【課題】無理な姿勢にレイアウトさせることなく且つ下方を覆うカバー部材を備えることなく、ポンプ吸引配管が走行路面上及び圃場面上の障害物に接触することを防止する。
【解決手段】燃料タンクは車輌幅方向一方側の第１車輌フレームの外側面に支持され、燃料ポンプはエンジンの車輌幅方向他方側の側面に配設され、燃料タンク及び燃料ポンプ間を接続するポンプ吸引配管は、一端部が燃料タンクに流体接続された状態で第１車輌フレームに形成された開口を介して第１車輌フレームを貫通し且つ車輌幅方向に沿って視た際に一対の車輌フレームに重合された状態で第１車輌フレームから第２車輌フレームの内側面近傍まで延びる幅方向延在部と、幅方向延在部の他端部から上方へ延びて燃料ポンプの吸引側に流体接続される上下方向延在部とを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクユニットの製造方法は、燃料タンクの塗装および乾燥工程の際に樹脂製の接続用配管２８が熱的影響を受けないで、接続作業を簡単に行なうことができる。
【解決手段】燃料タンクユニット１０は、燃料タンク１２と、ロールオーバー弁２６と、樹脂製の接続用配管２８と、コネクタ３０と、接続管２４ａを有する封止部材１８とを備えている。燃料タンク１２の外壁を塗装するには、燃料タンク１２内に、ロールオーバー弁２６および接続用配管２８およびコネクタ３０を設置し、仮止治具４０で、取付穴１４ｂを塞ぎ、仮止部材４２をコネクタ３０に挿入することでコネクタ３０を位置決めする。その後に燃料タンク１２の外壁を塗装乾燥し、仮止治具４０を燃料タンク１２から外して、接続管２４ａとコネクタ３０とを接続するとともに、封止部材１８で取付穴１４ｂを塞ぐように燃料タンク１２に固定する。 （もっと読む）

【課題】 気密性と溶接強度が得られるリングプロジェクションを有する燃料タンク用パイプおよびその溶接方法の提供。
【解決手段】 フランジにリングプロジェクションを有する燃料タンク用パイプにおいて、該リングプロジェクションはエンボス形状を有するプロジェクションであって、プロジェクション溶接前のリングプロジェクションの断面形状が、電極に接触するフランジ面が台形の凹形状で、台形の角度θが６０〜１２０度の角度であり、かつ、被溶接部側のフランジ面形状がＲ状の突起形状で、フランジ厚さをｔとするとき、突起の幅Ｗが１．５〜３ｔ、突起の高さＨが０．３〜１．０ｔである断面形状であることを特徴とするリングプロジェクションを有する燃料タンク用パイプ。 （もっと読む）

【課題】コスト上昇を抑えつつ、樹脂製の燃料タンク内から外部への燃料ガスの放散を抑制可能な樹脂部品および樹脂部品が取り付けられた樹脂製の燃料タンクを提供する。
【解決手段】樹脂部品であるパイプ継ぎ手２０の外表面にシリカコーティング層である緻密層Ｄを施した。これにより、緻密層Ｄの燃料蒸気透過阻止機能により、燃料タンク１０内の燃料蒸気がパイプ継ぎ手２０を介して外部へ放散されることを確実に抑止できる。また、緻密層Ｄ形成工程における加熱処理時の雰囲気温度は８０〜１００℃であり、パイプ継ぎ手２０の成型材質である樹脂の軟化点温度より低い。したがって、緻密層Ｄ形成工程において樹脂成型体２１を変形させる、あるいは部分溶融させること無く緻密層Ｄを形成することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの周辺部品とフィラーチューブ取付部材との緩衝を防止して燃料タンクの容量の減少を防止する自動車用燃料タンクのフィラーチューブ取付構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク１に、タンク取付部１０を形成し、タンク取付部１０にフィラーチューブ取付部材２０を取付ける。フィラーチューブ取付部材２０は、フィラーチューブ４０の先端を挿入するフィラーチューブ取付筒２１が設けられ、フィラーチューブ取付部材２０とフィラーチューブの先端の周囲を保護するフィラーチューブ保護部材２２を有するとともに、フィラーチューブ取付筒２１とフィラーチューブ保護部材２２は燃料タンク１の外壁面よりも実質的に燃料タンク１の内部側に位置する燃料タンク１のフィラーチューブ４０の取付構造である。 （もっと読む）

【課題】透過燃料による電子部品への影響を防止するとともに部品点数及び組付工数を削減することのできる燃料タンク蓋を提供する。
【解決手段】燃料タンク蓋１２は、燃料タンク２５の開口部２６を覆う樹脂製の蓋部材８０に電子部品８４が配置される。電子部品８４が１次モールド樹脂８３で１次成形されたコネクタ部材８２を構成する。蓋部材８０の外側にコネクタ部材８２が配置されるように、１次モールド樹脂８３と異なる２次モールド樹脂８０でコネクタ部材８２が２次成形された２次成形品１２で構成される。１次モールド樹脂８３の線膨張係数が２次モールド樹脂８０の線膨張係数よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、燃料タンクを左右フェンダの後側連結部の下方に配設し、容量を大きくする。
【解決手段】ミッションケース２の後側部上方の左右両側部に左右フェンダ１４，１４を、左右中央部にシート９を配設し、前記ミッションケース２の後側部から上方へ延出している左右後側フレーム１３，１３の上端部を左右方向に沿った上部連結フレーム１３ａにより連結し、前記上部連結フレーム１３ａにゴム製のインシュレータ１６を介して前記左右フェンダ１４，１４の後端部を連結する後側フェンダフレーム１４ｂを支持し、燃料タンク１１を前記左右フェンダ１４，１４の後側部及び後側フェンダフレーム１４ｂで被覆する部位に配設し、該燃料タンク１１の左右幅を左右フェンダ１４，１４の左右内側面に近接するように幅広に構成したことを特徴とする作業車両の燃料タンクとする。 （もっと読む）

【課題】満タン検知の際にケーシング内に空気を含んだ燃料が侵入することを防止する。
【解決手段】底部材３７に接合される開口形成部材３９の下端の開口部８６でもって満タン検知液位を定めることができるタイプの燃料遮断弁１０において、ハウジング２０を構成する下端の開口形成部材３９は、内径方向で下方に突出された斜辺部８４を有し、特に揺動して上昇してきた燃料が、斜辺部８４の外周に直接的に当たり、また、液面に対し斜辺部８４の接触面積が多いため、燃料が表面張力により斜辺部８４に吸い寄せられることで開口部８６を閉塞し、空気を含んだ燃料の侵入を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】コストアップすることなく軽量化が可能な樹脂製燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形にて成形される、上椀部５１と下椀部５２とが組み合わされた中空形状からなる樹脂燃料タンク１００は、複数の角錐面を備えた角錐部分７７を複数連ねて上椀部５１及び下椀部５２の少なくとも一部の内面及び外面が形成され、複数の角錐面の少なくとも１つが二等辺三角形であり、角錐部分７７の底面の各頂点と角錐部分７７の頭頂部とを結ぶ線の１つが、上椀部５１及び下椀部５２の筒状の中央部７９に沿った第１方向Ａ又は当該第１方向Ａに直交する第２方向Ｂに沿って形成される。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えつつ容易に取り付けることができる燃料タンクの付属部品の取付構造を提供する。
【解決手段】ブロー成形により形成される燃料タンク２の外側に付属部品（保護部材）３を取り付ける付属部品の取付構造であって、燃料タンク２の表面２ａに形成された凹部３１と、貫通孔２２を備え燃料タンク２の外側に取り付けられる付属部品３と、燃料タンク２に対して付属部品３の内側に配設される第一留め具４１と付属部品３の外側に配設される第二留め具６１とを備えた留め具と、を有し、留め具は、第一留め具４１と第二留め具６１とで付属部品３を挟持するとともに、貫通孔２２を挿通しつつ、凹部３１の内周に設けられた爪部３４に係合されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】樹脂製燃料タンクに対するコネクタの溶着強度を適切に確保しながら、その溶着箇所を通じた燃料蒸発ガスの流出を可及的に阻止できるようにする。
【解決手段】燃料タンクＴに流体の流路を接続するためのコネクタＣである。燃料から生じるガスを透過させ難い合成樹脂よりなる主体部３と、この主体部３の外側に形成されると共にこの主体部３よりも前記ガスを透過させ易く且つ燃料タンクＴの外面部Ｔｂに溶着可能な合成樹脂よりなる外殻部４とを備えている。主体部３は外周部にフランジ部３ｄを備えており、外殻部４は、前記フランジ部３ｄの上面側から回り込んでこのフランジ部３ｄの下面３ｅ側を覆う溶着用肉部４ａを有している。フランジ部３ｄの下面３ｅは、このフランジ部３ｄの外周端３ｆ側を傾斜上側とする傾斜を備えている。 （もっと読む）

燃料パイプにおいて多段弁組立体のスナップ取付けを利用するキャップレス燃料補給システムが提供される。弁組立体は下側本体部分と下側本体部分から独立したカバーとを含む。下側本体部分とカバーとは互いに隣接してロックされるように構成される。カバーは燃料パイプに隣接するようになっている。システムは主要な遮断弁の上の位置においてシールされ、このことによってバネピンの支持ブラケットの必要性が排除される。
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ベントバルブ（１０）は、蒸発ガスエミッションシステム（１６）に流体接続される流路（２６）を含むカバー（２０）と、前記カバー（２０）に結合される液体不透過性で、かつ、蒸発ガス透過性の隔膜（２２）とを含む。隔膜（２２）の外面の少なくとも一部は、交互に湾曲された複数の頂部（３０）及び谷部（３２）を含む。他の実施形態では、隔膜（４８）は、互いの間に隙間（５６）を形成する第１及び第２層（５０，５２）を含み、隔膜（４８）の少なくとも一部は、螺旋状に巻かれている。他の実施形態では、隔膜を支持及び形成するように構成される少なくとも１つの凸部材（６２）を含み、隔膜（５８）の少なくとも一部は、湾曲される。 （もっと読む）

【課題】フロートの肉厚を厚くすることなく、ハウジング内に急激に燃料が浸入した場合であっても燃料の漏れをより確実に防止することができる燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンクに設けられ、前記燃料タンク内とキャニスタとを連通する燃料遮断弁であって、ハウジングと、前記ハウジング内に上下動自在に設けられるフロートと、を有し、前記ハウジングは、前記キャニスタに連通する開口部を有し、前記フロートは、その上方に前記開口部を開閉する弁部材を有し、前記フロートは、その内部に下方が開放されたエア空間を有するとともに、その上方に前記ハウジング内と前記エア空間とを連通する貫通穴を有し、前記エア空間の体積に対する前記貫通穴の面積の割合は、０．６３以下である構成。 （もっと読む）

本発明は、ポンプ・ノズル（５）を受け入れるためのフィラー・ネック（４）を有し、誤ったタンク充填を防止するための磁石（７）を有する、車両用、特にユーティリティ・ビークル用の燃料および／または作動媒体を貯蔵するための容器（１）に関する。容器（１）は、プラスチックから形成され、容器（１）と一体に形成されるフィラー・ネック・ホルダ（３）を有する。フィラー・ネック・ホルダ（３）は、フィラー・ネック（４）の上に締り嵌めされる。フィラー・ネック（４）は、磁石（７）が自由移動不能に収容される環状チャンバ（６）を有する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク用ユニットは、支持体１０に燃料遮断弁２０を容易かつ堅固に組み付けることができること。
【解決手段】燃料タンク用ユニットは、支持体１０に固定される燃料遮断弁２０を備えている。支持体１０および燃料遮断弁２０のケーシング２２は、燃料膨潤率の異なる第１および第２樹脂材料から形成されている。燃料遮断弁２０は、支持体１０に固定機構を介して固定されている。固定機構は、支持体１０の第１支持側係合部１５ｅおよび第２支持側係合部１５ｆに、燃料遮断弁２０のケーシング２２に形成された爪である第１および第２固定用係合部２８ｅ，２８ｆをかかり代である第１および第２爪係合量で係合している。支持体１０および底蓋２８が燃料膨潤する前にて第１爪係合量が第２爪係合量より大きく、燃料膨潤した後にて第２爪係合量が第１爪係合量より大きくなるように係合部を設定している。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク用管接続体１０は、シール部材をなくして部品点数を減らすとともに、簡単な構成とすること。
【解決手段】燃料タンク用管接続体１０は、燃料供給管を接続する接続本体１１と、接続本体１１に装着された逆止弁２０とを備えている。接続本体１１は、接続用管体１２と、接続用管体１２と一体に形成された吐出口１８ｃを有する通路形成部材１８と、タンク固定部１４とを備えている。逆止弁２０は、弁体２７、スプリング２８と、弁体２７を摺動可能に支持するとともにスプリング２８の一端を支持する弁支持部材２２とを有している。弁支持部材２２は、弁支持機構を介して接続本体１１に装着されている。弁支持機構は、接続本体１１側に形成した支持部１９と、通路形成部材１８側に形成した被支持部２３とを有し、支持部１９と被支持部２３との爪による機械的な係合機構により連結している。 （もっと読む）

【課題】製造と組付けが容易で、確実に循環ラインを塞ぐことのできるバブル装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク１内の上部に装着されるバルブ装置２０において、バルブ装置２０は、バルブハウジング２１と、第１フロート３０と、第２フロート３５とを有し、バルブハウジング２１は第１ハウジング２４と、第２ハウジング２７と、底板３９から構成される。第１ハウジング２４と第２ハウジング２７はハウジング連通孔２６ａで連通して形成される。第２ハウジング２７の上部には、エバポラインポート２２と、循環ラインポート２３が形成されるとともに、第２フロートの外周を上下方向に変位可能に保持するとともに少なくとも循環ラインポート２３から流入する燃料が直接第２フロート３５に当たらない位置に第２フロート保護壁３４を設けたバルブ装置である。 （もっと読む）

【課題】ロアフロートとアッパフロートとの調芯性を向上させた大小２つのシール部を有する燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する第１開口とキャニスタに連通する第２開口を有するケースと、前記ケース内に上下動自在に設けられ、上方に第１弁部材を有するロアフロートと、前記ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２弁部材とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、前記第１弁部材が当接することにより前記第３開口が閉鎖される前記アッパフロートに設けられる第１弁座と、前記第２弁部材が当接することにより前記第２開口が閉鎖される第２弁座とを有し、前記アッパフロートは、下方に延びる取付部材及びガイド部材を有し、前記ロアフロートは、前記取付部材に係合する係止部材及び前記ガイド部材にガイドするガイド部を有し、前記係止部材を前記取付部材に係合し、前記ガイド部材を前記ガイド部にガイドすることにより、前記アッパフロートの芯ズレ量を規制する構成。 （もっと読む）

【課題】フラップ弁を本体部に対して、ピンの折損等を生じることなく、スムーズに取付けられるようにしたフラップ弁装置を提供する。
【解決手段】このフラップ弁装置は、本体部２０と弁体４０とバネ部材６０とを備え、本体部２０は、取付アーム２５Ａ，２５Ｂとバネ取付部３５とを有し、弁体４０は、回動アーム４１，４１とピン４３Ａ，４３Ｂとを有し、各アームはピン挿入孔２８をそれぞれ有し、取付アーム２５Ａには、取付アーム２５Ａのピン挿入孔２８にピン４３Ｂを挿入した状態で、ピン４３Ａを仮置きするピン当接部３０と、このピン当接部３０からピン挿入孔２８に至るガイド部３１とを有し、取付アーム２５Ａ，２５Ｂのピン挿入孔周囲の外側面どうしの間隔は、回動アーム４１の内側面どうしの間隔よりも狭く、ピン４３Ａ，４３Ｂの先端面どうしの間隔よりも広くなるように形成されている。 （もっと読む）