【課題】本発明は、アッパシェルとロアシェルとの接合作業効率を向上させるとともに、漏れに対する燃料タンクの信頼性を向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る燃料タンクは、アッパシェル１２とロアシェル１４とから構成される燃料タンク本体１０ｍと、燃料タンク本体１０ｍ内に設置されて、その燃料タンク本体１０ｍ内の燃料を自動車のエンジンＥに圧送する燃料供給装置３０と、蒸発燃料を吸着可能に構成された蒸発燃料処理装置２０とを備える燃料タンクであって、燃料供給装置３０と蒸発燃料処理装置２０とはアッパシェル１２に取付けられており、燃料供給装置３０、及び蒸発燃料処理装置２０の配管２０ａ，２０ｐ，２０ｔ，４３（３１）及び配線４４（３２）は、アッパシェル１２の壁を貫通するように構成されている。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、チューブ型の予備成型物が、マルチパートブローモールドの中に取り込まれ、膨張させられ、適用される圧力差により形成される、熱可塑性材料から物品を製造する方法であって、前記予備成型物の形成の前に、少なくとも１つのインサートが、第１保持手段により前記予備成型物の中に取り込まれ、前記予備成型物の形成前に、前記予備成型物は、前記予備成型物の壁に貫通する少なくとも１つの第２保持手段により引き継がれ、前記第２保持手段はブローイングピンとして形成され、前記予備成型物の膨張及び再成型は、前記第２保持手段と共に圧力媒体の適用により開始される方法に関する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内での圧縮空気の解放による異音の発生を抑制可能な燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１４の内部には、天面１４Ｔを局所的に底面１４Ｂに向かって延出させて、燃料移動抑制部材２０としてのバッフル２２及びスタンドオフ２４が形成され、燃料Ｆの流動（移動）を抑制する。燃料移動抑制部材２０同士の間、あるいは、燃料タンク１４の外周面１４Ｓと燃料移動抑制部材２０との間の隙間２６には、リブ２８、３０が形成されており、隙間２６での圧縮気体の移動を抑制する。 （もっと読む）

【課題】破損や変形することなく確実かつスムーズに弁体を開口に取付け可能なフラップ弁装置を提供する。
【解決手段】フラップ弁装置１０は、本体部２０と弁体４０とバネ部材６０とを備え、本体部２０は、直線アーム２５及び折曲アーム２７からなるフラップ取付アームと、バネ取付部３３とを有し、弁体４０は、回動アーム４１，４１とピン４３，４３とを有し、フラップ取付アームは、互いの間隔を広げつつ伸びる基端部と、平行に伸びる先端部と、スリット２９とを有し、フラップ取付アームは、その基端部側の外側面どうしの間隔は、一方の回動アーム４１から突出されたピン先端面と、他方の回動アーム４１の内側面との間隔と同じか狭い幅に形成され、更に先端部側の外側面どうしの間隔は、回動アーム４１，４１の内側面どうしの間隔よりも狭く、回動アーム４１，４１のピン４３の先端面どうしの間隔よりも広く形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、キャニスタ内の吸着材を空気でパージする際、タンクポートの近傍に配置された吸着材も良好にパージできるようにして、蒸発燃料の非離脱領域をなくすことである。
【解決手段】本発明に係る燃料タンクは、容器本体２２と蓋材２３とからなるキャニスタ２０の容器２１には、燃料タンク本体１０ｍ内の空間と連通するタンクポート２０ｔと、パージポート２０ｐと、大気ポート２０ａとが形成されており、キャニスタ２０の容器２１内は、通路Ｔ１，Ｔ２が形成されるように仕切られて、その通路Ｔ１，Ｔ２内に吸着材Ｃが充填される構成であり、大気ポート２０ａは、通路Ｔ１，Ｔ２の空気流れ方向における一端側に設けられ、タンクポート２０ｔは、パージポート２０ｐと共に通路Ｔ１，Ｔ２の空気流れ方向における他端側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】パネルへの取り付け及び取り外しの作業性に優れるリテーナ構造を得る。
【解決手段】略円筒状のリテーナ本体２２には、被取付部材であるキャップ１８を取り付けるためのキャップ保持部２６と、シールパッキン２０の反対側からボデーパネル１４に接触して、フランジ部２４との間でボデーパネル１４を挟持するパネル挟持片３２とが形成される。キャップ保持部２６とパネル挟持片３２とは、リテーナ本体２２の周方向の異なる位置に形成される。 （もっと読む）

【課題】作業車両の燃料タンクを利用してメータパネルを取り付け、構成を簡単化してコストの低減を図り、組立て作業を容易にする。
【解決手段】エンジンＥの後方に操縦ハンドル１３を配設した作業車両において、前記エンジンＥの後側に位置しているフレーム２７の上部に燃料タンク２１を取り付け、該燃料タンク２１にメータパネル２３を取り付け、該メータパネル２３を前記操縦ハンドル１３の前方に位置させることを特徴とする作業車両の構成とする。また、燃料タンク２１の後側部の左右幅広の部分には左右幅広の凹部２１ａを形成し、該凹部２１ａに前記メータパネル２３を嵌合して取り付けたことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、部品点数を増加させることなく、燃料に混入した気泡が弁室３０Ｓへ浸入するのを抑制し、フロートの作動遅れを防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを形成するケーシング本体３０および開口部３７ｂを有する底部材３５を有するケーシング２０と、弁室３０Ｓに収納されたフロート機構５０とを備える。底部材３５は、流通孔３６ａを貫通形成した底板３６と、燃料タンク内を流通孔３６ａに接続しその下部に開口部３７ｂを有する導入通路３７ａを形成する導入通路形成部材３７と、導入通路形成部材３７の内壁に上下方向に突条に複数設けられ燃料の気泡との接触面積を大きくし気泡を消滅させるためのリブ３７ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】繊維強化プラスチック材料の硬化完了までの時間を短縮可能な車両搭載用高圧タンクの製造方法を提供すること。
【解決手段】この製造方法は、抵抗発熱体が設けられたライナを準備する工程（ステップＳ０１〜Ｓ０４）と、ライナの周囲に繊維強化プラスチック材料を巻きつける工程（ステップＳ０５）と、繊維強化プラスチック材料を硬化させて繊維強化プラスチック層と成す工程（ステップＳ０６〜Ｓ１０）と、を含み、繊維強化プラスチック材料を硬化させる過程において、抵抗発熱体を発熱させるものである。 （もっと読む）

【課題】内径寸法を調整する薄肉ヒンジなどの寸法調整部を備えた構造でありながら、燃料給油部の外周部側への水の浸入を防止することができて、燃料給油部に錆びが生じることをより確実に防止することができる樹脂カバー、及び燃料給油部のカバー構造を提供する。
【解決手段】金属製の燃料給油部６の外周部を覆う環状の樹脂カバー２７であって、少なくとも１箇所が周方向に分断し、燃料給油部６を囲んだ状態で分断部２８同士が連結されて燃料給油部６に装着され、内径寸法を調整する寸法調整部１９を備え、周辺部品の位置決め部１８Ｔに対する被位置決め部３８を備えて、寸法調整部１９が燃料給油部６の軸芯Ｏよりも上方に位置するように位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】組付け作業性の向上、高い品質保証、部品コストの低減を図ることができるフューエルインレットのシール構造を提供する。
【解決手段】第１のシールリング２と第２のシールリング３と本体シールドパイプ４から構成されるシール部１をフューエルインレットパイプ２１の外周を囲んで配設する。各部材２、３、４はそれぞれ別個独立して成形する。第２のシールリング３の開口にフューエルインレットパイプ２１を貫通させ該パイプ２１の外周に第２のシールリング３の開口縁を密着させると共に第２のシールリング３の凹部１６をホイールハウスアウターパネル２２の開口縁に取付ける。第１のシールリング２の凹部１１をサイドメンバーアウターパネル２４の開口縁に取付け、本体シールドパイプ４の一方の開口縁を第１のシールリング２に、他方の開口縁を第２のシールリング３に取付ける。 （もっと読む）

多層化複合構造体は、エチレンホモポリマーまたは共重合体からなる少なくとも１つの層（Ａ）、バリア材料を含む少なくとも１つの層（Ｂ）およびこれらの層の間の接着を改善するために働く接着促進剤物質を含む少なくとも１つの層（Ｃ）を含み、この接着促進剤物質は、ａ）２０〜９５％（ｗ／ｗ）のエチレン単独重合体、またはエチレンとＣ_３〜Ｃ_２０−アルケンとの共重合体であるエチレン共重合体と、ｂ）５〜８０％（ｗ／ｗ）の、エチレンと、アクリレートおよびアクリル酸からなる群から選択される少なくとも１つのコモノマーとの極性共重合体と、を含む接着性ポリマー組成物を含む。この接着性ポリマー組成物は、当該組成物の総重量に基づき０．０１〜１０％のエチレン性不飽和のジカルボン酸および／またはジカルボン酸無水物でグラフト化されたポリマー鎖を含む。この多層化複合構造体は、エチレン単独重合体または共重合体（ＨＤＰＥ）の層（Ａ）のほかに加えて、ＨＤＰＥベースの再利用または粉砕再生されたポリマー材料の層（Ａ’）およびカーボンブラックを含むブラックＨＤＰＥの外層（Ｄ）を含む６層構造を形成する。この多層化複合構造体の全体の厚さは１〜２０ｍｍの範囲にあり、これは、燃料容器、自動推進車両におけるとりわけ燃料タンク用に使用される。 （もっと読む）

【課題】本発明により、耐食性に優れ、且つ耐溶剤性にも優れる金属性燃料容器の製造方法を提供する。
【解決手段】金属製燃料容器の内面に相当するプレス後金属板の表面に、ガラス転移温度が２５℃以上、数平均分子量が１００００〜５００００であるポリエステル樹脂（Ａ）と、アミノ樹脂（Ｂ）と、酸性触媒と、揮発性塩基触媒とを含み、全ポリエステル樹脂（Ａ）の固形分１００質量部に対してアミノ樹脂（Ｂ）の固形分が１０〜８０質量部であり、かつ、表面張力が４０ｍＮ／ｍ以下である塗料組成物を塗布して焼付乾燥することにより塗膜を形成し、且つ、前記塗膜の膜厚を乾燥膜厚にして１〜１００μｍとする金属製燃料容器の製造方法および金属製燃料容器である。金属板を使用した燃料容器内で有機酸が生成したり、スラッジ等の異物が付着しても、塗膜により金属面を腐食環境から隔離することで、燃料容器内での腐食を長期間抑制することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 多孔部材を収納した籠状容器よりなる波消し部材を配管に組み付ける際の作業性を高める。
【解決手段】 燃料タンクのタンク本体の内部に配置される波消し部材３７は、第１、第２半体３８Ｌ，３８Ｒの二つの部材で構成される籠状容器３８と、第１、第２半体３８Ｌ，３８Ｒの内部に各２個づつ支持される円筒状の多孔部材３９とで構成される。籠状容器３８の第１、第２半体３８Ｌ，３８Ｒを、その貫通孔３８ｆ間に燃料吸引パイプ３６を挟むように結合することで、波消し部材３７を燃料吸引パイプ３６に支持するので、籠状容器３８の貫通孔３８ｆや多孔部材３９の内部に燃料吸引パイプ３６を挿通する面倒な作業を行わずとも、燃料吸引パイプ３６に対する波消し部材３７の組付けを完了することが可能となり、組付作業性が大幅に向上する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの軽量化及び形状自由度の向上を図るとともに、密閉燃料タンクに良好に適用することを可能にする。
【解決手段】樹脂製燃料タンク１０は、液体燃料Ｆを貯留する第１タンク部１２と、前記液体燃料Ｆを貯留し、且つ、前記第１タンク部１２に連通する複数の第２タンク部１４ａ、１４ｂ、１６ａ〜１６ｃ、１８ａ及び１８ｂとを備える。第２タンク部１４ａ、１４ｂ、１６ａ〜１６ｃ、１８ａ及び１８ｂは、円筒形状を有するとともに、第１タンク部１２に一体成形される。 （もっと読む）

【課題】 タンク本体の内部に配置した配管に支持された波消し部材が、前記配管と共に移動するのを防止する。
【解決手段】 タンク本体１１の内部に配置される燃料吸引パイプ３６に貫通孔を貫通させて支持された籠状容器３８の内部に、燃料の通過に抵抗を与えるスポンジ３９を収納して波消し部材３７を構成したので、タンク本体１１の内部の燃料液面が暴れようとしたとき、波消し部材３７が燃料の移動を抑制して燃料液面を安定させることができる。タンク本体１１の上壁１１ｃおよび底壁１１ｇに波消し部材３７の移動を規制する位置規制部１１ｉ，１１ｊを一体成形したので、燃料に押された波消し部材３７が所定の位置から移動してタンク本体１１内部のメータフロート２８等の機器の機能を阻害するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクを、容量増加可能な形状にするとともに、運転席と一体的に回動可能とし、さらには機体左右方向の振動に対しても防振可能とする、作業性および安全性を向上させた燃料タンクを備える作業車両を提供する。
【解決手段】機体中央近傍に配設した運転席７の後方であって、左右フェンダ１２間のミッションケース９上に燃料タンク１３を備え、燃料タンク１３は、運転席７の後方から、運転席７の一側方に向け、運転席７と、一方のフェンダ１２との間であって、一方のフェンダ１２に沿って、平面視略鉤形に形設する。 （もっと読む）

【課題】一方向弁を用いることでリターン通路の構成を簡略化することができる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク９より低い位置に配設されたアウトタンク式の燃料ポンプ２０から、気泡を燃料タンク９に戻すリターン通路（上側リターン通路１００、下側リターン通路１０１）に、一方向弁ユニット３０を取り付ける。上側リターン通路１０１の上側端部を、燃料タンク９の底部に形成されたリターン側開口９ｂに接続する。一方向弁ユニット３０に、傘部４２および支持部４１からなるアンブレラバルブ４０を適用する。燃料ポンプ９側から圧力を受けた場合にのみ、傘部４２が変形してリターン通路が連通するように構成する。上側供給通路２００と下側供給通路２０１との間にプレフィルタ５０を配設する。プレフィルタ５０の上流側に、流量を任意に調整可能なコック６０を配設する。 （もっと読む）

【課題】 形状の異なる部品をホルダに保持させる際に、異なる部品を誤って保持させるミスを未然に回避する。
【解決手段】 短い第１筒部２１ａおよび外径が大きい第１位置決め用突起２４ａを有する第１ブリーザジョイントＪａと、長い第２筒部２１ｂおよび外径が小さい第２位置決め用突起２４ｂを有する第２ブリーザジョイントＪｂとをそれぞれ分別して収納する第１、第２ホルダＨａ，Ｈｂのうち、第１ホルダＨａの第１筒部保持凹部２５ａは第１筒部２１ａが嵌合して第２筒部２１ｂが嵌合しない深さを有し、第２ホルダＨｂの第２フランジ部保持凹部２６ｂは第２位置決め用突起２４ｂが嵌合して第１位置決め用突起２４ａが嵌合しない形状を有する。第１ホルダＨａに誤って第２ブリーザジョイントＪｂを保持させようとしても、その第２筒部２１ｂが引っ掛かって保持が不能になり、第２ホルダＨａに誤って第１ブリーザジョイントＪａを保持させようとしても、その第１位置決め用突起２４ａが引っ掛かって保持が不能になる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク近傍に燃料圧送ポンプおよびウォータセパレータを取付けて、燃費や設置スペース、作業性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】機体下部に設置したミッションケース８上に、後部作業機を昇降させる油圧ケース２１を載置し、この油圧ケース２１上には、ステー２３を介して、燃料タンク１７を取付けるための燃料タンクステー２２を備え、燃料タンク１７からの燃料油に含まれる水分を除去するウォータセパレータ２６および燃料油をエンジン６に圧送する燃料圧送ポンプ２４を、燃料タンクステー２２に一体的に取付ける。 （もっと読む）