【課題】チェーンカバーなどのエンジンに固設されたカバーにおいて振動や騒音をより一層低減する。
【解決手段】チェーンカバー７の中央部分に外周が円形状の円形区画部１７を複数配設し、円形区画部を、チェーンカバーの表面７ａに対しては凹面で、裏面７ｂに対しては凸面になるようにすると共に、少なくとも表面側では連続する曲面による連続湾曲面に形成する。これにより、カバーの表面に設けた円形区画部が凹状の曲面で形成されているので、カバーにおける平面部（平坦部）が減少するため、カバーからの放射音が抑制されるため騒音を低減することができる。また、隣り合う３つの円形区画部を外周が接する三角形状に配置することにより、チェーンカバーの表面上に最も密となる状態に並べることができ、囲まれた部分１８である平面の面積を最小にして、カバー表面からの放射音を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させるとともに、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させること。
【解決手段】内部に掃気が導入される内燃機関のジャケット１であって、第１の貫通穴１１ａおよび第２の貫通穴１２ａに挿入されてタイボルト１０を収容するタイボルト収容パイプ１４を備え、前記第１の貫通穴１１ａの気密性が、前記タイボルト収容パイプ１４の上端部に設けられたフランジ部の下面と、前記フランジ部を受け入れる凹所の底面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記凹所との間に配置されたＯ−リングにより確保され、前記第２の貫通穴１２ａの気密性が、前記タイボルト収容パイプ１４の下端部と、前記第２の貫通穴１２ａとの間に配置されたＯ−リングにより確保されるようにした。 （もっと読む）

【課題】排気ポートからマフラ取り付けボスへの熱伝導を低減することで、締結部品の緩みを抑止することが可能なマフラ取り付け構造およびマフラ取り付け構造を備えたエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン１００は、ピストン１０４とともに燃焼室１０５を構成するシリンダブロック１０１又はシリンダヘッド１０と、燃焼室１０５に連通する排気ポート１１０と、を有し、排気ポート１１０の出口にマフラ１１５が取り付けられ、マフラ１１５は、第１のマフラ取り付けボス及び第２のマフラ取り付けボスに締結部品を締結させて装着され、第１のマフラ取り付けボス及び第２のマフラ取り付けボスは、シリンダブロック１０１又はシリンダヘッド１０に形成されたフィンに接続されて構成されている。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体の漏れを防止しつつ、ボア間領域の冷却性を高めることが可能なエンジンの冷却構造、およびエンジンの冷却構造の製造方法を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造１は、複数のシリンダライナ３１と、複数のシリンダライナ３１のうち、隣り合うシリンダライナ同士を連結する連結部３２とを有する連結ライナ３が鋳込まれたシリンダブロック２と、シリンダブロック２のデッキ面２１に対して設けられたシリンダヘッド２２と、を備える。連結部３２は、デッキ面２１からボア間領域Ｒで露出している。通路３２２はシリンダブロック２のうち、連結部３２に形成されるとともに、連結部３２のうち、デッキ面２１から露出した部分に開口している。 （もっと読む）

【課題】薄肉・高速押出性を有し、高強度で耐へたり性や耐摩耗性及び耐焼付性に優れるシリンダスリーブ用合金及びそれを使用したシリンダスリーブを提供する。
【解決手段】Siを16〜18質量％、Feを5.5〜9質量％、Mgを0.5〜2質量％、Al₂O₃を3〜5質量％、グラファイトを0.5〜3質量％含有し、残部がAl及び不可避的不純物からなる合金である。このシリンダスリーブ用合金は、上記組成に限定することによって、薄肉・高速押出性、鋳込みへたり性、摺動特性の全てにおいて優れる。このシリンダスリーブ用合金を使用したシリンダスリーブは、薄肉構造であり、低温及び高温の双方において強度に優れ、稼働時に高い耐摩耗性及び耐焼付性を有する。 （もっと読む）

【課題】不良発生確率の増大やコスト増を招くことなく、ウォータージャケット内の清浄度が高い高品質のシリンダヘッドを容易に得ることができる洗浄方法を提供する。
【解決手段】内部にウォータージャケットＷＪを有し、ウォータージャケットＷＪに連通する孔部が多面に開口したシリンダヘッド１を洗浄するための方法であって、シリンダヘッド１のうちシリンダブロックとの衝合面２に開口した孔部を介して洗浄液１２をウォータージャケットＷＪに流入させ、側面３，４等に開口した孔部から洗浄液１２を排出することによってウォータージャケットＷＪを洗浄する。ウォータージャケットＷＪの洗浄時、洗浄液噴射部７の洗浄液噴射口８をシリンダヘッド１の衝合面２に対向配置すると共に、衝合面２、衝合面２の周縁部に立設した壁部１０、及び洗浄液噴射部７の下面７ａで密封空間１１を画成し、この密封空間１１に向けて洗浄液噴射口８から噴射した洗浄液１２をウォータージャケットＷＪに流入させる。 （もっと読む）

【課題】カラーの交換が不要になるエンジンの伝動ケースの密封装置を提供すること。
【解決手段】伝動ケース１内に回転伝動軸２を挿通し、伝動ケース１内で回転伝動軸２の外周に内部伝動輪４を嵌め、伝動ケース１のケース壁３に伝動軸挿通孔５をあけ、伝動軸挿通孔５を介して伝動ケース１外に回転伝動軸２に突出させ、伝動ケース１外で回転伝動軸２の突出部６の外周に外部伝動輪７を嵌め、伝動軸挿通孔５内で回転伝動軸２の外周にカラー８を嵌め、伝動軸挿通孔５の内周にオイルシール９を嵌め、オイルシール９をカラー８の外周面８ａに接当させた、エンジンの伝動ケースの密封装置において、カラー８の外周面８ａに窒化処理層を形成した。 （もっと読む）

【課題】塵埃の噛み込みによるオイルシールの磨耗を抑制することができるエンジンの伝動ケースの密封装置を提供すること。
【解決手段】伝動ケース１内に回転伝動軸２を挿通し、伝動ケース１内で回転伝動軸２の外周に内部伝動輪４を嵌め、伝動ケース１のケース壁３に伝動軸挿通孔５をあけ、伝動軸挿通孔５を介して伝動ケース１外に回転伝動軸２に突出させ、伝動ケース１外で回転伝動軸２の突出部６の外周に外部伝動輪７を嵌め、伝動軸挿通孔５内で回転伝動軸２の外周にカラー８を嵌め、伝動軸挿通孔５の内周にオイルシール９を嵌め、オイルシール９をカラー８の外周面８ａに接当させた、エンジンの伝動ケースの密封装置において、回転伝動軸２の軸長方向を前後方向、回転伝動軸２の突出方向を前として、外部伝動輪７とカラー８との間に環状の防塵カバー２５を挟み付け、この防塵カバー２５でオイルシール９をその前側から覆った。 （もっと読む）

【課題】密封性能が高く、円筒形スリーブの製作が容易で、円筒形スリーブの固定作業が簡単になる、エンジンの回転部の密封装置を提供する。
【解決手段】エンジンの回転部１に円筒形スリーブ２を嵌め、円筒形スリーブ２の外周面に、エンジンに固定したオイルシール３を接当させたエンジンの回転部の密封装置において、円筒形スリーブ２として円筒形鋼材を用い、円筒形鋼材の外周面に表面硬化処理層を形成し、エンジンの回転部１への円筒形スリーブ２の固定が、室温での圧入による締まり嵌めを行なうエンジンの回転部の密封装置とする。 （もっと読む）

【課題】 穴の内周面に簡便かつ迅速にライニングを行う方法を提供する。
【解決手段】 円形の断面を有する穴が形成された母材１２のその穴の内周面に、円筒形状をなすライニング材１４をライニングする方法であって、母材の穴の内周面とライニング材との間に間隔を設けるようにしてそれら母材およびライニング材をセットし、その間隔内に円筒形状をなすインサート材が挿入された状態で、そのインサート材と母材およびライニング材とを相対回転させ、発生する摩擦熱を利用して、インサート材を介して母材の穴の内周面とライニング材の外周面との接合を行う。このライニング方法は、アルミニウム合金製の本体に形成されたボアの内周面への鉄合金製のライナのライニングに、適用できる。 （もっと読む）

【課題】設置箇所周辺の部品と干渉の虞がなく、部品点数も増大並びに製造工数が多くなることのないサブチャンバ機能を備えるエンジンを搭載した自動二輪車およびその製造方法を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド３２Ｂのシリンダ内の燃焼室からの排気を、排気ポート８０を介して行うエンジン３０を備える自動二輪車で、排気ポート８０の排気流路の途中に排気流路壁面８５ａに凹部８５が設けられている。これにより、排気ガス流量および流速の低下を防ぐことができ、排出損失を低減させることができる。この結果、極めて簡易な構造でエンジンのトルクを向上させることができ、しかも、排気ポート内に凹部を設ける構造であるので、エンジン周辺部品のレイアウトに制約を加えない。 （もっと読む）

【課題】排気部品取付面が従来のシリンダヘッドと比較して小さい場合であっても、高速で搬送を行うことができる、シリンダヘッド、その搬送方法、及び、その搬送装置を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１０には、排気部品取付面１１を挟んで、排気側面１０ａにおける長手方向の両側に、排気部品取付面１１と平行となるように、２箇所の搬送座面１３・１３が加工して形成され、それぞれの搬送座面１３・１３と、排気部品取付面１１における２点と、を搬送座Ｐ１１〜Ｐ１４として、これら４箇所の搬送座Ｐ１１〜Ｐ１４によって形成される四角形（本実施形態においては等脚台形）の内部に、シリンダヘッド１０の重心Ｇが位置するように、搬送座Ｐ１１〜Ｐ１４を搬送装置４０の支持具３１・３２で支持して搬送する。 （もっと読む）

【課題】小型化を維持した状態で冷却性能を十分に確保することができる冷却手段付き液冷エンジンを提供する。
【解決手段】冷却手段付き液冷エンジン１０は、ラジエータ１６で冷却された冷却液を冷却通路５４に流すことにより燃焼室４９の周囲を冷却する冷却手段４３を備えている。冷却通路５４は、シリンダブロック／ヘッド３１（シリンダブロック３２、シリンダヘッド３３）に埋設されている。さらに、冷却通路５４は、冷却液がラジエータ１６から燃焼室４９の周囲を冷却するように導かれた後、燃焼室４９の排気口１４９を開閉する排気弁５２の周囲を周回してラジエータ１６へ戻るように一筆書き状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ヘッドカバーのブローバイガス通路の出口と、入口またはオイル捕集部に高低差をつける。
【解決手段】 シリンダヘッド１２と、ヘッドカバーカバーブローバイガス通路１０３を備えたヘッドカバー１３とを有する車両用エンジン１０であって、ヘッドカバーは、カバー主部材４１と、カバー主部材の内面に結合され、ブローバイガス入口通路５７を備えた第１ブローバイガス通路５５を画成する下蓋部材５４と、カバー主部材の外面に結合され、ブローバイガス出口通路９８を備えた第２ブローバイガス通路９７を画成する上蓋部材９１とを有し、カバー主部材には第１ブローバイガス通路と第２ブローバイガス通路とを連通する連通孔７２が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ボルト締結時にダミーヘッドが変形した場合でも、ビード部によるボアの周縁部への面圧を均一に加えることができるシリンダブロックの加工用治具および加工方法を提供する。
【解決手段】ダミーヘッド１００のシリンダブロック２００の上面への載置時、たとえばビード部１３０では、最厚部１３１が、隣接するボア２０１の同士の間の軸間部分に配置され、最薄部１３２が、その軸間部分から周方向に略９０度離れて配置される。ダミーヘッド１００のボルト締結時、本体１１０がボア２０１に向かう方向とは反対側に凸状に歪む。ビード部１３０の形状を本体１１０の変形を考慮した形状としているから、本体１１０の変形は、ビード部１３０の全ての部分１３１〜１３３がボア２０１の周縁部に当接した状態で行われる。 （もっと読む）

【課題】 アルミニウム合金に施すメッキ前処理の工程数を少なくすることが可能なメッキ前処理方法を提供する。
【解決手段】 変質層の除去とアルミニウム合金成分の除去を陽極電解にて行う際の電解液として、濃度が１０vol％以上５０vol％以下の硫酸か、濃度が１０vol％以上４０vol％以下のリン酸と濃度が３vol％以上１２vol％以下の硝酸との混酸を用いる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、好ましくはプラスチック又は金属製であり、エンジン又はトランスミッションに使用されるオイルパンであって、フィルタハウジング上部シェルと、フィルタハウジング底部シェルと、ろ材と、フィルタ入口と、フィルタ出口と、を含んで構成されるフィルタハウジングと、オイルパンの床部にあるドレイン口であってオイルパンの底部側から提供される雄ねじ付きのドレインねじを使用して閉口可能となるように設けられるドレイン口と、を備えるオイルパンに関する。
【解決手段】フィルタハウジングは、ドレインねじの雄ねじを受けるために設けられる雌ねじを含んで構成される。また、フィルタハウジングは、少なくとも部分的にオイルパンに対してドレインねじにより締結される。そして、ドレインねじは、ドレイン口を閉口しつつ、その雄ねじを使用してフィルタハウジング側の雌ねじに螺合する。 （もっと読む）

【課題】温度均一化に好適なエンジンのウォータジャケット構造を提供する。
【解決手段】複数のシリンダ１０を直線状に連ねて備えるシリンダブロック１のシリンダ１０の外周とブロック外壁１１との間にウォータジャケット１２を画成して備えるエンジンのウォータジャケット構造である。前記ウォータジャケット１２内の底部からウォータジャケット１２内に隆起させ、その先端側に冷却水が通過可能な空間を備える、複数のリブ１６により前記ブロック外壁１１内面とシリンダ１０の外周面とを連結する。排気マニホールド６が配置される側のリブ１６のウォータジャケット１２内での高さ寸法を、吸気マニホールド５が配置される側のリブ１６のウォータジャケット１２内での高さ寸法より高く形成した。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構造で燃焼室近傍を冷却することができる冷却水通路を備えた内燃機関を提供する。
【解決手段】 シリンダ列１７と、シリンダ列の側部を囲み、シリンダ列の配列方向に沿って冷却水を流通させるブロック冷却水通路１８と、シリンダ列およびブロック冷却水通路の端部が開口するブロック側接合面１３とを備えたシリンダブロック１２と、ヘッド側接合面１４、燃焼室凹部２１、排気集合通路２４およびヘッド冷却水通路３３を備えたシリンダヘッド１５とを有する内燃機関１０であって、ヘッド側接合面の排気集合通路側には、ブロック冷却水通路の端部に沿って連続し、シリンダの配列方向に延在する冷却水溝４１が設けられ、ブロック冷却水通路の冷却水の流れ方向における下流側に対応する冷却水溝の端部には、ヘッド冷却水通路と連通する第２冷却水流入通路４７が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックのウォータジャケットを浅くしながらも、シリンダボアのクランク室に近い部分の温度上昇を抑制する。
【解決手段】シリンダボア５１〜５４と、このシリンダボア５１〜５４の周囲に沿って形成されたウォータジャケット２１と、ウォータジャケット２１よりクランク室２３側に、隣接するシリンダボア５１〜５４を包囲するように形成された冷却水通路２４〜２７と、を備えるシリンダブロック２０。また、ウォータポンプ４０と、ＥＧＲクーラ４１と、ヒータコア４４と、を更に備え、冷却水通路２４，２５は、ウォータポンプ４０からウォータジャケット２１を迂回してＥＧＲクーラ４１に冷却水を供給するウォータジャケットバイパス路４７を構成し、冷却水通路２６，２７は、ヒータコア４４からウォータジャケット２１を迂回してウォータポンプ４０に冷却水を還流するウォータジャケットバイパス還流路４５Ａを構成する。 （もっと読む）