本発明は、排気可能な外側容器を持つ低温液体用容器に関し、外側容器が平らな底壁、平らな天井壁及び側壁を持っている。内側容器の間に支柱が設けられ、この支柱が、内側容器の縦軸線の方向に、内側容器の間の方向及び内側容器の縦軸線に対して直角な方向におけるより大きい寸法を持っている。 （もっと読む）

【課題】信頼性が高く、取付対象物に安定的にタンクを取付けることが可能なバンドを提供する。
【解決手段】本発明のバンドは、バンド本体４１、ホルダ部材４２、およびジョイント部材４３を具備する。ホルダ部材４２は、バンド本体４１の端部４１Ａ、４１Ｂに固定される。ジョイント部材４３は、ホルダ部材４２に回動可能に保持される。ホルダ部材４２は、筒状の保持部５２と、保持部５２に設けられた開口部５３と有する。ジョイント部材４３は、保持部５２に通される軸部６１と、軸部６１から延びて開口部５３に挿通するとともに取付対象物１２に係合される係合部６２とを有する。開口部５３は、ジョイント部材４３の軸部６１が保持部５２に対して回動できるように係合部６２の変位を許容する形状である。 （もっと読む）

【課題】タンク本体に安定に取り付けられる仕切り板を持ち、燃料が大きく揺動した際にも燃料の揺動を仕切り板によって充分に抑制し得る燃料タンクを提供すること。
【解決手段】タンク本体１と仕切り板２とを持つ燃料タンクにおいて、タンク本体１に、上壁に一体に形成され下壁に向けて延びる上側補強部１１と、下壁に一体に形成され上壁に向けて延びる下側補強部１２とが突き合わされてなる補強手段１０を複数設け、仕切り板２には、板状の仕切り部２０と仕切り部から延び補強手段１０に取り付けられる複数の取付部２１とを設け、仕切り板２を複数の補強手段１０に架設する。仕切り板２は補強手段１０から外れ難くなり、大きな外力に耐えるため、燃料が大きく揺動した際にも燃料の揺動を充分に抑制できる。 （もっと読む）

ホース、特に燃料導管を衝撃から保護するためのシースであって、２つの面を有する丸編み構造（１０）からなり、第１の面（１１）は、ジャージーの形態で作られ、第２の面（１２）は、綿フリースの形態で作られる。 （もっと読む）

【課題】延性および靭性に優れた車両用のアルミニウム合金製の鋳造燃料タンクを提供する。
【解決手段】本発明の燃料タンクは、鋳造アルミニウム合金からなる燃料タンクであって、前記鋳造アルミニウム合金は、３５０℃以上３９０℃以下の温度で熱処理されることによって７０ＨＶ以下のビッカース硬さを有している。 （もっと読む）

【課題】 金属ライナーの肉厚並びに補強繊維層の厚みや重量を増大することなく、高圧水素容器例示基準で定めたサイクル試験を克服するとが可能な高圧タンクを提供すること。
【解決手段】 金属製ライナーの外周面に樹脂を含浸させた高剛性の繊維束を巻き付けることにより補強繊維層が形成されている高圧タンクであって、前記金属製ライナーが、アルミニウム９４．８〜９７．５％、マグネシウム１．２〜１．６％、けい素０．６〜１．２％、銅０．５〜１．０％の成分比率で構成されたアルミニウム合金製の短筒状ブランク材を塑性変形させて成形されている構成。 （もっと読む）

【課題】上側殻部材及び下側殻部材の開口同士を重ね合わせても、隙間の発生のおそれがなく、剛性を向上させた燃料タンクを得る。
【解決手段】下側殻部材２の内側に、下側殻部材２の底壁に沿って下側補強部材１８を設けた。下側補強部材１８は、下側殻部材２の底壁から側壁に至るまで設け、下側補強部材１８の断面形状は略コ字状に形成した。上側殻部材４の内側に、上側補強部材６２を設け、上側補強部材６２は上側殻部材４の天井壁に沿って設けた。上側補強部材６２は、上側殻部材４の天井壁から側壁に至るまで設け、上側補強部材６２の断面形状は略コ字状に形成した。また、下側殻部材２内のほぼ中央にサブタンク４６を配置し、下側殻部材２及び上側殻部材４の開口同士を重ね合わせて中空状の燃料タンクを形成した。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの剛性を確保した上で、車両装備品を容易に取付けることができる車体構造を提供する。
【解決手段】車体フレーム１と、同車体フレーム１に固定されるフューエルタンクブラケット１５を有した車体構造において、車体フレーム１の一部にフューエルタンクブラケット１５を固定するための固定孔としてのボルト孔１９と、車体フレーム１内面に沿って延びる長手方向の一端側に第１の締結部材としての固定用ボルト２３が設けられ、他端側に把持部２０ｃが設けられた締結保持部材としてのプレート部材２２と、車体フレーム１にボルト孔１９とは別個に設けられ、プレート部材２２を車体フレーム１の内面に挿通するための作業孔２１とを具備し、固定用ボルト２３と同固定用ボルト２３に車体フレーム１外方から締結する第２の締結部材としてのナット２７によって、フューエルタンクブラケット１５を車体フレーム１外側面に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】タンク本体の互いに対向する対向部が互いに接離するような変形を防止又は抑制できるタンクを得る。
【解決手段】底板１４に固定された下側変形制限部材２４及び上板２０に固定された上側変形制限部材２６の何れか一方の当接壁４０は、底板１４と上板２０の対向方向に沿って何れか他方の制限壁３６と対向し、下側変形制限部材２４及び上側変形制限部材２６の各当接壁４４は底板１４と上板２０の対向方向に沿って対向している。底板１４と上板２０とが互いに離間するようにタンク１０が変形しようとすると、両当接壁４４が互いに当接して底板１４と上板２０とが互いに離間することを制限する。これに対して、底板１４と上板２０とが互いに接近するようにタンク１０が変形しようとすると、当接壁４０が対向する制限壁３０に当接し、これにより、底板１４と上板２０とが互いに接近することを制限する。 （もっと読む）

【課題】 車両に所定値以上の荷重が入力された場合においても、燃料タンクに設けられたフィラーネックを確実に保護することができる燃料配管の配索構造を提供する。
【解決手段】 燃料タンク１１の上面２５からフィラーネック１７を突設させ、該フィラーネック１７を可とう性を有するフィラーホース２１を介してフィラーチューブ１９に接続した燃料配管の配索構造であって、前記燃料タンク１１の上面２５における車幅方向の中間部分に、車両前後方向に延びる収容凹部２３を下方に向けて凹設し、該収容凹部２３内に前記フィラーネック１７及びフィラーホース２１を収容配置している。 （もっと読む）

【課題】建設機械に搭載するタンクの強度を十分効果的に増加させ、リブの溶接をできる限り減少してコストアップを抑止するとともに、信頼性を向上させる。
【解決手段】建設機械に搭載されるタンク１１の三つの側面１２，１３，１４に、面の上端部から下端部にわたりそれぞれ連続して凹部１２ａ，１３ａ，１４ａを形成し、残りの側面１６の内壁にリブ１６ａを溶着する。 （もっと読む）

【課題】溶着部を変性ＨＤＰＥをＥＶＯＨとアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いた内層材と、ＨＤＰＥ樹脂を用いた外層材との積層構造となした場合において、溶着部を燃料タンクに溶着する際、外層材と燃料タンクとの溶着が内層材の溶融樹脂にて阻害されることのない燃料タンクの溶着ジョイントを提供する。
【解決手段】筒状部１６と溶着部１８とを有する溶着ジョイント１２において、溶着部１８を、樹脂アロイ材を用いた内層材３６とＨＤＰＥ樹脂を用いた外層材３８との積層構造となすとともに、熱溶着前において外層材３８の溶着端面３８Ａを内層材３６の溶着端面３６Ａよりも燃料タンク１０側に突出させて、それらの間に段差を生ぜしめておく。 （もっと読む）

【課題】鋼板の板厚を特別増加させなくとも，フランジ結合部周りに充分に強度を付与し得るようにした燃料タンクを提供する。
【解決手段】それぞれ椀状の鋼板製上部タンク半体７及び下部タンク半体８の各周縁部にフランジ７ｆ，８ｆを一体に形成し，それらのフランジ７ｆ，８ｆを重ねて液密に結合してなる燃料タンクにおいて，両フランジ７ｆ，８ｆをロール状にかしめ結合して環状の厚肉結合部１２を形成し，この結合部１２の両側に連なる一対の環状の補強リブ７ｒ，８ｒを上部及び下部タンク半体７，８に形成した。 （もっと読む）

【課題】圧力容器の強度を向上させるとともに、圧力容器を容易に車両などに固定することのできる圧力容器の固定構造を提供する。
【解決手段】本発明の圧力容器の固定構造１は、略半球形状で外側表面に突起３が設けられた補強材４を圧力容器２の両端のドーム部２ｂに被せ、この補強材４の外側に、一方の補強材４と他方の補強材４との間を連結するようにＦＲＰ５を巻きつけたことを特徴とする。さらに、補強材４に固定用突起８を設けてブラケット７に固定し、このブラケット７を車体フレーム６に固定するようにして圧力容器２を容易に車体などへ固定できるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 アッパータンクとロアタンクを別々に形成し、剛性を充分有する、製造が容易で品質の優れた、燃料タンクとその製造方法を得ることである。
【解決手段】 熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク１において、燃料タンク１は、分割して別々に成形されたアッパータンク部１０とロアタンク部２０のそれぞれの開口周縁部１１，２１が合体されて形成される。アッパータンク部とロアタンク部は、それぞれ燃料タンクの内面を構成する内面樹脂層１５，２５及び燃料タンクの外面を構成する外面樹脂層１７，２７と、内面樹脂層及び外面樹脂層の間にコア樹脂層１９，２９を有する構成を有する。内面樹脂層及び外面樹脂層は燃料透過防止性能を有する熱可塑性樹脂の同一材料から形成され、コア樹脂層は、耐衝撃性を有する材料から形成され、内面樹脂層及び外面樹脂層の間に射出して形成されたことを特徴とする燃料タンクとその製造方法である。 （もっと読む）

【課題】 複数設けた断面多角形状のフレーム部材により、燃料容器の荷重を効率よく受けるようにする。
【解決手段】 車両に搭載する燃料タンク１を支持するタンク搭載フレームとして、燃料タンク１の長手方向（車幅方向）に沿って延びる４本のフレーム部材７，９，１９，２１を、断面多角形としてその多角形の一辺が燃料タンク１の外周面に対向した状態で、燃料タンク１の荷重が燃料タンク１の外周方向に沿って均等に分散されるように、外周方向に沿って配置する。 （もっと読む）

【課題】ガスを充填したときの容器の膨張を抑えて、高圧ガス貯蔵容器の耐久性を向上させることのできる高圧ガス貯蔵容器の固定構造を提供する。
【解決手段】本発明の高圧ガス貯蔵容器の固定構造１は、高圧ガス貯蔵容器３の両端の肩部に均一に接するリング状のブラケット４と、高圧ガス貯蔵容器３が膨張する方向と反対方向にブラケット４を引っ張るベルト状のブラケット支持部５を備え、ブラケット支持部５に張力を与えて車体に固定することにより、容器の膨張を抑えるようにした。 （もっと読む）

【課題】引張力に対しても、また、曲げ力に対して十分な強度を有するフューエルインレットを得る。
【解決手段】燃料を燃料タンクに導くインレットパイプ２と、燃料を注入する際に燃料タンクからインレットパイプ２の先端側に空気を抜くブリーザチューブ４とを備える。インレットパイプ２の先端側に設けた接続孔１４の周囲に、インレットパイプ２の径方向外側に向かって立設した筒部１６を有すると共に、筒部１６からインレットパイプ２の内部に挿入したブリーザチューブ４の先端に拡径部１８を設け、インレットパイプ２とブリーザチューブ４とをロー付けした。拡径部１８は、先端に向かって徐々に拡径するテーパ状に形成した。 （もっと読む）

【課題】負圧によるタンク変形時に上下に対となる干渉部が相互に当接して燃料タンクの変形を確実に抑制することができる燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１０の頂壁部１０Ａ及び底壁部１０Ｂには、上側スタンドオフ１２及び下側スタンドオフ１４が上下に対向してかつ隙間１６をあけて形成されている。下側スタンドオフ１４は上側スタンドオフ１２よりも径が大きく、負圧作用時に上側スタンドオフ１２の突出端部１８を当接させる一般面２０Ａ、突出端部１８の脱落を阻止する環状のリブ２０Ｂが形成されている。従って、負圧作用時に燃料タンク１０の変形を確実に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ブラケットの車両構造部材に対する取付強度を向上できるようにした流体貯蔵タンク取付ブラケット装置を提供する。
【解決手段】板間摩擦面を増大することで板間の相対剪断すべりによる熱エネルギーにより振動負荷を消費するとともに、締結手段である全てのボルト回りに作用する負荷の均一化を図り、もってブラケットの車両構造部材に対する取付強度のアップを図るようにするため、ブラケット３０の車両の構造部材１０に当接するハット型断面のフランジ部３４と車両の構造部材１０との間に介装される補強材２０が、同フランジ部３４より広幅に形成されると共に、垂直下方向にブラケット３０の屈曲Ｒ部３２近傍まで延在する広幅部２２を有し、補強材２０の広幅部２２を締結手段４０により車両の構造部材１０に締結し、さらに、ブラケット３０の一辺３１におけるフランジ部３４を、締結手段４０により補強材２０及び車両の構造部材１０と重合して締結した。 （もっと読む）