【課題】流体ポンプと流体ポンプを駆動する電動モータとドライバが一体化された小型化の電動ポンプを提供する。
【解決手段】電動ポンプ１は、ポンプ部１０と、ポンプ部１０の回転軸１５と共通の軸を含む円筒状のロータ３４と、ロータ３４の外周に間隙を有して配置される環状のステータ３３とを有するモータ部３０と、モータ部３０を制御するドライバ部５０とを備えている。回転軸１５の軸方向に垂直な方向から見たときにドライバ部５０はポンプ部１０とモータ部３０との間に配置され、軸方向から見たときにドライバ部５０の一部がポンプ部１０の少なくとも一部またはモータ部３０の少なくとも一部と重なるようにドライバ部５０が配置されている。 （もっと読む）

【課題】モータ制御回路部の内外へのノイズによる悪影響を抑え、安定して動作できる電動オイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】ポンプハウジング１５、固定部材８、および保持部材１７は、相互に組み合わせられてブラシレスモータ３のステータ５およびロータ６を固定している。一方が円筒状の金属製の保持部材１７は、外周端部がリング８の外周端部に嵌め込まれ、反対側の端面外周には基板１９を固定する締結部１８ａ，１８ｂが形成され、基板１９に設けた制御回路部２０のアース部に当接し、基板１９のアース部からポンプハウジング１５へ接続される電気的なアース経路が形成される。ポンプハウジング１５の端面に突出したフランジ部２３に形成された貫通孔２８には、ブッシュ２５が嵌め込まれている。ボルト２４はブッシュ２５を挿通して車両ケース２２にねじ止めされ、フランジ部２３は、車両ケース２２に対して隙間を有して絶縁支持されている。 （もっと読む）

【課題】本発明はストレーナのメンテナンス間隔を延長することを課題とする。
【解決手段】ストレーナ４４は、流入側開口４４ａを有する嵌合部４４ｂ外周を連結部３８の取付部３８ａに嵌合させて保持される。また、嵌合部４４ｂには、有底円筒形状の金網４４ｃが結合されている。ストレーナ４４の中心線Ｏ１と連結部３８の流路開口３８ｃの中心線Ｏ２とが、距離Ｌ離れた位置（偏心位置）となるように設けられている。そのため、流入口３７の流路３７ａを通して流路開口３８ｃから流路３８ｂに流出した液体は、流路３８ｂの内壁に沿うように螺旋状の流れとなる。その後、螺旋状の流れは、ストレーナ４４の流入側開口４４ａに流入するため、ストレーナ４４の内部において、有底円筒状の金網４４ｃの円周に沿うような螺旋状の旋回流９０となる。ストレーナ４４の内部には、金網４４ｃの内側から中心に向かって鉤形状に突出する異物堆積部４５が周方向１２０度間隔で設けられている。 （もっと読む）

【目的】エンジンの高回転領域における、オイルポンプから吐出されるオイルの適正油圧を確保すると共に、中回転領域での良好な潤滑性を確保し、エンジンの効率改善を図ることができるオイルポンプのリリーフ装置とすること。
【構成】リリーフ流入部２とバルブ通路部３と凹み部４とリリーフ孔５１を有するオイル排出部５とからなるリリーフハウジングＡと、第１太径部６１と第２太径部６２との間に細径部６３を有するリリーフバルブ６と、リリーフバルブ６をリリーフ流入部２側に弾性付勢するスプリング７とからなること。凹み部４はオイル排出部５よりもリリーフ流入部２側に近い位置に形成され、凹み部４の軸方向長さはリリーフバルブ６の第１太径部６１の軸方向長さより大きく形成され、凹み部４とリリーフ孔５１との軸方向最短距離は細径部６３の軸方向長さより小さく形成されてなること。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックと摺動部材における正常な摺動状態を実現すると共に、安定的な摺動状態を維持できる液圧回転機のシリンダブロック製造方法及び液圧回転機の提供。
【解決手段】回転軸９と、この回転軸９の回転に伴って回転し、球状黒鉛鋳鉄によって形成されるシリンダブロック１と、このシリンダブロック１のシリンダ３の摺動面に摺接するピストン２とを備えた液圧回転機のシリンダブロック１の製造に際し、シリンダブロック素材１Ａの所定部位に施す所定の表面処理加工は、シリンダブロック素材１Ａの所定部位に対してバニシング加工を行い、塑性変形域層３０を形成する強ひずみ加工工程と、この強ひずみ加工工程におけるバニシング加工によって形成された塑性変形域層３０に対して窒化系熱処理を行い、窒素化合物層２７を形成する熱処理工程と、この熱処理工程における窒化系熱処理によって形成された窒素化合物層２７を除去する除去工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】 軽量化およびコンパクト化を図るとともに、ポンプ駆動用電動モータを冷却して、電動モータおよびコントローラの部品の昇温を防止できる電動ポンプユニットを提供する。
【解決手段】 油の吸入および吐出を行うポンプ2のポンプ本体5に、ポンプ駆動用電動モータ3および電動モータ3を制御するコントローラ4を内蔵したモータハウジング6が固定されている。モータハウジング6内に、電動モータ3を内蔵した密閉状のモータ室38が形成されている。冷却用油0がモータ室38内に密封されている。 （もっと読む）

【課題】 軽量化およびコンパクト化を図るとともに、ポンプ駆動用電動モータを冷却して、電動モータおよびコントローラの部品の昇温を防止できる電動ポンプユニットを提供する。
【解決手段】 油の吸入および吐出を行うポンプ2のポンプ本体5に、ポンプ駆動用電動モータ3および電動モータ3を制御するコントローラ4を内蔵したモータハウジング6が固定されている。電動モータ3が、モータハウジング6に固定状に設けられたステータ27と、ステータ27の内側に配置されたロータ23とを備えている。ロータ23が、ロータ本体24の外周部に永久磁石26が設けられたものである。ポンプ本体5が、電動モータ3のステータ27に直接またはモータハウジング6の部分を挟んで接触させられ、電動モータ3側のポンプ本体5の部分に冷却用油0が密封された環状空間40が形成され、冷却用油0に磁性体が混入されている。 （もっと読む）

【課題】リップ付きシールを逆姿勢で使用してリリーフ機能をもたせるシール部におけるシールリップ先端の径方向内側への変位を防止してそのシール部のリリーフ圧を安定させることを課題としている。
【解決手段】環状固定部５の径方向内端に、軸方向に延び出すリップ６を設け、そのリップを弾性体７で加圧して軸穴２に通された軸３の外周面に押し付けて軸穴２の内周面と軸３の外周面との間をシールする軸シール構造において、前記リップ付きシール４を、環状固定部５が液室８側に、リップ先端が大気開放部９側にそれぞれ位置する姿勢に配置し、さらに、リップ６の先端を支えてリップ先端の径方向内側への変位を規制する姿勢保持部材１１を備えさせた。 （もっと読む）

【課題】本発明は気液分離室で液体から分離された泡や気体富化液が大気開放孔からの流出抑制を課題とする。
【解決手段】ポンプユニットのフロート弁７０は、気液分離室３６の液面高さに応じて上下動するフロート７２と、フロート７２を支持する支持棒７４と、支持棒７４に連結された第１の弁部７６、第２の弁部７８とを有する。第１の弁部７６は、フロート７２の昇降動作に連動して流路７８ｂを開閉し、気液分離室３６の液面が高さＨ１以下のとき、フロート７２の上昇位置に応じた弁開度で流路７８ｂを開放する。第２の弁部７８は、フロート７２が所定角度上昇したときに長孔７８ｄが連結ピン７４ａに当接して開弁動作を行うように構成されている。従って、第２の弁部７８の弁体７８ａは、フロート７２が所定高さＨ２に達するまで、閉弁状態を保ち、フロート７２が所定高さＨ２に達すると、気液分離室３６の底部に設けられた戻し孔６０を開とする。 （もっと読む）

【目的】ポンプに電動機を一体的に組合わせたものにおいて、その電動機の発熱源であるステータを効果的に放熱する構造を備えた車両用の電動ポンプとすること。
【構成】ロータ室１１と吸入ポート１３と吐出ポート１４とを有し且つ吸入ポート１３及び吐出ポート１４のそれぞれに連通する吸入側オイル通路１６と吐出側オイル通路１７が形成されたポンプケース１と、駆動ロータ２１と従動ロータ２２とからなるポンプ部Ａと、焼結形成されたステータコア７１からなるステータ７とモータケース５と駆動ロータ２１を回転駆動させるシャフト４とその外周に装着されるインナーマグネット６とからなるモータ部Ｂとからなること。モータケース５の内周面５ａとステータコア７１の外周面７１ａとの間に空隙部Ｑが形成され、ポンプケース１とモータケース５との接合にて、空隙部Ｑは、吸入側オイル通路１６と吐出側オイル通路１７とにそれぞれ連通されること。 （もっと読む）

【課題】ピストンポンプとギヤポンプとを連結するカップリングに滞留するエアーを取り除いて、作動油の潤滑により該カップリングの摩耗を減少する。
【解決手段】多連ピストンポンプ１０は、カバー２５にギヤポンプ吸入ライン１１とカップリング３４とを連通する連通路１２を設けている。多連ピストンポンプ１０の駆動によりギヤポンプ３２がギヤポンプ吸入ライン１１より作動油を吸込む際、連結部３４に滞留したエアーが作動油と共に、連通路１２より吸い込まれるので、作動油が循環するようになり連結部３４に作動油を積極的に供給するようになり、連結部３４への潤滑により多連ピストンポンプ１０の耐久性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】油圧ポンプから吐出する作動油が脈動を生じ、また継手によって脈動が増幅しても、この脈動を確実に低減して作業車から発生する騒音を小さくする。
【解決手段】テールゲート内に投入された塵芥をボディー内に積込む塵芥積込装置と、この装置を駆動させる油圧アクチュエータ４１と、この油圧アクチュエータ４１に対する作動油給排制御を行う作動制御弁５０〜５４と、作動制御弁５０〜５４に作動油を供給する油圧ポンプＰとを備えた塵芥作業車のアクチュエータ駆動装置４０であって、油圧ポンプＰの吐出口に接続されたエルボ継手５７と作動制御弁５０との間を繋ぐポンプ油路６０にアキュムレータ５６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】同一形状の端子を備えた燃料ポンプを提供する。
【解決手段】
燃料ポンプは、有底筒形状のアウトレットカバーと、アウトレットカバーに固定された一対の端子と、端子と電気的に接続されたブラシとを有し、アウトレットカバーは、アウトレットカバーの外周縁に形成されると共に、一対の端子が各々固定される一対の端子保持部と、アウトレットカバーに形成される共に、ブラシを収容するブラシホルダ部とを有し、一対の端子保持部と、ブラシホルダ部と、アウトレットカバーの中心位置とは、同一直線上に配されている。これによって、同一形状の端子が、接触することなくアウトレットカバーに配置され、端子同士の絶縁性が確保されると共に、端子の共有化が図れ、部品管理は容易になる。 （もっと読む）

【課題】 流体機械における回転部の同軸度を向上させる。
【解決手段】 駆動軸３に固定された回転体６の回転により流体を圧送する流体機械において、前記回転体６を前記駆動軸３に固定する固定ナット８を備え、この固定ナット８と前記駆動軸３との間の第一嵌合手段Ａを備えるとともに、前記固定ナット８と前記回転体６との間の第二嵌合手段Ｂを備えている。前記第一嵌合手段Ａは、前記固定ナット８の挿入孔３３と前記駆動軸３の挿入部３４とからなり、この挿入部３４の外周面が前記挿入孔３３の内周面と嵌合する。前記第二嵌合手段Ｂは、前記固定ナット８の嵌入部３１と、前記回転体６の嵌入孔３６とからなり、前記嵌入部３１の外周面が前記嵌入孔３６の内周面と嵌合する。これらの構成により、同軸度が格段に向上する。 （もっと読む）

【課題】防水が簡単で、コンパクト化ならびに重量およびコストの低減が可能な電動ポンプユニットを提供する。
【解決手段】ポンプ室14を区画する軸方向端壁14a,14bにそれぞれ外部と連通する油吸入ポート39,40および油吐出ポート42,43が設けられたポンプ5と、モータ軸27、モータ軸27に固定状に設けられたモータロータ28およびモータロータ28の周囲に配置されたモータステータ29を有する。モータステータ29が、油0が導入されるユニットハウジング2の凹所4の開口を密閉する蓋7と一体化されるとともに、ポンプハウジング13と一体化されて、ポンプ5および電動モータ6が凹所4内に収容されている。ポンプハウジング13の油吸入ポート40がそのまま外部と連通し、ポンプハウジング13とモータステータ29との間に、ポンプハウジング13の径方向外側から油吸入ポート40に油を導入する油通路60,63が形成される。 （もっと読む）

【課題】簡易的な構成で、油温が高い時は油圧機器に必要な制御流量を確保し、−３０℃以下の油温が低いときはガー音の発生を抑えた流量制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ポンプ４０から吐出された作動油を弁収納穴１１と送給通路１６を介して油圧機器へ送給し、送給通路１６の途中に設けられた絞り３１によってこの絞り３１前後の圧力をスプール弁２０に作用させ、このスプール弁２０を作動させることによって弁収納穴１１からポンプへ通じるバイパス通路６４の開度を調整し、油圧機器へ送給されない余剰流を弁収納穴１１からバイパス通路６４を介してポンプ２０へ還流させるようにした流量制御装置１０において、絞り３１は、前記送給通路２の途中に配置されたチョーク絞り３３とオリフィス絞り３２とからなり、油温が高いときは、オリフィス絞り３２で流量制御し、油温が低いときは、チョーク絞り３３で流量制御した。 （もっと読む）

【課題】蓄圧開放機能を備える密封装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シールリングおよびバックリングの組み合わせよりなり、バックリングは、内周リップおよび外周リップを環状基部の軸方向一方の端部に備えるとともに当該バックリングに径方向つぶし代を設定するための環状突起を環状基部の外周面に備えたリップパッキンよりなる。外周リップは、シリンダに密接して密封流体を密封するとともに軸方向他方の空間に蓄圧現象が生じたときにその圧力に押されてシリンダから離間し蓄圧を開放する機能を有する。環状突起には、蓄圧を外周リップへ導入するための流路が設けられている。 （もっと読む）

【課題】シャフトの傾きを抑制し、軸方向の体格を小さくすることが可能な電動ポンプを提供する。
【解決手段】ステータ５０は、磁性材部５１を有し、巻線への通電により磁界を形成する。ロータ６０は、ステータ５０の径方向内側に回転自在に配置され、巻線へ通電されるとステータ５０に形成された磁界を受けて回転する。シャフト７０は、ロータ６０と一体となって回転する。軸受部３５、７５は、シャフト７０を回転可能に支持する。ポンプ部１２は、シャフトの回転により流体を吸入口から吸入して吐出口から吐出する。第１軸受部７５の軸方向における中心は、ステータ５０の磁性材部５１の軸方向における両端により規定される内部領域の内側に位置するので、回転に伴うシャフト７０の傾きを抑制することができる。また、ロータの６０の両端で軸受する場合に比べ、軸方向の体格を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】捕機（アクセサリ）類設置スペースの省スペース化、および捕機（アクセサリ）類全体での軽量化を図ることができる技術（燃料・潤滑油供給ポンプ）を提供すること。
【解決手段】オイルタンクからの潤滑油を吐出するオイルポンプ部１と、オイルポンプ部１に対して隣接配置されエンジンへ燃料を供給する燃料ポンプ部２とを備える燃料・潤滑油供給ポンプ１００である。燃料ポンプ部２は、オイルポンプ部１のロータ３に対して同軸にスプライン連結された入力軸６を有する。また、燃料ポンプ部２の第２ハウジング８は、オイルポンプ部１の第１ハウジング４に対して当該第１ハウジング４の一端に固定されている。 （もっと読む）

【課題】自動車のトランスミッションハウジングに組み込まれたトランスミッション用電動ポンプユニットであって、簡単なシールと配管で電動モータの防水を確保でき、電動モータのさらなる小型化が可能なものを提供する。
【解決手段】油吸入口30および油吐出口31が設けられたポンプハウジング7を有するポンプ1とポンプ駆動用電動モータ2とを具備し、トランスミッションのトランスミッションハウジング3に形成された凹所4の開口を密閉する蓋5と一体化されて、電動モータ2がポンプ1より蓋5側に位置するように凹所4内に収容されている。蓋5およびポンプハウジング7とトランスミッションハウジング3の間がそれぞれシールされて、凹所4内が、電動モータ2を含む開口側空間28と底側空間29に区画されており、底側空間29内に油0が導入されており、モータステータ14がトランスミッションハウジング3に接触している。 （もっと読む）