【課題】チューブを長手方向に沿って正確にハーフカットする。
【解決手段】ハーフカット装置１００は、チューブＴの肉厚の一部を切削する装置であり、チューブＴを保持するチューブ保持部８０と、このチューブ保持部８０に対してチューブＴの長手方向に相対移動するヘッド部１０とを備えている。ヘッド部１０には、チューブ保持部８０に保持されるチューブＴの幅方向の両側に対向して配置された一対の刃部３２が設けられている。ハーフカット装置１００は、チューブＴの外周面における対向する箇所の肉厚のそれぞれ一部を、これら一対の刃部３２により長手方向に沿って切削する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池用水系ホース材料としての耐熱性や可撓性を好適に確保しつつ、イオン交換水だけでなく燃料電池冷却水に対してもイオンの溶出を抑制することが可能な燃料電池用水系ホースを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる燃料電池用水系ホースの構成は、燃料電池１１０の冷却系統１４２に用いられ、イオン交換水にグリコール系化合物を加えた水溶液またはイオン交換水からなる冷却液が内部を流通する燃料電池用水系ホース（水系ホース１４２ａおよび１４２ｂ）であって、過酸化物を架橋剤として用いて動的架橋された動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマーからなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
螺旋状の凹凸部が設けられた内管と内管に嵌合された外管との間に螺旋状の熱交換通路が構成され熱交換器として使用される二重管について、熱交換通路の外部への開放を閉鎖するためのシール加工を容易にする。
【解決手段】
拡径処理によって螺旋状の凹凸部１１が形成された内管１に外管２が嵌合されて内管１，外管２の間に熱交換の一方の流体が流通する熱交換通路５が構成され、外管２の両端部で熱交換通路５の外部への開放を閉鎖するシール加工が施されている。内管１の外管２の両端部に対面する位置に外管２の内周面に当接される環状の閉鎖用凸部１２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ＡＢＳ、ＥＳＰのセンサ信号を送る為、ブレーキラインを使用する。
【解決手段】車両の少なくとも１つのホイール１６を制動するためのブレーキシステム１０であって、ホイール１６に配属された少なくとも１つのブレーキアクチュエータ２０と、液圧ユニット１８と、液圧ユニットをブレーキアクチュエータ２０に接続する、少なくとも１つの導電性のブレーキラインを備える少なくとも１つのブレーキライン経路３２と、液圧を制御および／または調整するための制御装置２４と、ホイール１６に配属されたセンサ２６と、制御装置２４をセンサ２６に信号技術的に接続する信号線路４０とを備えるブレーキシステムにおいて、ブレーキライン３８または少なくともいずれか１つのブレーキライン３８が信号線路４０を形成しているか、または共に形成している。 （もっと読む）

【課題】耐熱性に優れた水系ホース用ゴム組成物の提供を目的とする。
【解決手段】下記の（Ａ）をゴム成分として含有するとともに、下記の（Ｂ）〜（Ｄ）成分を含有する水系ホース用ゴム組成物。
（Ａ）エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合ゴム（ＥＰＤＭ）およびエチレン−プロピレン共重合ゴム（ＥＰＭ）の少なくとも一方。
（Ｂ）アロマ成分濃度が２〜２０重量％の可塑剤。
（Ｃ）シリカ。
（Ｄ）過酸化物架橋剤。 （もっと読む）

【課題】特定コポリアミドの層とバリヤー層とを含む多層構造物を提供する。
【解決手段】層（L1）と層（L2）を有する多層構造物であり、層（L1）は少なくとも80モル％が下記の２つの単位（s）と(a)を含み、（s)／(a)のモル比が１以上かつ３以下で、少なくとも220℃の融点を有する半結晶コポリアミド（H）を主成分とする組成物からなり、層（L2）はテトラフルオロエチレン（TFE）のコポリマーを主成分とする組成物からなる。前記単位(s）は芳香族二酸に由来するサブ単位と9個以上かつ13個以下の炭素原子を有する脂肪族ジアミンに由来する半芳香族単位に由来するサブ単位とで形成される一種または複数の単位であり、前記単位(a）は一つの窒素原子当たりの炭素原子数が8以上かつ13以下である脂肪族単位を表す単位である。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド樹脂組成物よりなるガスバリア層を有する冷媒輸送用ホースにおける、冷媒やコンプレッサーオイルによるガスバリア層の劣化を防止し、耐久性に優れた冷媒輸送用ホースを提供する。
【解決手段】ポリオレフィン系エラストマーを含有するポリアミド樹脂組成物よりなるガスバリア層２を有する冷媒輸送用ホース１。ポリアミド樹脂組成物が、２価もしくは３価の金属の水酸化物、酸化物及び炭酸塩よりなる群から選ばれる１種又は２種以上の金属化合物を、該金属化合物とポリマー成分との合計に対して１〜１５重量％含有する。前記ポリオレフィン系エラストマーの少なくとも一部が酸変性されている。 （もっと読む）

【課題】優れた低膨張性とフレキシブル性とを併せ持つ車両用ホースを提供する。
【解決手段】ゴムからなる内層チューブ１１と、内層チューブ１１の外面に形成された第一補強繊維層１２と、第一補強繊維層１２の外面に形成された樹脂層１３と、樹脂層１３の外面に形成された第一ゴム層１４とを備え、第一補強繊維層１４が平衡水分率２．０％以下の繊維からなり、樹脂層１３がＲＦＬ液を塗布して形成され、第一補強繊維層１２と第一ゴム層１４とが樹脂層１３を介して加硫接着されている車両用ホース１０である。 （もっと読む）

【課題】添加剤を少量とした場合であっても、高い耐油性及び高い機械的強度を有する内燃機関の吸気系に配される吸気ホースの提供。
【解決手段】内燃機関の吸気系に配される吸気ホース１にエラストマー組成物を含有させ、エラストマー組成物には、エラストマー樹脂と前記エラストマー樹脂中に分散しているナノカーボンとを含有させる。 （もっと読む）

【課題】柔軟で、キンクに耐えながらも材料使用量が少なく、重量の小さい、薄肉のものにも対応でき、優れた高温物性を有するとともに、優れた生産性を有するホース及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】エチレン−プロピレン系ゴム１００重量部に対し、充填剤３０〜７０重量部と、架橋助剤４〜８重量部を配合した組成物が、管状に成形され、電子線照射架橋が施されているホース。上記エチレン−プロピレン系のゴムエチレン含有量が６０〜８０重量％であり、上記充填剤がクレー及びカーボンブラックを有するホース。ポリエチレン系樹脂からなる内層の外周に、上記組成物からなる外層が形成され、電子線照射架橋が施されているホース。上記組成物をサイジング押出によって管状に成形し、電子線照射架橋を施すホースの製造方法。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド樹脂組成物よりなるガスバリア層を有する冷媒輸送用ホースにおける、冷媒やコンプレッサーオイルによるガスバリア層の劣化を防止し、耐久性に優れた冷媒輸送用ホースを提供する。
【解決手段】ポリアミド樹脂組成物よりなるガスバリア層２を有する冷媒輸送用ホース１。ポリアミド樹脂組成物が、２価もしくは３価の金属の水酸化物、酸化物及び炭酸塩よりなる群から選ばれる１種又は２種以上の金属化合物を、該金属化合物とポリマー成分との合計に対して１〜１５重量％含有する。ポリアミド樹脂組成物にオレフィン系エラストマーを配合して柔軟性、耐久性を高めるようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】 適度なコシがありながらホースのすべり性が良い可撓性ホースを提供する。
【解決手段】 軟質樹脂条帯により形成された内側ホース壁１１と、内側ホース壁外周に螺旋状に添着一体化される硬質樹脂補強体１２と、互いに隣接する硬質樹脂補強体にまたがって軟質樹脂条帯により形成された外側ホース壁１３と、内側ホース壁と外側ホース壁の間に挟持される発泡樹脂部材１４とを含む可撓性ホース１として、さらに、硬質樹脂補強体１２は、ホース内側に配置される底部１２ａと、ホース外側に向けて突出する突出部１２ｂと、底部と突出部の中間に設けられる一対の肩部１２ｃとをその断面に有し、外側ホース壁１３は硬質樹脂補強体の肩部１２ｃに接着一体化されて、かつ、硬質樹脂補強体の突出部１２ｂが外側ホース壁１３の間からホース外側に向けて突出するようにされるような可撓性ホースとする。 （もっと読む）

【課題】優れた耐衝撃性及び印刷適性を両立し、リチウムイオン電池などの二次電池の被覆に適した熱収縮性チューブを提供する。
【解決手段】ジオール成分として１，４−シクロヘキサンジメタノールを含有するポリエステル系樹脂（Ａ）５０質量％以上８１質量％以下、ポリアミド系樹脂（Ｂ）１８質量％以上３０質量％以下、及び熱可塑性エラストマー樹脂（Ｃ）１質量％以上２０質量％以下を含んでなるポリエステル系樹脂組成物からなる熱収縮性チューブであって、ＡＳＴＭ Ｄ ３７６３に基づく、ストライカの速度３ｍ／ｓｅｃ、０℃におけるハイドロショット試験において、厚み０．１１ｍｍのサンプルのパンクチャー点の変位が９．０ｍｍ以上である、熱収縮性チューブ。 （もっと読む）

【課題】チューブ内面における汚れ付着防止性と透明性の双方が良好である飲料用チューブを提供する。
【解決手段】少なくとも内層と外層とを含んで構成され、ポリエチレンとポリプロピレンとのランダム共重合体を含有する最内層と、オレフィン系エラストマーを含有する外層とを備える飲料用チューブである。チューブの最内層は平滑であり、算術平均荒さ（Ｒａ）が０．３μｍ以下であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】溶接部の成形性を維持しつつ疲労特性を向上することができ、且つ母材表面で生じるフレッティング疲労の発生を抑えることができる耐フレッティング疲労部材用チタン溶接管およびその製造方法を提供する。
【解決手段】溶接部内部の窒素濃度を母材内部に対して０．００３〜０．０３０質量％高く、且つ冷延後に表面層が除去されていない母材部の表面にチタン窒化物を有する耐フレッティング疲労部材用チタン溶接管である。その製造方法は、造管に用いる板または帯状の冷延後に表面層が除去されていないチタンを窒素ガス雰囲気で加熱することによって窒化熱処理して所定の窒化を施した後、その板または帯を管形状に成形し、そのつき合わせ部をアルゴンガスでシールドして溶材を使用せずに溶接するものである。また、さらには上記溶接管を窒素ガス雰囲気または酸化雰囲気で加熱して軽窒化または軽酸化の熱処理を実施するものである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、角型連通管に関し、従来の半割り連通管においては、スターラップの間隔を広げる作業をしたり、墨出し作業をしたりしなければならず手間が掛かかることが課題であって、それを解決することである。
【解決手段】地下ピット間を連通させる連通管の一様な短手方向の断面１ｃの形状を、スターラップの間隔内に収まる横幅で下部１ａが開口した矩形状にすると共に、前記下部１ａをコンクリート表面に当接させて当該連通管１を位置固定するためのシール部材２を当該連通管１の横幅内に収まるように貼着するシール用打設シロ１ｂが前記連通管の下部１ａに形成されている角型連通管１とする。 （もっと読む）

【課題】流体資源を輸送するために使用される可撓管について、その使用状況や環境条件に応じて、可撓管の曲げ剛性を広い範囲で最適な値に制御する方法、ならびに、可撓管の曲げ剛性制御装置を提供すること。
【解決手段】水、油、ガス、液化ガス、又は化学原料などの流体資源の輸送に用いる可撓管１の曲げ剛性制御方法であって、可撓性を有する主管２と、可撓性を有して主管２の外周に装着する側管３とから可撓管１を構成し、可撓管１を敷設する敷設工程に対し、主管２内に流体資源を流通させる輸送工程における側管３の内圧を高くしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内管の肉厚の均一化、連結リブ端部のバリの発生の防止、切削粉の発生の低減を図る二重管端末加工方法および二重管端末加工装置を提供する。
【解決手段】外管１１をチャックして保持された二重管１０の端面から、切断工具３０を用いて、軸方向に沿って連結リブ１３を切断する（リブ切断工程）。次いで、二重管１０の端面から内管１２の露出長さに応じた箇所に、外管および連結リブ１３にスリット２１を入れる（スリット加工工程）。切断工具は、内管外周面１２ａをガイドしつつ当該内管が挿入されるガイド穴３１と、連結リブを切断する刃具３２と、ガイド穴内に設けられると共に内管内周面１２ｂをガイドしつつ当該内管内に挿入されるガイドピン３３と、を有する。刃具は、連結リブを切断する刃具先端部３２ａ、および連結リブを切断した後の内管をガイドピンとの間の隙間においてスエージングする刃具本体部３２ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド樹脂組成物よりなるガスバリア層を有する冷媒輸送用ホースにおける、冷媒やコンプレッサーオイルによるガスバリア層の劣化を防止し、耐久性に優れた冷媒輸送用ホースを提供する。
【解決手段】ポリアミド樹脂組成物よりなるガスバリア層２を有する冷媒輸送用ホース１。ポリアミド樹脂組成物が、２価もしくは３価の金属の水酸化物、酸化物及び炭酸塩よりなる群から選ばれる１種又は２種以上の金属化合物を、該金属化合物とポリマー成分との合計に対して１〜１５重量％含有する。ポリアミド樹脂組成物にオレフィン系エラストマーを配合して柔軟性、耐久性を高めるようにしてもよい。 （もっと読む）