【課題】塑性変形させることがないため全閉状態を再現性よく一定の流量のガスを調整できるようにする。
【解決手段】内部に気体の流路３が形成され、流路にピストン６を有する弁体２と、弁体が離接する弁座４とが配され、弁体と弁座とが離接することにより気体の流量が制御される弁開閉装置であって、ピストンの移動を制御し、弁体と弁座が接触している場合に、弁体が弁座を所定の圧力以下で押す駆動体９を具備する。この弁開閉装置を具備する真空処理装置。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁のケーシングを組立の際、ケーシング本体と底板の組付け性を向上させる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０と、スプリング７０とを主要な構成としている。ケーシング２０は、ケーシング本体３０と底板３５とからなる。ケーシング本体３０に設けられた係合穴には挿入方向へ向かって穴幅が小さくなる穴案内部が備わっており、係合爪は周方向中心へ導く穴案内部に導かれて係合する。 （もっと読む）

【課題】通気管の管路内ガス流速が非常に大きくなる厳しい条件下であっても、通気管に設置される弁機構の不安定な挙動によって誘引される騒音の発生を確実に防止する機構を提供すること。
【解決手段】通常は通気弁本体３が通気口２を閉止し、タンク内圧力の上昇により通気口２を開放する通気管の弁機構において、振動減衰機構として、通気弁本体３または通気弁本体と一体的に設けられている部材とその周囲の固定部材、例えば通気弁支持体１との間に１本のワイヤーロープ１１を介在させる。 （もっと読む）

燃料サプライを燃料電池または他の装置に連結可能な、相互交換可能でない２要素の連結バルブが開示される。連結バルブの一方の要素は、少なくとも１つの中央ポストと１つの内部弾性シールとを有し、これが、上記他の要素からの、正確に寸法付け、形状決めされた係合チューブにより移動させられ、または押圧されたときに、開となる。１実施例において、単一のバルブ要素が１つまたはそれ以上の内部シールを伴う。代替的な実施例では、両バルブ要素が１つまたはそれ以上の内部シールを伴い、同時に、又は逐次的に開となることができる。 （もっと読む）

【課題】車両が傾いて液没した状態で振動しても優れたシール性を発揮すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の弁室３０Ｓ内に、フロート５２および上部弁体６０を備えている。フロート５２は、その上部に支持部５５ａを有している。上部弁体６０は、被支持部６６ｂが支持面５６ａに支持されたときに、該支持されている箇所を支点としてバランスをとるよう該支点より下方に上部弁体６０の重心が設定されている。また、上部弁体６０は、第１弁部６１と第２弁部６５とにより構成されており、第１弁部６１は、第１弁本体６２とシート部材６４とを備える。第１弁本体６２はＰＯＭにより形成されており、第２弁部６５はガラス繊維３０％入りＰＡ６により形成されている。この結果、第２弁部は、上記第１弁本体６２よりも小さい密度に軽量化されている。 （もっと読む）

【課題】油圧式クラッチを駆動するシリンダ装置の油圧回路に用いることで、シリンダ装置がレバー側から切り離されたときにピストンと軸部材との間で異物の噛み込みが生じることを防止できるブリーダ装置を提供する。
【解決手段】トランスミッション１を自動車から取り外す際には、ブリーダ装置２６のポート２６ａ間を遮断状態とし、シリンダ装置１１の圧力室２２から遠い方のポート２６ａに接続されたオイル配管２５を切り離した状態で、同装置１１がクラッチのダイヤフラムスプリング７側から切り離される。このとき、圧力室２２に対するオイルの流入や流出が禁止されるため、同装置１１のピストン１７がスプリング２０によって圧力室２２の容積を拡大する方向に押されても、その方向へのピストン１７の移動は生じない。従って、ピストン１７が通常の移動範囲内からインナボディ１５の外周面における異物の付着する露出部分Ｒへと移動することはなくなる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、簡単な構成で、フロートの振動に伴う衝突音の低減を実現できる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の第１弁室３１Ｓ内に第１弁機構５０を備えている。第１弁機構５０は、第１フロート５１の上部にシート部材５５を装着している。シート部材５５は、第１接続通路３２ｂに臨んだ第１シール部３２ｃに着座するシート部５５ａと、シート部５５ａの下面から第１フロート５１の昇降方向に突設された弁支持部５５ｂとを備えている。弁支持部５５ｂは、第１フロート５１が下降位置にあるときに下蓋３５の底支持部３８の上端部３８ａに当たるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】排気弁構造を通気管の垂直部分の任意の位置に設置でき、しかも、その設置のための空間容量に制約を受けることなく、その上、弁機構の動作を常に正常に維持できる排気弁構造を提供すること。
【解決手段】揮発性の液体を貯蔵するタンクと外気とを連通する通気管Ａに排気弁を取り付けるための排気弁構造Ｃである。この排気弁構造Ｃは、タンク内の気体を外気側に排出するための排気口２およびこの排気口２を開閉する排気弁本体３を備えた排気弁本体部分Ｃ１と、この排気弁本体部分Ｃ１を通気管Ａの垂直部分の直線上に垂直に取り付けるための取り付け手段Ｃ２、Ｃ２とを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、狭い径方向のスペースで済み、フロート５０の振動に伴う衝突音の低減に優れた緩衝部材４６を提供すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の弁室２０Ｓ内にフロート５０を収納し、燃料タンクＦＴの燃料液位に応じて昇降して接続通路３２ａを開閉することで、燃料タンクＦＴの外部への通気を確保するとともに、車両の傾斜時などの外部への燃料の流出を防止する。ケーシング２０は、底蓋４０の上部に装着された緩衝部材４６を備えている。緩衝部材４６は、基部４７から斜め上方かつ外方へ形成され片持ち梁からなる支持脚部４８を備えている。支持脚部４８は、支持脚部４８の先端部でフロート５０の下端を支持して、支持脚部４８の根元で撓むように形成されている。また、支持脚部４８は、底蓋４０に設けた連通孔４３ｂの垂直方向に重ならないように配置されている。 （もっと読む）

【解決手段】ベントバルブ(10)は、ベント窓(22)を含むアウタースリーブ(20)と、このアウタースリーブ(22)内に配置されたハウジング(24)と、ベントスロット(26)の前方に配置されるバッフル(30)とを備えてなり、ハウジング(24)がベントスロット(26)を含んでいる。本発明の実施の形態では、アウタースリーブ(20)内に配置されたフロート(34)と、アウタースリーブ(20)内に配置されたフラッパー(36)と、エンドキャップ(40)と、および／またはベントオリフィス(32)とを含むことができる。この実施の形態では、ベント窓(22)とベントスロット(26)が互いに反対に配置されており、たとえば略１８０°離して配置することができる。 （もっと読む）

【課題】極めて簡素な仕組みにて洗浄瓶の液漏れ防止を可能とする機構を提供する。
【解決手段】弁室６を有し、弁室内には、自由に略上下可動な可動子７が封入されており、弁室略下部には、気体入口８が内部空間から連絡しており、弁室略上部には、気体出口９が外界へと連絡しており、静置時には、可動子８は弁室下部に位置して、気体入口８を覆い、内部空間の気体を徐放することができ、内部空間が与圧される際には、与圧により、可動子７が弁室上部に位置して、気体出口９を塞いで、気体出口９からの気体流出を実質的に阻止出来る、内部空間内の気体を自動的に外界に徐放することが可能である逃がし弁機構。 （もっと読む）

【課題】空気作動式調節弁装置を構成する金属製ハウジングに設けた通気孔から雨水、塵埃、昆虫等が侵入して発錆、汚損を起こすことを有効に防止することができる空気作動式調節弁装置を提供する。
【解決手段】弁箱３、及び弁箱内に形成された流体の流入通路４及び流出通路５を備えた弁装置２と、弁箱内に進退自在に配置されて各通路間を開閉する弁体１１、及び該弁体と一体化されて他端部を弁箱外部に突出させた棒体１２から成る弁棒１０と、弁棒を構成する棒体の他端部と一体化されたダイヤフラム２１、及び該ダイヤフラムによって内部を気密化された圧力室２２及び大気に開放された非気密室２３を有したハウジング２４を備えたダイヤフラムユニット２０と、圧力室内の内圧の変化によるダイヤフラムの変形によって弁棒を進退させる空気作動式調節弁装置において、非気密室を構成するハウジング外壁に設けた通気孔２６に対して、雨水浸入防止用の通気管体３０を接続した。 （もっと読む）

【課題】二重シールバルブの連結筒の空間部と当該空間部と接続したドレイン管との間に弁体を設けることにより、常時、空間部が大気と連通しない二重シールバルブを提供することを目的とする。
【解決手段】 隣接した第１及び第２パイプに接続した連結筒の第１及び第２開口部に第１及び第２弁座を設け、第１及び第２弁座に密着又は離反自在な第１及び第２弁体を第１及び第２開口部を開閉するように構成し、連結筒に形成した第３開口部に外気に連通するドレイン管を接続し、第３弁座に密着又は離反自在な第３弁体を第３開口部を開閉するように構成し、連結筒に形成した第４開口部に第１パイプからの分岐パイプを接続し、第４弁座に密着又は離反自在な第４弁体を第４開口部を開閉するように構成することにより、連結筒内の空間部を介して、第１及び第２パイプ、ドレイン管、分岐パイプが相互に連通又は閉鎖自在となるものである。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、リリーフ弁７０の開いた後に元の位置に復帰する際の位置ズレを防止し高いシール性を得ること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０内にフロート機構５０および圧力調整弁機構６０を備えている。圧力調整弁機構６０は、接続通路７４ａに臨んで設けられかつフロート機構５０の昇降により開閉されるフロート用弁開口７４ｂを有し、リリーフ用弁開口３３ｂを開閉するリリーフ弁体７１を備えている。リリーフ弁体７１は、リリーフ通路３３ａに臨んで形成されたガイドリブ３３ｄで、リリーフ通路３３ａの付近で軸方向へガイドされる。 （もっと読む）

【課題】 第１の軸とすべり軸受けとの間の隙間に異物が噛み込まれないようにして、動作が円滑な液体圧送装置を提供する。
【解決手段】 スナップ機構５は、密閉容器２内に支持された揺動軸３５と、揺動軸３５の周りに回転するフロートアーム３４及び副アーム３７と、フロートアーム３７に支持された第１の軸３９と、副アーム３７に支持された第２の軸４１と、第１の軸３９の周りに回転する第１のバネ受け４０と、第２の軸４１の周りに回転する第２のバネ受け４２と、第１及び第２の軸受け４０，４２の間に取り付けられたコイルバネ３８と、第１の軸３９と第１のバネ受け４０の間に配置されたすべり軸受け４６を有し、すべり軸受け４６は、第１の軸３９と摺動する内面形状を第１の軸３９の外面形状に一致する曲面に形成し、第１の軸３９と第１のバネ受け４０が圧接する部分のみに部分的に配置する。 （もっと読む）

【課題】工業用車両の車載油圧回路と着脱可能な油圧機器の間に設置可能であって、従来とは異なりより効率的で安全な圧力開放制御手段を備える油圧接続装置を提供する。
【解決手段】工業用車両の車載油圧回路と着脱可能な油圧機器の間に配置可能な放圧制御装置を有する油圧接続装置を記載する。油圧接続装置は、油圧機器付近の油圧機械の外側に取り付け可能な一体型の本体（１、５１）であり、前記車両の油圧回路の圧力ラインと接続可能な少なくとも１つの油圧供給用の連結部（４、５、５２）と、着脱可能な油圧機器への供給口及び排出ラインと接続可能な圧力開放用の連結部（６、５３）との接続に好適な少なくとも１つの接続具（７、８、５４）と、前記圧力ラインとの連結部（４、５、５２）と前記排出ラインとの連結部（６、５３）との間に位置する少なくとも１つの通常は閉じている圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）と、前記車両の油圧回路内の圧力を開放するため、前記圧力ラインと前記排出ラインとを接続するように、前記少なくとも１つの通常は閉じているバルブ（２１、２２、５５）を開くように動作可能な圧力開放制御装置（３５、５６）とを備える一体型の本体を有する。前記圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）はスライド可能なピストン（３１）型であり、前記圧力開放制御装置（３５、５６）は安定な休止位置と作動位置との間で横軸（３６）を中心に回動可能なレバー（３５）で構成されており、その作動位置において、レバー（３５）の側面（３７）はバルブ（２１、２２；５５）を開くためにスライド可能なピストン（３１）に縦方向の押圧を与える。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングに設けた通気孔から流入する液体が、ハウジングの下部室から上部室に流入し、排気ポートを介して外部へ漏洩する現象を抑制する。
【解決手段】 ハウジングは、外筒１２とその内部に配設した内壁を有する。この内壁と外筒の内周面との間には隙間が形成してある。また、その隙間は、軸方向に延びる連結壁１９によって分断されている。内壁の内側には、フロート４０が収容してある。内壁の内周面は、フロート４０を摺動自在に案内支持するフロート案内支持面を形成している。そして、外筒１２の周壁であって内壁と対向する部位に、気体を取り込む通気孔１５が形成してある。この通気孔１５は、上記連結壁１９で分断された外筒１２と内壁との間の各隙間にそれぞれ均等に連通し、それら分断された各隙間に気体を流入させる構成である。 （もっと読む）

【課題】 簡易な形状によって液体の飛散を抑制し、かつ外部への液体の流出を確実に防止する。
【解決手段】 開口部１７を有する仕切板１３を隔てて上部室２１と下部室１１とに分けられたハウジング１と、下部室１１内に摺動自在に収容されたフロート４０とを備える。上部室２１には、外部と連通する排気ポート２２が周壁に開口しており、フロート４０の上端部には、当該フロート４０の上昇に伴い、仕切板１３の開口部１７を閉塞する可動弁５０が設けてある。上部室２１内において、開口部１７の周縁から上方向に円筒状の隔壁１８が延出して設けてあり、この隔壁１８が排気ポート２２の開口と対向しており、更に当該排気ポート２２の開口と対向しない部位に切欠部１８ａが形成してある。 （もっと読む）

【課題】 フロートに横方向の外力が作用してもフロートの上端部に設けた弁手段によるシール性能を維持し、外部への液体の漏洩を防止する。
【解決手段】 開口部１７を有する仕切板１３を隔てて上部室２１と下部室１１とに分けられたハウジング１と、下部室１１内に摺動自在に収容されたフロート４０とを備える。フロート４０の上端部には、当該フロート４０の上昇に伴い、仕切板１３の開口部１７を閉塞する可手段が設けてある。この弁手段は、仕切板１３の開口部１７の周縁に当接するとともに、フロート４０に対し当該フロート４０の中心軸と直交する径方向に移動自在な可動弁５０を備えている。そして、当該可動弁５０の径方向への移動許容範囲を、ハウジング１に対しフロート４０が同じ方向へ移動可能な範囲よりも大きく設定した。 （もっと読む）

【課題】シャワーヘッドやシャワーホース等による抵抗によって２次側水路に圧力が籠る場合においても、確実に所望のシャワー吐水時間を確保することのできる自閉式水栓を提供する。
【解決手段】起動弁６２の開弁により主弁３６を開弁させて給水開始するとともに、起動弁６２の閉弁により主弁３６を所定時間遅れて閉弁させ給水停止する自閉式水栓１０において、２次側水路３２Ｂを内側に形成する筒体３７の主弁座３４とは反対側の端部を部分的に小径化することによって、水路面積を部分的に狭小化して水流を絞る絞り部６８を設ける。 （もっと読む）