【課題】リヤヘッダの位置を車体後端部に設定し、このリヤヘッダに対してエアバッグ装置を配設することで、ヘッドクリアランスを確保しつつ、開口部剛性を高め、またエアバッグはリヤヘッダ配設部としての車体後端部から展開されるので、エアバッグ展開時に後席乗員にその衝撃力が及ぶこともなく、安全に展開することができ、かつ、車体剛性部材としてのリヤヘッダにエアバッグ装置を配設して、別途補強手段を設ける必要もない車両の後部車体構造を提供する。
【解決手段】上記リヤヘッダ３０を、ヒンジ２６のヒンジセンタ２９よりも車両前後方向後方の位置に設け、後突時または後突予知時に後部座席のシートバックとバックドア３との間に展開するエアバッグ４１をもったエアバッグ装置４０を設け、エアバッグ装置４０をリヤヘッダ３０に配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】開口部の剛性向上を図りつつ、車室内のヘッドクリアランスの拡大を図ることができる車両の後部車体構造を提供する。
【解決手段】車体後部の開口部と、該開口部の上縁を形成する閉断面３３構造のリヤヘッダ３０と、該リヤヘッダ３０にヒンジ２６を介して車両上下方向に開閉可能に取付けられたバックドア３と、該バックドア３の一部を構成し、該バックドア３に設けられたバックウインドガラス２４の窓枠上縁部を形成すると共に、ヒンジ２６が取付けられる車体取付部３ｂと、を備え、リヤヘッダ３０が車体取付部３ｂと車両上下方向に並設する位置で、かつヒンジ２６のヒンジセンタ２９よりも車両前後方向の後方位置に設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ヘッドクリアランスを確保しつつ、リヤヘッダにて車体後部の開口部の剛性向上を図ることができ、しかも、リヤ中央席用のシートベルトのリトラクタを取付けることができる車両の後部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】車体後部の開口部２１と、該開口部２１の上縁部を形成するリヤヘッダ３０と、該リヤヘッダ３０にヒンジ２６を介して車両上下方向に開閉可能に設けられたバックドア３と、を備え、リヤヘッダ３０がヒンジ２６のヒンジセンタよりも車両前後方向後方の位置に設けられ、シートベルト装置のリトラクタ４０Ｒがリヤヘッダ３０の車両前後方向前方の近接する位置に配設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】変速レバーの中途部及び基部を覆う閉鎖カバーにより、キャビン内への塵埃等の侵入を防止することができるトラクタを提供する。
【解決手段】トランスミッションケース１１に設けた変速装置を、キャビンのフロア１３に設けた開口部１３ａからキャビン内に突出させた変速レバー２０によって変速操作するトラクタであって、変速レバー２０を座席６ａの側方に設けた開口部１３ａからフェンダ１０の側面に沿わせて立ち上がらせ、その上方をフェンダ１０に固定したレバーガイド１８によって覆い、また開口部１３ａの上方、並びに開口部１３ａからレバーガイド１８の下縁１８ａに至る側方をフロア１３に固定した閉鎖カバー２７によって覆う構成にする。 （もっと読む）

【課題】吸気ダクトへのダストの流入を低減させるエンジンの吸気構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車体外方に開口し、空気を取り込む取込口（２）と、車体内側に配置され、前記取込口（２）から取り込まれた空気をエンジンに供給する吸気ダクト（３）と、前記取込口（２）と前記吸気ダクト（３）との間に位置し、前記取込口（２）から取り込まれた空気の流れ方向を遮る遮流部（４０）と、その遮流部（４０）に対して所定角度をもって形成され、遮流部（４０）で流れが遮られた空気を整流通路（４２１〜４２４）を介して吸気ダクト側に流入させる整流部（４１）と、を含むエアーガイド（４）と、を有する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ダッシュパネルのステアリングシャフト挿通孔の周りの強度を十分強くして車体剛性を向上させることができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】ダッシュパネル１に補強材の上下一対の接合部３Ｆを接合するとともに、上下一対の接合部３Ｆ間の補強材３の本体部３Ｔをダッシュパネル１に対して間隔を空けて位置させ、ダッシュパネル１と補強材３の本体部３Ｔにステアリングシャフト挿通孔Ｈを形成し、ダッシュパネル１のステアリングシャフト挿通孔Ｈの周縁部と補強材３のステアリングシャフト挿通孔Ｈの周縁部とを筒状のステアリングブラケット４で連結して、ステアリングブラケット４にステアリングシャフト５を挿通させてある。 （もっと読む）

【課題】水漏れを確実に防ぐことができる車両のルーフ前端部構造を提供すること。
【解決手段】ルーフパネル２の前端部内面に接合されるフロントクロスメンバ６を車幅方向に３分割し、３分割されたメンバの車幅方向端部同士を重ね合わせて接合するとともに、前記ルーフパネル２と前記フロントクロスメンバ６の各前端縁に沿ってそれぞれ形成された前端フランジ部２ａ６ａ同士を接合し、その接合部上にシール材７を介してフロントガラス５の上端部を重ねて接合し、該フロントガラス５の上端縁にウェザーストリップ８を嵌め込んで成る車両のルーフ前端部構造において、前記ルーフパネル２の前端フランジ部２ａの前端縁に治具ノッチ９を形成し、該治具ノッチ９を前記フロントクロスメンバ６の前端フランジ部６ａによって下方から覆う。 （もっと読む）

【課題】建設機械に設けられるキャブの室内外から引出されるハーネス同士の接続が、簡単、かつ、確実になされるようにする。
【解決手段】キャブ５の室内の電気機器類から引出される主室内側ハーネス１２と、キャブ５の室外の電気機器から引出される主室外側ハーネス１３との先端に主室内側、主室外側コネクタ１２ａ、１３ａを接続する一方、キャブ５を構成する後部側壁５ａに第一貫通孔５ｂを開設し、該第一貫通孔５ｂに、主室内側、主室外側コネクタ１２ａ、１３ａを支持して第一貫通孔５ｂを封止する主コネクタ支持部材１８を設ける構成とする。 （もっと読む）

【課題】パネルのフランジ接合部からの水の浸入を防ぐとともに、フランジ接合部に高い接合強度を確保することができる車両のフロントロアメンバを提供すること。
【解決手段】車両前部の両側部に車両前後方向に延びるフロントサイドフレームの前端に横架され、ブラケット８を介して少なくともラジエータ７を支持する部材であって、車幅方向に長い２つのパネル２Ａ，２Ｂの各両端縁に形成されたフランジ２ａ，２ｃ同士及びフランジ２ｂ，２ｄ同士を溶接接合することによって閉断面構造を構成する車両のフロントロアメンバ２において、前記パネル２Ａ，２Ｂのフランジ接合部ｃ１，ｃ２を上下に配するとともに、少なくとも下側のフランジ接合部ｃ２の接合面を縦方向として車両前後方向前端部に配置し、下面の車両前後方向略中央部に前記ブラケット８の一端を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】防水性及び美観性を共に向上させ得るアウタールーフ用防水構造を提供する。
【解決手段】上部フレームに固着されてキャビン側部材を形成するシールプレートと、キャビン側部材及びアウタールーフの間に介挿される第１弾性シール部材と、アウタールーフに装着される第２弾性シール部材とを備える。第１弾性シール部材がアウタールーフ及びキャビン側部材によって挟持されることでキャビンの内部を外部に対してシールする第１シール部が形成され、第２弾性シール部材のシール部位が前記シールプレートの外方延在領域に圧接されることで第１シール部より外方側においてキャビンの内部を外部に対してシールする第２シール部が形成される。 （もっと読む）

【課題】車両床下に配置された電気機器の調圧を良好に行うことができる電気自動車を提供すること。
【解決手段】電気自動車１は、車両床下に設けられ、前側第１電気機器４１を収納する前側第１密閉ケース４２と、車両モータルーム内でかつ前側第１密閉ケース４２より高い位置に設けられ、第２電気機器２１を収納する第２密閉ケース２２と、第２密閉ケース２２に設けられる車両前部側調圧弁２５と、前側第１密閉ケース４２から延び、第２密閉ケース２２のうち車両前部側調圧弁２５が設けられた位置より低い位置にある部分に接続される第１配管６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】所望の剛性を確保しつつ、エンジン音、熱、排気、水、及び埃等の車室への侵入を抑制し、且つ生産性の向上を図る。
【解決手段】ダッシュパネル４は、車幅方向に沿って配置されて車室７の前方を区画し、フロアパネル３から起立する。カウルパネル５は、車幅方向に沿って配置され、ダッシュパネル４にそれぞれ溶着される上端部２０及び下端部２４を有し、これら上端部２０と下端部２４との間でダッシュパネル４の前方に膨出してダッシュパネル４との間で閉断面形状の内部空間２５を形成し、上端部２４でフロントウインドウパネル１６の下縁部１６ａを支持する。 （もっと読む）

【課題】サイドシルとセンターピラースチフナーの結合強度が高まり、溶接長を短くした車体側部構造を提供する。
【解決手段】車体側部構造１１は、車室２１の床の左右端に設け車両１２前後方向へ延ばしたアルミニウム製のサイドシル１５に軽金属製押出し材のセンターピラースチフナー３１を結合機構３４で結合し、結合機構３４は、センターピラースチフナー３１を結合しているすみ肉溶接部３５と、サイドシル１５とセンターピラースチフナー３１を貫通させた複数のボルト３６と、ボルト３６をねじ込むそれぞれのナットを有するナットプレート３８と、ナットプレート３８をサイドシル１５に固定しているリベットと、を備えている。センターピラースチフナー３１は第１ビード４４、第２ビード４５を有する。 （もっと読む）

【課題】ボンネットフード１０の後端部をリフトシリンダ４５により上方に跳ね上げることで歩行者を保護する歩行者保護装置１００を搭載した車両Ａにおいて、エンジンルーム３の車両前後方向のスペースを確保し難い場合であっても、エンジンルーム３内又はエンジンルーム側方のホイールハウス内に収容された車載部品の配置に影響を与えることなく、リフトシリンダ４５を効率的に配設する。
【解決手段】エンジンルーム３と車室１とを隔壁するダッシュパネル１８の車室側にカウルボックス２６を配設して、このカウルボックス内にリフトシリンダ４６を収容するようにした。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス作業時等にメンテナンスカバー及びフロアマットを容易に取り扱うことができ、作業性を向上させることができる建設機械を提供する。
【解決手段】フロア部材１３のメンテナンス用開口１３Ｃ，１３Ｄを塞ぐように取り付けるメンテナンスカバー２３は、板体に上下方向に折り曲げた凹凸曲げ部を形成することにより断面凹凸形状の立体構造体として構成する。メンテナンスカバー２３を含めてフロア部材１３の足乗せ部１３Ｂを覆うように敷設するフロアマット４３は、前後方向に分割された前側マット４４及び後側マット４５からなり、後側マット４５のみを取り外した状態でメンテナンスカバー２３の脱着作業が可能なように構成する。 （もっと読む）

【課題】従来のドレインプラグにおいては、座金部30(washer)に排水穴25（outlet）を設け、座金部より離間して排水穴を覆うように排水穴と同一形状の円盤(disk)を設けているため、騒音を十分に消音することができなかった。
【解決手段】このドレインプラグは、車体パネルの穴部を塞ぐように形成される座面部と、座面部に車体パネルの穴部に対応した位置に車室内と車室外とが連通するように設けられた排水穴と、座面部に排水穴と連通して排水穴に車室内側から排水を導くように車室内側に突出して形成される通路部と、排水穴を囲いつつ、排出穴から下方に離間した位置で開放するように、座面部から車室外側へ立設する外縁部と、車室外側から見て排水穴を覆いつつ、外縁部が開放した位置で下方に向けて主開口部を形成するように外縁部の車室外側を塞ぐ前面部とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】燃料電池用ケースに備えられたガス透過膜を容易に交換可能な燃料電池搭載車両を提供する。
【解決手段】フロアパネルと、フロアパネルの下方に配置された、ガス透過膜を備える燃料電池用ケースに収容された燃料電池スタックと、フロアパネルに備えられた、燃料電池用ケースまたは燃料電池スタックを点検するための点検口と、を有する燃料電池搭載車両である。 （もっと読む）

【課題】車幅方向の空気流れを遮断するシール部材の設置によって、フロントピラー周辺やワイパーブレード周辺の風騒音を抑制するとともに、エアコン性能の向上を図ることが可能なカウルトップガーニッシュのシール構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、車両のフロントウィンドガラス３の下端とフロントフードの後端との間で車幅方向に沿って配置されるカウルトップガーニッシュ４のシール構造において、フロントフードの後端下方には、エンジンルーム２と車室との間をシールするフード後端シール部材７が車幅方向に沿って設けられ、カウルトップガーニッシュ４の上部には、車両前後方向に延在する支持部９が設けられており、支持部９上には、車幅方向の空気流れを遮断する縦シール部材１０が設置されているとともに、縦シール部材１０は、カウルトップガーニッシュ４に固定されている。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＵに接続される配線を短縮し、かつＥＣＵの冷却効果が高められる車両のＥＣＵ配置構造を提供する。
【解決手段】エンジン７を運転席１８および助手席１８ａの後方かつ下方に配設する。ダクトカバー６８は、車体前方側から車体上方側にかけて連続的な開口部６８ｄが形成された箱状部６８ａを有する。吸気ダクト４６は、その一端側をエンジン７の車体後方側に配設されたエアクリーナボックス４５に接続すると共に、他端側をエンジン７の側方から車体前方側に延ばして、箱状部６８ａの車体後方側に接続する。ダクトカバー６８の内部にＥＣＵ６６を配置する。ダクトカバー６８の開口部６８ｄを、助手席１８ａの背部８０に対向するように配設されると共に複数のスリット５０が形成された遮蔽板５６に近接配置する。開口部６８ｄの車体上方側を、荷台１４の底板１４ａに近接配置する。 （もっと読む）

【課題】フロアの強度を確保しつつ被締結部品の位置決めを行うことができる部品締結構造を得る。
【解決手段】車両用部品締結構造１０は、シートレール１８と、フロアパネル１４におけるシートレール１８側に配置されたワッシャ３４を含んで構成されフロアパネル１４にシートレール１８を締結する締結手段４５と、シートレール１８に設けられたシートロケートピン４２と該シートロケートピン４２に嵌合可能にワッシャ３４に設けられたシートロケートピン孔４４とを含んで構成された位置決め手段４０と、を備えている。 （もっと読む）