【課題】車両等の移動体の操縦者が警告表示に気づかないとき、適切な警告表示を与えることによって安全な運転を促す警告表示装置を提供する。
【解決手段】移動体の操縦席に着席する操縦者から視認可能な位置に操縦席用表示部が設けられ、操縦席を除いた少なくとも１つの座席に着席する乗員から視認可能な位置に他席用表示部が設けられる。警告表示制御部は、移動体の状態に基づいて、少なくとも操縦席用表示部に警告を表示する。警告確認判断部は、操縦者が操縦席用表示部に表示された警告を確認したことを判断する。警告表示制御部は、警告確認判断部が操縦席用表示部に表示された警告を操縦者が未確認であると判断したとき、他席用表示部にその警告を表示する。 （もっと読む）

【課題】車両に対して何らかの操作が必要な現象が生じたときに、車両の使用者に対してその操作に関する情報をディスプレイに表示することができる車両情報表示装置を提供する。
【解決手段】車両を構成する部品の状態を監視する車両状態監視部１２と、車両状態監視部１２によって取得された部品の状態が異常か否かを判定する異常状態判定部１３と、車両を構成する部品の異常に対する対処方法を含む異常状態対処情報を格納する車両情報格納部１４と、異常状態判定部１３によって部品の状態が異常である場合に、部品に異常が発生したことを警告する異常状態警告画面を表示部１１に表示する警告表示機能１５１と、異常状態警告画面の表示中に部品の異常に対する対処方法の表示が指示されると、車両情報格納部１４から部品の異常に対応する異常状態対処情報を抽出し、表示部１１に表示する対処方法表示機能１５２と、を有する表示処理部１５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 小型化することが可能な駆動手段を備えた車両用情報提供装置の提供を目的とする。
【解決手段】 所定情報を報知する車両用情報提供装置１００であって、前記所定情報を表示するための表示手段Ｄ１，Ｄ２と、この表示手段Ｄ１，Ｄ２の前方に配設され前記所定情報を透視可能とする透視パネル３０７と、聴覚情報に応じて振動する駆動手段２２３とを備え、透視パネル３０７に表示手段Ｄ１，Ｄ２側に延在する延長部３０７ａを形成し、駆動手段２２３を延長部３０７ａに配設したものである。 （もっと読む）

【課題】車両中の乗員に不快感をあたえることなく、飲酒運転を有効に抑制する。
【解決手段】可視光線の透過率を調整可能な調光ガラスをウインドウガラスとして有する車両を制御する車両制御装置であって、エンジン始動の際に、飲酒判定手段１４により飲酒ありと判定された場合に調光ガラス１１０の透過率を規定値未満に調整すると共に、位置判定手段１１によって車両の所在位置が特定領域に属していると判定され且つ速度判定手段１２によって車両の移動速度がゼロであると判定された場合に調光ガラス１１０の透過率を規定値未満に調整する。 （もっと読む）

【課題】種々の運転支援装置による警告内容を運転者が確認できる車両警告システム及び車両警告方法を提供すること。
【解決手段】図３を参照して説明する。監視領域Ａにおいては自車両の周辺及び運転者の少なくとも一方を監視する監視センサ１１ａ等と、監視センサ１１ａからの信号に基づいて自車両の危険有無を判断する危険判断手段１１〜２１が危険状態と判断した場合（警告領域Ｂ）に運転者に警告する警告手段２、３、４と、危険状態が解消した後（事後インフォメーション領域Ｃ）に警告の警告内容を運転者に通知する警告内容通知手段２ａと、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モータ走行を継続することができるより範囲をより適正に運転者に表示し、モータ走行が指示されてモータ走行しているときに内燃機関が予期せず始動されることによる運転者への違和感を低減する。
【解決手段】ＥＶスイッチがオンのときには、バッテリの残容量ＳＯＣと単位時間走行パワーＰｔとに基づく第１のモータ走行継続時間Ｔ１を計算し（Ｓ１１０）、浄化装置の触媒が機能可能な下限温度θｒｅｆに至るまでの時間としての第２のモータ走行継続時間Ｔ２を計算し（Ｓ１２０）、これらのうち小さい方を運転者に視認可能に表示する（Ｓ１３０，Ｓ１４０）。これにより、単にバッテリの残容量ＳＯＣに基づく時間を表示するものに比して、モータ走行を継続することができる範囲をより適正に運転者に表示し、エンジンが予期せず始動されることによる運転者への違和感を低減する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両において運転者の操作に起因してエンジンが始動されたり機械式ブレーキが作動して燃費が悪化することを回避する。
【解決手段】ＥＣＵは、走行用バッテリのＳＯＣおよび温度ＴＢを検出するステップ（Ｓ１００、Ｓ１１０）と、ＥＶスイッチがオンであるときには（Ｓ１２０にてＹＥＳ）ＴＢから温度補正係数α（１）を算出するステップ（Ｓ１３０）と、ＥＶスイッチがオンでないときには（Ｓ１２０にてＮＯ）ＴＢから温度補正係数α（２）を算出するステップ（Ｓ１５０）と、ＳＯＣと温度補正係数とに基づいてＥＶ走行可能パワー値ＷＯＵＴを算出するステップ（Ｓ１４０、Ｓ１６０）と、パワーメータにＥＶ走行可能パワー値ＷＯＵＴを表示するためにメータＥＣＵにＥＶ走行可能パワー値ＷＯＵＴを送信するステップ（Ｓ１７０）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】対向車両の有無の判断が困難である際に、運転支援を行うことができる運転支援方法及び運転支援装置を提供する。
【解決手段】運転支援ユニット２は、自車両前方の停止車両を検出する画像プロセッサ２０と、自車両周辺の他車両に対して、自車両に対する対向車両に関する対向車属性データ及び周辺モニタデータの送信要求を行う通信Ｉ／Ｆ部１８及び制御部１０を備える。制御部１０は、対向車属性データ又は周辺モニタデータの受信の有無、或いは周辺モニタデータに基づいて、対向車両が存在するか否かを判断し、対向車両が存在すると判断した場合には、警告出力処理を行う。 （もっと読む）

【課題】主電源スイッチオフの状態で点灯表示可能な警告灯等の表示器を備えた車両用表示装置を提供する。
【解決手段】車両の主電源スイッチがオフの状態では作動しない表示装置本体１００と、車両の主電源スイッチがオフの状態でも作動する独立表示器２００とを備える。 （もっと読む）

【課題】十分な音圧を得つつ薄型化を図ることができる音響装置及び計器装置を提供する。
【解決手段】ブザー１０の共鳴空間部１８が、基板１１と裏カバー１４との間に設けられている。裏カバー１４の側壁に設けられた凸部１９の正面に、放音孔２０が設けられている。音導入路２１が、共鳴空間部１８と放音孔２０とを連通する音導入路２１であって、基板１１に沿って設けられると共に放音孔２０に近づくに従ってその断面積が大きくなるように設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で運転者に必要な情報を適切に通知すること。
【解決手段】通知歩行者選択部４０ａは、画像認識装置１０によって検知された自車両周辺の物体のうち、歩行者（自転車や自動二輪を含んでもよい）のみを運転者への通知対象として選択し、投射制御部４０ｃは、通知歩行者選択部４０ａによって選択された歩行者の位置に運転者に注意を促す情報表示を行なうようフロントガラス投影機構５１による投射を制御する。そして、投射位置補正部４０ｂは、座席調節機構５３が出力する運転席の調節状態からの運転者視点の推定や、車室カメラ５２の撮影結果に対する画像認識による運転者の目の位置の特定を行なって投射位置を補正する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態がエネルギ効率的に良好な状態にあるか否かをより適切に判定する。
【解決手段】アクセル開度Ａｃｃが平坦路用閾値Ａｒｅｆ１未満のときにはＥＣＯインジケータを点灯し（Ｓ１２０，Ｓ１９０）、アクセル開度Ａｃｃが平坦路用閾値Ａｒｅｆ１より大きな登坂路用閾値Ａｒｅｆ２以上のときにはＥＣＯインジケータを消灯し（Ｓ１２０，Ｓ２２０）、アクセル開度Ａｃｃが平坦路用閾値Ａｒｅｆ１以上で登坂路用閾値Ａｒｅｆ２未満のときには車速Ｖに基づいて行なわれる登坂路判定が終了するまではそれまでのＥＣＯインジケータの状態を維持し、この登坂路判定が終了するとその結果に基づいてＥＣＯインジケータを点灯または消灯する（Ｓ１２０，Ｓ１４０〜Ｓ２２０）。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態がエネルギ効率的に良好な状態にあるか否かをより適切に判定すると共に簡易な構成により判定する。
【解決手段】アクセルペダルポジションセンサからのアクセル開度Ａｃｃが車速センサからの車速Ｖに基づいて設定された第１開度閾値Ａｒｅｆ１未満のときにはＥＣＯインジケータを点灯し（Ｓ１４０，Ｓ１８０）、アクセル開度Ａｃｃが車速Ｖに基いて設定され第１開度閾値Ａｒｅｆ１より大きな第２開度閾値Ａｒｅｆ２以上のときにはＥＣＯインジケータを消灯し（Ｓ１４０，Ｓ２００）、アクセル開度Ａｃｃが第１開度閾値Ａｒｅｆ１以上で且つ第２開度閾値Ａｒｅｆ２未満のときにはアクセル開速度Ｖａが車速Ｖに基づいて設定された開速度閾値Ｖａｒｅｆ未満か否かによりＥＣＯインジケータ７１を点灯または消灯する（Ｓ１４０，Ｓ１７０〜Ｓ２００）。 （もっと読む）

【課題】 車両搭乗者が外部ユニットを容易に接続することが可能な車両用情報提供装置を提供する。
【解決手段】 所定情報を聴覚的に報知する聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０と、聴覚情報提供手段２２０を動作させる制御手段２０２と、を備える車両用情報提供装置１００である。制御手段２０２は、車両情報入力手段もしくは多重通信入出力手段の少なくとも一方を介して前記車両の状態に関する車両情報を受信し、前記車両情報に基づいて利用者に注意を促す第１の聴覚情報を発するように聴覚情報提供手段２２０を動作させ、また、少なくとも１つ以上の外部ユニット２１３，２１５から外部情報を受信し、前記外部情報に基づいて第２の聴覚情報を発するように聴覚情報提供手段２２０を動作させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は燃料節減装置を提供する。
【解決手段】本発明は燃料節減装置を提供する。特に、本発明は、運転者に車両速度、燃料バルブの噴射時間、燃費、エンジン負荷などの情報を実時間で提供して、運転者が経済的な運転と運転習慣を発展させるようにする燃料節減装置を提供する。
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【課題】仮想先行車両を利用して運転支援を行う場合に、運転負担の軽減をより一層効果的に行えるようにする。
【解決手段】フロントウインドガラスの前方に、走行経路に対応して仮想先行車両の画像を表示して、運転支援が行われる。仮想先行車両は、走行経路に沿って縦列状に表示された複数台とされる。複数の仮想先行車両としては、例えば、互いに異なる運転キャラクタを有するように設定したり、予測される自車両の走行状態に設定することができ、また２輪車を含めることもできる。 （もっと読む）

【課題】画像内に映し出される路面上に描かれた模様や記号などの路面標示を精度よく認識することで、画像内から判別の対象となる物体が存在する蓋然性の高い候補領域を予め精度よく特定することができ、車載のカメラで撮影された画像内の物体の認識精度を向上させることを課題とする。
【解決手段】カメラで撮影された入力画像内の白線（例えば、路面にペイントされた中央線など）を認識して、路面領域の切出しを行うとともに、道路に対応する基準データに基づいて、入力画像内の路面領域の中から道路外の領域を特定する。道路以外の領域を特定した入力画像を俯瞰した状態に画像変換し、路面標示の基準データに基づいて路面標示認識を行うとともに、路面標示以外の領域を歩行者認識の候補領域として特定する。 （もっと読む）

【課題】コンバインに設けた表示装置において、異常状態の安全な解消方法を確認できるようにする。
【解決手段】コンバインの各種モードの情報を表示するための液晶パネルと、複数のモードのうち実行中のモードの情報を液晶パネルの画面に表示するように制御するＣＡＮコントローラユニットとを備えた表示装置において、ＣＡＮコントローラユニットは、コンバイン各部の異常状態を検出した場合には、液晶パネルの画面に、警報表示モードにおける異常状態の情報として、前記異常状態に対する文字の処置情報１５２を表示するように制御する。 （もっと読む）

【課題】乗員の注意喚起性を向上させることが可能な車両用表示装置を提供する
【解決手段】第１の表示像Ｌ１として車速情報を複数桁の数値表示部２６（２６１〜２６３）を通じて発光表示する第１の表示手段２１と、第２の表示像Ｌ２として警報情報を発光表示する第２の表示手段２２と、第１の表示手段２１と第２の表示手段２２との間に配置され、第１，第２の各表示像Ｌ１，Ｌ２のうち、表示像Ｌ２を乗員側に透過し表示像Ｌ１を乗員側に反射する透過性反射部材２３と、各種入力情報に基づいて第１，第２の表示手段の２１，２２の表示動作を制御する制御手段６とを備えており、制御手段６は警報条件の成立時、透過性反射部材２３上であって最下位桁を除く上位桁の数値表示部２６２，２６３が表示される位置に警報情報を表示させる。 （もっと読む）

【課題】作動中の制御を運転者に確実に認識させる車両用運転操作補助装置を提供する。
【解決手段】車両用運転操作補助装置は、自車両周囲の障害物状況に基づいて障害物に対するリスクポテンシャルを算出する。システムＡではアクセルペダル反力と制駆動力によりリスクポテンシャルを運転者に伝達するＲＰ伝達制御を行い、システムＢでは自車両を先行車に追従させるように制駆動力を制御する先行車追従走行制御を行う。システムＡが作動オフ状態かつシステムＢが作動オン状態で、アクセルペダルの踏み込み操作によってシステムＢの制御がオーバーライドすると、アクセルペダル反力を軽くすることによってシステムＡが作動しないことを報知する。 （もっと読む）