【課題】作業性を向上させることができるとともに、クロスヘッドを介して摺動板に伝達されるサイドフォースによる摺動板の変形を低減させることができる架構を提供すること。
【解決手段】シリンダ間を仕切るとともに、幅方向における中央部分を形成する第１の板と、この第１の板の燃料ポンプ側および排気側にそれぞれ位置して、燃料ポンプ側部分および排気側部分を形成する第２の板とを備えた隔壁１３と、前記第１の板と前記第２の板との間に配置されて、クロスヘッドをガイドする摺動板１２とを備えた架構３であって、燃料ポンプ側に位置して隣り合う前記摺動板１２同士、または排気側に位置して隣り合う前記摺動板１２同士を、補強部材１４により連結した。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の大型化や部品点数の増加を招くことなく、排気ガス再循環通路中の排気ガスを効果的に冷却できる構成を実現する。
【解決手段】排気系と吸気系との間に設けた排気ガス再循環通路たるＥＧＲ通路６と、この排気ガス再循環通路中に設けた排気ガス再循環弁たるＥＧＲ弁１６と、側面に設けたチェーンカバー１９と、車両のボディに取り付けるべく前記チェーンカバー１９外面に設けたエンジンマウントブラケット２０とを備えた内燃機関たるエンジンにおいて、前記ＥＧＲ通路６の一部が、前記エンジンマウントブラケット２０に一体に設けられてなるとともに前記チェーンカバー１９に接する構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】要求結合強度に応じた周方向溝を適切に設定することでシリンダブロック本体との結合強度を適切に確保しつつ製造コストの抑制が可能なシリンダライナ及びシリンダライナの製造方法を提供する。
【解決手段】比較的大きな結合強度が要求されるシリンダライナ１０の一方端部１０ａから軸方向中央部１０ｃの範囲１０Ａに断面略ω字状の第１周方向溝１５を形成し、比較的要求結合強度が少ない軸方向中央部１０ｃから他方の軸方向端部１０ｂの範囲１０Ａに断面略Ｊ字状の第２周方向溝２０に形成する。要求結合強度に応じたシリンダブロック本体５０との結合強度が適切に確保される。シリンダライナ１０が簡単な形状であり、シリンダライナ１０の製造コストの抑制が得られる。 （もっと読む）

【課題】外周面を鋳造材料によって鋳包んだ際の鋳造残留応力や残留歪の低い鋳包み用部材を提供する。
【解決手段】シリンダライナ１０の外周面全体に、シリンダブロック２０を形成する鋳造材料の熱膨張係数とシリンダライナ本体１１の熱膨張係数との中間の値の熱膨張係数を有する単一の被膜層１２を形成している。鋳鉄製のシリンダライナ本体１１に対して、マグネシウム系材料又はアルミニウム系材料を使用でき、被膜層は銅系材料又はアルミニウム系材料とする。銅系被膜層であれば膜厚３０μｍ以上３００μｍ以下とし、アルミニウム系被膜層であれば膜厚３００μｍ以上２，５００μｍ以下とする。鋳包んだ後は、１５０℃以上２００℃以下で熱処理することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】台板の板厚を大きくすることなく、該台板の強度・剛性を高めることができ、燃費悪化を防止することができるエンジンフレームを提供する。
【解決手段】クランクシャフトのクランク軸受ＣＢを下方から支持する軸受台２と、該軸受台２に連結される隔壁３を側方から囲む側板４と、該軸受台２に連結される隔壁３を下方から囲む底板５とが一体固定された台板１０を有するエンジンフレーム１であって、前記台板１０の底板５は、前記クランクシャフトの側へ凸状又は凹状となる屈曲部１１を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、ルーズフィット方式のシリンダライナの冷却効率を効果的に改善することができ、以ってシリンダライナ及びピストンやピストンリングの熱負荷を軽減して、スカッフ等の発生や摩耗等を低減して、信頼性、耐久性を高めることができるシリンダライナ構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、内燃機関のシリンダブロック３のボアに所定間隙を持って挿入されるシリンダライナ１の構造であって、シリンダライナ１の鍔部１Ａの上下面１Ｂ、１Ｃの摩擦係数μを所定に管理することで、シリンダ内圧力の作用を利用してシリンダライナ１の鍔部１Ａの径を拡大させ、シリンダライナ１の外周とシリンダブロック３のボアの内周との間の前記所定間隙を縮小してシリンダライナ１の冷却効率を高める一方、シリンダヘッドボルト１０の軸力を解放したときにシリンダライナ１の径の拡大が解放されるように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンを大型化することなく、冷却効率を向上させることができるようにした、ピストンの冷却構造を提供する。
【解決手段】クランクケース内に設けられたクランクシャフト１３と、クランクシャフト１３にコネクティングロッド１２を介して設けられたピストン２０と、クランクケース内に設けられ、クランクシャフト１３に駆動されてクランクケース内で回転して流体をピストン２０の裏面２２側へ向けて送る供給手段３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】加工後に余分な貫通孔を塞ぐ工程を必要とせずに形成することができ、且つ冷却水を速やかに循環させることのできる冷却水通路を備えたシリンダブロックを提供する。
【解決手段】本願発明に係るシリンダブロック１００は、ボア間隔壁１１１内にウォータジャケット１２０内の冷却水を導く冷却水通路１１５を備えている。冷却水通路１１５は、ボア間隔壁１１１の頂面における中央部分から離間した位置に開口し、頂面から離間するほど同ボア間隔壁１１１の中央部分に近づくようにシリンダボアの軸線の延伸方向（Ｌ２）に対して傾けて形成されたヘッド側ドリル穴１１５ａと、ヘッド側ドリル穴１１５ａの先端部に連通する一方でウォータジャケット１２０内に開口し、開口部に向かって次第に前記頂面に近づくように軸線の延伸方向（Ｌ２）に対して傾けて形成されたジャケット側ドリル穴１１５ｂとによって形成されている。 （もっと読む）

【課題】スペーサによる、より自由度の高い空間調整を可能とするスペーサ付きウォータジャケットを提供する。
【解決手段】シリンダブロック成形時の砂抜き孔１０が冷却液通路２に貫通する態様で形成されたウォータジャケットに対し、冷却液によって膨張するスペーサ部材１２が砂抜き孔１０を塞ぐ態様で同砂抜き孔１０に固定された支持体１１に取り付けられている。そして、支持体１１には、砂抜き孔１０の開口面から冷却液通路２内部に突出する凸部１１ａが設けられており、スペーサ部材１２は、この凸部１１ａに対して取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のヘッドカバーにヘッドカバーの内壁面と離間して対向する上面を有するバッフルプレートを振動溶着する場合において、経年的に溶着部分が剥離することのない確実な溶着方法を提供する。
【解決手段】ヘッドカバー２の内壁面とバッフルプレート３の上面の一方に、その面から延設される仕切壁４を設け、その延設端６を他方の面に振動溶着する構造において、仕切り壁４の側端部８に柱状部１０を形成し、他方の面に仕切壁の両面に対向する縦壁を有する溝形状１３を設けることにより、振動溶着する際の仕切壁４の過大な振動を防止する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、吸気口や排気口を集約して配置させてスペース効率に優れるとともに、吸気面積を大きく確保してエンジンの出力向上を期待できる４ストロークエンジンを提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１４において、平面視で、その中心がシリンダ１２の一直径線Ｄ上又は該一直径線Ｄに近接する平行な直線上ｄ１に並ぶように複数の吸気口１６を直列状に配列し、それらの吸気口１６の両側に設置スペース２６ａ、２６ｂを形成させて構成された直列吸気口群２０と、一つの設置スペース２６ａに形成され、吸気口１６の直列状の配列方向と平行に複数の排気口１８を直列状に配列した直列排気口群２２と、他の設置スペース２６ｂに配置された燃料供給装置２４と、を有する４ストロークエンジンから構成される。 （もっと読む）

【課題】異物の混入を防止しつつ、シリンダヘッドカバーの製造作業を簡易に行えると共に、シリンダヘッドカバーの小型化を図ることができる内燃機関を提供する。
【解決手段】エンジンＥは、シリンダヘッド３と、シリンダヘッド３の上部に取り付けられたシリンダヘッドカバー４と、シリンダヘッドカバー４の内部に形成される動弁室内に配置され、カムシャフト４４を有する動弁機構と、を備える。シリンダヘッドカバー４には、動弁室内に潤滑油を注入するためのオイル注入口４１が形成されると共に、オイル注入口４１から動弁室内への異物の混入を防止する異物混入防止部材４３が設けられる。異物混入防止部材４３には、潤滑油を通流するための通流孔４３ｄが形成されると共に、チェーンガイド４７の一部を視認可能な開口部４３ｃが形成される。チェーンガイド４７の一部は、開口部４３ｃ内又は開口部４３ｃの近傍に配置される。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックのウォータージャケットに対する冷却液流通量とシリンダヘッドの上下２段のウォータージャケットに対する冷却液流通量とを制御可能な構成のエンジンにおいて、比較的簡易な構成でありながら、エンジンを均一な温度分布で温度調整できるようにする。
【解決手段】上段ウォータージャケット１４の上壁２１と上下２段のウォータージャケット１４，１５を仕切る隔壁２２とには、動弁機構配置空間１９と上段ウォータージャケット１４とを連通しかつ上下２段のウォータージャケット１４，１５を連通する抜け孔２５，２６がそれぞれ設けられている。上壁２１の抜け孔２５にはそれを閉塞するための閉塞部材３０が取り付けられ、この閉塞部材３０は上段ウォータージャケット１４の内部に突出するような取り付け状態にされている。 （もっと読む）

【課題】断熱性と耐ノッキング性の双方に優れた内燃機関とその製造方法を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１の底面１ａとシリンダブロック２のボア２ａと該ボア２ａ内を摺動するピストン３の頂面３ａとから燃焼室ＮＳが構成され、シリンダヘッド１の底面１ａから点火プラグ４が燃焼室に臨む内燃機関１０であって、少なくともシリンダヘッド１の底面１ａには遮熱膜５が形成されており、この遮熱膜５による断熱性能は、点火プラグ近傍が最も高く、点火プラグから遠ざかるにつれて断熱性能が漸次低減するものである。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロック内のブローバイガスを効率的に排気し、なおかつコンパクトな構造にするために、気筒間の仕切壁に連通孔を形成した構造が提案されていた。しかし、カウンターウエイト等の回転軌跡に対して連通孔は平行に形成されるので、効率的にブローバイガスが排気されなかった。
【解決手段】複数の気筒間にスカート部で仕切壁を備え、前記仕切壁のスカート部上方に前記気筒間を連通させる連通孔を備えた多気筒内燃機関のシリンダブロックの構造であって、前記スカート部の側部内壁面に、前記シリンダブロック外面を内面へ凹ませた突起を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックに挿入保持されるシリンダライナに関し、シリンダボア内（シリンダライナ筒内）からの冷却損失を低減して燃費を向上する。
【解決手段】シリンダブロック２に挿入保持されるシリンダライナ１０であって、シリンダライナ１０の外周には溝１１が形成されており、溝１１のシリンダライナ１０径方向厚み対する溝深さ率を小さく設定するほど、溝１１のシリンダライナ１０外周面積に対する溝面積率を大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体を流通させる通路をボア間領域に好適に形成可能な、さらにはボア間領域を好適に冷却可能なシリンダブロックの冷却構造、およびシリンダブロックの冷却構造の製造方法を提供する。
【解決手段】シリンダブロックの冷却構造は、複数のボア１１が設けられるとともに、ボア間領域に隣接してＷ／Ｊ１２が設けられているシリンダブロック１０Ｃに対して設けられている。そして、ボア間領域において、前記シリンダブロックのデッキ面に開口するように設けられた捨て穴部２と、ボア間領域において、レーザー加工によって少なくとも一端側でＷ／Ｊ１２に連通するとともに、穴部を通過するように設けられ、冷却水を流通させるレーザーパス部１Ａと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】Ａｌ製シリンダライナに摺動性を付与することができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】図（ａ）に示すように、アルミニウム合金溶湯２３が満たされているラドル１４を回転金型１１へ移動する。回転金型１１へ挿入する前のタイミングでラドル１４に、ホッパ１８から鋳鉄粉末２６を投下する。鋳鉄粉末２６の投入開始、停止はバルブ１９で実施し、バルブ１９により適量の鋳鉄粉末２６をアルミニウム合金溶湯２３に混入する。
【効果】摺動部材は、アルミニウム合金母材中に、黒鉛が晶出した鉄基合金が分散している。黒鉛が潤滑油を保持するなどして潤滑作用を発揮し、摺動性が確保される。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドをシリンダブロックに組み付けた際に、カム穴の断面形状が真円にすることができる様なシリンダヘッド加工用クランプパッド及びシリンダヘッドの加工方法の提供。
【解決手段】長手方向両端部１５ａの径寸法Ｄが長手方向中央部１５ｃの径寸法ｄよりも大きく、ヘッドボルト座面の径寸法に等しいクランプパッド１５を用いて、シリンダヘッドを、その歪がヘッドボルトによりシリンダブロックに組み付けた際の歪と等しくなるようクランプにより押圧したのち、カム穴を加工する。 （もっと読む）

【課題】 エンジン本体のシリンダヘッド２の冷却水通路９を流通する冷却水によってシリンダヘッド２の内部に搭載されるウェイストゲートバルブ（バルブユニット）の温度上昇を抑制することで、コストを低減することを課題とする。
【解決手段】 シリンダヘッド２の内部に、ターボ過給機のタービンホイールを迂回するバイパス流路１０と、このバイパス流路１０を開閉するバルブ本体１１を有するバルブユニットと、このバルブユニットを構成するバルブ本体１１、バルブアーム１２、バルブシート３６、ベアリング３７を冷却するための冷却水通路９とを設けている。これにより、冷却水通路９を流通する冷却水によってバルブユニットが効率良く冷却され、バルブユニットの温度が下がる。この結果、バルブユニットの構成材料として、高耐熱性金属よりも耐熱性が低く、安価な耐熱性金属を使用可能となり、製品コストを低減できる。 （もっと読む）