【課題】 通気性よく気体を通しながら、電極と当該気体との接触を良くすることができる、ガス分解装置を得る。
【解決手段】 本発明のガス分解装置１０は、２層以上のＭＥＡ（Membrane Electrode Assembly）を備え、ＭＥＡの間に介在して導電するためのインターコネクタ５に、金属多孔体を用いたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ浄化率の低下及びアンモニアスリップの発生を抑制可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＮＯｘ吸着触媒２５と、ＮＯｘ触媒３５と、還元剤供給手段としての尿素水添加弁７０と加熱手段としてのバーナー６０とを有し、バーナー６０によりＮＯｘ触媒３５の床温をＮＯｘ浄化率を相対的に高めるための所定温度域に昇温させる昇温処理を実行するに際して、昇温処理に伴って第１の温度域から第２の温度域へ向けて昇温されるＮＯｘ吸着触媒３５から放出され得るＮＯｘの最大放出量を浄化するのに必要な還元剤を最大供給量として、最大供給量を超えない範囲の還元剤をＮＯｘ触媒３５に昇温処理を終了するまでに供給する。 （もっと読む）

【課題】電気加熱式触媒装置の効能を減じることなく凝縮水を含む排気の流入による漏電を確実に回避する。
【解決手段】ハイブリッド車両１０において、ＥＣＵ１００は、ＥＨＣ漏電防止制御を実行する。当該制御において、ＥＣＵ１００は、ＥＨＣ４００が通電状態にあり、且つＥＨＣ４００の温度が１００℃未満である場合に、切り替え弁５００を駆動制御して、切り替え弁５００の弁体５２０の位置をバイパス位置に制御する。弁体位置がバイパス位置に制御されると、ＥＨＣ４００の上流側において、排気は、バイパス通路２１７に導かれる。一方、このバイパス通路２１７には、排気中の水分を吸着可能な吸着材２１８が設置されており、バイパス通路２１７に導かれた排気は、この吸着材２１８の作用により凝縮水等の水分を減じられた状態でＥＨＣ４００に供給される。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘ触媒が互いに分離した上流側および下流側のＮＯｘ触媒で構成されている場合や、ＮＯｘ触媒の容量が大きい場合などにおいても、サルファパージ運転中のＮＯｘ触媒の下流部におけるＳＯｘの捕捉量を精度良く算出できる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 本発明による内燃機関の排ガス浄化装置は、互いに分離した上流側ＮＯｘ触媒７および下流側ＮＯｘ触媒８を備え、これらのＮＯｘ触媒７、８に捕捉されたＳＯｘを脱離するためにサルファパージ運転が実行される（ステップ４）。サルファパージ運転中の上流側ＮＯｘ触媒７からのＳＯｘの脱離量である上流部ＳＯｘ脱離量ｄＱＤｅＳＯｘ１を算出する（図４のステップ２６、図５）とともに、この上流部ＳＯｘ脱離量ｄＱＤｅＳＯｘ１に基づき、下流側ＮＯｘ触媒８に捕捉されているＳＯｘの捕捉量を、下流部ＳＯｘ捕捉量ＱＳＯｘ２として算出する（図３のステップ１２、図６）。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の再始動直後の触媒床温も精度良く推定できる触媒床温推定装置を提供する。
【解決手段】触媒床温推定装置は、所定量以上の排気ガスが触媒に流入されているか否かを周期的にチェックし、所定量以上の排気ガスが触媒に流入されている場合には、当該排気ガスにより触媒に供給される熱量を考慮して触媒の床温を推定する第１床温推定処理（Ｓ１０２）を行い、所定量以上の排気ガスが触媒に流入されていない場合には、触媒から、触媒の下流側空気層及び／又は触媒の上流側空気層のみに熱が放出されると仮定した熱伝導モデルに基づき、各触媒床温を推定する第２床温推定処理（Ｓ１０２）を行う。 （もっと読む）

【目的】プラズマ領域と触媒により気体を浄化する気体浄化装置の提供
【構成】排気ガス浄化装置１は、ガソリンエンジンから排出される排気ガスが送風される送風経路に配置される。具体的には、エキゾーストパイプ内に配置される。排気ガス浄化装置１は、プラズマ浄化部Ｐ１及び触媒浄化部Ｃ１を有している。プラズマ浄化部Ｐ１と触媒浄化部Ｃ１とは、交互に配置される。プラズマ領域による浄化と光触媒による浄化とを気体が通過する方向に沿って交互に実行できるので、浄化効率を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】アルコールを含む燃料が使用されるエンジン１の排気ガスを浄化する。
【解決手段】エンジン１の排気ガス通路２に、第１触媒３と第２触媒４とを、後者が前者の排気ガス流れ下流側に位置するように配置し、上流側の第１触媒３は、ハニカム担体のセル壁にＰｔ、Ｐｄ及びＲｈを含有する触媒層が形成されてなり、該触媒層ではＰｄを必須成分として含有する層が下側に配置され、Ｒｈを必須成分として含有する層が上側に配置されており、下流側の第２触媒４は、ハニカム担体のセル壁に、Ｐｔ担持アルミナとＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物とを含有する触媒層が形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】アルコールを含む燃料が使用されるエンジン１の排気ガスを浄化する。
【解決手段】エンジン１の排気ガス通路２に、第１触媒３と第２触媒４とを、後者が前者の排気ガス流れ下流側に位置するように配置し、上流側の第１触媒３は、ハニカム担体のセル壁に、ＣｅＭｇ複合酸化物粒子を含有するＰｔ含有層及びＲｈ含有層がＰｄ含有層の上側になるように設けられ、且つＰｔ含有層はハニカム担体の上流側端面から中間部位に亘る範囲に設けられ、下流側の第２触媒４は、ハニカム担体のセル壁に、Ｐｔ担持アルミナとＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物、又はＲｈ担持ＣｅＺｒ系複合酸化物とを含有する触媒層が形成されてなる構成とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、活性酸素を利用する内燃機関の排気浄化装置において、還元剤および活性酸素の消費量を低減することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気浄化装置は、排気ガス中の所定成分を吸蔵可能な吸蔵触媒と、吸蔵触媒に吸蔵された所定成分を脱離させるための還元剤を供給することの必要性を判定し、必要と判定した場合には還元剤を供給する還元剤供給制御手段と、吸蔵触媒の上流側に活性酸素を供給する活性酸素供給手段と、活性酸素の供給中に還元剤が供給される場合には、活性酸素の供給を制限または停止する制限手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

ディーゼル圧縮エンジン（１６）などのディーゼル燃焼プロセス（１４）からの排気（１２）を処理するディーゼル排気ガス後処理システム（１０）が提供される。システム（１０）は、排気（１２）を高温でシステム（１０）の残り部分に選択的に供給するバーナ（１８）と、バーナ（１８）から排気（１２）を受け取るようにバーナ（１８）の下流に接続されたディーゼル微粒子フィルタ（２０）と、フィルタ（２０）から排気を受け取るようにフィルタ（２０）の下流に接続されたＮＯ_ｘ還元装置（２２）とを含む。
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【課題】 低い温度域から高い温度域に至るまで、広い温度範囲でＮＯｘを効果的に浄化することができる排ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】 Ｈ_２を含む排ガスが通過するガス流路２を備える排ガス浄化装置１において、Ｐｄを含有する一般式ＡＢＯ_３で示されるペロブスカイト型複合酸化物を含む触媒が収容されるコンバータＡおよび／またはＰｔを含有する一般式ＡＢＯ_３で示されるペロブスカイト型複合酸化物を含む触媒が収容されるコンバータＢを、Ｐｔを担持したアルミナまたはゼオライトを含む触媒が収容されるコンバータＣよりも、ガス流路２の上流側に配置する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）を利用して、一酸化窒素酸化触媒（ＮＯ酸化触媒）に流入する排気ガスの温度が１５０℃〜２００℃の低温域にあるような内燃機関の運転状態においても、効率よくＮＯｘを浄化することができる排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化システムの制御方法を提供する。
【解決手段】内燃機関２の排気通路３に上流側からアンモニア系溶液供給装置５、選択還元型触媒６を備えた排気ガス浄化システム１において、前記排気通路３の前記アンモニア系溶液供給装置５の上流側に一酸化窒素酸化触媒４を設けると共に、前記内燃機関２の運転状態が予め設定された運転状態になった場合に、前記一酸化窒素酸化触媒４に流入する排気ガス中の一酸化炭素を増加させる一酸化炭素増量制御を行う。 （もっと読む）

【課題】 設備の大型化を抑制しつつ、ＮＯｘを効果的に浄化することができる排ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】 排ガスが通過するガス流路２を備える排ガス浄化装置１において、Ｐｔおよび／またはＰｄを含有する一般式ＡＢＯ_３で示されるペロブスカイト型複合酸化物を含む触媒が収容されるコンバータＡを配置し、その下流側に、Ｆｅを含有し、コンバータＡの触媒の作用によって発生した還元性ガスの雰囲気下でＮＯｘを選択的に還元するＮＯｘ選択還元触媒を含む触媒が収容されるコンバータＢを配置する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、ＮＯｘ触媒の硫黄被毒再生制御に要する時間を短縮し、燃費を改善することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気浄化装置は、酸化触媒と、この酸化触媒より下流側に設置されたＮＯｘ触媒と、排気ガスを酸化触媒の上流側に導入する第１排気経路と、排気ガスを酸化触媒とＮＯｘ触媒との間に導入する第２排気経路とを備える。ＮＯｘ触媒の温度を、硫黄成分が脱離可能な温度に上昇させるための触媒床温制御においては、第１排気経路と第２排気経路との双方に排気ガスを流入させることにより、ＮＯｘ触媒の温度を迅速に上昇させる。これにより、酸化触媒から脱離した硫黄成分がＮＯｘ触媒に吸収されることを防止する。 （もっと読む）

【課題】圧縮着火機関、例えばディーゼルエンジン、の全体的な放出物をさらに低減する。
【解決手段】第一の通常走行モード、および第一モードと比較して増加したレベルの一酸化炭素（ＣＯ）を含んでなる排ガスを発生する第二モードで操作できる圧縮着火機関、および使用時にこれら２つのモード間で切り換える手段。該エンジンは、少なくとも一種の卑金属助触媒と関連する担持されたパラジウム（Ｐｄ）触媒、および所望により、Ｐｄ触媒と関連して、および／またはＰｄ触媒の下流に配置された担持された白金（Ｐｔ）触媒を含んでなり、ＣＯは、第二モード作動の際に担持されたＰｄ触媒により酸化される。 （もっと読む）

【課題】理論空燃比よりも小さい空燃比で燃焼を行う内燃機関を備えた鞍乗り型車両において、ＮＯｘの浄化率を向上させる。
【解決手段】本発明による鞍乗り型車両は、理論空燃比よりも小さい空燃比で燃焼を行う内燃機関１と、内燃機関１から燃焼ガスを排出する排気経路７ａ内に設けられた第１の触媒２Ａと、排気経路７ａ内において第１の触媒２Ａよりも下流側に設けられた第２の触媒２Ｂと、排気経路７ａの、第１の触媒２Ａと第２の触媒２Ｂとの間の部分に二次空気を導入する二次空気導入装置３と、を備える。第１の触媒２Ａおよび第２の触媒２Ｂのそれぞれは、Ｐｔ、Ｒｈ、ＰｄおよびＡｕの少なくとも１つを含む貴金属成分を含む。第１の触媒２Ａは、さらに、ゼオライト担体と、ゼオライト担体にイオン交換可能量よりも多く担持されたＣｏまたはＦｅと、を含む。 （もっと読む）

【課題】隔壁の、表面に触媒が担持され、内部への侵入量が少ないハニカム触媒体を備えた排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】所定のセル２ａの一方の端部に第１の目封止部を有し、残余のセル２ｂ内に触媒が担持されたハニカム触媒体２０と、所定のセル３２ａの一方の端部に第２の目封止部を有する第２の片側目封止ハニカム構造体４０と、缶体５０とを備え、ハニカム触媒体２０のハニカム基材と、第２の片側目封止ハニカム構造体４０のハニカム基材とが異なる材質であり、第２の片側目封止ハニカム構造体の所定のセル３２ａの延長上に、ハニカム触媒体の残余のセル２ｂが配置され、且つ第２の片側目封止ハニカム構造体の残余のセル３２ｂの延長上にハニカム触媒体の所定のセル２ａが配置された状態で、それぞれの端面を当接させながら、ハニカム触媒体と第２の片側目封止ハニカム構造体とが缶体に収納された排ガス浄化装置１００。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の触媒劣化検出装置に関し、ＥＧＲ触媒の劣化度合いを精度良く検出することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の触媒劣化検出装置は、ＥＧＲ触媒から出る排気ガスの空燃比を検出するＥＧＲ触媒後排気ガスセンサの出力に基づいてＥＧＲ触媒の酸素吸蔵容量を測定する。その際に、内燃機関の空燃比を、理論空燃比を挟んでリッチ側とリーン側とに交互に強制的に切り替えるアクティブ空燃比制御を実行する。アクティブ空燃比制御によって内燃機関の空燃比が切り替えられた後に排気浄化触媒から流出する排気ガスの空燃比が切り替わるタイミングが、ＥＧＲ触媒から流出する排気ガスの空燃比が切り替わるタイミングより早い場合には、アクティブ空燃比制御の実行を禁止する。 （もっと読む）

ＮＯｘ吸蔵還元（ＮＳＲ）触媒または希薄ＮＯｘトラップ（ＬＮＴ）触媒等のアンモニア生成成分と、アンモニア生成触媒の下流に配置されたＳＣＲ触媒とを有する、排気流の排出処理システムが提供される。ＳＣＲ触媒は、銅でイオン交換できる、例えばＳＳＺ−１３またはＳＡＰＯ−３４のＣＨＡ結晶構造を有する分子篩にすることができる。ＬＮＴは、支持材と、少なくとも１種の貴金属と、アルカリ土類元素、希土類元素、およびそれらの組み合わせから成る群から選択される少なくとも１つのＮＯｘ吸着媒とを含むアンダーコートウォッシュコート層、ならびに支持材と、少なくとも１種の貴金属と、微粒子の形態のセリアとを含むトップウォッシュコート層を有する、層構造にすることができ、トップウォッシュコート層は実質的にアルカリ土類成分を含まない。本排出処理システムは、ディーゼルエンジンおよび希薄燃焼ガソリンエンジンからの排気流処理のために有利に使用される。 （もっと読む）

【課題】エンジン自体の形状を保持するとともに、触媒の交換が容易にできる排気浄化性に優れた排気浄化装置を備えるエンジンを提供する。
【解決手段】排気通路の中途部に設置する排気浄化装置１０を備えたエンジン１００であって、前記排気浄化装置１０は、シリンダーヘッド３とマフラー６の間を連通する前記排気通路の一部を成す排気マニホールド５に排気浄化用触媒２３を配置し、側面に前記排気浄化用触媒を挿入可能な大きさの開口部１１ｂを形成し、該開口部１１１ｂは、蓋体２１により閉じることを可能とし、該蓋体２１に排気浄化用触媒２３を一体的に固定した。 （もっと読む）