【課題】 可撓性に優れ、軽量であり、軸力補強層の強度低下のない長期信頼性に優れる流体輸送用可撓管および流体輸送用可撓管の製造方法を提供する。
【解決手段】 インターロック管３の外周側には、樹脂層５が設けられる。樹脂層５の外周には、耐内圧補強層９が設けられる。耐内圧補強層９の外周には、軸力補強層１０が設けられる。軸力補強層１０を構成する補強条は、繊維補強プラスチック製である。軸力補強層１０の外周には、遮水層１１が設けられる。遮水層１１は、複層テープが巻き付けられて形成される。遮水層１１は、外部から侵入した水が、内部の軸力補強層１０に透過することを防止する。遮水層１１の外周には保護層１３が設けられる。複層テープ１７は、金属層１９、樹脂被覆部２１により構成される。金属層１９は、樹脂被覆部２１に挟み込まれる。金属層１９は断面において波形状を有する。 （もっと読む）

【課題】ホースの柔軟性を損なうことなく耐久性能を向上させた高圧ホースを提供する。
【解決手段】内管チューブ１１の表面に金属製ワイヤ補強層を複数積層してなる積層補強層１２を設けた高圧ホース１であって、内管チューブ１１に最も近い内側に配置された第１の金属製ワイヤ補強層１２ａの外側に、該第１の金属製ワイヤ補強層１２ａに接して第２の金属製ワイヤ補強層１２ｂが配置されており、第１の金属製ワイヤ補強層１２ａを構成する第１のワイヤ１２ａ−ｗのビッカース硬さが、第２の金属製ワイヤ補強層１２ｂを構成する第２のワイヤ１２ｂ−ｗのビッカース硬さよりも大きくしてある高圧ホースである。 （もっと読む）

【課題】大口径複合管を安価で短期間に製造する方法を提供する。
【解決手段】押出機で押出したポリエチレン管を切断し、切断したポリエチレン管１に端
末部材３ａ、３ｂおよびギア５を取り付けた端末処理管１０を準備する。この端末処理管１０を複合管製造装置２０にセットし、端末処理管１０の端末部材３ａにテープフィーダ２１から繰り出されるテープ端末を固定し、端末部材３ａに取り付けたギア５を介して外部より端末処理管１０を回転させるとともに、テープフィーダ２１を端末処理管１０に沿わせて移動させることによりテープをポリエチレン管１に巻き付け複合管を製造する。 （もっと読む）

【課題】汎用性の高いゴムを用いることにより低コスト化を図り、耐熱性および層間接着性に優れた耐熱エアホースの提供を目的とする。
【解決手段】内層１と、その外周に形成される外層２とを備えた耐熱エアホースであって、内層１が、下記の（ａ）および（ｂ）成分を含有するアクリル系ゴム組成物を用いてなり、外層２が、下記の（Ａ）および（Ｂ）成分を含有するエチレン−プロピレン系ゴム組成物を用いてなり、内層１と外層２とがシラン系接着剤を用いて接着されている。
（ａ）アクリル系ゴム。
（ｂ）表面に水酸基を有するカーボンブラック。
（Ａ）エチレン−プロピレン系ゴム。
（Ｂ）架橋剤。 （もっと読む）

【課題】円筒状部材の末端に熱伝導ブリッジを生じることがない、低温液体輸送用の熱絶縁されたパイプを提供する。
【解決手段】円筒状部材から形成された３種類の同軸管、即ち、熱膨張率の小さい材料から製造された内管２と、中間管３と、炭素鋼から製造された外管４とを含み、内管２と中間管３との間の環状スペースに断熱材７が配備された低温液体輸送用の熱絶縁されたパイプに関し、各管の円筒状部材２ａ，２ｂ，…，３ａ，３ｂ，３ｃ，…，４ａ，４ｂ，…のそれぞれを接続するため及び他方では管の温度変化の際の熱収縮に起因する力に制限を加える目的でこれらの力を受容するために、管２，３，４は連結継手５，６を用いて２つずつ連結されている。中間管３の円筒状部材３ｂは、組立の際に連結継手５，６と共働して内管２と外管４との間の熱伝導ブリッジの形成を阻止するために十分な長さに製造されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で内層に対する補強線材の位置ズレ防止と管内の気泡発生防止とを同時に達成する。
【解決手段】補強線材２が、内層１の外周面１ａと対向する底面に平滑部２ａを有し、平滑部２ａを内層１の外周面１ａに密接させることにより、内層１の外周面１ａと補強線材２の平滑部２ａとの摩擦抵抗が大きくなって移動不能に保持されるとともに、内層１の外周面１ａと補強線材２との間に隙間が生じない。 （もっと読む）

【課題】スパイラル補強層相互の層間の薄肉化を図れ、ホースの構造体としての強度を高める上で極めて有利となり、しかも、耐熱性に優れる油圧ホースを提供すること。
【解決手段】内面ゴム層形成用のチューブ３０の上に最も内側のスパイラル補強層形成用の帯状部材２０Ａから最も外側のスパイラル補強層形成用の帯状部材２０Ｄまで螺旋の向きを逆にして螺旋状に巻き付けられ、その上に外面ゴム層形成用のチューブ３２が被せられ、かつ、最も内側のスパイラル補強層形成用の帯状部材２０Ａは、ゴム部２２０２をチューブ３０に向けてチューブ３０の上に巻き付けられる。このような状態でチューブ３０、３２と共に加硫されることで、内面ゴム層１２、複数のスパイラル補強層１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、外面ゴム層１６からなる油圧ホース１０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】補強用ワイヤの改良により、耐セパレーション性等の耐久性を向上しつつ軽量化を図ったホースを提供する。
【解決手段】内管ゴム層１と、その外面に形成された補強層２と、その外側に形成された外面層３とを備え、補強層３がスチールワイヤからなるホースである。スチールワイヤが、１対の平行な直線と、外側に凸となって対向する１対の円弧と、からなるトラック形状の扁平断面を有し、厚みをＴ（ｍｍ）、円弧の曲率半径をＲ（ｍｍ）としたとき、下記式（１）および（２）、
０．３０≦Ｔ≦０．６０ （１）
０．６３５４×Ｔ≦Ｒ≦０．７７×Ｔ＋０．０１９（２）
で表される関係を満足し、かつ、補強層２におけるスチールワイヤの充填率が８６％以上である。 （もっと読む）

【課題】蒸気の送気に対して酸化が防止され、低価格で延性の高い蒸気配管、蒸気配管を使用した蒸気ボイラを提供する。
【解決手段】水蒸気を送気する蒸気配管Ｐであって、１８クロムステンレスからなる鋼管の内周面ＰＩには、内面肉盛り溶接法又は金属粉末レーザークラッド法によりインコロイまたはインコネルが溶着されてコーティング層ＭＩが形成される。 （もっと読む）

【課題】ホース端面からの流体浸入を防止する。
【解決手段】補強糸３としてマルチフィラメントを用い、該マルチフィラメントの一部又は全部に、第一層１及び第二層２の熱融着に伴って溶融する溶融糸３ａを、その溶融物が前記マルチフィラメントの内部空間に流れ込むように設けることにより、第一層１及び第二層２の熱融着に伴い、溶融糸３ａが溶融してマルチフィラメントの内部空間に流れ込み、この内部空間を塞いでそのまま硬化する。 （もっと読む）

【課題】ホースに関する改良。
【解決手段】
内側および外側の螺旋状に巻かれたワイヤ（２２、２４）の間に配置された可撓性材料で形成された管状本体（１２）を備えるホース（１０）が開示されている。ホース（１０）は、対向している長手方向縁を有している細長い部材をさらに備え、層の対向している長手方向縁が隣接する配置かまたは重なり合う配置であるように、細長い部材は管状本体のまわりに螺旋状に巻かれ、各長手方向縁は、対向している長手方向縁の協働するフォーメーションに相互係合することができるフォーメーションを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 オレフィン系樹脂からなる管主体の両端部に硬質塩化ビニル樹脂管との接続を可能にする硬質塩化ビニル樹脂被覆層を有する継手部を設けてなる合成樹脂管において、オレフィン系樹脂が塩化ビニル樹脂よりも成形収縮率が大きいにもかかわらず、硬質塩化ビニル樹脂被覆層とオレフィン系樹脂との間に隙間が生じる虞れのない合成樹脂管を提供する。
【解決手段】 オレフィン系樹脂からなる管主体１の両端部上に、オレフィン系樹脂からなる螺旋突条部2Aの外面を硬質塩化ビニル樹脂被覆層2Bによって被覆してなる補強螺旋突条２を隙間なく巻着することによって継手部３を形成していると共に、螺旋突条部2Aの中央部に条溝４を設けていてこの条溝４内に硬質塩化ビニル樹脂被覆層2Bに突設している突条底部2B2 を嵌合させて隙間の発生を阻止し得る構造としている。 （もっと読む）

【課題】機械的特性に優れて耐久性及び外観性が向上し得ると共に、低コスト化も可能な車輌用ホースを提供する。
【解決手段】内管チューブ１の外周に少なくとも一層の補強層２が設けられ、この補強層２の外周に外面カバー３が被覆されてなる車輌用ホースにおいて、前記内管チューブ１の内層４がテトラフルオロエチレン・ヘキサフルオロプロピレン共重合体（ＦＥＰ）からなり、前記内管チューブ１の外層６がポリアミド（ＰＡ）からなる一方、前記内管チューブの内層厚さｔ１［ｍｍ］と外層厚さｔ２［ｍｍ］が次式（１），（２）を満足されてなる。
３ｔ１ ≦ｔ２≦ ５ｔ１ （１）
但し、 ０．１ ≦ｔ１≦ ０．２５ （２） （もっと読む）

【課題】本発明は上記事情に鑑みなされたもので、接着助剤を使用しなくても補強材との接着性に優れ、油圧ホースの内管ゴムとして好適に使用できるゴム組成物、及び該ゴム組成物を用いて製造されたホースを提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分１００質量部の内、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）を８０質量部以上含み、上記ゴム成分１００質量部に対して、架橋剤として硫黄を１．５〜３質量部、加硫促進剤としてチウラム系化合物を１〜５質量部、酸化亜鉛（亜鉛華）を０．５〜１０質量部含有し、かつ上記硫黄と亜鉛華の配合比率（硫黄／亜鉛華（質量比））が、０．４以上であることを特徴とするホース用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、外皮ゴム層の浮き上がりを防止し、耐久性に優れたブレーキホース１０を提供する。
【解決手段】ブレーキホース１０は、内管ゴム層１２、下糸層１４と、中間ゴム層１６と、上糸層１８と、糸間ゴム層２０と、外皮ゴム層２２とを備え、これらを積層することにより構成されている。糸間ゴム層２０は、外皮ゴム層２２を形成する前に、上糸層１８上に未加硫の液状ゴムを塗布し、加硫処理により液状ゴムを外皮ゴム層２２に加硫接着した層である。 （もっと読む）

【課題】ホース表面を平滑にし、補強線材の位置ズレを防止し、ホース内に気泡が残ることを防止し、保形性と可撓性を両立させる。
【解決手段】内層１と、この内層１の外周に積層される中間層２と、この中間層２に沿って螺旋状に巻き付けられる補強線材３と、これら中間層２及び補強線材３の外周に積層される外層４とを備え、補強線材３を中間層２に食い込むように配置し、高圧エアホースなどの多目的に使用可能な保形性に優れた多層耐圧ホースを形成した。 （もっと読む）

【課題】自動車用の熱交換器は燃費向上のための軽量化、高性能化並びに小型化と同時に、車のモデルの変化に対する対応力即ち汎用性が求められている。更に、省資源並びにコストやリサイクル性の向上など、単一材料で製造工程上スクラップが最少化できる構造が求められている。
【解決手段】熱交換器の機能上許容される板厚のアルミニウムで表面にロウ材を被覆した材料を浅く矩形形状体１に絞り成形し、その対角線上隅部に深さにわたり板厚だけの切り込み２を作る。一対の浅絞り矩形形状体をお互いの切欠き部と欠き部出でない部分が相対するように被せ、ロウ付けしてチューブを製造する。機能に応じてこのチューブに、内部フィンとして突起又はリブを付加し内部流体流入用のヘッダーの位置に穴を穿ち熱交換器チューブとし、一定間隔で積み重ねる。必要により外部流体用のフィンを挿入した後、全体をロウ付けして熱交換器とする。 （もっと読む）

【目的】耐水素脆化性および常温での耐塩害腐食性に優れ，大幅な厚肉大径化に頼ることなく，例えば４０ＭＰａ程度の高圧水素の輸送に好適なオーステナイト系ステンレス鋼溶接管を提供する。
【構成】質量％で，Ｃ：０．１５％以下，Ｓｉ：４．０％以下，Ｍｎ：３．０％以下，Ｐ：０．１０％以下，Ｓ：０．０３％以下，Ｎｉ：６〜２０％，Ｃｒ：１４〜２８％，Ｎ：０．２５％以下を含有し，残部がＦｅおよび不可避的不純物からなり，（１）式で示されるＭ値が−１００以下，（２）式で示されるＤ値が６〜１０に調整されている高圧水素輸送用オーステナイト系ステンレス鋼溶接管を提供する。
Ｍ＝５５１−４６２（Ｃ＋Ｎ）−９．２Ｓｉ−８．１Ｍｎ−２９（Ｎｉ＋Ｃｕ）−１３．７Ｃｒ−１８．５Ｍｏ・・・（１）
Ｄ＝（Ｃｒ＋１．５Ｓｉ＋０．５Ｎｂ＋Ｍｏ）−（Ｎｉ＋０．５Ｍｎ＋３０Ｃ＋３０Ｎ）・・・（２）。 （もっと読む）

【課題】耐水素脆化性および耐応力腐食割れ性に優れ、大幅な厚肉化に頼ることなく例えば７０ＭＰａ以上といった高圧水素ガスに適用可能な圧力容器および配管用パイプを提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０.０８％以下、Ｓｉ：１.３〜３.５％、Ｍｎ：３.５％以下、Ｐ：０.０５％以下、Ｓ：０.０３％以下、Ｎｉ：８〜１７％、Ｃｒ：１５〜２０％、Ｎ：０.２％以下、必要に応じてさらに、Ｍｏ：３％以下、Ｃｕ：３.５％以下の１種以上、Ｖ、Ｗの１種以上：合計４％以下、Ｎｂ、Ｔｉ、Ａｌの１種以上：合計０.４％以下、Ｂ：０.０１％以下を含有する鋼組成を有し、少なくとも水素ガスに曝される側の表面に、金属元素中に占めるＳｉ量が１.０質量％以上の不動態皮膜を有するステンレス鋼製の高圧水素ガス貯留用圧力容器、および高圧水素ガス輸送用パイプ。 （もっと読む）

【課題】圧縮気体水素の搬送を長距離に亘って水素の加熱無しに可能とする集合配置構造の流体搬送導管を提供する。
【解決手段】集合配置構造の外装体内に、流体搬送パイプ１、該流体搬送パイプ１を内部に収容した冷媒戻りパイプ２、及び冷媒供給パイプ３とを内包させ、冷媒戻りパイプ２と冷媒供給パイプ３が互いに直接熱伝導可能に接触配置されており、各パイプを内包する集合配置構造が外被チューブ４によって被覆されている。 （もっと読む）