【課題】長距離走行等に対しての積載燃料量を確保するために、燃料タンクを複数搭載するＤＭＥ燃料使用の自動車に対しても、簡素な制御でしかも低コストで、燃料充填時において、複数の燃料タンクに同時に燃料充填しながら、燃料供給停止時の衝撃波の発生を容易に回避できるＤＭＥ燃料の燃料タンクへの燃料充填方法と燃料充填システムを提供する。
【解決手段】燃料タンク１０Ａ、１０Ｂの一つで燃料の充填が停止した後、燃料タンク１０Ａ、１０Ｂ全体への充填を高流量充填とし、次に、燃料タンク１０Ａ、１０Ｂの二つ目の燃料充填量がこの燃料タンク１０Ａ、１０Ｂの減速用充填量に到達したときに、燃料タンク１０Ａ、１０Ｂ全体への充填を低流量充填とし、二つ目の燃料タンク１０Ａ、１０Ｂの燃料充填量がこの燃料タンク１０Ａ、１０Ｂの停止用充填量に到達したときに、二つ目の燃料タンク１０Ａ、１０Ｂの充填を停止させる。 （もっと読む）

【課題】複数の部分タンクが互いに連通して構成された燃料タンクへの燃料の充填を正確にできる燃料充填システム、及び、この燃料充填システムで用いられる供給速度決定手段を提供する。
【解決手段】燃料充填システム１は、燃料タンク１０に燃料を供給する燃料供給部３３と、燃料タンク１０を構成する複数の部分タンク１０Ａ、１０Ｂのそれぞれに設けられた、これら部分タンク１０Ａ、１０Ｂ内の燃料の液量を計測する、複数の液量計測部２０Ａ、２０Ｂと、複数の液量計測部２０Ａ、２０Ｂによって計測された部分タンク１０Ａ、２０Ｂ内のそれぞれの液量に基づいて燃料タンク１０への燃料の供給速度を決定する信号調整部２６と、信号調整部２６によって決定された供給速度で燃料を供給するように燃料供給部３３を制御する供給速度制御部３４と、を有している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、高い安全性を確保した上で、水素ガス充填装置の設置面積を縮小することが可能であると共に、現地での据え付けを短時間で行なうことの可能な水素ガス充填装置を提供することを課題とする。
【解決手段】支持台１３と、支持台１３の上面１３ａに配置され、水素ガスを圧縮する圧縮機１４と、支持台１３の上面１３ａに配置され、圧縮された水素ガスを貯蔵する蓄圧器２８−１，２８−２，２８−３と、支持台１３の上面１３ａに配置され、蓄圧器２８−１，２８−２，２８−３から供給された水素ガスを冷媒またはブラインにより冷却する熱交換器４７と、支持台１３の上面１３ａに配置された筐体６１と、筐体６１内に収容され、熱交換器４７から回収した冷媒またはブラインを冷却し、冷却した冷媒またはブラインを熱交換器４７に供給する冷凍機６２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】圧縮機を２段（複数段）に構成した水素ステーションにおいて、高圧側の圧縮機の吸込圧力（中間圧力）を適正に制御し、車載タンクの温度を抑制しうる水素ステーションを提供する。
【解決手段】燃料電池自動車２７の内部に搭載される車載水素タンク２８に水素を供給するための水素ステーションであって、回転数制御可能な駆動機５にて駆動される低圧段側の往復動圧縮機４と、中間流路６と、低圧段側の往復動圧縮機４と中間流路６を介して接続される高圧段側の往復動圧縮機１５を備え、中間流路６に介設された中間圧蓄圧器９に付設された圧力センサ１６で検知された圧力Ｐ１に基づき、駆動機１５の回転数を制御するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池自動車、水素自動車等に水素を直接充填する水素ステーションにおいて、高圧段側圧縮機を起動する時間的ロスを最小化可能な水素ステーションを提供する。
【解決手段】自動車Ｃに搭載される水素タンクに水素を直接充填するための水素ステーション１において、供給された水素を複数段に圧縮する複数の圧縮機４，１４と、顧客の自動車Ｃの水素ステーションへの接近または到着を検知するセンサ３１が備えられる一方、前記複数段の圧縮機４，１４のうち少なくとも最高圧段側圧縮機１４に接続された中間流路６以降に備えられた機器３２，２２を起動準備手段２７とすると共に、前記センサ３１からの信号によって当該起動準備手段２７を始動させる始動手段３０ａが備えられてなる。 （もっと読む）

【課題】車両の車載用水素充填タンクへの水素ガス充填を短時間に行なえることのできる燃料用水素ガス充填装置及びその方法を提供する。
【解決手段】液化水素貯蔵容器１から導出した液化水素を昇圧し、この昇圧した液化水素を熱交換器３に導入して気化させ、この熱交換器３から導出された水素ガスを充填ノズル６から車載用水素充填タンクに充填する燃料用水素ガス充填方法である。少なくとも熱交換器３の一部と流量調整弁４とをバイパスする状態に形成した水素供給用のバイパスラインＢを流れる低温ガスと、熱交換器３を通過して水素供給ライン７を流れる気化された常温ガスとを混合した混合ガスのガス温度が目標温度となるように各水素供給ライン７、８、15に配置した流量調整弁４、９、16を開閉制御する。 （もっと読む）

【課題】本発明は被充填タンクに液化ガスを充填する際の充填時間を短縮することを課題とする。
【解決手段】液化ガス充填装置１０は、筐体２０内に液化ガス供給経路３０と、回収経路４０と、制御部５０とを有する。液化ガス供給経路３０には、セパレータ６０と、流量計７０と、液化ガス充填用開閉弁Ｖ１とが設けられている。また、回収経路４０には、冷却ユニット９０と、回収用弁Ｖ２と、液化ガス供給弁Ｖ３とが設けられている。液化ガス供給経路３０は、上流側がセパレータ６０に接続され、下流側が筐体２０の側面から引き出された充填ホース１２０、充填ノズル１３０に接続されている。制御部５０は、液化ガスの瞬時流量値が予め設定された下限値より少ない場合、あるいはタンク圧力が供給圧力よりも高い場合には、回収用弁Ｖ２を開弁して当該タンク圧力を減圧してから液化ガス充填用開閉弁Ｖ１を開弁して燃料タンク１４４に液化ガスの充填制御を行う。 （もっと読む）

【課題】放熱性の異なる複数のガスタンクに対して過充填又は充填量不足を抑制することができ、車両全体として充填率を上げることが可能な車両を提供することを課題とする。
【解決手段】ガスタンク３０ａ、３０ｂを備える車両３は、外部のガスステーション２からガスタンク３０ａ、３０ｂに供給されるガスの充填路３４として、共有流路３４ｃと、共有流路３４ｃからガスタンク３０ａ、３０ｂのそれぞれへと分岐している分岐流路３４ａ，３４ｂとを有する。ガスタンク３０ａはガスタンク３０ｂよりも放熱性が良いもので構成されており、ガスタンク３０ａに対応する分岐流路３４ａにのみ、ガスタンク３０ａへのガスの供給量を制限可能な遮断弁４０又は流調弁４６を設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明は異なる種類のガスを１台のガス供給装置で供給可能とすることを課題とする。
【解決手段】ガス供給装置１０は、同一の筐体１２内に、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）を供給する第１のガス供給経路２０と、水素（燃料電池用ガス）を供給する第２のガス供給経路３０とを有する。第１、第２のガス供給経路２０、３０には、共用経路４０が設けられている。共用経路４０には、流量計１００、調節弁１１０、遮断弁１２０、圧力センサ１３０、排出弁１４０などの各制御機器が配されている。排出弁１４０は、共用経路４０から分岐された排気経路４２に設けられており、前回と種類の異なるガスを供給する場合、あるいは今回水素を供給する場合に開弁されて共用経路４０の残留ガスを排出する。 （もっと読む）

【課題】複数の燃料タンクに対し簡素な構成で充填時間を短縮できる燃料充填方法及び燃料タンク電装品を提供する。
【解決手段】複数の燃料タンク２に過充填防止のために前記配管を遮断する遮断液面レベルと該遮断液面レベルよりも低い予報液面レベルを設定しておき、いずれの燃料タンク２でも予報液面レベルが検出されないとき高速充填を行い、いずれかの燃料タンク２で予報液面レベルが検出されると低速充填に切り替える。 （もっと読む）

【課題】燃料容器の姿勢によらず水素吸蔵合金の体積変化を算出する。
【解決手段】燃料容器１４は、燃料電池に供給される水素を含有できる水素吸蔵金属からなる複数の成形体２４と、複数の成形体の体積変化を許容しつつ、それぞれの成形体が互いに最も近接するように積層された状態で保持する保持機構２６と、保持機構により積層された状態で保持されている複数の成形体を収容する収容部２８と、複数の成形体の体積変化による、該複数の成形体の積層方向の両端部の位置を検出する検出部１８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ガス供給装置とガス充填対象物とを含むガス供給システムにおいて、ガス充填対象物に対するガスの充填効率の向上を図ることを目的とする。
【解決手段】ガス供給装置からガスの供給を受けるガス充填対象物は、レセプタクルと、複数のタンクと、複数のタンクにそれぞれ対応して設置され、レセプタクルとタンクとの間のガスの流通を調整する流通調整弁と、タンクの内部の温度であるタンク温度をそれぞれ検出する温度センサと、タンクの内部の圧力であるタンク圧力を検出する圧力センサと、ガス充填対象物がガス供給装置からガスの供給を受けているガス供給状態のときに、タンク温度およびタンク圧力から流通調整弁の状態を判定する判定部と、を備え、判定部は、ガス供給状態のときに、タンク温度が上昇しないタンクに設置された流通調整弁は閉塞していると判定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は被充填タンクに充填されるガスを冷却器により冷却して充填効率を高めると共に冷却器の消費電力を節約することを課題とする。
【解決手段】ガス充填装置１０は、ディスペンサユニット２０と、冷却器３０と、蓄ガス器４０と、コンプレッサ５０とを有する。ディスペンサユニット２０は、蓄ガス器４０に連通されたガス供給系統６０と、車両７０に搭載された被充填タンク７２に接続されるノズル８０とを有する。制御部９０では、ノズル８０が車両７０の被充填タンク７２に接続された後に、充填開始スイッチ９４がオンに操作されると、被充填タンク７２へのガス充填制御を開始する。制御部９０は、ノズル８０を介して被充填タンク７２へガスを充填する際に、圧力センサＴＴにより検出された圧力検出値が予め定められた所定値以下の場合に冷却器３０を作動させるように冷却器３０を制御する制御手段を有する。 （もっと読む）

【課題】ＣＮＧの充填を任意の時点で停止させる。
【解決手段】車載のＣＮＧタンク１４と連通するＣＮＧ充填口１２Ａに対して、着脱可能な充填ノズル２４と、蓄ガス器１８から充填ノズル２４へのＣＮＧ供給流量を制御する流量制御弁２６と、ＣＮＧタンク１４へ供給されるＣＮＧの供給圧力Ｐを検出する圧力センサ２８と、ＣＮＧの充填を停止させるための充填停止条件として、ＣＮＧタンク１４の満充填であるとみなされる所定圧力Ｐｍａｘに対する目標割合αを入力する停止条件入力部３２と、充填停止条件に応じて流量制御弁２６を制御するコントロールユニット３４と、を含んで、ＣＮＧ充填装置２０を構成する。コントロールユニット３４は、供給圧力Ｐが所定圧力Ｐｍａｘに目標割合αを乗じた圧力Ｐα以上となったときに、ＣＮＧ供給流量を徐々に減少させるように流量制御弁２６を閉弁する。 （もっと読む）

【課題】タンクのライナへの負荷を低減することができるガス充填方法、ガス充填システム、ガスステーション及び移動体を提供することを課題とする。
【解決手段】タンク３０内の圧力及び温度に基づいて、充填開始前におけるライナ５３と補強層５５との間の隙間量６２を算出し、算出した隙間量６２に基づいて、充填によりライナ５３に許容以上の負荷がかかるか否かを予測し、許容以上の負荷がかかる旨が予測された場合、そうではない場合よりも、充填に際してガスの充填流量を制限する。 （もっと読む）

【課題】容器の内容積を本充填の前に推定するのではなく、水素ガスを充填しながら容器内容積の推定を繰り返し行うことで、充填時間を短縮し、かつ質量基準充填に対応できる気体充填装置等を提供すること。
【解決手段】気体の充填中に、所定の圧力が上昇するごとに、容器内の圧力情報及び気体の充填量情報を、それぞれ圧力計測部及び流量計測部を用いて、複数回取得し、これら複数回取得した圧力情報及び気体の充填量情報、並びに予め定められた気体温度情報を、容器の充填前の気体量情報と、容器の内容積情報が、関連して変わる２つの変数情報となっている一次関数式情報に代入し、複数の具体的一次関数式情報を生成し、これら複数の前記具体的一次関数式情報の交点情報に基づいて容器の内容積情報を推定する気体充填装置。 （もっと読む）

【課題】高圧ガスタンクからの高圧ガス供給を行う場合の低温環境下での始動当初からの運転の安定化を図る高圧ガス供給システムを提供する。
【解決手段】高圧ガス供給システム１０を使用した燃料電池１００では、高圧ガスタンク１１０から燃料電池に至る水素供給管路１２０Ｐに減圧バルブ１２１や流量調整バルブ１２２を備える。低温環境下では、これら機器の機能低下を招き得ることから、高圧ガスタンク１１０内のガス温度がこの低温環境下の温度を上回ると共に、低下した機能回復を図ることが可能な温度であると、システムを始動する始動信号を受ける以前に水素供給管路１２０Ｐにタンク内の高圧ガスを流し、比較的高温のガスに減圧バルブ１２１等を晒す。 （もっと読む）

【課題】いつ車両が来ても所定温度以下の水素ガスを充填できるものでありながら、エネルギーロスを極力抑制することのできる水素ガス充填設備での水素ガス充填方法を提供する。
【解決手段】被充填タンク２よりも高圧に設定されている蓄圧容器１と被充填タンクとを水素ガス充填路３で連通接続し、蓄圧容器の内圧と被充填タンクの内圧との差圧で水素ガスを移送・充填するに当たり、水素ガス充填路に音速ノズル６を配置する。この音速ノズルに臨界圧力比以上の一次圧で水素ガスを供給し、この音速ノズルの一次側と二次側とをバイパス路８で接続し、バイパス路分岐部分よりも下流側の一次側水素ガス充填路に圧力調整弁５を配置するとともに、バイパス路に流量調整弁９を配置し、前記圧力調整弁と流量調整弁とをバイパス路合流部分より下流側での水素ガス充填路内の温度・圧力に基づき開閉制御するようにした。 （もっと読む）

【課題】データ識別装置付きの貯蔵タンク用気体供給管理システムおよびその管理方法を提供する。
【解決手段】貯蔵タンク用気体供給管理システム１００は、制御装置１、データ識別送付装置２、および気体供給装置３を備え、データ識別タグ６を有する貯蔵タンク５の気体供給管理をする。制御装置１は、処理ユニット１１、メモリユニット１２を備える。処理ユニット１１は、データ識別送付装置２および重量測定ユニット４に接続される。データ識別送付装置２で貯蔵タンク５の情報データをデータ識別タグ６から読み取り、制御装置１で分析し、気体供給条件を設定し、気体供給装置３によって貯蔵タンク５に気体を供給する。気体を供給した後、貯蔵タンク５の気体貯蔵量を検出し、データ識別タグ６を更新する。気体貯蔵量と標準気体貯蔵量とを比べ、貯蔵タンク５の貯蔵能力が弱化したかどうかを判断することができる。 （もっと読む）

【課題】装置全体のさらなる小型化が可能な、或いは、装置サイズを変更することなく冷却能力の向上が可能な水素ガス冷却装置を提供する。
【解決手段】主熱交換器２と、ヘッドタンク３と、液化ガスが気化して生成されるとともにヘッドタンク３から排出された排出ガスと、未冷却の水素ガスとの間で熱交換を行なって水素ガスを予備冷却する補助熱交換器４と、を備え、主熱交換器２は、内管５と外管６とからなる二重管構造であって、内管５内に水素が流れ、外管６内に液化ガスが満たされ、ヘッドタンク３からの液化ガスを供給する液化ガス供給管８が外管６の底部に接続され、外管６の底部よりも上方の位置に液化ガスをヘッドタンク３に戻す戻り管１５が設けられ、ヘッドタンク３は、その底部が主熱交換器２の頂部を越える上方に配置され、補助熱交換器４が主熱交換器２の前段に設けられていることを特徴とする水素ガス冷却装置１である。 （もっと読む）