【課題】充電口を含む車体の開口部を開閉体が開放した状態で形成される開放部をカバー体で覆う構造としたときに、該カバー体に設定するロック機構を強固なものとする。
【解決手段】充電時に、車体の充電ポート用開口部１７を開放した状態のリッド７に充電ポート用カバー３５を装着し、この状態でリッド７を充電ポート用カバー３５とともに閉じることで開放部３６を塞ぎ、長時間充電時の内部へのいたずらを抑制する。その際、充電ポート用カバー３５は、係止部材８５がリッド側ストライカー２９に係合してロックする一方、カバー側ストライカー５１が車体側ロック装置３４に係合してロックする。これら充電ポート用カバー３５の係止部材８５とカバー側ストライカー５１とは、ロック機構部４５の壁部４８に一体化させている。 （もっと読む）

【課題】充電ポートのリッドを開いたときのリッドと車体との隙間から充電ポートへの侵入を抑制することができる充電ポート用カバーの配設構造を提供する。
【解決手段】充電ポート用開口部１７に通常充電口２１を設けた充電ポート１５と、充電ポート用開口部１７を覆うと共に開閉可能なリッド７と、リッド７を開いた状態で充電ポート用開口部１７とリッド７との開放部分を覆うように取り付けられる充電ポート用カバー３５と、を備える充電ポート用カバーの配設構造である。リッド７は、リッド側ヒンジ５，５を介して車体に開閉可能に支持され、リッド７の後縁９とフード３の前端３ａとの隙間を封鎖する隙間封鎖部材２７を前記リッド７に設けている。 （もっと読む）

【課題】充電ガンを充電口に挿入して充電を施す際におけるいたずらを防止する充電ポート用カバーの配設構造を提供する。
【解決手段】充電ポート用開口部１７に設けられると共に通常充電口２１を有する充電ポート１５と、充電ポート用開口部１７を覆う開閉可能なリッド７と、リッド７を開いた状態で充電ポート用開口部１７とリッド７との開放部分を覆うように取り付けられる充電ポート用カバー３５と、を備える充電ポート用カバーの配設構造である。前記リッド７は、ヒンジ５，５を介して車体に開閉可能に支持され、前記開放部分は、前記リッド７のヒンジ５，５の軸線方向に対向する側方側、および、ヒンジ５，５の軸線方向に交差する方向に対向する前方側である。 （もっと読む）

【課題】充電口を含む車体の開口部を開閉体が開放した状態で形成される開放部をカバー体で覆う構造としたときに、該カバー体の収納状態の外形形状をよりコンパクトにする。
【解決手段】充電時に、車体の充電ポート用開口部１７を開放した状態のリッド７に充電ポート用カバー３５を装着し、この状態でリッド７を充電ポート用カバー３５とともに閉じることで開放部３６を塞ぎ、長時間充電時の内部へのいたずらを抑制する。その際使用する充電ポート用カバー３５は、前面部３７から屈曲する屈曲部３９を備え、屈曲部３９の先端の分割部５３で、側面部４１，４１が前面部３７の裏面に折り畳むようにして重ね合わせることができる。 （もっと読む）

【課題】充電ガンを充電口に挿入して充電を施す際におけるいたずらを防止する充電ポート用カバーの配設構造を提供する。
【解決手段】充電ポート用開口部１７に通常充電口２１を設けた充電ポート１５と、充電ポート用開口部１７を覆うと共に開閉可能なリッド７と、リッド７を開いた状態で充電ポート用開口部１７とリッド７との開放部分を覆うように取り付けられる充電ポート用カバー３５と、を備える充電ポート用カバーの配設構造である。充電ポート用カバー３５は、装着状態において、リッド７の前側の開放部分１８を覆う前面部３７と、リッド７の側方の開放部分１６，１６を覆う側面部４１と、を備え、側面部４１の内側に、充電ポート１５の内部への侵入を阻止する遮蔽部５５を設けている。 （もっと読む）

【課題】簡単な作業で、リッドを開いた状態における開放部分をカバーで覆うことができる充電ポート用カバーの配設構造を提供する。
【解決手段】充電ポート用開口部１７に設けられると共に通常充電口２１を有する充電ポート１５と、充電ポート用開口部１７を覆うと共に車体に対して開閉可能なリッド７と、リッド７を開いた状態で充電ポート用開口部１７とリッド７との開放部分を覆うように取り付けられる充電ポート用カバー３５と、を備える充電ポート用カバーの配設構造である。充電ポート用カバー３５は、係合部材であるリッド側ストライカー２９を介してリッド７に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】カバーの裏面に設けたロック解除部に対してアクセスしにくくする。
【解決手段】充電時に、車体の充電ポート用開口部１７を開放した状態のリッド７に充電ポート用カバー３５を装着し、この状態でリッド７を充電ポート用カバー３５とともに閉じることで開放部３６を塞ぎ、長時間充電時の内部へのいたずらを抑制する。その際使用する充電ポート用カバー３５は、ロック機構部４５のカバー側ストライカー５１を車体側ロック装置３４に係合ロックしている。このカバー側ストライカー５１と車体側ロック装置３４とのロックを解除するロック解除レバー４７を、ロック機構部４５を間に挟んで充電ケーブル用切欠き４３と反対側の前面部３７の裏面に設けている。 （もっと読む）

【課題】受電コネクタ側に光源を設けることによって、暗所においても受電コネクタの正確な位置をユーザに認識させることができる充電装置を提供する。
【解決手段】外部電源に接続された給電プラグをバッテリと接続されたインレット３１に接続することにより、外部電源の電力をバッテリに充電する充電装置において、インレット３１の給電プラグとの接続部３２に光を照射するライト４３をロック機構４１に設けたことを特徴とする充電装置。 （もっと読む）

【課題】スペースを広く活用しながら、容易に開放できるとともに閉鎖時はしっかりと閉鎖できるようにした、リッドの開閉機構を提供する。
【解決手段】エネルギー補給口部１の開口１１を覆うリッド２０と、リッド２０の中間部に設けられ、リッド２０を回動可能に軸支するヒンジ２１と、リッド２０の開閉位置を制御するリッド位置決め機構３０とを備え、リッド位置決め機構３０は、リッド２０の開放動作時にヒンジ２１の回動軸Ｃを中心に前記車両の内側へ移動するリッド２０の一端２０ａに設けられた位置決めパネル３１と、位置決めパネル３１を押圧する押圧部材３２と、押圧部材３２に付勢力を与える付勢部材３３とを有し、位置決めパネル３１は、押圧部材３２に押圧されてリッド２０の閉方向に力を付与する第一接触面３１ａと、リッド２０の前記開放動作時に押圧部材３２に押圧されてリッド２０の開方向に力を付与する第二接触面３１ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】二次電池の電池容量が低下したこを作業者が容易に把握できる電動耕耘機を提供すること。
【解決手段】
圃場を耕耘するロータリ部Ｒを駆動する電動モータ８に電力を供給するバッテリ４８の電圧が予め設定されている基準電圧と比較して、両電圧の差が所定値未満であると、それから所定時間継続したら電気容量が低下したことを表示部２６に赤色表示させることでバッテリ４８の残量容量が容易に分かるので、耕耘作業途中で電源切れ等が発生するおそれがない。 （もっと読む）

【課題】リッドの閉じ忘れを抑制できる車両のリッド装置を提供する。
【解決手段】エンジン２０と、電動機３０に電力を供給するバッテリ９０とを有するハイブリッド車であって、
複数のエネルギ供給部は、エンジン２０に供給される燃料を供給する燃料供給部と、バッテリ９０に供給される電力を供給する電力供給部である。リッド装置では、リッドコントローラ１６０は、第１，２の検出装置１５８，１５９が複数のリッド１５１，１５２の内第１のリッドの開状態を検知した際に、第１のリッド以外のリッドの開作動を禁止する。 （もっと読む）

【課題】 車両のエネルギー供給口用のリッドをロックするための機構を用いてリッドの開閉状態を検出する。
【解決手段】 軸方向に移動し先端がリッドに嵌合することによりリッドの開閉を阻止するロック軸１０を備え、ロック軸１０の移動に連動してカム４４を回転させ、カム４４の検出スイッチ４５への当接状態に基づいてリッドの開閉信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】車両外部に配置された送電用コイルと、車両の底面に配置された受電用コイルとの位置決めの容易化が図られた車両を提供する。
【解決手段】車両１００は、車両の外部に設置された送電用コイルユニット２２３Ａと非接触の状態で電力を受電可能とされ、車両の底面に配置された受電用コイルユニット１１０と、車両の底面に設けられたガイド板１１２Ａ，１１２Ｂとを備えた車両であって、送電用コイルユニット２２３Ａは、底面よりも下方に位置し、少なくとも車両の幅方向に移動可能なように設けられ、ガイド板１１２Ａ，１１２Ｂは、送電用コイルユニット２２３Ａを送電コイルの下方に位置する充電エリアＲ内に案内する。 （もっと読む）

【課題】プラグＰＧを介して外部の電源装置から供給される電力を蓄える高電圧バッテリ１０を含む車載負荷を備える車両において、車載負荷に電力を供給する処理のコスト低減が十分でないこと。
【解決手段】電力制御装置４０では、次回の出発時刻と、次回の出発時刻までにおける空調ユニット２０等の駆動要求等を取得し、これに応じて停車時電力供給処理を行なう。ここでは、次回の出発時刻までの期間においてプラグＰＧを介して供給される電力コストの時々刻々の変化等に基づき、いずれの時間帯に電力供給処理を実行することが最も電力コストを削減できるかが検討される。 （もっと読む）

【課題】車両の前部の軽衝突が発生してもリッドの紛失を防止する上で有利な車両の充電部構造を提供する。
【解決手段】充電用凹部３２には受電コネクタ３６が設けられている。リッド３４は、ヒンジ部５０を支点として揺動し、充電用凹部３２の開口部３２Ａを開閉する。ロック機構３８は、係止片５２と、ロックピン５４とを含んで構成される。係止片５２は、閉塞状態で充電用凹部３２内に位置する。ロックピン５４は、充電用凹部３２内に出没して係止孔５２Ａに挿脱可能に挿入され閉塞状態にリッド３４がロックされた閉塞ロック状態を形成する。移動阻止部材４０は、充電用凹部３２内に設けられ、閉塞ロック状態で係止孔５２Ａからロックピン５４が外れる方向へ係止片５２が移動した際に係止片５２に当接して係止片５２の移動を規制し、係止孔５２Ａからのロックピン５４の外れを阻止する。 （もっと読む）

【課題】外部から充電を行なっている場合におけるバッテリ上がりを防止しまたは充電時間の異常な延長を防ぐ車両の電源装置を提供する。
【解決手段】車両の電源装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ６によって降圧された電圧を受ける補機負荷７および補機バッテリ５と、充電器４２、ＤＣ／ＤＣコンバータ６および補機負荷７を制御する制御装置３０とを備える。制御装置３０は、補機負荷７を使用可能とする第１の指示と、充電器４２を使用して主バッテリＭＢへの充電を可能とする第２の指示とを受ける。制御装置３０は、第２の指示を受けた後に第１の指示を受けた場合には、補機負荷７を一旦使用可能とするように車両状態を制御してから、所定時間経過後に補機負荷７における電力消費を抑制するように車両状態を変更する。 （もっと読む）

【課題】充電が完了する時間を充電装置側で求め、利用者に通知する充電装置および充電方法を提供する。
【解決手段】車種情報とバッテリ容量情報を記録する記録部と、利用者が充電する車両に関する車両情報と残量情報を取得する入力部と、車両に接続する充電用のケーブルにセンサを設け、センサの出力する電流値と充電電圧値を用いて電力値を求める計測部と、車両情報と一致する車種情報に関連するバッテリ容量情報を取得して、バッテリ容量情報、残量情報と電力値を用いて、充電の完了予定時間を求める演算部と、充電完了時間を出力する出力部と、を備える充電装置である。 （もっと読む）

【課題】 走行時の防水性を高めることができるバッテリケースの排水装置を提供する。
【解決手段】 車両の底部に固定され、内部にバッテリモジュール2aを収納するバッテリケース9と、バッテリケース9の下部に設けられ、バッテリケース9の内部に浸入した液体を外部へ排出する排水口20と、排水口20を開閉する常閉の開閉弁21と、バッテリモジュール2aが外部電源8からの電力供給を受けて充電中であることを検出する充電検出部と、充電検出部により充電が検出された場合、開閉弁21を開弁する排水制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】外部電源からの電力を用いた外部充電が可能な車両の制御装置において、外部充電中に電動負荷を作動する場合に、蓄電装置の過充電を抑制しつつ、蓄電装置の充電量および電動負荷の動作性能を確保する。
【解決手段】外部電源２６０からの電力を用いた外部充電が可能な車両の制御装置であって、車両１００は、充電可能な蓄電装置１１０と、蓄電装置１１０を充電するための充電装置２００と、空調機１６０とを含む。空調機１６０は、プレ空調運転時は、外部充電中に充電装置２００からの出力電力を用いて動作する。また、制御装置３００は、電力指令設定部３３０と、充電制御部３４０と、空調制御部３５０を備える。電力指令設定部３３０は、蓄電装置１１０の充電状態および空調機１６０の動作状態に基づいて、蓄電装置１１０を充電電力指令値および空調機１６０の駆動電力指令値を設定する。充電制御部３４０は、充電電力指令値に基づいて充電装置２００を制御する。空調制御部３５０は、駆動電力指令値に基づいて空調機１６０を制御する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車のバッテリ及びモータの搭載構造において、ヨー慣性モーメントを低減させるとともに、モータのトルク反力を分散させる。また、全長の長い電気自動車に適用可能にする。
【解決手段】モータ５を、前輪７，９及び後輪６５，６７の車輪軸ＦＡ，ＲＡの間に配置され且つ回転軸５ａが車両前後方向に向いた状態で支持するモータ支持部材６９と、このモータ支持部材６９の車両後方に車幅方向に延びるように配置され、該モータ支持部材６９が連結されたクロスフレーム７１と、このクロスフレーム７１の車両後方に配置され、バッテリ３を支持するバッテリ支持部材８１とを設ける。 （もっと読む）