【課題】モータのエネルギー効率を向上させることができるポンプの提供を図る。
【解決手段】ポンプ１は、モータ室７およびポンプ室５を内部に有するとともに前記ポンプ室５に連通する吸入口９および吐出口１１が開口するポンプケース３と、前記ポンプ室５内に回転自在に配置された羽根車１３と、羽根車１３を回転させるモータ２１と、を備える。モータ２１は、ポンプ室５内に配置され且つ羽根車１３と一体に設けられた円筒状のロータ２７と、モータ室７に配置されモータ室７とポンプ室５とを隔てる円筒状の隔壁部２８を介してロータ２７の外周側を周回するように設けられた円筒状のステータ２３と、を有する。そして、ロータ２７の外周面に複数のディンプル２７ｄが凹設されている。 （もっと読む）

【課題】空気流量を増大させると共に冷却効果を高める送風機組立体を提供する。
【解決手段】空気流を生じさせる送風機組立体が開示される。ノズル（１）及びノズルを通る空気流を生じさせる手段を有する羽根無し送風機組立体（１００）が提供される。ノズルは、内部通路（１０）、内部通路からの空気流を受け入れる口（１２）及びこの口に隣接して設けられたコアンダ面（１４）を有し、口（１２）は、空気流をコアンダ面上に差し向けるよう構成されている。送風機は、空気流を生じさせる装置となり、冷却用空気の流れが羽根付き送風機を必要としないで作られ、即ち、空気流が羽根付き送風機によって作られる。 （もっと読む）

ハウジング（１）と、軸線方向のディフューザ（２）と、流体の方向を軸線方向と径方向との間で転換させるためのインペラ（３）と、スクロール（４）と、少なくとも部分的に前記ハウジングに受容されている軸線方向のディフューザインサート（５）と、を有するターボエンジンにおいて、前記ディフューザインサート（５）内にはスクロール輪郭（６）が形成されており、前記スクロール輪郭は、前記ハウジング（１）と共に、前記スクロール（４）を画定している。
（もっと読む）

【課題】多段式圧縮機の仕様決定段階において、設計期間の短期化を図ることの可能な最適化設計手法を提供する。
【解決手段】多段式圧縮機における各段毎のインペラ出口幅とインペラ径との比率及びマッハ数を、サージとチョークとの範囲内に含まれるように所定の変数を用いて算出し、設計に必要な固定値とマッハ数とを基に各段毎の流量係数を算出し、インペラ出口幅とインペラ径との比率及びマッハ数を基に各段毎のポリトロープ効率及び仕事係数を求め、ポリトロープ効率及び仕事係数と固定値とを基に各段毎の出口圧力及びガス圧縮動力を算出し、流量係数がサージとチョークとの範囲内に含まれることを制約条件とし、出口圧力を要求値と一致させ且つガス圧縮動力を最小化することを目的関数とした最適化問題を解くことにより、最適解としての前記変数の値を探索する。 （もっと読む）

【課題】制動装置の液圧媒体に影響を及ぼすことができる、非常に簡単且つ廉価に構成された構成素子を有する制動装置を提供する。
【解決手段】エレクトロレオロジ的および／またはマグネトレオロジ的な構成素子（１，１０）を用いて制動装置の液圧媒体の粘度を制御する。 （もっと読む）

【課題】電動送風機に備えられるディフューザは、従来、樹脂の一体成形品であり、形状が複雑で、変形や反りが生じ易く、空気が漏れて送風効率を低下させることがあった。
【解決手段】ケース前壁５０およびディフューザ４の表ボリュート翼４６は第１部品４１として樹脂により一体成形されている。ディフューザ４のベース４７および裏ボリュート翼４８は、第２部品４２として樹脂により一体成形されている。第１部品４１および第２部品４２が組み合わされてケース前壁５０およびディフューザ４が構成され、金属製の円筒状ケース５が嵌められている。 （もっと読む）

【課題】非対称形状の羽根を有しかつ上面側に凹部が形成された羽根車本体と、羽根車本体の凹部を覆うカバーとを備えた遠心ポンプ用羽根車において、カバー表面における異物の絡みつきや流体摩擦を抑制し、また、組立作業性を向上させる。
【解決手段】羽根車１１は、羽根車本体１１ａと、羽根車本体１１ａの窪み（凹部）３３を覆うカバー７０とを備えている。カバー７０には貫通孔７１が形成され、羽根車本体１１ａにはピン孔６２が形成されている。カバー７０の貫通孔７１および羽根車本体１１ａのピン孔６２には、カバー７０が羽根車本体１１ａに対して相対回転しないように規制するピン７２が嵌め込まれている。羽根車本体１１ａのボス部３１には、カバー７０を押さえつける止め輪７５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ターボ機械（１００）内部において冷却流体を制御するためのシステムを提供する。
【解決手段】本システムは、その各々が圧縮機セクション（１０５）から１以上のホイールスペース領域（１９５）まで冷却流体流すことができる複数のバイパスチャンバ（３１０）を含むことができる。本システムはまた、その各々が複数のバイパスチャンバ（３１０）の各々においてバイパスチャンバ開口部（３２０）内に挿入可能である複数のバイパスプラグ（３４０）を含むことができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の冷却系の暖機性向上を図る内燃機関の冷却装置を提供する。
【解決手段】内燃機関を冷却する冷却媒体を循環させる主冷却媒体経路と、熱交換手段に冷却媒体を供給する副冷却媒体経路と、冷却媒体を圧送するウォーターポンプとを備えた内燃機関の冷却装置において、ヒータ通路３２、変速機ウォーマー通路４１及びスロットルボディ通路４３等の副冷却媒体経路の内面に流体抵抗軽減皮膜又は流体抵抗軽減構造を設けてなり、内燃機関の冷却系の暖機性向上を図る。 （もっと読む）

【課題】 舌部と羽根車との干渉による周期音を含む騒音の発生を抑制することができる遠心式送風機を提供する。
【解決手段】 回転軸周りに複数枚の翼が設けられた羽根車２と、羽根車２を収納するとともに、回転軸の軸線方向の一端側に吸い込み部を有するケーシング３と、ケーシング３内における羽根車２の周囲に配置された渦巻状流路４と、渦巻状流路４における巻き終わりから巻き始めへの空気の流入を抑制する舌部６と、が設けられ、舌部６における２羽根車の回転方向と逆回転方向側の先端には、羽根車２の径方向において羽根車２との間の隙間を略一定に保ちつつ、軸線方向の位置に応じて逆回転方向へ突出する量が変化する延長部２０が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 リード線の存在が障害とならずに、第１及び第２の分割ハウジングユニットを組み合わせることができる二重反転式軸流送風機を提供する。
【解決手段】 リード線をガイドするウエブ６９Ａの第１のウエブ半部２８Ａの一対の側壁部２８ｂに、それぞれ第１の支持フレーム半部１７と第２の支持フレーム半部３５とが二つに分割される仮想基準分割面Ｆを越えて第２のウエブ半部５５Ａ側に突出する凸部２８ｄを一体に形成する。第２のウエブ半部５５Ａの一対の側壁部５５ｂに、それぞれ仮想基準分割面Ｆを越えて第１のウエブ半部２８Ａ側に突出する凸部５５ｄを一体に形成する。第１のウエブ半部２８Ａの一対の側壁部２８ｂ及び第２のウエブ半部５５Ａの一対の側壁部５５ｂには、それぞれ相手側のウエブ半部の凸部５５ｄ，２８ｄが嵌合される凹部２８ｅ，５５ｅを形成する。 （もっと読む）

【課題】 優れた耐熱性と強度を有するチタン合金から成る高い空力学的性能を期待できる安価なコンプレッサ羽根車の製造方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、ハブ軸と、ハブディスク部と、複数のブレードとを有し、ブレードに囲まれた空間にハブ軸から半径方向外方に向かってアンダーカットが形成されているコンプレッサ羽根車を、質量％でＡｌ：５．５０〜６．７５％、Ｖ：３．５０〜４．５０％、Ｂ：０．０３〜０．３０％、Ｆｅ：０．４０％以下、Ｃ：０．４０％以下、Ｎ：０．０５％以下、Ｈ：０．０１５％以下、Ｏ：０．２５％以下、残部Ｔｉおよび不可避的不純物を含有して成るチタン合金を用い、ロストワックス鋳造法により、アンダーカットを緩和した形状の簡易ブレードを有する羽根車素材を形成し、表面の硬化層を除去した後、簡易ブレードをブレードの形状に塑性変形させるコンプレッサ羽根車の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】流路断面積を拡大して吐出流量の増大を図るにあたり、吐出効率悪化を抑制した燃料ポンプを提供する。
【解決手段】インペラ３０の外径寸法をＤ、インペラ３０の板厚寸法をｔとした場合に、Ｄ／ｔ≦８．４を満たすように板厚寸法ｔを大きく設定し、インペラ３０の板厚方向においてインペラ３０の板厚中心からカバー溝５０ａの底５０ｃまでの距離をＬ１、ケーシング溝４０ａの底４０ｃまでの距離をＬ２とした場合に、（ｔ／２）≧（Ｌ１／２）かつ（ｔ／２）≧（Ｌ２／２）を満たすことでカバー側旋回中心Ｃ１及びケーシング側旋回中心Ｃ２を羽根溝３５内に位置させる。これによれば、旋回中心Ｃ１，Ｃ２を羽根溝３５内に位置させた状態で流路断面積Ｓが拡大され、その結果、吐出効率悪化を抑制しつつ吐出流量の増大が図られた燃料ポンプとなる。 （もっと読む）

【課題】熱交換コンデンサーを設置し、空気を吸引する構造か、押し出す構造であったため、その構造は極めて大きく小型化できない。そこで熱効率を高め、メンテナンス性を向上するとともに機器の小型化を図る。
【解決手段】今までの固定式熱交換器、及び、それに付随する熱交換用送風機等を一体化し、駆動軸の一方から熱交換用ファンの空洞部分に冷媒を通過させるか、又は膨張弁を駆動軸静止部分に位置し、そこより膨張弁により、熱交換ファン空洞部で膨張するようガスを噴出することで、羽根自体を冷却し、その羽根を回転させることにより、目的とするエアーコンディショナーや熱交換などに直接、応用し、その回転数の調節等を行うことで、除湿、減湿効果も兼ね備え、羽根を回転させることにより、そこを通過途上で直接熱交換することと、送風する機能を一体化することで、小型化を可能にした熱交換。 （もっと読む）

【課題】凍結Ｆによる回転翼の固着を的確に解消して安定した始動を図ることのできる遠心式空気コンプレッサを提供する。
【解決手段】温度センサ４５により測定された加圧ボリュート４１の環境温度が０℃を超えていれば直ちに通常運転を開始する。温度センサ４５により測定された加圧ボリュート４１の温度が０℃以下であれば凍結により回転翼４２が加圧ボリュート４１に固着している可能性があるため、アキシャル磁気軸受を通じて回転軸２のアキシャル方向に振動を付与する。この振動の振幅が所定値以上であれば、アイドリング回転数による運転を経て通常運転を開始する。一方、振幅が所定値以上でなければ、付与した振動によっても凍結による固着が解消されていないと判断し、ヒータ４４を駆動して加圧ボリュート４１を所定時間だけ加熱する。その後、再度、環境温度を確認し、この温度が０℃を超えていれば運転を開始する。 （もっと読む）

【課題】羽根車に取り付けられた蓋とケーシングとの間の空間における空気の滞留を抑制する。
【解決手段】遠心ポンプ１０は、ポンプ室２６を有するケーシング１２と、ポンプ室２６内に配置され、吸入孔２９、吐出孔３４、内部流路３５および上端部に軸方向に窪んだ凹部３３とが形成されており、軸線Ｌとして回転可能な略円筒状の羽根車本体１１ａと、羽根車本体１１ａの上端面１１ａ１よりも下方に位置し、凹部３３を覆うように羽根車本体１１ａの上端部に取り付けられた蓋１１ｂと、を有する羽根車１１と、羽根車１１を回転させる水中モータ１３と、を備えている。ケーシング１２の上端壁１２ｃには、ポンプ室２６内のケーシング１２の上端壁１２ｃと蓋１１ｂとの間の空間３３ｂに開口する連通孔１２ｃ１が形成されている。 （もっと読む）

【解決手段】
ガスターボポンプが有するポンプロータの疲労度を決定する方法。ガスターボポンプが有するポンプロータの疲労度を決定する方法は、ポンプロータの回転速度（ｎ）を継続的に決定するステップ、検討中の一時的回転速度プロファイルにおける回転速度の極大値および極小値を決定するステップ、回転速度の極大値および極小値がペアをなすように関連付けるステップ、回転速度のペアそれぞれに対してペア疲労度（Ｌ）を決定するステップ、及びすべてのペア疲労度（Ｌ）を累積して全体疲労度（Ｌ_tot）を形成するステップを含む。このような構成により、真空ポンプのポンプロータに対する繰り返し応力を決定することができ、その繰り返し応力を考慮して全体疲労度を計算することができる。
（もっと読む）

【課題】本発明の課題は、小入力（低風量）の状態から大入力（高風量）の状態に至る広い範囲に亘って、安定かつ高い効率での運転することができる電動送風機を提供することにある。
【解決手段】本発明の電動送風機１０６は、内径側回転軸２０５を有する内径側電動機部２０１と、この内径側電動機部２０１の外径側に配置された外径側電動機部２０２と、内径側電動機部２０１に結合されて回転する内径側クローズド遠心羽根車２０３と、この内径側クローズド遠心羽根車２０３の外径側に配置されるとともに外径側電動機部２０２に結合されて回転する外径側クローズト遠心羽根車２０４とを備え、内径側クローズド遠心羽根車２０３から流出した気流が、外径側クローズト遠心羽根車２０４へ流入するようになっていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、前記固定体の一部を独立して分解可能な構造とした人工心臓ポンプを提供することを目的とする。
【解決手段】固定体３に接合された固定軸４の固定体８側の端面４ｘの中心位置に設けられた穴４ａに、固定体８の後方端面８ｘの中心位置に設けられた突起部８ｂが挿入されることで、接続される。これにより、固定体３を外すのみで、スリーブ５を取り外すことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ステータ−ロータ組立体内のギャップを通る気体を制限する。
【解決手段】ステータ１８とロータ２２との間に少なくとも１つの界面領域９２を含むステータ−ロータ組立体２１の、界面領域内の少なくとも１つのステータ又はロータ表面は、陥凹部のパターンを含む。陥凹部を備える表面としては、ステータの後端の半径方向面６０、下側ディスカレッジャー面６２等が含まれ、この陥凹部はステータとロータとの間のギャップ７６を通るガス流を制限する。 （もっと読む）