【課題】燃料センサを燃料タンクの下面を基準として搭載し、燃料センサから延出されるハーネスを短くすることで燃料センサの測定精度を高く維持できる燃料センサユニットと、この燃料センサユニットを備えた燃料タンク構造、及び、燃料センサユニットを燃料タンクに搭載する燃料センサユニット搭載方法を得る。
【解決手段】燃料タンク１４の底壁１４Ｌを基準に配置されるサブカップ２０と上壁１４Ｕを基準に取り付けられるインタンクキャニスタ２２とはスライド支柱２６を介してスライド可能とされる。スライド支柱２６には燃料センサユニット３２が固定され、スライド支柱２６と共に下方にスライド可能とされるため、ハーネス４６は短くなる。 （もっと読む）

【課題】新たな制御装置を必要としないで燃料タンクの減圧処理が行え、フィラーキャップを開放したときに燃料タンクから燃料蒸発ガスが放散しないようにする車載電子制御装置を提供する。
【解決手段】車両運転時に電源スイッチ１０３が閉路されたことによって付勢される電源リレー１０２を介して給電される車載電子制御装置１００Ａが併用され、電源スイッチ１０３が開路された車両停止時においてフィラーリッド開放指令スイッチ１０４が閉路すると電源リレー１０２が付勢され、作動開始したマイクロプロセッサ１０は自己保持指令出力ＤＲ１を発生して電源リレー１０２の付勢を持続するとともに、燃料タンク内の減圧処理制御を行なってから安全扉であるフィラーリッドを開放し、手動操作でフィラーキャップの開放と給油作業を行い、フィラーキャップとフィラーリッドが閉鎖されるか、又は所定時間の経過によって自己保持指令出力ＤＲ１を停止する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク用のコネクタにおいて、通気流路への燃料の流入をより効果的に阻止できるようにする。
【解決手段】通気流路に対する第一連通部１０を備えた上部室１と、上部室１に対する第三連通部２１を備えた下部室２とを有している。上部室１の底部には、下方に向けて狭まるすり鉢状部１１が形成されていると共に、このすり鉢状部１１の底に第三連通部２１が形成されている。第三連通部２１の直上には、天部４３ｂと側部４３ｃとを有し下面を開放させた容器状をなす覆い体４３が、その開放縁４３ｄと第三連通部２１との間に通気間隔４４を開けて支持されている。 （もっと読む）

【課題】チューブを所定形状に保持して、燃料タンクの内壁に接触することを確実に防止することができる、チューブ保持具を提供する。
【解決手段】このチューブ形状保持具１０は、バルブケース６の外周を抱持する一対のバルブ保持体２１，２２を有するバルブホルダ２０と、チューブ８のチューブ接続管８ａとの接続部分から所定長さまでの外周部分を抱持して、チューブ８を所定形状に保持する一対のチューブ保持体３１，３２を有するチューブホルダ３０とを有し、バルブ保持体２１とチューブ保持体３１、及び、バルブ保持体２２とチューブ保持体３２が一体形成されており、一体化されたものどうしを連結するクリップ４０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、簡単な構成で、液体燃料が接続通路から流出しても速やかに弁室に戻し、外部へ流出するのを防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを有し、天井壁３１に弁室３０Ｓ側への開口である接続孔３１ａを形成したケーシング本体３０と、管通路４２ａを形成する管体部４２とを形成する蓋体４０と、弁室３０Ｓ内に収納されたフロート５２とを備えている。ケーシング本体３０の上部には、接続孔３１ａから流出した液体燃料を一時的に堰き止めるための滞留室を形成する液遮蔽部材と、滞留室内において天井壁３１の上面に突条に複数形成された仕切片とが設けられている。各々の仕切片は、接続孔３１ａのほぼ中心から液遮蔽部材に連結されるように放射状に配置され、滞留室を複数の滞留分室に分けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内のデッドスペースを減少し、燃料タンクの容量を増大することのできる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】カットオフバルブ１０は、燃料タンク２６の気層部２８に設けられかつフロート室４３を形成するハウジング１２と、フロート室４３に上下動可能に収納されたフロート弁１４とを備える。ハウジング１２は、フロート室４３の下部に開口する連通孔４０、フロート室４３の上壁部３１に開口する蒸発燃料流出孔３２、及び、フロート室４３の側壁部３０に開口する通気孔３５を有する。フロート弁１４は、弁本体部５０、及び、蒸発燃料流出孔３２を閉じる弁部５１を有する。フロート弁１４の弁本体部５０を扁平形状とし、フロート弁１４の浮力点１４Ｆを弁本体部５０の高さの中間位置よりも高い位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】機関トルクの変動周波数と動力伝達系の共振周波数との一致による振動の発生を抑制すること。
【解決手段】燃料タンク７０内で発生する蒸発燃料を捕捉するキャニスタ７３と、燃料タンク内で発生する蒸発燃料をキャニスタに導入するために燃料タンクとキャニスタとを接続する上流側蒸発燃料通路７８Ａと、キャニスタに捕捉された蒸発燃料を吸気通路に導入するためにキャニスタと吸気通路とを接続する下流側蒸発燃料通路７８Ｂと、キャニスタから吸気通路に導入される蒸発燃料の量を制御するために下流側蒸発燃料通路に配置された蒸発燃料量制御弁７９と、を有する。蒸発燃料量制御弁の開弁タイミングが動力伝達系における共振周波数を考慮して決定される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの内圧が過度に上昇することを抑えることにより該燃料タンクの軽量化を図ることができるとともに、過給油を確実に防止することができる燃料タンク装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク装置１０Ａは、燃料を貯留する燃料タンク１２と、外部から燃料タンク１２に燃料を供給するための給油パイプ１４と、燃料タンク１２内に発生する蒸発燃料が導かれるベーパ通路２８と、ベーパ通路２８にて導かれた前記蒸発燃料を吸着するキャニスタ３０と、前記キャニスタ３０に外気を導くための外気通路３２と、キャニスタ３０に吸着された前記蒸発燃料を外気通路から導かれる外気とともに内燃機関３００の吸気通路３０２に導くパージ通路３４と、燃料タンク１２内と外気との外気通路３２を介した連通状態を遮断可能な弁機構１８と、を備え、前記弁機構１８は、給油時にのみ前記連通状態を遮断する。 （もっと読む）

【課題】車両が転覆しても燃料の流出を防止することのできる燃料洩れ防止装置を提供する。
【解決手段】車両の旋回時等で燃料タンク10内の燃料の液面が上昇すると、浮力によりフロート弁3が上昇し、フロート弁3の封鎖部3aが排出口2cを封鎖する。フロート弁3の封鎖部3aが排出口2cに固着し、燃料タンク10内の圧力が所定圧力以上に上昇すると、リリーフ弁5が燃料タンク10の内圧に押され、連通口2iが開口し、リリーフ口2jと連通口2iとリリーフ通2gとが連通して、燃料タンク10の圧力が燃料タンク10外へ開放される。車両が転覆し、燃料タンク10の天地が逆になると、封鎖弁7が連通口2iを封鎖するように移動し、燃料の重量により連通口2に付勢され、連通口2を封鎖する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で車両の燃料タンクから蒸発燃料が大気に流出することを抑制する。
【解決手段】給油キャップ４にチャージ通路５と燃料タンク２内部とを連通させる連通室２５を設け、連通室２５には燃料タンク２の内圧が所定圧になったときに開き、燃料タンク２と蒸発燃料貯留器とを連通させる開閉弁（２６）を設ける。さらに、給油キャップ４には、給油キャップ４を開放する事前の予備動作に連動して開閉弁を開放する圧抜き機構４３を設けるとともに、燃料タンク２の内圧に応じて進退しキーシリンダ２０の回転を許容又は禁止する係合ピン４７を設ける。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で蒸発燃料が大気に流出することを抑制する。
【解決手段】給油キャップ４に閉状態でチャージ通路５と燃料タンク２内部とを連通させる連通室２５を設け、該連通室２５には、燃料タンク２の内圧が所定圧以上になったときに開き、燃料タンク２内に生じた蒸発燃料を連通室２５及びチャージ通路５を介し蒸発燃料貯留器へ送る正圧調整弁と、燃料タンク２の内圧が所定圧以下になったときに開き、連通室２５及びチャージ通路５を介して蒸発燃料貯留器から大気を燃料タンク２へ送る負圧調整弁２６とを設ける。キーシリンダ２０を覆うキーカバー１９と負圧調整弁２６との間には、キーカバー１９が開く動作に連動して負圧調整弁２６を開放させる連係部材３００を設ける。 （もっと読む）

【課題】外部大気への液体および気体燃料の漏洩をなくすか極く僅かに制限すると同時に、最新の燃料システムにより一般に達成される安全機能を満たしかつタンク取付けの複雑性を極めて簡単化できるタンクを提供する。
【解決方法】燃料蒸気を保持できる組成物を収容したキャニスタを有する燃料タンクが提供され、このキャニスタは、少なくとも一部が前記タンク内に設けられているとともに前記タンクの過剰充填を阻止する過剰充填防止（ＯＰ）装置と連携し、かつ、少なくとも部分的に前記タンク内に設けられているとともに前記タンクが転倒した場合にタンクブリーザを閉止する装置（ＲＯＶ）と連携している。 （もっと読む）

【課題】給油口の近傍にリキッドシールを形成できるようにしつつ、シール部材のシール性を確保できるようにする。
【解決手段】車両の蒸発燃料処理装置において、給油管６１に設けられる逆流防止弁６２と、給油管６１に設けられる位置決めプレート６３と、位置決めプレート６３と逆流防止弁６２との間の給油管６１に摺動自在に取り付けられる押圧プレート６４と、位置決めプレート６３と押圧プレート６４との間に狭持されるシール部材６５と、ストッパ６６とを備え、逆流防止弁６２は、給油開始時に逆流防止弁６２と押圧プレート６４との間に液溜まりを形成するように開弁設定され、液面が押圧プレート６４に達したときは、燃料が押圧プレート６４を押し上げてシール部材６５が上下に押し潰されることにより、シール部材６５が給油ガン挿入孔６３Ａ，６４Ａ側に膨出して給油ガンＧに密着し隙間をシールする。 （もっと読む）

【課題】ロールオーババルブを搭載した車両が転倒状態から回復した際に、ロールオーババルブを通過して流出する液体燃料の量を低減することが可能なロールオーババルブを提供すること。
【解決手段】ロールオーババルブ１のハウジング２は、閉塞キャップ６０と一体となって燃料タンク８内に配設されている。車両が転倒状態となったときには、ハウジング２内の弁体３０が、燃料タンク８内の満タン液面レベル８ｄよりも上方のセパレータ７０内から下方に延びる排出経路を閉塞する。この際に、液体燃料が流入するロールオーババルブ１の弁体３０よりも上流側の排出経路は、車両正立時の上下方向に延びる燃料タンク８内の比較的短い部分に限定される。 （もっと読む）

【課題】公知のシステムの欠点である、燃料充填時に不都合な流出及び飛散が生じること、及び、蒸気の回収を改善する。
【解決手段】本発明は、シール装置を含む給油ノズルのための案内部を有する充填管（１０）と、タンクからガスを排出し及びタンクを通気するためのノマリーオープンのフロート弁（６）と、蒸散のため及びタンク内の液体の最高レベルを定めるためのブリーザパイプ（１９）とを備える、液体燃料タンクを含むプラスチック製の燃料安全システムに関する。ブリーザパイプ（１９）は、このタンクの頂部をシール装置（２）の下流側の位置に接続する。 （もっと読む）

【課題】 自動車の動作方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、燃料タンク（７）から燃料が供給される内燃機関（２）を備え、かつ燃料タンク（７）からの燃料蒸気を回収する再生処理可能なフィルタ装置（６）を備えた自動車の動作方法に関する。自動車の動作中の燃料蒸気保持システムの特性をさらに向上させるために、燃料補給作業の直後に、フィルタ装置（６）を再生処理するべく内燃機関（２）の強制始動を行う。 （もっと読む）

【課題】キャニスタを大型化することなく給油時に燃料タンクで大量発生するベーパを外部へ洩らさず処理すること。
【解決手段】給油時に燃料タンク１１で発生するベーパはベーパライン２６によりキャニスタ１２へ導かれる。燃料タンク１１の導入管２１には、給油口２１ａに挿入された給油ガンの吹き出し口よりも給油口２１ａの側にて絞り管２４が設けられる。絞り管２４は、燃料タンク１１の側へ縮径する縮径部２４ａを含む。ベーパライン２６には、ベーパを燃料成分と空気成分とに分離する分離器４１が設けられる。分離器４１のベーパ室４３には、ベーパライン２６からベーパが導入され、ベーパから分離膜４５が燃料成分を吸収して空気成分と分離する。分離器４１のエア室４４には、エアライン４６と、分離膜４５を透過した燃料成分を燃料タンク１１へ回収するための回収ライン４７が接続される。 （もっと読む）

【課題】給油ガンが給油口に挿入された状態で、開閉弁及び給油ガンのさらに奥を給油者から目視可能な燃料タンクの給油部構造を得る。
【解決手段】フラッパバルブ２０の外面２０Ｓには、１又は複数（本実施形態では２つ）のリブ３０が突出されている。給油口２６に給油ガン２８が挿入されてフラッパバルブ２０が開放位置ＨＰとなった状態で、フラッパバルブ２０と給油ガン２８との間に、外部から給油者が給油口２６の奥側を視認可能な間隙３４が構成される。 （もっと読む）

【課題】 タンク給油通路を形成する給油管(12)と該給油管の給油ヘッド(14)に接続された作動時通気導管及び給油時通気導管とを備えた自動車用燃料タンク(10)を得る。
【解決手段】 給油ヘッド(14)には少なくとも一つの開閉切換弁(28)が設けられ、該切換弁(28)は第１切換位置（給油ポジション）で給油時通気導管と燃料蒸気処理装置に通じる通気流路との接続流路を開くと共に作動時通気導管とタンク給油通路との接続流路を遮断し、第２切換位置（作動ポジション）で作動時通気導管とタンク給油通路との接続流路を開くと共に給油時通気導管と通気流路との接続流路を遮断する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクからの突出量が抑制されると共に、簡単な構成で組み立て作業性に優れ製造コストの抑制が得られる燃料タンクのコネクタを提供する。
【解決手段】燃料タンク１の外壁２に取り付けられるキャップ部１１及び樹脂チューブ４１が接続されるニップル３０を備え、キャップ部１１が燃料タンク１の外壁２に取り付けられる基部１２及び外表面１４に対して傾斜する軸線Ｚに沿ってフランジ当接面２２、本体保持部２３及び係止部２５を備えた開口部２０が貫通するホルダ部１５を備え、ニップル３０は本体部保持部２３に回転可能に嵌合する本体部３１と配管接続部３３、本体部３１と配管接続部３３との境のフランジ３２とを有し、本体部３１の本体部保持部２３内に挿入してフランジ３２がフランジ当接面２２に当接した状態で回動して係止部２５に係合して本体部３１の抜け方向の変位を規制しかつ回動可能に保持する係合部３５を備える。 （もっと読む）