【課題】内燃機関の潤滑部位に供給される潤滑油の圧力を切り替える油圧制御機構についてその異常を適切に判定することのできる内燃機関の潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】このエンジン１０の潤滑油供給装置４０は、機関駆動式のオイルポンプ４３によりエンジン１０の潤滑部位に潤滑油を供給する供給通路４２の圧力を油圧制御機構５０により制御するものであって、この油圧制御機構５０として供給通路４２から当該制御機構５０に供給油圧Ｐが所定のリリーフ圧力を超えるときに同潤滑油を所定部位にリリーフするものを備える。そして、油圧制御機構５０に対して所定のリリーフ圧力を切り替える旨の指令が送信されたときの機関運転状態の変化に基づいて油圧制御機構５０に異常が生じているか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】接地型のエンジンであっても、簡易な冷却装置によって十分な冷却効果を得られるエンジンの潤滑油冷却構造を提供する。
【解決手段】クランクケース２から突出するクランク軸４に設けられた冷却ファン５と、この冷却ファン５を覆うブロアハウジング７とを備える。クランク軸４と一体に回転する冷却ファン５により起風した冷却風は、ブロアハウジング７によってシリンダブロック３に導かれる。クランクケース２にはオイルフィルター２８が取り付け可能な冷却装置２７が装着される。この冷却装置２７は、オイルフィルター２８に流入しまたはオイルフィルター２８から吐出される潤滑油ｘを冷却風により冷却する冷却部を有し、この冷却部がブロアハウジング７内に配置される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転状態に応じてエンジンオイルの油圧を制御する油圧制御装置であって冷間始動時に内燃機関の円滑な始動と良好な燃費とを両立できる油圧制御装置。
【解決手段】冷間時始動当初に設けた始動時低圧化禁止期間内は（Ｓ１０６でＹＥＳ）、圧力段切替機構は高油圧段に設定されて（Ｓ１１０）、エンジンオイルの低油圧化は禁止される。したがって冷間始動時に内燃機関各部へのエンジンオイル循環は十分になされ、潤滑等が不十分となるおそれはない。始動時低圧化禁止期間経過後は油圧低圧化の禁止は解かれ（Ｓ１０６でＮＯ）、通常通り油圧制御（Ｓ１０８，Ｓ１１０，Ｓ１１２）がなされる。始動時低圧化禁止期間経過後は既にエンジンオイルは内燃機関各部に十分に到達しているので、冷間始動時に省エネのために低油圧化しても潤滑等に問題は生じない。こうして課題が達成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、オイルポンプ容量の過大な増大なしに潤滑を適正化しながら、入力機構の潤滑が可能となる複数バンクエンジンを提供する。
【解決手段】本発明の複数バンクエンジンは、反転機構５８を一方のバンク１１ａの端に配設し、入力機構３６を，反転機構５８の作動により飛散する潤滑油により噛合い部３６ａが潤滑される位置に配設した。これにより、入力機構３６の噛合い部３６ａは、反転機構５８により飛散する潤滑油により、潤滑される。 （もっと読む）

【課題】潤滑油経路内に気液分離部を設けた内燃機関の潤滑装置を提供すること
を課題とする。
【解決手段】内燃機関の潤滑装置は、メインギャラリー７１、メインギャラリー７１から二股に分岐したカムジャーナル用油路７５及びカムシャワー用油路７８、を有した潤滑油経路７０と、カムシャワー用油路７８からメインギャラリー７１内に向けて延び、側面に開口部８２を有し、内部がカムシャワー用油路７８とが連通している筒状部材８０、筒状部材８０周辺のオイルを旋回させるための螺旋部７３、を有した気液分離部と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を温度上昇させずに燃料成分を分離し、潤滑油の熱的劣化を伴わずに、燃料による潤滑油の希釈を抑制するとともに、複数種類の燃料を個々に分離する。
【解決手段】エンジン本体１は、低揮発性燃料と高揮発性燃料の２系統の燃料噴射系を備え、双方の燃料による潤滑油の希釈が生じる。潤滑油から燃料成分を分離するための燃料分離装置１１は、キャビテーションを生じさせるために通路断面積を部分的に急激に縮小させた縮小管１２と、オイルパンから潤滑油を導き出して縮小管１２に圧送する速度可変型のポンプ１３と、縮小管１２でのキャビテーションにより分離した気相燃料を吸引する負圧装置１４と、を備える。ポンプ１３による流速と負圧装置１４の負圧を、各燃料の性状に対応して変更することで、低揮発性燃料と高揮発性燃料とを個別に分離することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン暖機装置の単純化を図りつつ、エンジンを効率的に暖機する。
【解決手段】エンジン暖機装置（１）は、エンジン（１０）及びモータ（２０）を備える車両に搭載され、エンジンの冷却水を循環可能な冷却水循環手段（１４）と、エンジンのエンジンオイルを循環可能なエンジンオイル循環手段（１２）と、蒸発端（３０ａ）がモータを冷却する油と接すると共に、凝縮端（３０ｂ）が冷却水及びエンジンオイルの少なくとも一方に接するヒートパイプ（３０）と、ヒートパイプが作動しているか否かを判定する判定手段（４０）と、ヒートパイプが作動していると判定された場合に、冷却水及びエンジンオイルの少なくとも一方を循環するように、冷却水循環手段及びエンジンオイル循環手段の少なくとも一方を制御する制御手段（４０）とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、動弁機構の潤滑装置に関し、少ない量の潤滑油で効率良く潤滑することを目的とする。
【解決手段】本発明の動弁機構の潤滑装置１は、バルブ３を開閉するためのカム４を有するカムシャフト２と、カムシャフト２の内部に形成されたオイル溜まり５と、カム４の外周面に開口する給油孔６と、給油孔６とオイル溜まり５とを連通する油路７と、オイル溜まり５に潤滑油を間欠的に流入させる間欠給油装置とを備える。油路７は、その途中に、９０°以下の角度をなして曲がる曲部７１を有する。 （もっと読む）

【課題】バルブブリッジの姿勢を安定化させることができるエンジンの動弁装置を提供すること。
【解決手段】ブリッジ入力部６の上面７にロッカアーム８の先端のロッカアーム出力部９が接当され、ロッカアーム出力部９の下向き揺動により、バルブブリッジ４が下向きに押され、一対のバルブ１・１がバルブスプリング２・２の付勢力に抗して開弁され、ロッカアーム出力部９の上向き揺動により、一対のバルブ１・１とバルブブリッジ４とがバルブスプリング２・２の付勢力で上昇して、一対のバルブ１・１が閉弁され、バルブブリッジ４は昇降ガイド部による案内なしで昇降されるようになっているエンジンの動弁装置において、ブリッジ入力部６の上面７にオイル溜め溝１０が凹設されている。 （もっと読む）

【課題】軸部を有するコントロールアームが機関本体に設けられるホルダの両側に配置され、両コントロールアームの軸部がホルダ内で同軸に対向するようにして該ホルダで回動可能に支承される内燃機関の可変動弁装置において、ころ軸受を用いて摩擦抵抗を抑えつつ、ホルダからコントロールアームにオイルを充分に供給可能とする。
【解決手段】同軸に対向する一対の軸部１６およびホルダ５６間に両軸部１６に共通なころ軸受５９Ａが介装され、ころ軸受５９Ａの外周よりも半径方向外方でホルダ５６の両側面に摺接するスラスト受け面２７ｂがコントロールアーム１７に設けられ、ホルダ５６に設けられる第１油路６３にころ軸受５９Ａを介して通じる第２油路６４が、ホルダ５６内で両軸部１６の対向端面間に形成され、第２油路６４に通じるようにして軸部１６の対向端面に開口する第３油路６５がコントロールアーム１７に設けられる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑・冷却性能が悪化するのを防止しつつ、オイルを長期に亘って使用することができる二槽式オイルパンを提供すること。
【解決手段】エンジンブロック１２の下端部に設置されたオイルパン本体３１と、オイルパン本体３１内をエンジンブロック１２に連通する内室３２と外室３３とに仕切るオイルセパレータ３４と、内室３２内のオイルを吸い上げるオイルストレーナ２１と、オイルセパレータ３４の凹部３７に設けられ、内室３２と外室３３とを連通する連通孔３７ａと、オイルの温度に基づいてエンジンブロック１２と外室３３とを連通および遮断するサーモスタット３５とを備え、サーモスタット３５の下方に、サーモスタット３５から外室３３の底面に向かって延在するパイプ部材６１を設ける。 （もっと読む）

【課題】オイル供給通路を有するボルトを用いたクランク軸端給油方式の潤滑装置においてボルトの振れを抑え、シール部材のシール性を良好に維持する。
【解決手段】一端に少なくともカムチェーン駆動装置８６を配設するとともに、他端に発電機３０を配設するクランクシャフト１５の発電機３０が配設される側の軸端に締結ボルト５６を締結する。発電機３０の発電機カバー３１と締結ボルト５６との間に、発電機カバー３１の内側に形成されたオイル溜め６０を液密保持するシール部材６１を設ける。そして、締結ボルト５６に、オイル溜め６０とクランクシャフト１５の内部に形成されたオイル通路６２とを連通するオイル供給通路５９を形成する。これにより、締結ボルト５６の振れを抑えることができ、シール部材６１のシール性を良好に維持することができる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を大量に含んだブローバイガスが吸気通路に還流されて吸気通路へのデポジットの堆積が助長されることを抑制するとともに、潤滑油の消費量を抑制することのできるブローバイガス還流装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１０には、オイルポンプ１７から供給される潤滑油の油圧が所定油圧以上になったときに潤滑油を吐出するオイルジェット３０が設けられている。内燃機関１０のブローバイガス還流装置には、電気的に開度を調整可能な電動式のＰＣＶバルブ４０が設けられており、同ＰＣＶバルブ４０は電子制御装置１００によって制御される。電子制御装置１００はオイルジェット３０から潤滑油が吐出されているときのＰＣＶバルブ４０の開度がオイルジェット３０から潤滑油が吐出されていないときの開度よりも小さくなるようにＰＣＶバルブ４０の開度を制御する。 （もっと読む）

【課題】大型ディーゼル機関の効率や経済性を向上させる潤滑方法とそのような大型ディーゼル機関を提供する。
【解決手段】前記潤滑方法においては、シリンダブロック（３）内に設けられ少なくとも１個のシリンダ（２）と、シリンダ（２）内の転動面（２１）に沿って前後運動し、燃焼空間（６）を画成し、クランクシャフト（１０）に接続されているピストン（５）を有する大型ディーゼル機関において、ピストンの潤滑のために潤滑剤供給源（６２）からシリンダに導入され、燃焼空間（６）において行われる燃焼過程によって汚損された潤滑剤がクランクハウジングへ入る前にシリンダから導出され、清浄装置（６０）まで導かれ、そこで清浄にされ、潤滑剤供給源まで戻されることにより再使用されて、ディーゼル機関の経済性を向上させる。また、そのような大型ディーゼル機関も提供される。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射ポンプの調量精度の低下を抑制することができるディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】エンジンオイル１４が、ガバナ収容ケース４のオイル流出口１８を介してポンプ収容ケース１の内底部に流れ込んだ後、ポンプ収容ケース１のオイル流出通路２０を介して調時伝動ギヤケース１１内に流れ込み、オイルパン１３内に戻るようにした、ディーゼルエンジンにおいて、燃料噴射カム軸(３)の架設方向を前後方向として、噴射ポンプ収容ケース１の内底部に、噴射ポンプ収容ケース１のオイル流出通路２)側に向けて燃料噴射カム３４の下方を通過する前後向きのオイル通過溝２１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑オイルに混入した燃料成分を、オイルを劣化させることなく効率よく分離し得る分離器を提供する。
【解決手段】本分離器１は、オイルパン４とストレーナ５と循環用ポンプ６とを備えた潤滑オイルの循環経路２に設け、潤滑オイルに混入した燃料成分を分離する分離器であって、ストレーナと循環用ポンプとの間に設けられると共に、循環用ポンプの吸引力を利用して潤滑オイルを円筒状体の内周面に沿って旋回させて、比重差により旋回流の外周側の燃料成分の濃度の低い潤滑オイル３ａと旋回流の中心側の燃料成分の濃度の高い潤滑オイル３ｂとを分離する高濃度燃料成分オイル分離手段７と、分離された燃料成分の濃度の高い潤滑オイルを旋回流の中心から吸引する分離用ポンプ８と、分離用ポンプにより吸引された潤滑オイルから燃料成分を分離する分離手段９と、燃料成分が分離された潤滑オイルを循環経路に供給する供給手段１０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑オイル中に含まれる燃料をオイルの劣化を抑制して効率良く分離することができる内燃機関の油中希釈燃料分離装置を提供する。
【解決手段】本油中希釈燃料分離装置２０は、内燃機関の潤滑オイルを貯留するオイル貯留部２１（オイルパン）と、潤滑オイルに含まれる燃料成分を分離する分離手段２４と、オイル貯留部と分離手段とを連絡し且つオイル貯留部の潤滑オイルを分離手段に圧送するオイルポンプ２２を有するオイル通路２３と、分離手段とオイル貯留部とを連絡し且つ分離手段から排出される潤滑オイルをオイル貯留部に戻すオイル戻り通路２５と、内燃機関の被潤滑部のうちのピストン３を潤滑した潤滑オイルをオイル通路の一端が配設された側のオイル貯留部に案内するオイル案内部２６（バッフルプレート）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の暖機運転時に少量のオイルを循環させて早期の暖機完了を図り、オイルレベルの低下時にエアの吸い込みを抑制することができる内燃機関の潤滑装置の提供。
【解決手段】潤滑装置１は、オイルレベルセンサ１４を備えた第１のオイル槽５、第２のオイル槽６、また、オイルポンプ８によって第１のオイル槽５内から吸い上げられたオイルが流通する第１のオイル流路７、第２のオイル槽６内から吸い上げられたオイルが流通する第２のオイル流路９を有する。さらに、第１のオイル流路７と第２のオイル流路９のオイル流通状態を切り換える三方弁１１、ＥＣＵ１３を備える。ＥＣＵ１３は、オイルレベルセンサ１４がオイルレベル正常を示すときに第２のオイル流路９を通じたオイルの吸い上げを遮断し、オイルレベルセンサ１４がオイルレベル低下を示すときに第２のオイル流路９を通じたオイルの吸い上げを許容する。 （もっと読む）

【課題】栓部材のメインオイル通路に対する組み付け工程を簡略化することが可能な内燃機関を提供する。
【解決手段】このエンジン１５（内燃機関）は、左右方向に沿って延びるメインオイル通路２２ｃを含むクランクケース２２と、クランクシャフト３０の回転と共に回転するロータ部４４を有する発電機４３と、メインオイル通路２２ｃの左側端部に埋め込まれる栓部材４２と、クランクケース２２に取り付けられ、発電機４３を覆う発電機カバー４６と、先端部４６ｂが栓部材４２の左側の端面４２ｂと対向するように設けられ、発電機カバー４６からメインオイル通路２２ｃが突出する方向に突出するリブ部４６ａを一体的に含む。 （もっと読む）

【課題】冷却用のオイルをオイルパンから汲み上げる冷却用オイルポンプと、冷却用オイルポンプから吐出されるオイルを冷却するオイルクーラを有するオイル冷却回路と、オイル冷却回路を迂回するバイパス回路と、冷却用オイルポンプから吐出されるオイルのオイル冷却回路および前記バイパス回路への流通を制御するサーモスタットとを備えるエンジンの冷却用オイル通路構造において、サーモスタットを配置するスペースをエンジン本体の外方に確保することを不要とするだけでなくサーモスタットを保護する部材も不要とする。
【解決手段】バイパス回路１０６およびオイル冷却回路１０５が、冷却用オイルポンプ６３の吐出口に通じるオイル吐出管１０２に設けられてオイルパン２０内に収容される分岐部１０３に接続され、サーモスタット１０７が該分岐部１０３に配設される。 （もっと読む）