【課題】負荷が急激に低下してもガスタービンの出力が不安定になることを抑制する、ことを目的とする。
【解決手段】弁制御装置５０は、燃料を燃焼させ、燃焼ガスを生成する燃焼器２２、燃焼器２２によって生成された燃焼ガスにより駆動するタービン２４、燃焼器２２へ供給する燃料流量を調整する流量調整弁４２、及び燃焼器２２へ燃料を供給する燃料流路４０において流量調整弁４２の上流側に配置され、燃料圧力を調整する圧力調整弁４４を備えたガスタービン１２に設けられ、圧力調整弁４４の開度を制御する。そして、弁制御装置５０は、ガスタービン１２の負荷の低減を検知する負荷低減検知部５２、負荷低減検知部５２によって負荷低減が検知された場合に、負荷低減後のガスタービン１２の出力に応じて、圧力調整弁４４の開度を制御する圧力制御部５６を備える。 （もっと読む）

【課題】従来は、調節可能な機械式ストッパによってそれぞれのターボチャージャーについて個別に調節されてたが、アクチュエータによって調節可能な案内羽根の終端位置設定を可能にする。
【解決手段】エンジンシステム内の過給機のタービン５１に設けられた、アクチュエータ１４によって調節可能な案内羽根１２の終端位置を調節するための方法において、終端位置を、構造的に制限されたエンドストッパの位置に関係させ、所定のガス流量を有するタービン５１の案内羽根１２の位置に一致させ、案内羽根１２を終端位置に設定するために、案内羽根１２を終端位置に保持する所定の位置値によってアクチュエータ１４を制御する。 （もっと読む）

【課題】圧入ピンをノズルマウントの軸線方向に沿って圧入することによりノズルマウントのガイド部外周に生起される膨出部を抑制することにより、ドライブリングの内周面とガイド部の外周面との固着を防止して、可変ノズル機構を備えたターボ過給機の耐久信頼性の向上を図る。
【解決手段】ノズルマウント５に回動可能に支持される複数のノズルベーンと、アクチュエータに連動されノズルマウント５のガイド部５ａに嵌合するドライブリング３と、一端をドライブリング３に、他端をノズルベーンに連結したレバープレートと、ドライブリング３の回動によりノズルベーンの翼角を変化せしめる可変ノズル機構とを備え、ガイド部５ａの僅かに回転軸線寄りにノズルマウント５の軸線方向に沿って穿設された圧入孔５ｂにネイルピン２０を圧入することによりガイド部５ａの外周面に生起される膨出部を吸収する膨出抑制部５ｅを設けたとを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】サーボ弁中立点バイアスの変動によるタービン制御弁の実開度の変動を補正し、安定的運転を維持する。
【解決手段】タービン用弁制御装置１００は、流量指令値を演算する流量制御回路１１０と、タービン用制御弁開度を検出する弁開度検出器からの制御弁開度フィードバック信号および制御弁開度指令信号を入力としサーボ弁１０に開度指令信号を出力する開度制御回路１２０と、補正制御部１３０とを有する。補正制御部１３０は、制御弁実開度信号を入力とし、流量相当信号に変換し実流量相当信号を出力する開度流量変換部１３１と、実流量相当信号に基づく補正回路部１５０とを有する。補正回路部１５０により、サーボ弁１０内の異常時に付加される中立点バイアス分の変動を補償するための補正信号を、流量制御回路１１０および開度制御回路１２０に加算する。 （もっと読む）

【課題】コンパクト入口案内ベーンシステムを製作しかつコンパクト入口案内ベーンシステムを作動させるのに必要な力を軽減するための装置及び方法を提供する。
【解決手段】それに限定されないが、作動ロッド、作動リング、クランクロッド、クランク並びに関連するコネクタ及びブッシュを含む入口案内ベーンシステムの構成要素は、同一面内に組立てられる。この点に関して、力がアクチュエータロッドに適用されかつ入口案内ベーンシステム構成要素を通して伝達された時に、力は単一面内で作用する。さらに、面は、作動リングの回転軸中心上に中心合せされる。 （もっと読む）

【課題】従来に比してより早く燃焼室への燃料供給を遮断することができるガスタービンエンジン用の燃料供給システムを提供する。
【解決手段】燃焼室に燃料を供給する燃焼ノズル１１に接続された合流通路１９と、合流通路１９に燃料を吐出する第１、２ポンプＰ１、Ｐ２と、両ポンプＰ１、Ｐ２を駆動する第１、２電動モータＭ１、Ｍ２と、両ポンプＰ１、Ｐ２から燃焼ノズル１１への燃料供給を可能とする第１の状態、もしくは、両ポンプＰ１、Ｐ２から燃焼ノズル１１への燃料供給を遮断する第１遮断弁２２と、異常検出信号の入力により、第１遮断弁２２を第２の状態に変位させるとともに、第２電動モータＭ２の駆動を停止する停止制御を行うＯＳＬと、を備える。 （もっと読む）

【課題】タービン効率を向上させることが可能なノズル翼を提供する。
【解決手段】前縁形状がノズル翼高さ位置によってノズル翼の回動軸から前縁までの距離が変化することによって形成される湾曲線形状を有し、後縁形状がノズル翼高さ位置によらずノズル翼の回動軸から後縁までの距離が一定であることによって形成される直線形状を有する。 （もっと読む）

【課題】静翼に付着したダストを確実に除去することができ、長期間の連続運転時にも安定かつ効率のよい運転を継続できるようにする。
【解決手段】炉頂圧回収タービン１０と、静翼１１〜１３の角度を変化させる角度可変機構１５と、静翼へ水噴霧を行なう水噴霧装置と、静翼の角度を制御するコントローラと、静翼入口ガス圧力を検出する静翼入口圧力センサ２１と、静翼出口ガス圧力を検出する静翼出口圧力センサ２２とを備え、コントローラは、静翼入口ガス圧力と静翼出口ガス圧力との実差圧を算定し、この実差圧に基づいて水噴霧装置から静翼に水噴霧を行なう。コントローラは、実差圧と静翼へダストが付着していない状態を示す第１の所定値との差値を算出し、この差値が第２の所定値を超える場合に水噴霧を行なう。コントローラは、静翼を水噴霧洗浄に最適な最適静翼所定角度に移動させる。 （もっと読む）

【課題】ボイラ負荷に応じて変化するボイラからの蒸気エネルギーにかかわらず、タービン車室温度を安定的に保持することが可能な蒸気タービンシステム及びその暖機方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る蒸気タービンシステム１は、高圧タービン２Ｈに設けられ、主蒸気管Ｌ１−１から分岐された暖機用蒸気管Ｌ２から高中圧タービン車室３内へ主ボイラ４Ｈから排出された蒸気を供給する供給口９と、高中圧タービン車室３の車室内外温度を測定する温度測定部１２，１３と、暖機用蒸気管Ｌ２に設けられ、測定された車室内外温度に基づいて高中圧タービン車室３内へ供給される蒸気の圧力を調整する圧力制御弁７とを備える。 （もっと読む）

【課題】気泡放出に余分な動力消費が不要となり、しかも、シンプルな制御が可能な省エネルギー効果の高い船体抵抗低減装置を提供する。
【解決手段】船舶の船体外表面に気泡を放出して航行時の摩擦抵抗を低減する船体抵抗低減装置であって、船舶の主機関からの排気ガスによって駆動され、主機関に燃焼用空気を圧送する過給機２０を備え、該過給機２０から主機関へ供給される燃焼用空気を抽気して船体外表面に放出するとともに、過給機２０が、排気流速を２段階に調整可能な可変ノズルを備え、燃焼用空気を抽気して船体外表面に放出する場合は可変ノズルを絞り、燃焼用空気を抽気して船体外表面に放出しない場合は可変ノズルを開く。 （もっと読む）

【課題】押出加工を用いてユニゾンリングを良好に且つ安価に製造することのできる製造方法を提供する。
【解決手段】金属の棒材から得た押出用素材４０に押出加工を施し、外周形状が周方向に凹凸形状を成す異形金属パイプ３２を得た後、これを軸直角方向の切断面で所定幅に切断することによって異形金属リングとしてのユニゾンリング１０を製造する。 （もっと読む）

【課題】押出加工を用いてユニゾンリングを良好に且つ安価に製造することのできるユニゾンリングの製造方法を提供する。
【解決手段】金属の棒材から得た押出用素材に前方押出加工を施して、外周形状が周方向に凹凸形状をなす異形金属パイプを得た後、これを軸直角方向の切断面で所定幅に切断することによってユニゾンリングを得るようにする。その前方押出加工では、ダイス６４の内面にランド部６８を設けて、素材をランド部６８を軸方向に通過させることで成形するようになす。その際、ランド部６８の上面をテーパ面２６となすとともに、テーパ面２６には、ランド部６８の外周端から凹型部２８の上端２８ａに到る溝６７を付加しておく。 （もっと読む）

【課題】冷媒の凍結による配管の閉塞を抑制する。
【解決手段】冷媒にエンジン１からの廃熱を付与して発生させた蒸気により膨張器１０を駆動するランキンサイクルシステム１００内の圧力を制御する大気開放弁１２ａと、冷媒が凍結する可能性があるか否かを判定し、冷媒が凍結する可能性がある場合に、大気開放弁１２ａによりランキンサイクルシステム１００内の圧力を上昇させるＥＣＵ３０と、を備える。これにより、ランキンサイクルシステム内の圧力の上昇により、内燃機関内の冷媒の沸騰が抑制されるため、発生する蒸気量が減少し、ランキンサイクルシステム内の各部で凝縮する冷媒の量を減少させることができる。この結果、ランキンサイクルシステム内の各部に付着した凝縮した冷媒が凍結することに起因する配管の閉塞を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】押出加工を用いてユニゾンリングを良好に且つ安価に製造することのできる製造方法を提供する。
【解決手段】外周形状が周方向に凹凸形状をなし、内周側に凸形状部１８を有するユニゾンリングを前方押出加工を用いて製造するに際し、前方押出加工前の成形品５０に、内周側の凸形状部１８が位置している部分の横断面の面積を増加させる、減面率調節用の凸形状部５６を外周側に設けておき、押出加工時に凸形状部５６を圧縮し消失させることで押出成形を曲がりなく真直ぐに行えるようにする。 （もっと読む）

【課題】摺動部の摩耗が生じても異常摩耗を防止できる可変容量ターボチャージャ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タービン２１のノズルベーン３０の翼角度を調整するクランク軸２４Ｃとそのクランク軸２４Ｃを支持するブッシュをタービンハウジング２６外に備えた可変容量ターボチャージャにおいて、クランク軸２４Ｃにより支持される支持部に、ポリアミドイミド樹脂中に二硫化モリブデン粒子とグラファイトを分散させた皮膜１０を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】摺動部の摩耗が生じても異常摩耗を防止できる可変容量ターボチャージャ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タービン２１のノズルベーン３０の翼角度を調整するノズル翼角度調整リング３２とそのノズル翼角度調整リング３２を回転するクランクレバー３３をタービンハウジング２６外に備えた可変容量ターボチャージャにおいて、ノズル翼角度調整リング３２の溝３２ａとクランクレバー３３との係合部に、シリコン樹脂中に二硫化タングステン粒子とグラファイトと三酸化アンチモンを分散させた皮膜１０を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性および耐久信頼性を向上できる駆動リングの製造方法を提供する。
【解決手段】製造段階の駆動リング１０である被加工物Ｗ１０を円環状に成形する円環成形工程と、被加工物Ｗ１０のブリッジ部Ｗ１１および内周部Ｗ１２のいずれか一方を、ブリッジ部Ｗ１１および内周部Ｗ１２の他方に対して折り曲げる塑性加工を行い、駆動リング１０のブリッジ部１１および内周部１２を成形する外周部成形工程と、被加工物Ｗ１０のアーム溝Ｗ１３・Ｗ１３・・・および駆動リンク溝Ｗ１４に塑性加工を行う嵌合部加工工程と、を行う。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、耐磨耗性に優れた蒸気タービンバルブを提供することにある。
【解決手段】本発明の蒸気タービンバルブは、フェライト鋳鋼に肉厚３〜５mmのステライト板を摩擦撹拌接合した弁座または弁棒からなる。また、前記バルブにおいて、ステライト層は等軸晶であり、鋳造組織を含まない。また、前記バルブにおいて、ステライト表層からフェライト鋳鋼方向の２mmまでステライト層に鉄の混入が重量で３％以下である。また、前記バルブにおいて、ステライト層とフェライト鋳鋼の希釈層が１〜２mmである。 （もっと読む）

【課題】蒸気弁装置のガイド部材とブッシュの線膨張係数の差から前記ガイド部材とブッシュ間に酸化スケールＳが堆積し、弁の冷機時に前記堆積した酸化スケールＳによってブッシュの内径が大きく収縮し、ブッシュが弁棒を締め付けることに起因する弁棒のスティックを防止する。
【解決手段】蒸気弁装置において、弁装置の冷機時にガイド部材８およびブッシュ９間に堆積した酸化スケールＳによってガイド部材８のブッシュ９に対する嵌合締め代が増加したときにガイド部材８からブッシュ９への嵌合面となる外周部が弾性変形するように、ブッシュ９の外周部に任意の傾斜角度θを持たせた溝９_１を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ターボ機械の通常運転中、不適合部品を取り外して正常部品に交換可能とすることによりメンテナンス性を向上させること。
【解決手段】蒸気弁２００を開閉するピストン２０２及び油圧シリンダ２０３と当該油圧シリンダ２０３内への作動油２６の導入や排出を行う油圧系統２０６とを備えた油圧駆動装置と、保安装置からの異常信号または弁テスト時の模擬信号に基づいて動作する常時励磁の第１の電磁弁５２１、５２２と、この第１の電磁弁の動作に連動する常時閉の第１のカートリッジ弁２９、３０を有して当該油圧シリンダ内から作動油を排出する油路を形成し、また常時励磁の第１の電磁弁５２１、５２２の動作に連動する常時開の第２のカートリッジ弁５２５、５２６と、この第２のカートリッジ弁を介してその下流側にサーボ弁２５または常時無励磁の第２の電磁弁３６を接続して油圧シリンダ２０３内へ作動油２６を導入する油路を形成することを特徴とする。 （もっと読む）