【課題】車両後部全体でエネルギーを吸収してガスタンクの保護を図り、従来補強に使用していた補強部材を無くして重量及びコスト低減を実現する。
【解決手段】本発明のタンク搭載車体後部構造では、リヤサイドメンバ３の下方にタンクを支持する後側タンクフレーム１２を設け、後側タンクフレーム１２の前部をリヤサイドメンバ３に固定すると共に、後部を直接、又は、間接的にリヤサイドメンバ３に固定して、トーションビーム１７を後側タンクフレーム１２の車両前方に配置する。リヤサイドメンバ後端部３ｂ及び後側タンクフレーム１２の後端部に車両前方へ向かう入力荷重Ｆが生じ、その入力荷重Ｆにより、リヤサイドメンバ３が車両前方上方へくの字状に折り曲げられる場合に、トーションビーム１７に後側タンクフレーム１２を衝突させて、後側タンクフレーム１２の前部を前記リヤサイドメンバ３と共に車両上方へ押し上げる。 （もっと読む）

【課題】ノズルガイドを給油口に嵌入して組み付ける燃料給油管について、メッキに関係する製造コストの低減と腐食の問題とを解決する。
【解決手段】ノズルガイド２を給油口１に嵌入して組み付ける燃料給油管において、ノズルガイド２は、給油ノズルを差し込む給油口開口11側で、給油口周面12に接面する円筒状のガイド周面21を半径方向外向きに拡げて余剰部位を形成し、前記余剰部位を円筒状のガイド周面21に沿って切断して半径方向外向きのガイド上端面22を形成し、給油口１に嵌入する際に前記ガイド上端面22を給油口周面12に接面させた燃料給油管である。 （もっと読む）

【課題】継続的に車を使用しながら、メンテナンスのための工数及びコストを低減してメンテナンス効率を向上させた上で、ライナーにおけるクラック等の内部欠陥を確実、かつ速やかに検出することができる圧力タンク及び圧力タンクにおける内部欠陥検出方法を提供する。
【解決手段】ライナー２３の外面を繊維強化プラスチックの補強層２４で補強した燃料ガスタンク９であって、ライナー２３に接続され、ライナー２３を伝播する音波を検出する超音波センサ３７と、超音波センサ３７に接続され、超音波センサ３７の検出結果に基づいてライナー２３におけるクラックＣの有無を判断する診断回路３８と、を備え、診断回路３８は、ライナー２３内に水素ガスを充填する際に超音波センサ３７が検出する音波によってライナー２３のクラックＣの発生を判断し、ライナー２３のクラックＣが発生した場合に、異常信号を出力することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高圧水素ガス充填下で疲労特性に優れ、燃料電池車用の水素燃料タンクとして好適に使用できる高圧水素用ＦＲＰ容器の開発。
【解決手段】軽量化、コンパクト化、低コスト化高圧水素貯蔵用ＦＲＰ容器を実現するとともに、水素ガス雰囲気下での疲労き裂の発生特性および伝播特性に優れる高圧水素貯蔵用ＦＲＰ容器として、Ｃｒ−Ｍｏ鋼製のライナーの外周をＦＲＰで被覆した高圧水素貯蔵用ＦＲＰ容器であって、Ｃｒ−Ｍｏ鋼が、０．８〜１．２質量％のＣｒと０．３〜０．６質量％のＭｏを含有し、好ましくは引張強さが８３０〜１０００MPａの鋼である、高圧水素貯蔵用ＦＲＰ容器を提供する。 （もっと読む）

【課題】 ワッシャーの横ズレ防止とガタツキの低減が可能なコネクターの提供。
【解決手段】 流体輸送ライン上で使用されて取付パネル９に固定されるコネクター１において、取付孔１０が穿設された上記取付パネル９の一面側に拡大フランジ４を有すると共に、同取付パネル９の他面側に上記取付孔１０の孔縁に対向して係止する一対の弾性係止脚５を有し、且つ、上記拡大フランジ４の下面に柔軟性を有するワッシャー８を装着してなるコネクター１であって、拡大フランジ４の下面に上記ワッシャー８に刺さる突起７を設ける一方、上記一対の弾性係止脚５が存在しない対向部位に取付パネル９の取付孔１０に嵌合する一対の突壁６を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来の前進用と後進用のペダルは、長方形に形成して並設していたから、踏み替えて操作するとき、両方のペダルを同時に踏み付けたり、踏み付けたペダルに関連して上動する他方のペダルが足に当たる危険があり、正確性と安全上に課題があった。
【解決手段】この発明は、上記課題を解決するために、前進用ペダル４と後進用ペダル５とは、足の踵を床面６に載せた状態で、一方のペダル４から他方のペダル５へ踏み替えて踏み込み操作をするとき、一方のペダル４が障害にならないように、両ペダル４，５の形状を、一方側の底辺ａと他方側の上辺ｃを左右方向に離し、一方側の上辺ｂと他方側の底辺ｄとを左右方向に接近させて両ペダル４，５間の対向する辺縁ｅ，ｆが、平面視で傾斜状態に形成されていることを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】成型品の構造を効率よく最適な形状に決定することが可能な構造決定装置、及び、構造決定方法を提供する。
【解決手段】構造決定装置としてのコンピュータ１は、流体の貯留部或いは流路を構成する成型品において流体が流動する面を処理対象とし、処理対象の面の部品データ２３をもとに有限要素メッシュを作成し、有限要素メッシュを構成する各要素に高さ方向の座標をマッピングし、マッピングされた座標に、その座標値以下の座標値を有する別の要素が周囲に存在するように、各要素の座標を変換する構造決定フィルタを適用し、適用後の各要素の座標を部品データ２３に反映させる。 （もっと読む）

自動車の燃料タンク給油管（１０）が、第１のプラスチック材料から形成され自動車の車体に形成した開口部に固定するための繋留具が一端に設けられて成る給油管本体（１２）と、第１のプラスチック材料よりも柔軟な第２のプラスチック材料から給油管本体と一体的に形成され、比較的硬質の注入管をシール作用を以て受容する開口部を有して成るベース部（１４）とを具備し、ベース部には、該ベース部の半径方向および周方向の双方または一方の変形に抵抗する補強部（４４）が第１のプラスチック材料から一体的に形成されている。
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【課題】 燃料供給装置を構成する既存の部品の形状を工夫して、プレッシャーレギュレータからの余剰燃料のための流路を確保した車両用燃料供給装置を得る。
【解決手段】 吐出管およびスティが固着されたフランジ部と、上記スティに取り付けられ、ストレーナを介して吸い込んだ燃料を吐出させる燃料ポンプを収納するための開口部を有した有底形状のポンプケースと、このポンプケースの開口部を覆い、上記燃料ポンプを通過した燃料を濾過する高圧フィルタ、および上記吐出管から吐出される燃料を所定の圧力に設定するプレッシャーレギュレータが具備されるフィルタ部と、上記ポンプケースに装着され、上記ストレーナを覆う有底形状のベセルとを備え、上記ベセルの有底形状の一部を切り欠くとともに、上記ポンプケースには、上記プレッシャーレギュレータからの余剰燃料を上記ストレーナに到達せしめるための流路を設けた。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性を高めやすくすることが可能な車両の水素タンク搭載構造を得る。
【解決手段】リヤサイドメンバ１の、前後に隣接する二つの水素タンク２，３の当該リヤサイドメンバ１への取付位置Ｂ１，Ａ２の間となる位置に、当該リヤサイドメンバ１を前後方向の衝突荷重によって上下方向に屈曲させる易変形部としてのキックアップ部１Ｋを設定した。したがって、衝突時に入力された前後方向の荷重によって、リヤサイドメンバ１をキックアップ部１Ｋで屈曲変形させることができる分、衝撃吸収性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】低温条件下で気体が漏出するのを簡易かつ安価に抑制することができる高圧タンクを提供すること。
【解決手段】高圧タンク１０は、開口部１３を有し高圧の気体が充填されるタンク本体１１と、当該タンク本体１１の外面を覆い、当該タンク本体１１を補強する補強材１２と、を備える。タンク本体１１は、補強材１２で覆われていない外側突出部１５を開口部１３と異なる位置に備えている。この外側突出部１５をタンク本体１１の外側から電熱ヒータ３０によって加熱することでタンク本体１１を加熱し、シール部材２２のシール性が低下するのを抑制する。 （もっと読む）

【課題】取り外された状態の燃料キャップをテザーにより保持可能な構造において、側面衝突が起きても燃料キャップを確実に保護できる燃料キャップの保持構造を提供する。
【解決手段】車体２の側面に設けられた燃料注入用の凹部４と、凹部４に設けられた燃料注入口８と、燃料注入口８を塞ぐ燃料キャップ１６と、凹部４を開閉可能に塞ぐフィラーリッド６と、基端が車体２に直接または他の部材を介して接続され先端が燃料キャップ１６に接続されたテザー１８と、を備えた車両において、フィラーリッド６に、燃料キャップ１６が燃料注入口８から取り外されたときにテザー１８の長さ方向の中間部分を係止するための係止部２０を設け、係止部２０を、フィラーリッド６を閉じた状態において燃料キャップ１６と係止部２０とが車体２の側面から見て重なることなく配置されるように設ける。 （もっと読む）

【課題】更に高温高湿条件下でも長時間アルコールやエーテルを含有する燃料を透過しない内燃機用燃料タンクを提供する。
【解決手段】２層以上の樹脂層を積層してなる内燃機関用燃料タンクであって、燃料がアルコール及び／又はエーテルを含有するものであり、樹脂層の内、少なくとも１層が、２−ノルボルネンが９０〜１００重量％と置換基含有ノルボルネン類が１０〜０重量％とを含有してなる重合性単量体を開環重合し、水素添加して得られる、融点が１１０〜１４５℃、ゲル・パーミエーション・クロマトグラフィーにより測定される重量平均分子量が５０，０００〜２００，０００、重量平均分子量／数平均分子量が１．５〜１０．０であるノルボルネン系開環重合体水素添加物からなる層である内燃機関用燃料タンク。 （もっと読む）

【課題】本発明は、給油時における弁開閉機構３０を開き動作させる操作力が小さくて済み、簡単な構成のタンク用開閉装置１０を提供すること。
【解決手段】タンク用開閉装置１０は、注入口１４Ｐを通じて給油ガンから供給される燃料を燃料タンクへ導く燃料通路１１Ｐを有するタンク開口形成部材１１と、注入口１４Ｐをシールした状態で閉じる開閉部材３１およびスプリング３２とを有する弁開閉機構３０と、開閉部材３１を開き動作させるための開閉起動機構２０とを備えている。開閉起動機構２０は、タンク開口形成部材１１に回動可能に軸支された作動部材２２と、作動部材２２に形成され開閉部材３１を押圧する押圧部２２ｃとを有し、作動部材２２が給油ガンにより押圧されて回動することで、押圧部２２ｃで開閉部材３１を押して開き方向に回動させて注入口１４Ｐを開くように構成している。 （もっと読む）

【課題】簡便な方法により、樹脂を十分に締結部材に回り込ませて、締結部材を確実に燃料タンクにインサートする。
【解決手段】樹脂製の燃料タンク本体１３ａに、インサートリング７１を設け、インサートリング７１は、燃料ポンプ４０を取り付けるための座面７７と、座面７７に形成されたボス穴７０とを有し、インサートリング７１を、ボス穴７０及び座面７７が露出するように第１の樹脂材料７２によりインサート成形して構成されるインサート成形体７３を、燃料タンク本体１３ａを構成する第２の樹脂材料７４によって、燃料タンク本体１３ａの外表面にインサート成形した構成を有する。 （もっと読む）

【課題】ビーディング加工による補剛・補強効果を高め、他の補強手段を追加せずにタンク側面の必要な剛性と強度を確保する。
【解決手段】コの字形の二枚の板材２５,２６を、互いのつなぎ目に外向きに突出する耳部２７が形成される状態で直方体状に組み合わせ、かつ、耳部２７で溶接することによってタンク本体２８を構成する。このタンク本体２８には、左、前、後の各タンク側面２８ｃ,２８ｅ,２８fに、外向きに突出する凸面としての第１ビーディング部とこの第１ビーディング部からさらに外向きに突出する凸面としての第２ビーディングとから成る二段凸面状の補強部２９を設けた。 （もっと読む）

【課題】カセットガスボンベの振動を抑えるとともに、ガスボンベカバーのコンパクト化を図ることができるガスエンジン搭載型作業機を提供する。
【解決手段】ガスエンジン搭載型作業機１０は、メインカバー９１の内部に設けられ、カセットガスボンベ１８の口金部８１を受け入れ可能で、かつ、口金部８１を受け入れた位置からずらすことで口金部８１を抜止め可能に支える口金支え部１２１と、口金支え部１２１の近傍に設けられ、口金支え部１２１で支えた口金部８１に押付力を作用させて口金部８１をロック状態に保持する口金部押付手段１２２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの内部にバッフルプレートを取り付けていても錆の発生を抑止できるようにした。
【解決手段】燃料タンク１は非めっき鋼板からなる上面２ａ及び側面２ｃ，２ｄ，２ｅ，２ｆと亜鉛めっき鋼板からなる底面２ｂとで形成した。燃料タンク１の内部に亜鉛めっき鋼板からなるバッフルプレート９を、側面２ｃ，２ｄ，２ｅ，２ｆと溶接によって取り付ける。 （もっと読む）

【課題】タンクの剛性が大きく、製造が容易で、コストの安い熱可塑性合成樹脂製の燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形で形成された熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク１において、燃料タンク１の外壁から内部に向かって突出するビード部１０を形成する。ビード部１０は、内部に向かって突出する高さが高いビード部凸部１１と、内部に向かって突出する高さが低いビード部凹部１２とを交互に横方向に外壁に沿って連続して複数個形成する。ビード部凸部１１は、内部に燃料タンク１の外面に開口した中空部１３を有し、ビード部凹部１２は、内部の側面同士が融着して連結部１４が形成されたことを特徴とする熱可塑性合成樹脂製の燃料タンクである。 （もっと読む）

【課題】フロートの上部に形成された突起部で可動弁を押して、開口部を閉じるように構成されたフロート弁装置において、可動弁を厚く大型化することなく、可動弁のひび割れ等の問題を解決できるようにする。
【解決手段】ハウジング２０内は、仕切壁３１を介して、下方空間４６と上方空間３５とに画成され、仕切壁に開口部３２が設けられている。フロート５０は、ハウジングの下方空間に上下摺動可能に収容され、その上部に可動弁７０がフロートに対して上下方向及び横方向に相対動可能に装着されている。フロート５０の上部には突起部５５が設けられており、可動弁７０の下面には上記突起部が当接する受け部が設けられている。受け部の中心には中心穴が設けられており、フロートが浮上するとき、フロートの突起部の頂部５６の周辺部５７が、中心穴の内周に当接するようになっている。 （もっと読む）