【課題】取付部材の溶着が確実に強固にできるとともに、開口部から燃料の透過の少ない燃料タンクの開口部の溶着部構造とその燃料タンクの溶着部の製造方法を提供する。
【解決手段】外層２、内層３及び中間層４を有する熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク本体１に、開口部１０を形成し、開口部に取付部材を溶着する燃料タンクの開口部の溶着構造において、開口部の周囲には、下辺部２１と立辺部２２とからなる断面Ｌ字形で環状の金属製のインサート部材２０が埋設され、開口部１０は、下層部１１と、折曲部１２から形成され、折曲部１２は下辺部２１と立辺部２２の付け根部分でさらにヘヤピン状に折れ曲がり上下に層が重ね合わされ開口面に平行な外面を有するように構成され、折曲部１２は、燃料タンク本体１の外壁の肉厚の２倍よりも薄く圧縮され、折曲部１２に取付部材３０が溶着された燃料タンクの開口部の溶着構造及びその製造方法である。 （もっと読む）

液体タンクおよびその製造方法。壁により少なくとも部分的に境界付けられた、液体を貯蔵するための第１の空間（１）と；同一の壁により少なくとも部分的に境界付けられた、タンクをベントするための第２の空間（３）と；貯蔵空間（１）とベント空間（３）とを連通する手段（８）であって、ベント空間（１、３）の上部に位置する手段（８）と；ベント空間（３）の上部に位置する少なくとも１つのオリフィスであって、通常は、これにより前記空間（３）はベント管路に連通した状態に配置されるオリフィスと；ベント空間（３）内の液体が所定のレベルに達したときに前記連通を閉鎖可能な手段（１０）と；を含む液体タンク。
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【課題】組み立て作業やメンテナンス作業の容易性に優れた燃料用配管装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク１１とエンジン６とは、供給管路１５と戻し管路１６とで接続されている。エンジン６はディーゼルエンジンであり、燃料系補機として、燃料吸引ポンプ１８、フィルター装置１９、燃料噴射ポンプ２０を備えている。供給管路１５及び戻し管路１６とも、金属パイプ３０，３３とその両端に接続された可撓性ホース３１，３２，３４，３５とで構成されている。供給管路１５及び戻し管路１６の両端部がフレキシブルな可撓性ホース３１，３２，３４，３５から成っているため、全体を金属パイプで構成した場合に比べて組み立てやメンテナンスの作業を容易に行える。 （もっと読む）

【課題】内部の燃料の透過を抑制でき、設計自由度も高い燃料タンクと、このような燃料タンクを製造するための燃料タンク製造方法を得る。
【解決手段】２つの燃料タンク構成体１６、１８の接合部２６では２つのバリアー層２４Ａ、２４Ｂが接近されると共に折返し部３０が構成されており、樹脂層２２Ｃ、２２Ｄは薄く且つ長くなっている。また、燃料タンク構成部品３２の取付部３４においても、フランジ部４０が形成されて、樹脂層２２Ａ、２２Ｃが薄く且つ長くなっている。燃料タンク１２の車両への搭載性を向上させたり、より大きな容量の確保を確保したりすることが可能になり、また、接合部２６での曲げ強度を高く確保できるので、設計自由度が高くなる。 （もっと読む）

この発明は車両用の液体容器に関する。前記液体容器は液体を内蔵する空間を有する第１のユニット、および前記第１のユニットへ装着される第２のユニットを備える。前記第２のユニットは、前記第１のユニットから液体を移送するポンプを収納するハウジングと移送される液体をろ過するフィルタとを備える。 （もっと読む）

【課題】 サブフレームの剛性強度を犠牲にせずに、燃料タンクのタンク容量を十分確保可能な燃料タンクの支持構造を提供することである。
【解決手段】 燃料タンクの支持構造であって、車両ボディの床下に設けられた静的には十分な剛性強度を有するサスペンションアーム固定構造と、該サスペンションアーム固定構造と車両前後方向に部分的にオーバラップするように設けられた燃料タンクと、前記燃料タンクの下側に車両幅方向に伸長して設けられ、前記サスペンションアーム固定構造に締結されて前記燃料タンクを車両ボディの床下に圧接させて固定する着脱可能な支持部材とを具備し、前記支持部材は車両走行時に前記サスペンションアーム固定構造にかかる動的荷重に十分耐え得るように該サスペンションアーム固定構造に剛性強度を与える補強部材を兼用することを特徴とする。 （もっと読む）

外側容器（１）により包囲されて低温液体特に燃料を収容するために用いられる扁平構造の内側容器（３）特に路面車両用の内側タンクは、
縦に延びる一体の母体（４）が、同様に縦に延びる側壁（７）に結合される天井壁（５）及び底壁（６）を持ち、かつ縦に延びて底壁（６）を天井壁（５）に結合する少なくとも２つの実質的にまっすぐな橋絡片（９）を持ち、こられの橋絡片（９）が、その間に設けられて縦に延びる少なくとも１つの室（１０）を形成するため、母体（４）の全長にわたってそれぞれ底壁（６）から天井壁（５）へ延び、橋絡片の間で縦に延びる室が所定の幅を持ち、
少なくとも２つの蓋（１１）が、母体（４）の２つの開いた端部をそれぞれ周囲で密封して閉鎖し、
天井壁及び／又は底壁が、それぞれ平らな基準天井壁及び／又は基準底壁に対して、橋絡片の間の中央で天井壁及び／又は底壁の内側輪郭と平らな基準天井壁及び／又は基準底壁との間で測って室の幅の３０％より小さい間隔を持つ突出湾曲部を持っている
ことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製燃料タンクの開口部外周との溶着部分において優れた溶着力を奏するとともに、その溶着界面においても燃料に対してバリア性の高い樹脂製燃料タンク用接合部品を提供する。
【解決手段】バリア層１と、その内周面に形成された内層２および外周面に形成された外層３の少なくとも一方とが同軸的に積層された略円筒状の２層以上の複層構造となっており、バリア層１の材料が、ＥＶＯＨ，ＰＡ，ポリエステル，ＬＣＰ等の耐燃料透過性樹脂のいずれか、もしくは２種以上に、ポリエチレンを配合したコンパウンド材料となっており、内層２，外層３の材料が、ＨＤＰＥまたは変性ＨＤＰＥとなっている。 （もっと読む）

【課題】車体の塗装工程においてカバー部材を同じ塗料で同時に塗装できるようにしたフューエルリッド構造を提供すること。
【解決手段】フューエルリッド２は、フューエルパイプが連結され車体の給油用の車体開口部に固定されるケース体４と、ケース体４に回動可能に連結されケース体４に形成される給油用のケース開口部４ａを開放および閉塞するリッド体５とを有する。リッド体５は、ケース体４に軸支されるリッド基部５１と、リッド基部５１の表面を覆うように設けられるカバー部材５２とを有する。リッド基部５１およびカバー部材５２には、リッド基部５１にカバー部材５２を相対変位させることによって、リッド基部５１とカバー部材５２とを互いに係合させる係合手段５５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】タンク本体の内部で生じ外部に漏出する騒音を低減し得るとともにタンク本体と緩衝手段との取付作業性に優れた燃料タンクを提供すること。
【解決手段】タンク本体の収容空間に緩衝手段が保持されている燃料タンクにおいて、緩衝手段をタンク本体に取り付けるための取付手段を、タンク本体の取付開口に固定される固定部材と、一端部が固定部材に固定されるとともに他端部が緩衝手段を固定する取付部材と、から構成する。固定部材と取付手段とを別体で設けたことで、作業者は緩衝手段と取付手段との位置関係を両手で確認しつつ取付作業することができ、取付作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 燃料給油ポンプに燃料を吸い込むためのサクションホースの出し入れが容易に行え、タンクカバー内に収納される他のタンクや機器の配置空間を侵食することがなく、タンクカバーが凹んだ場合に、該凹み部分が直接燃料タンクに接触することによる燃料タンクの損傷を防止することができるバックホーを提供する。
【解決手段】 燃料タンク１４と該燃料タンク１４の左右方向外側面及び前面を覆う主カバーとの間に、サクションホース５４を収容する空間であるホース収容部５７を設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンへ供給する燃料を貯留する燃料タンクを簡単で安価に製作しようとするものである。
【解決手段】走行車台２の前方部に立毛穀稈を刈取り移送する刈取機３を設け、前記走行車台２の上側には、刈取り穀稈を受けて挟持移送中に脱穀する脱穀機４と、エンジン５と、該エンジン５へ供給する燃料を貯留する燃料タンク６等を載置した構成において、前記燃料タンク６は、一個の金型から同じ形状の箱形状であって、底部を上下二段の浅部イと深部ロとから構成される二個の燃料タンク用部品６ａ、６ａを作成し、該二個の燃料タンク用部品６ａ、６ａを上下に重ね合させて燃料タンク６を構成したことを特徴とするコンバイン。 （もっと読む）

本発明は、組込部品を内包した熱可塑性プラスチック材料製中空体の製造方法に関する。中空体は好適には自動車燃料タンクである。成形キャビティを形成する分割構造のブロー成形金型(９ａ，９ｂ)を縦に分割開放して形成される金型開放間隙に可塑化プラスチック材料からなる１つ以上の帯板状又はチューブ状のパリソン(１３)を垂下配置すると共に該金型開放間隙内に最終製品に内蔵させるべき少なくとも１つの組込部品(１)を配置し、これらパリソン(１３)と組込部品(１)の周りで金型を閉じることにより金型で囲まれたキャビティ内でパリソン(１３)を製品外形にブロー成形する。成形中又は成形直後に依然として塑性状態にある製品内壁(４)に組込部品(１)を押し付け、製品内壁の塑性状態のプラスチック材料の一部を組込部品(１)の少なくとも１つの穴から該穴の背後にまで流入させる。
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【課題】延性および靭性に優れた車両用のアルミニウム合金製の鋳造燃料タンクを提供する。
【解決手段】本発明の燃料タンクは、鋳造アルミニウム合金からなる燃料タンクであって、前記鋳造アルミニウム合金は、３５０℃以上３９０℃以下の温度で熱処理されることによって７０ＨＶ以下のビッカース硬さを有している。 （もっと読む）

【課題】燃料センダの着脱が容易となる構造を提供しようとする。
【解決手段】燃料センダ挿入用蓋体1に、コネクタ取付用ブラケット3を備えさせた。 （もっと読む）

【課題】 デッキの高さを高くすることなく、サイドメンバの強度を低下させることなく、しかもブリーザホースの取付け作業を容易にした車両における燃料タンクのブリーザホース配管構造を提供すること。
【解決手段】 燃料タンクをデッキ下で、車両の前後方向に延びる左右のサイドメンバ間に配置し、前記燃料タンクのフューエルフィラーホースを前記一方のサイドメンバの下方を経て車体のサイドメンバの側面に取付けられるフューエルフィラーネックに接続するとともに、前記燃料タンクのブリーザホースを前記一方のサイドメンバとデッキとの間を経て前記フューエルフィラーネックの上部に接続する車両における燃料タンクのブリーザホース配管構造において、前記サイドメンバ２０の上面の一部を上方へ膨らませて膨出部２３を形成するとともに、該膨出部２３の頂面２３ａとデッキ２下面とで前記ブリーザホース１２を挟持固定する構造。 （もっと読む）

【課題】高さの異なるキックアップ部により車室内空間および車室外空間のレイアウト自由度の拡大を図りつつ、車幅方向に延びるクロスメンバで車体剛性を確保し、また、クロスメンバを前後にオフセットさせることで、車室の左右で充分な剛性を確保すると共に、車室内の広さを確保することができる車両の後部車体構造を提供する。
【解決手段】車室の下面がフロアパネル２によって形成された車両において、フロアパネル２には上方へ段上げされたキックアップ部３が設けられ、キックアップ部３は第１キックアップ部４と、第１キックアップ部４と車幅方向で並設され、かつ第１キックアップ部４より高さ方向で高い第２キックアップ部５とから成り、キックアップ部３の後方には、第１キックアップ部４と第２キックアップ部５とに渡って車幅方向に延びるクロスメンバ１６，１８が配設されると共に、クロスメンバ１６，１８を前後方向にオフセットして配設した。 （もっと読む）

【課題】 水田作業機における燃料タンクの給油口を外部環境から適切に保護しながら従来よりも製造コストを低減することができ、給油の際に作業者の負担を少なくすることができ、給油作業の安全性を高め、さらには複数種類の水田作業機において部品の共通化が可能な給油口の設置構造を提供する。
【解決手段】 水田作業機のフロア８と、当該フロア８の横側部に取り付けられた乗降ステップ１２とによって包囲された領域に、前記水田作業機の燃料タンク１３に燃料を供給するための給油口１４を設けた給油口１４の設置構造。 （もっと読む）

タンク補給ミスを防止するためのプラスチックタンク用補給管（１０）は液密式に収容された永久磁石（１１）と前記永久磁石（１１）用のプラスチックホルダ（１６）とを備えている。この種のプラスチックタンク用補給管（１０）をより少ない部品でより容易に製造・組付け可能とするために、前記補給管（１０）はプラスチックからなり、前記永久磁石（１１）を収容する前記プラスチックホルダ（１６）は前記補給管（１０）と直接に液密式に結合されている。
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【課題】
燃料タンク内への樹脂チューブの取付け作業性を向上させると共に、塗装後に加熱した場合でも、樹脂チューブの配管形状を保持できる燃料タンクの製造方法を提供する。
【解決手段】
この製造方法に用いるクリップ３０は、ブラケット５に係合する係止脚３７と、樹脂チューブ２０を把持するホルダ部３１と、樹脂チューブ２０をその長手方向に沿って支持するガイド片３４とを備える。そして、燃料タンクの上下シェルの接合前に、樹脂チューブ２０を所定形状に屈曲させてクリップ３０を介して上側シェルに取付け、上下シェルを接合後、燃料タンクの外周を塗装し、乾燥のため加熱して燃料タンクを製造する。樹脂チューブ２０はクリップ３０を介して屈曲させて燃料タンク内に取付けるようにしたので、樹脂チューブ２０の熱曲げ加工が不要で、取付け作業性が良好となる。 （もっと読む）