【課題】燃料タンク内の圧力の変化に伴う同燃料タンクの変形を抑制することのできる燃料タンクの変形抑制装置を提供する。
【解決手段】本発明にかかる燃料タンクの変形抑制装置は、燃料タンク１００内の圧力を検出する圧力センサ５１３と、燃料タンク１００に巻き掛けられたタンクバンド１１０の張力を調整するアクチュエータ１１４とを備えている。この変形抑制装置にあっては、圧力センサ５１３によって検出される圧力が基準圧力以上のときには、タンクバンド１１０を締め上げるようにアクチュエータ１１４を制御し、圧力センサ５１３によって検出される圧力が基準圧力未満のときよりも大きな圧力を外側から燃料タンク１００に作用させる。 （もっと読む）

【課題】現実の車両設計に即して変更箇所を最小限に抑えつつ車両の剛性を高める。
【解決手段】車両下部構造１００は、車幅方向両側それぞれに設けられるサイドメンバ１０１と、車幅方向に延びる長尺のクロスメンバ１０２と、燃料タンク１０３とで構成される。サイドメンバ１０１には、ブッシュ１０６を保持するトレーリングアーム取付用ブラケット１０４が含まれる。クロスメンバ１０２は、各トレーリングアーム取付用ブラケット１０４を繋いでいる。燃料タンク１０３は、各トレーリングアーム取付用ブラケット１０４とクロスメンバ１０２とで囲われる車両後方側の空間領域に配置される。燃料タンク１０３の前面には、車両前方に向き車幅方向に平坦に延びる平坦領域が含まれる。クロスメンバ１０２の一部をなすストレート部１２１は、平坦領域１１７に対して車両前方に位置し、車幅方向に延び、車両前方側から見ると横長の矩形形状に見える形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】 気密性と溶接強度が得られるリングプロジェクションを有する燃料タンク用パイプおよびその溶接方法の提供。
【解決手段】 フランジにリングプロジェクションを有する燃料タンク用パイプにおいて、該リングプロジェクションはエンボス形状を有するプロジェクションであって、プロジェクション溶接前のリングプロジェクションの断面形状が、電極に接触するフランジ面が台形の凹形状で、台形の角度θが６０〜１２０度の角度であり、かつ、被溶接部側のフランジ面形状がＲ状の突起形状で、フランジ厚さをｔとするとき、突起の幅Ｗが１．５〜３ｔ、突起の高さＨが０．３〜１．０ｔである断面形状であることを特徴とするリングプロジェクションを有する燃料タンク用パイプ。 （もっと読む）

【課題】本発明は、成形加工性に優れるとともに低燃料膨潤性、耐圧性、および耐低温衝撃性をあわせもつ燃料タンクを得ることを課題とする。
【解決手段】ポリフェニレンスルフィド樹脂組成物を溶融成形してなる燃料タンクであって、前記ポリフェニレンスルフィド樹脂組成物が、（ａ）ポリフェニレンスルフィド樹脂７８〜８８重量％、（ｂ）エポキシ基含有オレフィン共重合体１〜２１重量％、および（ｃ）エチレンと炭素数３〜２０のα−オレフィンとを共重合して得られるエチレン／α−オレフィン共重合体１〜２１重量％（ただし各成分の合計を１００重量％とする。）からなり、前記（ａ）ポリフェニレンスルフィド樹脂のクロロホルム抽出量が０．０１〜１重量％、かつナトリウム含有量が３００ｐｐｍ以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの周辺部品とフィラーチューブ取付部材との緩衝を防止して燃料タンクの容量の減少を防止する自動車用燃料タンクのフィラーチューブ取付構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク１に、タンク取付部１０を形成し、タンク取付部１０にフィラーチューブ取付部材２０を取付ける。フィラーチューブ取付部材２０は、フィラーチューブ４０の先端を挿入するフィラーチューブ取付筒２１が設けられ、フィラーチューブ取付部材２０とフィラーチューブの先端の周囲を保護するフィラーチューブ保護部材２２を有するとともに、フィラーチューブ取付筒２１とフィラーチューブ保護部材２２は燃料タンク１の外壁面よりも実質的に燃料タンク１の内部側に位置する燃料タンク１のフィラーチューブ４０の取付構造である。 （もっと読む）

【課題】後輪に電動機を設けたハイブリッド車において、後突による燃料タンクの損傷を防止する。
【解決手段】車両の後輪に電動機を連結する。車両は、後部にサブフレームを備えている。サブフレームは、前後延設部材を左右に配置し、前後延設部材の前後にそれぞれフロントクロスメンバおよびリアクロスメンバを取り付けて、井桁状に形成する。サブフレームの後方には、構造部材であるリアモータマウントを取り付ける。電動機を、サブフレームの内側に取り付ける。電動機はフロントクロスメンバの後方に設け、かつフロントクロスメンバの前方に燃料タンクを設ける。これにより、後突時に電動機が燃料タンクに当接することを防止する。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、燃料タンクを左右フェンダの後側連結部の下方に配設し、容量を大きくする。
【解決手段】ミッションケース２の後側部上方の左右両側部に左右フェンダ１４，１４を、左右中央部にシート９を配設し、前記ミッションケース２の後側部から上方へ延出している左右後側フレーム１３，１３の上端部を左右方向に沿った上部連結フレーム１３ａにより連結し、前記上部連結フレーム１３ａにゴム製のインシュレータ１６を介して前記左右フェンダ１４，１４の後端部を連結する後側フェンダフレーム１４ｂを支持し、燃料タンク１１を前記左右フェンダ１４，１４の後側部及び後側フェンダフレーム１４ｂで被覆する部位に配設し、該燃料タンク１１の左右幅を左右フェンダ１４，１４の左右内側面に近接するように幅広に構成したことを特徴とする作業車両の燃料タンクとする。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構成で抜去力に対して大きな抵抗力を発生させることができるクリップを提供する。
【解決手段】 係止孔１０１，１０２が形成された車体パネル１００にパイプ１１，１２を取り付けるためのパイプクランプ１０であって、パイプを抱持する第１〜第４溝部２４，２５，６１，６２を備えた本体部（上本体部１５，下本体部１６）と、爪部３９を備えて上本体部１５に突設された弾性変形可能な係止脚部１８，１９と、本体部に第１位置と第２位置との間で回動可能に支持され、係止脚部が係止孔に挿入される際に車体パネルに押圧されて、第１位置から第２位置へと回動し、第２位置において係止脚部に当接し、係止孔の周縁部との間に係止脚部を挟持し、爪部が係止孔の周縁部に引っ掛った状態に維持する回動部材２１，２２とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの内部に取付けられる支柱を容易に取付けることができ、その強度を向上させる燃料タンク内の支柱の締結構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク１の内部に取付けられる支柱１０は、支柱保持部１１と支柱係止部１２と、支柱胴部１３で形成される。支柱係止部１２は、支柱係止連結部１５と、支柱係止連結部の先端の外周側に突出する支柱係止突起部１４が形成される。支柱係止連結部は長手方向にスリット１６が形成され、支柱係止連結部の先端の内周側には弾性体のバックアップリング２０が嵌合される。支柱係止部１２と対向する燃料タンク１の内面には、タンク筒状部３２が内面方向に延出され、タンク筒状部の先端の内周面にタンク係止突起部３１が一体的に形成される。支柱係止突起部１４とタンク係止突起部３１が係合され、支柱１０が燃料タンク１内に取付けられる燃料タンク１内の支柱の締結構造である。 （もっと読む）

【課題】コストアップすることなく軽量化が可能な樹脂製燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形にて成形される、上椀部５１と下椀部５２とが組み合わされた中空形状からなる樹脂燃料タンク１００は、複数の角錐面を備えた角錐部分７７を複数連ねて上椀部５１及び下椀部５２の少なくとも一部の内面及び外面が形成され、複数の角錐面の少なくとも１つが二等辺三角形であり、角錐部分７７の底面の各頂点と角錐部分７７の頭頂部とを結ぶ線の１つが、上椀部５１及び下椀部５２の筒状の中央部７９に沿った第１方向Ａ又は当該第１方向Ａに直交する第２方向Ｂに沿って形成される。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えつつ容易に取り付けることができる燃料タンクの付属部品の取付構造を提供する。
【解決手段】ブロー成形により形成される燃料タンク２の外側に付属部品（保護部材）３を取り付ける付属部品の取付構造であって、燃料タンク２の表面２ａに形成された凹部３１と、貫通孔２２を備え燃料タンク２の外側に取り付けられる付属部品３と、燃料タンク２に対して付属部品３の内側に配設される第一留め具４１と付属部品３の外側に配設される第二留め具６１とを備えた留め具と、を有し、留め具は、第一留め具４１と第二留め具６１とで付属部品３を挟持するとともに、貫通孔２２を挿通しつつ、凹部３１の内周に設けられた爪部３４に係合されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料給油装置１０は、外力に対して外れ難く、小型化を図ることができる。
【解決手段】燃料給油装置１０は、複数の分割体４０Ａ，４０Ｂと、分割体４０Ａ，４０Ｂに形成され各々の割面４１を合わせて係合することで分割体を一体化する連結機構５０とを備えている。連結機構５０は、係合部５４、被係合部５５を備えている。係合部５４は、爪部５４ｂを有する。被係合部５５は、爪部５４ｂを通す係合孔５６ａを形成するとともに爪部５４ｂに係合する架橋部５７と、架橋部５７に対向して配置され爪部５４ｂの挿入間隙Ｓｐを規制する規制部５８とを有する被係合部５５とを備えている。爪部５４ｂは、係合片５４ａの先端から径外方に向けて突設され、規制部５８は、爪部５４ｂが径内方への外力を受けたときに係合片５４ａの弾性変形を規制するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製燃料タンクに対するコネクタの溶着強度を適切に確保しながら、その溶着箇所を通じた燃料蒸発ガスの流出を可及的に阻止できるようにする。
【解決手段】燃料タンクＴに流体の流路を接続するためのコネクタＣである。燃料から生じるガスを透過させ難い合成樹脂よりなる主体部３と、この主体部３の外側に形成されると共にこの主体部３よりも前記ガスを透過させ易く且つ燃料タンクＴの外面部Ｔｂに溶着可能な合成樹脂よりなる外殻部４とを備えている。主体部３は外周部にフランジ部３ｄを備えており、外殻部４は、前記フランジ部３ｄの上面側から回り込んでこのフランジ部３ｄの下面３ｅ側を覆う溶着用肉部４ａを有している。フランジ部３ｄの下面３ｅは、このフランジ部３ｄの外周端３ｆ側を傾斜上側とする傾斜を備えている。 （もっと読む）

燃料タンク本体を支持するとともに燃料タンクを構成する内骨格を提供する。内骨格は、燃料システム部品を支持する柱と、互いにずれて配置された、タンク本体に取り付け可能なタンク接触部を有する第一ビーム及び第二ビームと、燃料を整流するとともにタンク本体の動きをたわみ可能に抑制する、隣接する第一ビーム及び第二ビーム間に伸びる壁と、を有してもよい。燃料タンク本体は壁厚が約２から４ｍｍであり、タンク本体と内骨格の総重量は、タンク本体の壁厚が約４から６ｍｍの場合の燃料タンクの重量よりも小さくともよい。また、内骨格とタンク本体の接触表面積が、タンク本体の全内表面積の約４％よりも大きくてもよい。さらに、燃料タンクは、強度対重量比が２５０リットル・ｍｂａｒ／ｋｇよりも大きくてもよい。 （もっと読む）

【課題】樹脂製タンクにおいて、耐候性を改善し、耐熱性を高める。
【解決手段】タンク本体２の液晶ポリエステルは、以下の式（１）、（２）および（３）で示される構造単位からなる。式（１）、（２）および（３）に含まれる２価の芳香族基Ａｒ¹ 、Ａｒ² およびＡｒ³ の合計を１００モル％とするとき、２，６−ナフタレンジイル基が４０モル％以上含まれている。また、流動開始温度が２８０℃以上である。
（１）−Ｏ−Ａｒ¹ −ＣＯ−
（２）−ＣＯ−Ａｒ² −ＣＯ−
（３）−Ｏ−Ａｒ³ −Ｏ−
（式中、Ａｒ¹ は、２，６−ナフタレンジイル基、１，４−フェニレン基および４，４’−ビフェニレン基からなる群から選ばれる１種以上の基を表す。Ａｒ² 、Ａｒ³ は、それぞれ独立に、２，６−ナフタレンジイル基、１，４−フェニレン基、１，３−フェニレン基および４，４’−ビフェニレン基からなる群から選ばれる１種以上の基を表す。） （もっと読む）

【課題】ロアフロートとアッパフロートとの調芯性を向上させた大小２つのシール部を有する燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する第１開口とキャニスタに連通する第２開口を有するケースと、前記ケース内に上下動自在に設けられ、上方に第１弁部材を有するロアフロートと、前記ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２弁部材とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、前記第１弁部材が当接することにより前記第３開口が閉鎖される前記アッパフロートに設けられる第１弁座と、前記第２弁部材が当接することにより前記第２開口が閉鎖される第２弁座とを有し、前記アッパフロートは、下方に延びる取付部材及びガイド部材を有し、前記ロアフロートは、前記取付部材に係合する係止部材及び前記ガイド部材にガイドするガイド部を有し、前記係止部材を前記取付部材に係合し、前記ガイド部材を前記ガイド部にガイドすることにより、前記アッパフロートの芯ズレ量を規制する構成。 （もっと読む）

【課題】フラップ弁を本体部に対して、ピンの折損等を生じることなく、スムーズに取付けられるようにしたフラップ弁装置を提供する。
【解決手段】このフラップ弁装置は、本体部２０と弁体４０とバネ部材６０とを備え、本体部２０は、取付アーム２５Ａ，２５Ｂとバネ取付部３５とを有し、弁体４０は、回動アーム４１，４１とピン４３Ａ，４３Ｂとを有し、各アームはピン挿入孔２８をそれぞれ有し、取付アーム２５Ａには、取付アーム２５Ａのピン挿入孔２８にピン４３Ｂを挿入した状態で、ピン４３Ａを仮置きするピン当接部３０と、このピン当接部３０からピン挿入孔２８に至るガイド部３１とを有し、取付アーム２５Ａ，２５Ｂのピン挿入孔周囲の外側面どうしの間隔は、回動アーム４１の内側面どうしの間隔よりも狭く、ピン４３Ａ，４３Ｂの先端面どうしの間隔よりも広くなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明により、耐食性に優れ、且つ耐溶剤性にも優れる金属製燃料容器の製造方法を提供する。
【解決手段】ガラス転移温度が２５℃以上８０℃以下であり、数平均分子量が１００００以上２５０００以下であり、官能基としてスルホン基を有し、且つ、水酸基価が３以上１０以下である水系ポリエステル樹脂（Ａ）と、メラミン樹脂（Ｂ）と、を含み、全ポリエステル樹脂（Ａ）の固形分１００質量部に対してメラミン樹脂（Ｂ）の固形分が１０質量部以上３０質量部以下であり、かつ、表面張力が４０ｍＮ／ｍ以下である塗料組成物を、金属製燃料容器の内面に相当するプレス後金属板の表面に塗布して焼付乾燥することにより、乾燥膜厚で１μｍ以上１００００μｍ以下の膜厚を有する塗膜を形成することを特徴とする金属製燃料容器の製造方法および金属製燃料容器である。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの薄肉化及び軽量化を図るとともに、前記燃料タンクの変形を良好に抑制することを可能にする。
【解決手段】燃料タンクシステム１０は、燃料タンク１２と、前記燃料タンク１２に設けられる開口部１６に挿入される燃料ポンプモジュール１４とを備える。燃料タンク１２内の底部１２ｄには、燃料ポンプモジュール１４を固定するための固定構造２０が設けられる。燃料ポンプモジュール１４は、開口部１６を閉塞するフランジ部２２と、リザーバ部２４と、前記フランジ部２２と前記リザーバ部２４とを結合する結合部２６とを備える。結合部２６は、燃料タンク１２の内圧変化を受けて前記燃料タンク１２の変形を抑制するための受圧構造を構成する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの薄肉化及び軽量化を図るとともに、剛性を向上させて密閉燃料タンクに良好に適用することを可能にする。
【解決手段】樹脂製燃料タンク１０は、タンク本体１２を備え、このタンク本体１２には、該タンク本体１２の変形を抑制するタンク変形抑制部材４０が設けられる。タンク変形抑制部材４０は、タンク本体１２の上面側凹部１８ａ、１８ｂからタンク上面１４に沿って配設される上面側プレート部４２ａ、４２ｂと、前記タンク本体１２の下面側凹部２０ａ、２０ｂからタンク下面１６に沿って配設される下面側プレート部４４ａ、４４ｂと、前記上面側プレート部４２ａ、４２ｂと前記下面側プレート部４４ａ、４４ｂとを固定するとともに、接合部位２６ａ、２６ｂを貫通するボルト４６ａ、４６ｂ及びナット４８ａ、４８ｂとを設ける。 （もっと読む）