【課題】給油開口に対するシール性と、車体パネルへの取り付け作業性とに優れる被覆部材を提供すること。
【解決手段】被覆部材を、弾性材料からなる被覆本体部１と、被覆本体部１よりも軟質の弾性材料からなるシール部２と、で構成する。そして、シール部２を被覆本体部１の外周面に一体化し、被覆部材を給油開口に取り付けると、シール部２が給油開口の内縁の少なくとも一部に周方向で弾接するようにする。 （もっと読む）

【課題】撓みによる圧縮変形を経てシールを図るガスケットの耐久性を高める。
【解決手段】ガスケット５０は、上下の合わせ型を用いて型成型品であり、上端側リップ５２と下端側リップ５４とを連結部５５にて連結した断面Ｃ字形状をなす。このガスケット５０は、下端側リップ５４が上端側リップ５２の傾斜面部５３に接触するよう撓み変形・圧縮してシール機能を発揮する。そして、ガスケット５０は、連結部５５の内周側壁面に内側に向けて三角形状で隆起した環状隆起部５８を備え、環状隆起部５８は、上下の合わせ型を用いてガスケット５０を型成型する際の型割りラインの残留箇所に形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの周辺に配置される燃料配管の全長を短縮すると共に、燃料タンクの容量を増加させることができる車両の燃料配管の配置構造を提供すること。
【解決手段】車両Ａは、車両Ａの客室Ｒ内に前後二列以上設けられた座席Ｓと、客室Ｒの前方に設けられた原動機Ｅと、座席Ｓの中の後席Ｓ２の床下に設けられた燃料タンクＴと、この燃料タンクＴの後方に配置されたキャニスタＣと、燃料タンクＴから液体燃料を原動機Ｅに送る液体燃料配管Ｐ１と、キャニスタＣから蒸発燃料を原動機Ｅに送る蒸発燃料配管Ｐ２と、を備えている。液体燃料配管Ｐ１および蒸発燃料配管Ｐ２を燃料タンクＴの上面Ｔｂの車幅方向中央付近を通して配置している。 （もっと読む）

【課題】ＤＭＥ燃料を貯留する燃料タンク内に配設されて、ＤＭＥ燃料の液面高さに従って正確かつ安定して浮動し得るＤＭＥ燃料タンク用フロートを提案する。
【解決手段】ＰＰＳ樹脂又はこれを主成分とする合成樹脂材料により成形されてなり、比重が０．５以下であり且つ耐圧強度が１．８ＭＰａ以上からなり、気密性空部１８を包有する中空体１２からなるものである。これにより、ＤＭＥ燃料がほとんど浸入しない優れたバリア性を有すると共に、ＤＭＥ燃料の液面で浮動し且つ燃料タンク１の内圧に充分に耐えることができる。本発明のＤＭＥ燃料タンク用フロート１０は、長期に亘って正確かつ安定してＤＭＥ燃料の液面で浮動することができる。 （もっと読む）

【課題】サイドメンバアウタ４及びホイールハウスアウタの少なくとも一方の貫通穴の穴周縁４１に対する面圧を確保でき、貫通穴からの抜けを防止することができるシール部材を提供する。
【解決手段】穴周縁４１を保持する外側保持部１４と、穴周縁を保持する内側保持部と、外側保持部１４と内側保持部との間を連結する連結部１５とを備えている。外側保持部１４は、穴周縁４１を係合させる係合溝１６と、外側保持部１４の周方向にリング状に形成されているとともに、径外側方向に拡径する付勢力をもつ弾性リング２を径内側の開口１７ｋから挿着するリング溝１７とをもつ。リング溝１７と係合溝１６との間には周壁部１６ａが介設されている。リング溝１７の周壁部１６ａ側の壁面１７ａは、弾性リング２が当接する当接面１７ｂをもつ。当接面１７ｂは、径外側方向に対して、係合溝１６から離間する方向に傾斜している。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクに排出孔を確実に穿設することができ、燃料の回収効率を向上させた燃料タンクのインシュレータを提供することを目的とする。
【解決手段】車両側に保持された燃料タンク１の底面１０を保護する下面部２０を有する燃料タンク１のインシュレータ２において、下面部２０には、下面部２０の上部に溜まった水を排出するための水抜き孔２２が、燃料タンク１の底面１０に穿設される排出孔１２の穿設奨励位置１３に対する略垂直下方に設けられる。 （もっと読む）

【課題】どのような作業機械に対しても、外部からタンク給油口にアクセスできるアクセス部を、きわめて容易に形成することのできる、汎用性のある器具を提供しようとする
【解決手段】作業機械のカバーの任意箇所に形成される切込穴に、その窪み部3が嵌め込まれる凹状体1からなる。そして、凹状体開口周縁の当接部5を弾性部材で構成し、そこに前記切込穴周縁が嵌り込む嵌合溝5aが形成される。また窪み部3の窪み面の任意の一部に、タンク給油口が突出自在となる差口4が形成される。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ガンの挿入量がばらついても、燃料の流れを安定させることができ、構造が簡単な燃料給油管の口元内部構造を提供する。
【解決手段】燃料給油管１１の口元内部構造１２は、ガスステーションの燃料供給ガン１３を支持するノズル支持部３７が、内径ｄｐを燃料供給ガン１３のノズル３１の外径Ｄｎと略同等にしたパイプ（パイプ部材）４１である。給油が開始されノズル３１から出た燃料は、パイプ部材４１によって出口端部（先端）４８まで導かれるので、燃料は第１曲がり部２５に沿って矢印ａ２のように流れ始める。燃料供給ガン１３の挿入量が目安の挿入量Ｓに達しない挿入量Ｓ１の場合でも、目安の挿入量Ｓまで燃料供給ガン１３を挿入したときと同様に、第１曲がり部２５内で燃料を噴出さることができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で断熱性を向上させることができる燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク構造が適用された車両用燃料タンク１０では、少なくとも最外層を成すアウタシェル１６が樹脂材にて構成された燃料タンク本体１２が、アウタシェル１６の外表面１６Ａに溶着にて固定された被覆材２０にて被覆されている。被覆材２０は、中空繊維の編物２５にて構成されているので、タンク本体１２の外側に断熱層が形成されている。 （もっと読む）

押出ブロー成形による熱可塑性プラスチック製容器の製造方法。分割金型（１）内で容器をブロー成形する間に容器壁（４）を貫通する少なくとも一つの連結エレメント（３）を容器に備え付ける。本発明による連結エレメント（３）は二部品からなり、そのうちの一部品は着脱可能な切断エレメント（１１）として構成される。切断エレメント（１１）は、依然として可塑状態にある容器壁を穿孔する貫入穿刺端部として機能する。
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内部付属品を備え、パリソンから作製されたプラスチック壁を有する燃料タンクを製造する方法であって、ａ）付属品（２）がパリソン（５）に囲まれるようにして、付属品（２）および溶融パリソン（５）を、少なくとも１つの可動部（４）を備えたキャビティを含む鋳型（１）に導入する工程と、ｂ）加圧ガスを、パリソン（５）内部に導入して、前記パリソンのプレブロー成形を実施する工程と、ｃ）可動部（４）を用いて、プレブロー成形したパリソン（５）を付属品（２）に対して、パリソン（５）を貫通せずに両者をしっかりと取り付けるために、局所的にプレスする工程と、ｄ）鋳型（１）を閉じ、加圧ガスを用いて、鋳型（１）キャビティで平坦化することにより、パリソン（５）の最終ブロー成形を実施する工程と、ｅ）タンクを鋳型（１）から取り外す工程とを含む方法。
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【課題】 簡略な構成で燃料タンクに強固に取付けることができる燃料供給ユニットを提供する。
【解決手段】 燃料取出し部１０は、リングプレート１２と蓋部材１４を備えている。燃料タンク２２に燃料取出し部１０を組付ける際、まず、燃料タンクにリングプレート１２のみを取付ける。この時点では、リングプレート１２の燃料タンク２２への係止力は弱く、リングプレート１２を燃料タンクに容易に取付けることができる。次いで、リングプレート１２にさらに蓋部材１４を組付ける。これによって、リングプレート１２の係止部１２ｄが変形し、リングプレート１２を燃料タンク２２に強固に係止することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、ケーシングを構成するのに溶着などの面倒な組付作業を不要とし、閉弁液位を高く設定できること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、主接続通路２２ａに接続される主弁室２１Ｓ、主弁室２１Ｓに副接続通路３２ｃを介して接続される副弁室３１Ｓを有するケーシング２０と、主弁室２１Ｓに収納された主弁機構４０と、副弁室３１Ｓに収納された副弁機構６０とを備えている。ケーシング２０は、主弁室２１Ｓを形成するケーシング本体２１と、副弁室３１Ｓを形成する下蓋３０とを備え、連結機構で機械的に連結されている。給油により燃料は、第２液位ＦＬ２に達すると、副弁室３１Ｓに流入して副フロート６１で副接続通路３２ｃを閉じる。燃料が第１液位ＦＬ１に達すると、第１連通路２１Ｐを通じて燃料が主弁室２１Ｓへ流入し主弁機構４０がその浮力により上昇して主接続通路２２ａを閉じる。 （もっと読む）

車両の燃料入口遮断弁組立体は、互いに固定された内側および外側のハウジング構成要素を有するツーピースハウジングを含む。ハウジング構成要素は、表面被覆を施した、異なる材料から構成してもよい。フラッパドア組立体は外側ハウジング構成要素に固定され、設置を容易にし二重の連結によって組立後の分離を防止するある方向に付勢された結合構成要素を含む。
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【課題】組付工数を低減する。
【解決手段】円弧形状の基部１と揺動部２とをヒンジ部12で連結し、揺動部２を揺動させて揺動端部を基部１と係合させることで、リング溝の内径と同等又はその内径より大きな外径をもつ無端のリングを構成する。
揺動部２を外側へ揺動させて揺動端部を基部１に係合させるだけで、円筒部材を相手部材に固定することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料の透過量の管理性が向上する燃料タンクにおける筒状部材の取り付け構造を提供する。
【解決手段】内側にバリア層８が形成され、外側に熱溶着層７が形成された筒状部材６を、樹脂製のタンク本体１の開口部２周りに熱溶着により取り付ける構造であって、バリア層８の一部がタンク本体１の外面における開口部２よりもタンク内側に挿入され、開口部２とバリア層８との隙間Ｌが熱溶着層７により閉塞される構成とした。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンク内で蒸発した燃料蒸気を吸着するキャニスタを備えるとともに、当該キャニスタから離脱した燃料蒸気が母体エンジンの吸気系に導入される汎用エンジンを提供すること。
【解決手段】 燃料タンク内で蒸発した蒸発燃料を導き吸着する管路とキャニスタを備え、当該キャニスタから脱着した燃料蒸気をエンジン本体に連なる吸気系に導く汎用エンジンにおいて、前記燃料タンクの給油口及びキャップは給油時を除いて当該タンクを密封する通気孔を持たないものであり、前記燃料タンクは前記密封式キャップに適合した給油口と当該タンクの上面にロールオーバ弁を持ち、当該弁の吐出口に前記蒸発燃料を導くチャージ用管路を気密に接続することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タンク容量が大きく、蓋体の取り付けが容易で、シール性に優れて、開口部から燃料の浸透の少ない燃料タンクの開口部構造とその燃料タンクの製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも外層２、内層３及びその間の中間層４を有する熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク本体１に、開口部１０を一体的に形成する開口部構造とその製造法である。開口部１０は、筒状部１１と、ヘヤピン状に折れ曲がる折曲部１２とから構成される。折曲部１２の少なくとも一部は、開口面に垂直な方向から圧縮した他の部分よりも薄肉の圧縮部１３を有する。筒状部１１の外層に複数の係止孔３２を有する金属製の環状の蓋係止部材３０の一部を一体的に埋設し、蓋係止部材３０の係止孔３２に係合する係合爪部２４を有する金属製の環状の取付部材２０の係合爪部２４を係止孔３２に係合して、開口部１０を塞ぐ蓋体４０を開口部１０と取付部材２０で挟持する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクにドレン孔を設けるにあたり、燃料タンクの下方にドレン配管の配設スペースを確保する必要がないようにすると共に、ドレン性の向上を図る。
【解決手段】燃料タンク８の底面板１６を、一端側が高位となり他端側が低位となるよう傾斜状に形成すると共に、低位となる他端側のタンク側面を形成する前側面板１４の下部にドレン孔１９を形成し、これにより、燃料タンク８の下方にドレン配管の配設スペースを確保する必要がないものでありながら、良好なドレン性を確保できるようにした。 （もっと読む）

【課題】タンクに、該タンクを機体側に取付固定するための取付座を設けるにあたり、コストの低減を図る。
【解決手段】燃料タンク８を、左側面板１１と右側面板１２と上面板１３とから構成される略冂字形状の第一タンク部材９と、前側面板１４と後側面板１５と底面板１６とから構成される略凵字形状の第二タンク部材１０とを一体的に組付けて形成すると共に、前記左側面板１１および右側面板１２の下端部に、燃料タンク８を機体側に取付固定するための取付座１７を一体形成した。 （もっと読む）