【課題】暖機運転時にはピストンを冷却しないピストン冷却装置を簡単かつ安価に提供する。
【解決手段】オイルポンプ側で開口する上流側ポート８ｃおよびオイルジェット２１側で開口する下流側ポート８ｄを有するチェック弁８をオイルジェット２１の上流側通路に備え、チェック弁８が、上流側ポート８ｃと下流側ポート８ｄの方向に移動する移動体２３と、上流側ポート８ｃを閉止するよう移動体２３を付勢するばね部材２４と、移動体２３が上流側ポート８ｃの方向に移動したとき移動体２３が着座して上流側ポート８ｃを閉止する第１シート２５と、開口２６ａを有し、移動体２３と下流側ポート８ｄとの間に設けられ、移動体２３が下流側ポート８ｄの方向に移動したとき移動体２３が着座して開口２６ａを閉止する第２シート２６と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドの一側に油圧アクチュエータを備える内燃機関において、エンジン下部のオイルギャラリーからのオイルを前記油圧アクチュエータまで効率よく導いてエンジンの小型化を図る。
【解決手段】オイル通路７９が、オイルギャラリー７５におけるカムドライブスプロケット５２の下方に位置するオイル供給孔７５ａからエンジン内側に変位した後にカムチェーン５３よりもエンジン内側をシリンダヘッド２側に延び、その後にカムチェーン５３内周の空間を通じてエンジン外側に変位した後にカムチェーン５３よりもエンジン外側をシリンダヘッド２側に延びるパイプ７９Ａで構成される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により、内燃機関の潤滑オイルに混入した燃料成分を、オイルを劣化させることなく分離し得る分離器を提供する。
【解決手段】本分離器１は、燃料により希釈されたオイルから燃料成分をクロスフロー濾過方式にて分離する分離器であって、筒状の分離器本体１０と、分離器本体内に設けられ且つ分離器本体内を第１領域１５及び第２領域１６に仕切り更にオイルに含まれる燃料成分を透過させて分離する分離部材１１と、分離器本体に設けられ且つ第１領域にオイルを導入するオイル導入部１２と、分離器本体に設けられ且つ第１領域からオイルを排出するオイル排出部１３と、分離器本体に設けられ且つ第２領域から燃料成分を排出する燃料排出部１４と、分離部材の上流側に設けられ且つオイルを加熱してから第１領域に導入する加熱手段２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑オイルの劣化を抑制しつつ潤滑オイル中に含まれる燃料成分を効率よく分離できる油中希釈燃料分離装置を提供する。
【解決手段】本装置１は、内燃機関（エンジン２）の潤滑オイルを貯留するオイル貯留部（オイルパン３）と、オイル貯留部と内燃機関の被潤滑部とを連絡するオイル通路４と、オイル通路を構成する第１通路６に設けられ且つ第１通路を流れる潤滑オイル中に含まれる燃料を透過させて分離する分離膜部１５を備えるクロスフロー濾過方式の第１燃料分離器１４と、オイル通路を構成する第２通路７に設けられ且つ第２通路を流れる潤滑オイル中に含まれる燃料を透過させて分離し且つ第１燃料分離器の分離膜部の細孔径より小さな細孔径を有する分離膜部１８を備えるクロスフロー濾過方式の第２燃料分離器１７と、内燃機関の潤滑オイルの温度に基づいて第１通路及び第２通路のうちの一方の通路を導通させる通路切替手段（ＥＣＵ３０，３方向電磁弁１１，１２）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンが運転状態のとき、簡単な構造でオイルの噴射量を最適化して燃費の向上を図ることができる内燃機関のオイル噴射装置を提供すること。
【解決手段】シリンダ５０と、シリンダ５０を囲みクロスハッチが形成されたシリンダボア５１と、を有するシリンダブロック５と、シリンダ５０内で往復運動するピストン８とを備え、ピストン８の内周側面８２ｂから外周側面８２ｃに貫通しオイルを通すオイル孔８２ａを有し、ピストン８から離隔した下方で、内周側面８２ｂに開口するオイル孔８２ａの開口部に向かってオイルを噴射する噴射ノズル９が設けられ、ピストン８の圧縮行程の上死点直前で噴射ノズル９から噴射されるオイルの噴射量を最大にし、ピストン８の圧縮行程以外の他の行程中にオイルの噴射量を最小にするよう、オイルの噴射量を調節するようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】始動期間をさらに短縮することができる非常用ディーゼル発電設備を提供する。
【解決手段】非常用ディーゼル発電設備１はディーゼル機関２及び発電機１３を有する。ディーゼル機関２は、所内電源及び外部電源からの電流の供給が断たれたとき、空気貯槽１９内の圧縮空気をシリンダ３内に供給して始動される。潤滑油供給ポンプ３９は、その圧縮空気の供給により駆動され、潤滑油タンク３０内の潤滑油を軸受１１，１２，１６，１７に供給する。軸受１１，１２はディーゼル機関２の、シリンダ３内のビストン６の往復動により回転するクランク軸１０を支持し、軸受１６，１７は、クランク軸１０に連結される、発電機１３のロータ１４を支持する。空気駆動発電機４８は、上記の圧縮空気によって駆動され、電力を発生する。この電力は、潤滑油加熱器４０の電気ヒータ５２に供給され、各軸受に供給される潤滑油を加熱する。 （もっと読む）

【課題】カム軸をころがり軸受を介してシリンダヘッドの軸受部材に支持する場合に、軸受部材に形成されたヘッド側油路からの油圧を大きく低下させることなく位相可変機構へ供給できるようにし、しかもころがり軸受そのものにも悪影響を与えることのないようにする。
【解決手段】位相可変機構３０の隣りに位置する隣接軸受部材２０が、ころがり軸受５０を介してカム軸１を支持している。カム軸１に形成された拡径鍔部２，３と隣接軸受部材２０との軸方向に対向する対向面間に、カム軸１を中心とする円環状の空間Ａ、Ｂ（環状溝部２５，２６）が形成される。円環状の空間Ａ、Ｂに対して、ヘッド側油路６１，６５およびカム軸側油路６２、６６（６７）が連通される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの動弁系及びピストン・クランク系にそれぞれ適した粘度の潤滑油を供給して、自動車用エンジンにおけるエンジン機関摩擦損失を低減し、エンジンの燃費を低減し得るエンジン構造を提供する。
【解決手段】シリンダブロック１２に設けられ、第一潤滑油を貯留する第一油溜２４と、第一油溜２４からピストン・クランク系２３に上記第一潤滑油を供給する第一潤滑油供給通路２５と、シリンダヘッド１１に設けられ、粘度が上記第一潤滑油の粘度よりも高い第二潤滑油を貯留する第二油溜２６と、第二油溜２６から動弁系２２に上記第二潤滑油を供給する第二潤滑油供給通路２７とを備える。 （もっと読む）

【課題】有効且つ効果的に優れた潤滑性能を実現する自動二輪車用エンジンのオイル供給装置を提供する。
【解決手段】エンジンの車幅方向中心線に対して一方側に偏倚してストレーナ４６、オイルポンプ４５及びオイルフィルタ４７を集約的に配置すると共に、オイルフィルタ４５の下流側に位置するエンジン内のオイル通路５３とオイルクーラ４８との連通路を一方側に偏倚して配置する。 （もっと読む）

【課題】ポンプ機構を利用して内燃機関の暖機時に潤滑油の早期暖機を図ることができ、ポンプ機構の使用性を向上させることができる潤滑油供給装置および内燃機関の潤滑システムを提供すること。
【解決手段】エンジン１のピストン等の潤滑部に潤滑油を供給することにより、潤滑部を潤滑するようにしたエンジン１の潤滑油供給装置において、潤滑油の吐出流量を少なくとも大容量と小容量の２段階に変更可能な大容量オイルポンプ１２および小容量オイルポンプ１３を備えたポンプ機構１０と、ポンプ機構１０から吐出される潤滑油を潤滑部に供給するオイル搬送パイプ１７と、ポンプ機構１０に供給される潤滑油の温度およびピストン５の温度に基づいて、ポンプ機構１０を大容量オイルポンプ１２と小容量オイルポンプ１３との間で切換えるＥＣＵ１００とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関のカムシャフトにスラスト受けフランジおよび被検出突起を備えたシグナルロータを設けたものにおいて、カムシャフトの回転状態の検出精度を高める。
【解決手段】 内燃機関のカムカバー１３に支持されたカムシャフト２６の一端部に設けられるシグナルロータ１０４が、略円筒状に形成されたロータ本体部１０４ａと、ロータ本体部１０４ａに設けられてカムシャフト２６をスラスト方向に位置決めするためのスラスト受けフランジ１０４ｂと、ロータ本体部１０４ａに設けられてカムシャフト２６の回転状態を検出するための被検出突起１０４ｃとを備え、スラスト受けフランジ１０４ｂおよび被検出突起１０４ｃを、それぞれロータ本体部１０４ａのカムシャフト軸線方向一端および他端に所定距離離間して設けたので、スラスト受けフランジ１０４ｂに加わるスラスト荷重で被検出突起１０４ｃが変形するのを最小限に抑え、カムシャフト２６の回転状態を精度良く検出することができる。 （もっと読む）

【課題】偏心軸の外周面等が硬質薄膜でコートされた、より長期間にわたって安定的に動作可能な可変圧縮比エンジンを提供する。
【解決手段】その表面に硬質薄膜が形成されている偏心軸アッセンブリ３０を備えた可変圧縮比エンジン２０を、偏心軸アッセンブリ３０上の硬質薄膜の剥離による性能劣化が生じにくいエンジンとするために、メインオイルフィルタ４６と、メインオイルフィルタ４６よりも、目の細かな（除去可能な不純物の最小サイズが小さい）サブオイルフィルタ４５とを通過したオイルが供給されるエンジンとして構成しておく。 （もっと読む）

【課題】車両の転倒を検知する転倒判定装置を提供する。
【解決手段】本発明のエンジン走行車両の転倒判定装置は、車両を駆動するエンジン１と、エンジンの摺動部分に潤滑油を供給する潤滑油供給手段２と、供給される潤滑油の油圧を検出する油圧センサ３と、車両が転倒したことによりエンジンルーム内に保持される潤滑油の保持部分が変わり、それにより該油圧センサで検出される油圧の変化により車両の転倒を判定する転倒判定手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】アッパピンとアッパリンクとの連結部の潤滑性向上に好適な内燃機関における複リンク式ピストンクランク機構の潤滑装置を提供する。
【解決手段】内燃機関における複リンク式ピストンクランク機構の潤滑装置であり、ピストン３の上死点からの下降行程におけるアッパリンク５の他端のボス部５Ａに向かって、下方より潤滑油を噴射するオイルジェット３０を設けると共に、前記アッパリンク５の他端のボス部５Ａに前記オイルジェット３０から噴射された潤滑油をアッパピン６との軸受け嵌合部に導入する導入通路としての油穴２１を形成し、前記ピストン３の下降行程において、アッパリンク５のボス部５Ａに設けた導入通路を介して、前記オイルジェット３０より噴射された潤滑油を、アッパピン６との軸受け嵌合部に導入するようにした。 （もっと読む）

【課題】電動式オイルポンプの補助なしに油圧アクチュエータに対して適切に油圧が付与される車両用オイル供給装置を提供する。
【解決手段】エンジンの回転により駆動される機械式オイルポンプ１と、このオイルポンプ１によって供給されるオイルの油圧により作動する油圧アクチュエータ６と、オイルポンプ１によって供給されるオイルを用いてエンジンの各部材を潤滑するエンジン潤滑装置４とを備えた車両用オイル供給装置。油圧アクチュエータに作用する油圧が低いときに、オイルポンプ１からエンジン潤滑装置４へのオイル供給に対してオイルポンプ１から油圧アクチュエータ６へのオイル供給を優先させる優先弁３を備えている。 （もっと読む）

【課題】例えば油圧切替手段における故障を好適に判定する。
【解決手段】故障判定装置（１００）は、エンジン（１０）の潤滑部に供給される潤滑油の油圧を多段階に切り替える油圧切替手段（１３）が故障しているか否かを判定する故障判定装置であり、制御手段（４０）と、故障判定手段（４０）とを備える。制御手段（４０）は、油圧が低油圧及び高油圧の少なくとも２段階に切り替わるように油圧切替手段を制御する。故障判定手段（４０）は、所定条件下での、所定パラメータについて、油圧が低油圧に切り替わる低油圧制御下での値と、油圧が高油圧に切り替わる高油圧制御下での値との比較を行うことにより、油圧切替手段が故障しているか否かの判定を行う。 （もっと読む）

【課題】シリンダーヘッドの素材を変更することなく、燃焼室周辺を冷却して燃焼室の温度を低下できるエンジンのピストンを提供する。
【解決手段】シリンダーブロックに内蔵されたピストンと前記シリンダーブロックに取り付けられるシリンダーヘッドとの間に燃焼室が形成されるエンジンにおいて、前記ピストンのクラウン部下面に表面積拡張部が形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】位相変更機構である電動モータの冷却とベアリングの潤滑性を向上し得るバルブタイミング制御装置を提供する。
【解決手段】タイミングスプロケット１と共に回転して、コイルに通電することによって該スプロケットに対するカムシャフト２の相対回転位相を変化させる電動モータ７と、該電動モータを空間部１６を介して覆うように設けられたカバー部材３と、前記カバー部材に対して前記電動モータを回転自在に支持するボールベアリング１５と、を備えている。オイルポンプ２７から圧送された潤滑油を、油供給孔２２と油通路２３、オイル受け部２４及び油導入孔２６を介して前記空間部に供給し、ここの遠心力などを利用してハウジング１０を冷却すると共に、前記ボールベアリングを潤滑する。 （もっと読む）

【課題】潤滑性の高いラジアル軸受部を備える高圧燃料ポンプを提供すること。
【解決手段】高圧燃料ポンプ１は、エンジン８の駆動シャフト８１により回転駆動されるポンプシャフト２と、シリンダ４２及びプランジャ４１と、シリンダ４２とプランジャ４１とによって区画形成された加圧室４３と、を備える。ポンプシャフト２は、エンジン８の駆動シャフト８１により回転駆動される長尺状のポンプシャフト本体２１と、ポンプシャフト本体２１の回転に従動し、プランジャ４１を往復動するカム部２２及びポリゴンリング２３と、を有し、ハウジング３内には、ポンプシャフト本体２１の外周面が摺接しポンプシャフト本体２１を半径方向に支持するラジアル軸受部３３が形成され、このラジアル軸受部３３には、エンジン８のエンジンオイル通路を流通するエンジンオイルが供給される。 （もっと読む）

【課題】ポンプシャフトの回転により流体を圧送する流体ポンプおよび伝達部材を被固定物に容易に組み付けることが可能な流体ポンプ組み付け装置および流体ポンプ組み付け方法を提供する。
【解決手段】吸入口２７および吐出口２８が形成された本体２１および本体２１に回転可能に軸支されたポンプシャフト２４を具備し、ポンプシャフト２４が回転することにより吸入口２７から吸入したオイル１を吐出口２８から吐出して圧送するオイルポンプ２０、およびポンプシャフト２４に回転駆動力を伝達するポンプギヤ３０をクランクケース１０に組み付ける組み付け装置１００に、クランクケース１０に固定されたオイルポンプ２０の吸入口２７にオイル１を供給することにより本体２１の内部にオイル１を充填するポンプ１１０と、本体２１の内部にオイル１を充填した状態で吸入口２７および吐出口２８を閉塞する栓１４１・１４２と、を具備した。 （もっと読む）