本発明は、流体を収容又は送出又は貯蔵するための成形品に関する。この成形品は、壁部によって囲まれている空胴と、この空胴に対して流体を送る乃至は排出するための少なくとも１つの装置とを有している。この本発明による成形品は、壁部が架橋されたポリエチレンを含むという特徴を有している。
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【課題】破損や変形することなく確実かつスムーズに弁体を開口に取付け可能なフラップ弁装置を提供する。
【解決手段】フラップ弁装置１０は、本体部２０と弁体４０とバネ部材６０とを備え、本体部２０は、直線アーム２５及び折曲アーム２７からなるフラップ取付アームと、バネ取付部３３とを有し、弁体４０は、回動アーム４１，４１とピン４３，４３とを有し、フラップ取付アームは、互いの間隔を広げつつ伸びる基端部と、平行に伸びる先端部と、スリット２９とを有し、フラップ取付アームは、その基端部側の外側面どうしの間隔は、一方の回動アーム４１から突出されたピン先端面と、他方の回動アーム４１の内側面との間隔と同じか狭い幅に形成され、更に先端部側の外側面どうしの間隔は、回動アーム４１，４１の内側面どうしの間隔よりも狭く、回動アーム４１，４１のピン４３の先端面どうしの間隔よりも広く形成されている。 （もっと読む）

【課題】ライナと繊維強化プラスチック層とが接着されてしまわずに、繊維強化プラスチック層の変形も防止できる車両搭載用高圧タンクの製造方法を提供すること。
【解決手段】この製造方法は、ライナを準備する工程（ステップＳ０１）と、前記ライナの周囲に繊維強化プラスチック材料を巻きつける工程（ステップＳ０１）と、前記繊維強化プラスチック材料を硬化させて繊維強化プラスチックと成す工程（ステップＳ０２〜Ｓ０８）と、を含み、前記繊維強化プラスチック材料を硬化させる工程（ステップＳ０２〜Ｓ０８）は、大気圧よりも高い内圧を前記ライナに付与する高圧過程（ステップＳ０２〜Ｓ０３）と、大気圧よりも低い内圧を前記ライナに付与する低圧過程（ステップＳ０４〜Ｓ０５）とを有しており、前記高圧過程を行った後に前記低圧過程を行うものである。 （もっと読む）

【課題】作業車両の燃料タンクを利用してメータパネルを取り付け、構成を簡単化してコストの低減を図り、組立て作業を容易にする。
【解決手段】エンジンＥの後方に操縦ハンドル１３を配設した作業車両において、前記エンジンＥの後側に位置しているフレーム２７の上部に燃料タンク２１を取り付け、該燃料タンク２１にメータパネル２３を取り付け、該メータパネル２３を前記操縦ハンドル１３の前方に位置させることを特徴とする作業車両の構成とする。また、燃料タンク２１の後側部の左右幅広の部分には左右幅広の凹部２１ａを形成し、該凹部２１ａに前記メータパネル２３を嵌合して取り付けたことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】ガスタンクを重量化することなく、ガスタンクの強度を確保する。
【解決手段】高圧ガスタンク２は、円筒状の胴部２ａと、胴部２ａの両側に接続され先端側が縮径するドーム部２ｂを有し、外周面に複数層からなるＦＲＰ層２１が形成されている。胴部２ａとドーム部２ｂとの境界部Ｒには、ＦＲＰ層２１を貫通するピン３０が設けられている。ピン３０は、境界部ＲのＦＲＰ層２１の表面を覆う弾性体の台座３１に固定されている。 （もっと読む）

【課題】インフレームタイプの燃料タンクにおいて、車両の振動に対する剛性を確保するとともに生産工程を簡素化し、かつ、燃料排出性を満たすことができる車両用燃料タンクを提供する。
【解決手段】薄板材を横向き四角筒状に巻回した胴部２の両端をそれぞれエンドプレート３、３で密閉して内部に燃料を溜められる箱形に形成し、側面部に設置したブラケット１１によって車両に取り付けられる車両用燃料タンク１であって、この車両用燃料タンク１の底面部２ｃには、所定の間隔を有して上記底面部２ｃ外周に沿う四角枠１２ａと、この四角枠内において上記胴部２の巻き方向に延びて上記四角枠の内部面積を複数等分する線条１２ｂとからなる所定の太さの格子状の範囲を下方に凸に形成した底面ビード１２を設け、この底面ビード１２の一部に、上記燃料を排出するドレン孔１３ａを有するドレン部１３を設けた。 （もっと読む）

【課題】内圧力に対する燃料タンクの剛性及び疲労特性を向上させ軽量化を実現する。
【解決手段】アッパーシェル１及びロアーシェル２をプレス成形し、それぞれを接合する方法で製造される金属製燃料タンクにおいて、正圧負荷時の変形量が大きい部分を締め付けバンド５で巻き締め、負圧負荷時の変形量が大きい部分には、プレス成形時にアッパーシェル１及びロアーシェル２に凹部６を設け、かつ、接合した時にそれぞれの凹部３の中心軸が一致するようにする。 （もっと読む）

【課題】 タンク本体内の底壁上に配置されたキャニスタを簡単な構造で着脱自在に固定する。
【解決手段】 キャニスタ３３をタンク本体１１内に着脱自在に固定するキャニスタ固定手段２２が、径方向内側に位置する大径の第１筒状部２５と、径方向内側に位置する小径の第２筒状部２６とを備えており、第１筒状部２５をタンク本体１１のタンク開口部１１ｃに固定し、第２筒状部２６をキャニスタ開口部３４ｅに嵌合させることで、キャニスタ３３を簡単な構造で水平方向に移動不能に固定することができる。また第２筒状部２６および第３筒状部２９間にベント通路３１を形成し、第３筒状部２９内にパージ通路３２を形成し、第１筒状部２５および第２筒状部２６間にベントシャットフロート２８を配置したので、それらをキャニスタ固定手段２２の内部空間にコンパクトに集約することができる。 （もっと読む）

【課題】常温および標準圧力条件において使用可能なモータの燃料、潤滑オイル、油圧オイルおよび重質炭化水素溶剤より成る群から選択される液体を含む容器の壁の外面へ取り付けるための防弾用セルフシール多層防護デバイス、ならびに前記デバイスを装備する前記容器を提供する。
【解決手段】このデバイスは、壁に近い内側および外側の複数のゴム層を備え、外側の層のうちの少なくとも１つは、液体に接触して膨潤することによって壁の穿孔をセルフシールするための多孔質ゴムから製造され、これらの隣接する層のうちの少なくとも２つは、繊維構造体によって互いに接合される。繊維構造体は不織繊維を基礎とする少なくとも１枚のシートを備え、このシートは、液体を吸収し、かつシートに接触している多孔質ゴム層の表面全体において吸収された液体の拡散を促進することと、その膨潤を促進しかつ増大することにより、セルフシールを最短時間で得る。 （もっと読む）

【課題】燃料注入口を通し燃料の注入作業をする場合に、リッドに何らかの外力が与えられたとしても、リッドの外縁部が凹所の開口の開口縁部に圧接することを防止して、圧接による傷付きの発生を防止する。
【解決手段】燃料注入装置は、車体２外面に形成された凹所１０内に向かって開口する燃料注入口１３と、車体２に枢支具１７の枢支軸４０回りに枢支され、開閉回動Ａ，Ｂにより凹所１０の開口１８を開閉するリッド１９と、リッド１９に設けられ、リッド１９の開回動Ａにより凹所１０の開口１８を全開にしたとき（図１，２中実線）、凹所１０の一部に当接して、リッド１９のそれ以上の開回動Ａを阻止するストッパ４９とを備える。リッド１９が凹所１０の開口１８を全開にしている状態で、枢支軸４０の軸方向Ｃに向かってリッド１９と共にストッパ４９が変位するとき、変位を規制するようストッパ４９を当接させる支持部５４を凹所１０に形成する。 （もっと読む）

【課題】燃料注入口を通し燃料の注入作業をする場合に、リッドに外力が与えられたとしても、リッドの外縁部が開口の開口縁部に圧接することを防止して、圧接による傷付きの発生が防止されるようにする。
【解決手段】車体２の外側板３に開口２２が形成され、開口２２の開口縁部に固着される箱体２７が設けられる。箱体２７内に向かって燃料注入口１３が開口させられる。一方、箱体２７に枢支具１７により枢支され、枢支具１７を中心とした開閉回動Ａ，Ｂにより開口２２を開閉可能にするリッド１９が設けられる。開口２２の開口縁部２２ａのうち、開口２２を挟んで互いに対向する両開口縁部分と、これら両開口縁部分に対向する箱体２７の各部分とがそれぞれ固着手段３２により固着される。これら両固着部に枢支具１７の固定側部材３８が架設され、固定側部材３８の各部分が両固着部にそれぞれ固着手段３２により固着される。 （もっと読む）

【課題】表面美麗性に優れるとともに、耐衝撃性および引張り破断伸びなどで代表される靱性や、引張り強さなどで代表される機械的特性に優れた成形品を与えるポリアミド組成物の製造方法を提供すること。
【解決手段】ポリアミド（Ｉ）、カルボキシル基および／または酸無水物基を有する不飽和化合物により変性された変性樹脂（II）ならびにニグロシンおよび／またはその誘導体（III）を溶融混練する工程を含むポリアミド組成物の製造方法であって、前記ニグロシンおよび／またはその誘導体（III）を溶融混練する前に前記ポリアミド（Ｉ）の少なくとも一部および前記変性樹脂（II）の少なくとも一部を溶融混練して混合物を得、次いで当該混合物と前記ニグロシンおよび／またはその誘導体（III）とをさらに溶融混練するポリアミド組成物の製造方法。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、少なくとも１つの燃料ボリュームを取り囲む少なくとも１つのタンク壁（２）を有する自動車のプラスチック燃料タンク（１）に関し、タンク壁（２）は、実質的に及び／又は確実にその上に接続された２次元に延びた強化層（３）の形で、曲げ剛性を増大する手段を、少なくとも所定の領域或いは所定の領域群に、提供する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの軽量化及び形状自由度の向上を図るとともに、密閉燃料タンクに良好に適用することを可能にする。
【解決手段】樹脂製燃料タンク１０は、液体燃料Ｆを貯留する第１タンク部１２と、前記液体燃料Ｆを貯留し、且つ、前記第１タンク部１２に連通する複数の第２タンク部１４ａ、１４ｂ、１６ａ〜１６ｃ、１８ａ及び１８ｂとを備える。第２タンク部１４ａ、１４ｂ、１６ａ〜１６ｃ、１８ａ及び１８ｂは、円筒形状を有するとともに、第１タンク部１２に一体成形される。 （もっと読む）

【課題】車両用高圧タンクのバルブ装置において、簡易な構造により、限られた設置スペースを有効に活用することができるようにする。
【解決手段】バルブ装置１０は弁箱２０を有し、弁箱２０には、ガスの入口１４及び出口１６と、これらと高圧タンク１２とを接続する流路１８と、流路１８に配置されるバルブ３０，３２，３４，３８，４０とが内蔵される。弁箱２０に内蔵されるこれらの構成要素が、高圧タンク１２の軸方向に対して垂直に交差する同一平面上に設けられる。これにより、バルブ装置１０を、高圧タンク１２の軸方向において小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】相手車両のバンパビームが車体後部に乗り上げることを防ぐことができる車体構造を提供する。
【解決手段】車体構造１０は、後輪１７の車体前方側にリヤサイドドア１３が設けられ、リヤサイドドア１３に車体前後方向に延出されたリヤドアビーム２１が設けられている。車体構造１０は、リヤホイールアーチ３３から車体後方に向けて延出されるとともに、リヤドアビーム２１の延長線２５上に設けられたサイドメンバアッパー５６と、サイドメンバアッパー５６の後部６７からリヤホイールアーチ３３の下後部３３ｃへ向けて下り勾配に延出されたサイドメンバロアー５７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】引張力の比較的低いスプリングを使用して高い閉保持力を得るとともに、給油口室を小型化してアウタパネルの成形性を向上させ、かつ、取付作業効率及び耐久性を向上させるフューエルフラップの開閉構造を提供する。
【解決手段】車体後方に形成される給油口室に開閉自在に取り付けられたフューエルフラップ２０と、一端が給油口室１１に形成された固定ブラケット３０に係合し他端がフューエルフラップ２０に係合するスプリング４０と、を備え、スプリング４０の他端が一端に対して車体内方に取り付けられるとともに、スプリング４０の一端と他端との間が固定ブラケット３０に弾性的に圧接して係止することでフューエルフラップ２０を閉蓋する。これにより、給油口室１１を小型化してアウタパネルを一体形成することができるので、アウタパネルの成形性の向上を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】高圧タンク等の筒状の被固定物をその外周に掛け渡したバンドにて固定する際に用いるボルトの小型軽量化を図る。
【解決手段】高圧タンクＴをタンクバンド１４０で固定するに当たり、タンクバンド１４０の第１固定端１４１をプラットフォームＦに固定し、第２固定端１４２では、バンド保持機構２００を用いる。バンド保持機構２００は、筒状体２１０の貫通孔２１２と第２固定端１４２の貫通孔１４２ａとバンド固定部１１６の貫通孔ＦＨに挿入されたボルト２０２にナット２０３を螺合することで、筒状体２１０の底部２１１をバンド表面の側に引き寄せ、バンド表面と筒状体２１０の開口外縁２１４との間でコイルバネ２０４を圧縮状態とする。圧縮したコイルバネ２０４は、タンクバンド１４０にテンションを掛けつつ、タンクバンド１４０の第２固定端１４２をプラットフォームＦに押し付けて保持する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクを取付けるフロアクロスにおける屈曲部の強度、剛性を向上すると共に、車両側面衝突時の変形抑制特性を向上する。
【解決手段】ロッカ１２に掛け渡されたセンタフロアクロス１６に燃料タンク３６の前側取付部３６Ａを固定するためのブラケット４０に車幅方向に間隔を開けたフランジ４０Ｆ、４０Ｈが設けられている。ブラケット４０の一方のフランジ４０Ｆは、センタフロアクロス１６の屈曲部１６Ｂより車幅方向外側の位置に結合されており、他方のフランジ４０Ｈは、センタフロアクロス１６の屈曲部１６Ｂより車幅方向内側の位置に結合されている。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１１５℃のガラス転移温度（Ｔｇ）を有する半結晶性の半芳香族ポリアミドを含む熱可塑性ポリマー組成物でできた部品もしくは層からなる、または部品もしくは層を含む、冷却システム、加熱システム、空気取入れシステム、排気システム、圧力システムまたは燃料システム用のプラスチック容器もしくは導管に関する。 （もっと読む）