する袋体２と、排気管１０側の面における開口部２１近傍に固定されると共に、排気管１０の外周面１２に該外周面１２における周方向に沿って密着するよう磁力によって取り付けられるシート状のマグネット部材３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】サイレンサを大型化しつつ、クラッシュスペースと荷室空間を確保可能な車両の後部装備品配設構造を提供する。
【解決手段】Ｎｏ．６クロスメンバ１２の車両前後方向後側には、断面略扁平形状とされ、スペアタイヤパン１３よりも幅広のサイレンサ１８が設置される。サイレンサ１８は、車両前後方向前側部分に対して後側部分が上方に位置するように前傾配置されると共に、スペアタイヤパン１３と略同一厚みとされるサイレンサ１８の正面視投影領域は、車両上下方向においてサイレンサ１８の厚みの１／２程度がスペアタイヤパン１３と重合するよう配置されている。排気管１９は、フロアパネル６下方において第２サブフレーム１４ｂ下方位置近傍の屈曲部１９ａまで側面視で略水平状に延設されると共に、屈曲部１９ａからサイレンサ１８の下方部分までは次第に上昇するよう後傾配置に構成されている。 （もっと読む）

高強度無機生体溶解性繊維断熱マット（１０）は、高温耐熱アルカリ土類シリケート繊維（４２）と、任意で、他の非呼吸性無機繊維とを含み、断熱マット（１０）は、部分的連結繊維（４２）の構造と、少なくとも６００℃の温度に曝露する前に２０質量％未満の有機成分を有する。断熱マット（１０）を製造する方法は、高温耐熱繊維（４２）と、任意で、有機結合剤又は無機結合剤の少なくとも１つとを含む湿紙又は湿式シート（３０）を調製し、乾燥前に湿紙又は湿式シート（３０）中で繊維（４２）を絡合又は交絡することを含む。 （もっと読む）

【課題】走行風を利用してエンジン排気系やその付近の冷却を効果的に行えると共に、ボンネットに衝突する物体への衝撃も緩和できるようにする。
【解決手段】ボンネット６の下方に、排気系Ｈが後方に位置するようにしてエンジン１０が配設されると共に、エンジン１０の上方において略水平にインタークーラ２０が配設される。ボンネット６の裏側でかつインタークーラ２０の上方において、走行風をインタークーラ２０に導くためのハウジング３０が配設される。ハウジング３０のうち車幅方向に延びる後縦壁部３０ａに、車幅方向に間隔をあけて、ハウジング３０内に導入された走行風の一部を噴出するための複数の第１噴出孔３５が形成される。第１噴出孔３５からの冷たい走行風によって、排気系Ｈやその付近の冷却が十分に行われる。複数の第１噴出孔３５を設けることにより、ハウジング３０の上下方向の剛性が低くされる。 （もっと読む）

【課題】遮熱カバーを軽量なアルミ製の薄板で構成した場合に該遮熱カバーの走行風による振動を防いで車両の走行性と耐久性の向上を図ることができる車両の遮熱カバー構造を提供すること。
【解決手段】フロアパネル１６に車両前後方向に沿って形成されたトンネル部１６Ａ内にプロペラシャフト８と排気管１３を上下に配設し、アルミ製の薄板によって構成された遮熱カバー２３をプロペラシャフト８と排気管１３との間に配設し、該遮熱カバー２３の遮熱部によって排気管１３の上方及び車幅方向両側方を囲むとともに、該遮熱部の車幅方向両側部に形成された左右一対のフランジ部によって当該遮熱カバー２３を車体下部に固定して成る車両１の遮熱カバー構造において、遮熱カバー２３の遮熱部の前端部周縁に、該前端部周縁に沿って車幅方向にフランジ部まで延びる補強板２４を取り付け、該補強板２４を車体下部に固定する。 （もっと読む）

【課題】搭載スペースの制約がある作業車両１２０に、排気ガス浄化装置１付きのエンジン７０を効率良く配置できるようにする。
【解決手段】本願発明に係る作業車両１２０搭載用のエンジン装置は、エンジン７０の一側方にエンジン冷却用の冷却ファン７６を備える。エンジン７０の周辺部には、エンジン７０からの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置１を配置する。排気ガス浄化装置１と冷却ファン７６との間には、冷却ファン７６から排気ガス浄化装置１に向かう冷却風を遮る風防体９０を配置する。風防体９０の存在により、冷却ファン７６からの冷却風が排気ガス浄化装置１に直接当たるのを阻止でき、冷却風による排気ガス浄化装置１、ひいてはその内部の排気ガス温度の低下を確実に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】エンジン等の外側方にガス浄化ケースをコンパクトに組付けでき、旋回作業機のボンネット構造等を簡単に構成できるようにした旋回作業機搭載用のエンジン装置を提供する。
【解決手段】機体１０４に搭載され且つボンネット１０７にて覆われたエンジン７０と、エンジン７０からの排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１とを備えている旋回作業機搭載用のエンジン装置において、排気ガス浄化装置１は複数のガス浄化ケース８，２３を備え、着脱可能な接続管体４５によって複数のガス浄化ケース８，２３を接続するように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】排気浄化のためのサプライユニットがエンジンルームの熱害を受けることを回避できるリヤエンジンバスを提供する。
【解決手段】エンジンルーム２０の前壁２１に、エンジンルーム２０内に突出する遮熱ボックス６０が配置されている。遮熱ボックス６０の内側にＳＣＲサプライユニット７０が収容されている。遮熱ボックス６０は、前壁２１に固定された枠構体６１と、カバー６２とを有している。カバー６２は、エンジンルーム内の熱気が遮熱ボックス６０内に進入することを防いでいる。カバー６２の一部をなすサイドカバー部材６２ｃと後カバー部材６２ｅは枠構体６１に対して着脱可能である。サイドカバー部材６２ｃと後カバー部材６２ｅを枠構体６１から取外すと、作業用開口８１を通じてサプライユニット７０の点検や整備を行なうことができる。遮熱ボックス６０の前側に貫通孔９０が形成されている。遮熱ボックス６０の内部は貫通孔９０を介して機器収納部５０に連通している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、少数の部品で容易に取付けることができる排気部品カバーの取付技術の提供を課題とする。
【解決手段】排気部品３２に設けたステー４０に排気部品カバー４５を当て、ボルト２０をステー４０にねじ込むことで、排気部品３２に排気部品カバー４５を取付ける排気部品カバー４５の取付構造において、ボルト２０に、第１メッシュ部材２２が接合されており、ステー４０に、第２メッシュ部材３０が接合されており、第１メッシュ部材２２と、第２メッシュ部材３０とで挟むことで排気部品カバー４５が支持されるることを特徴とする。
【効果】排気部品カバー４５を少数の部品で容易に取付けることができる。 （もっと読む）

【課題】排気管の表面に手等を誤って接触させた場合でも、火傷事故を発生させる危険を有効に防止する。
【解決手段】エンジンルーム１１内に設置したエンジン１３の排気系に消音器１８が設けられ、且つ、消音器１８の下流側に排気管１９が接続されたエンジン１３の排気消音装置において、排気管１９は内パイプ２０と外パイプ２１から成る２重パイプ構造に形成されていると共に、内パイプ２０と外パイプ２１との間には大気と連通する空間部２２が設けられ、空間部２２は、外気を連続的に流入させるための吸気口２３を有し、空間部２２を流れる外気により外パイプ２１の表面温度の上昇を抑制できるように構成されている。又、空間部２２に流入する外気は、冷却ファン１６によって導入され、且つ、エンジン１３を冷却するために使用した冷風である。 （もっと読む）

【課題】ＰＭフィルタ装置のフィルタでの燃焼を行っているときのＰＭフィルタ装置外周部に対する温度制御を行うことができ、ＰＭフィルタ装置での燃焼を効率的に行わせることができ、しかも、走行風を有効に利用して熱害の影響をＰＭフィルタ装置の周辺部に与えないようにしたＰＭフィルタ装置の保温・冷却制御装置を提供する。
【解決手段】 作業機械の前後方向に、エンジンルームと冷却通路とを並列に構成し、両者の間を隔壁で画成する。冷却通路内にアフタークーラ、冷却ファン、ＰＭフィルタ装置を配設し、冷却ファンからの廃熱風によってＰＭフィルタ装置の外周部を冷却する。ＰＭフィルタ装置で捕捉したＰＭを燃焼させるときに、排気ガスの排気温度が目標温度よりも低いときは、冷却ファンの風量を少なく制御して、排気ガス温度を上昇させる。逆に、排気ガスの排気温度が目標温度よりも高いときは、冷却ファンの風量が多くなるように制御して、ＰＭフィルタ装置の外周部に対する冷却効果を高める。
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【課題】マフラーブラケット及びポンプ用フランジを一体化して部品点数の削減及びコストダウンを図り組付け性を向上させる。
【解決手段】エンジン１０側面にベルフランジ１８を介して油圧ポンプ１６が連結され、且つ、該ベルフランジ１８の上方に設置したマフラー１１がマフラーブラケット１９により支持された建設機械において、マフラーブラケット１９及びベルフランジ１８を１つの組付部品２０として一体化構造に形成した。又、一体化部品２０を鋳物により製造して、之をエンジン１０側面にボルト２１にて着脱可能に締結固定した。 （もっと読む）

【課題】エンジンの構成部品の一つとして、エンジンにパティキュレートフィルタを高剛性に配置でき、車両等の機器毎の排気ガス対策を不用にし、エンジンの汎用性を向上できるようにした走行車両搭載用のエンジン装置を提供するものである。
【解決手段】走行機体１０２に搭載され且つボンネット１０６で覆われた走行車両搭載用のエンジン装置において、エンジン７０に給気するエアクリーナ８８と、エンジン７０の排気ガスを浄化するガス浄化フィルタ１とを備え、エンジン７０の上面の一側の吸気マニホールド７３の上方にエアクリーナ８８を配置し、エンジン７０の上面の他側の排気マニホールド７１の上方にガス浄化フィルタ１を配置したものである。 （もっと読む）