【課題】取付孔が丸穴、長孔、方形のいずれの形であってもファスナーが脱落しないようにする。
【解決手段】弾性片１３；１４が支持部材５の取付孔７に挿入されて、周壁１５が支持部材５の板面に接触して当該支持部材５の板面とクリップ１の板面との間に係合部１８の挙動を拘束しない空間を確保した状態において、キャップ３がヒンジ４を中心としてクリップ１に被さる方向に閉じられるのに伴って、突起１７が貫通孔１２から弾性片１３；１４の間に進入して弾性片１３；１４を押し広げて、弾性片１３；１４が取付孔７の周辺部に係合する第１段の係合となり、さらに、キャップ３がヒンジ４を中心としてクリップ１に被さる方向に閉じられるのに伴い、爪３４が貫通孔１２の周面に接触して係合部１８が撓み、爪３４が貫通孔１２から抜けると、上記係合部１８の撓みが復元し、爪３４が貫通孔１２の周辺部に係合する第２段の係合になるようになっている。 （もっと読む）

【課題】機械接合と接着接合を併用する場合において、接着剤の性能通りの接着強度を得ることが可能な、金属部材の継手及び金属部材の継手の製造方法を提供する。
【解決手段】接合面１a、２a同士が相互に重ね合わされた第１、第２の金属部材１、２と、第１、第２の金属部材１、２を締結する機械接合部４と、第１、第２の金属部材１、２の接合面１a、２a間に形成された接着剤層５と、が備えられ、第１金属部材１の接合面１aに、機械接合部４を囲む環状凹部１fが設けられ、環状凹部１fに接着剤層５が形成されていることを特徴とする金属部材の継手６を採用する。 （もっと読む）

【課題】車両用カウルルーバーの組付け工程での作業性を向上し、カウルルーバー本体とフロントガラスの表面との段差を小さくして見栄えをよくするとともに、不織布やスライド型などの廃止を可能とする。
【解決手段】カウルルーバー本体１０が、フロントガラス３０との間のシール機能を果たすためのプロテクター２０を備えている車両用カウルルーバーであって、カウルルーバー本体１０とプロテクター２０とが個別に成形され、カウルルーバー本体１０がフロントガラス３０の表面と直交する方向から組付けることで車体側の部材（例えば結合リブ２２）に結合されるように構成されている。また、プロテクター２０がフロントガラス３０の表面と直交する方向から組付けることでカウルルーバー本体１０に結合されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】プロテクタ蓋にクランプを設けたものであっても、プロテクタ蓋がプロテクタ本体から外れてしまうことを抑制することができるプロテクタを提供すること。
【解決手段】少なくとも一部が開口するとともに、ワイヤハーネスＷが内側に収容されるプロテクタ本体１２と、プロテクタ本体１２の開口を覆うようにプロテクタ本体１２に組み付けられるプロテクタ蓋１３と、を備え、プロテクタ蓋１３は、プロテクタ本体１２の開口を覆う蓋本体２３と、プロテクタ本体１２から離れる方向に蓋本体２３から立設されたブラケット５２と、ブラケット５２が立設された方向とは交差する方向にブラケット５２から突設されたクランプ５３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】車体のフレームの剛性を向上させた上で、作業効率の向上及び作業コストの低下を図るとともに、作業時にフレームが傷付くのを抑制できる車体への樹脂部材の取付構造を提供する。
【解決手段】取付片４１は、取付孔８への挿入方向に沿って延在する支持部４２と、支持部４２における挿入方向中途部から立設された支柱部４３と、支持部４２に対向するように延在するとともに、支柱部４３を支点にして前記支持部に接近離間する方向に撓み変形可能な可動部４４と、可動部４４における挿入方向の手前側に形成され、取付孔８の開口縁に係止可能な係止部５３と、を有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】押し込み部の貫通孔への押し込み時に、当該貫通孔を覆っているシートを、押し込み部の押し込み方向先端側に設けられている先端部で突き破り易い止め具を提供する。
【解決手段】パネルに形成してある貫通孔に押し込まれる押し込み部１４と、押し込み部の押し込み方向先端側に設けられていると共に、押し込み部の貫通孔への押し込み時に、当該貫通孔を押し込み方向上手側から覆っているシートを突き破る先端部１５と、貫通孔に押し込んだ押し込み部をパネルに対して抜け止め方向に係止させる係止部１６とを備えた止め具であって、押し込み時に、シートを貫通孔の周りのパネル部分に対して押圧可能な押圧部１７と、押圧部を押し込み方向に沿う方向に変位可能に支持する支持部１８とを備え、押圧部の押し込み方向における位置を、先端部と同じ位置、又は、先端部よりも押し込み方向前方側の位置に設定してある。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な構造の金型を用いて製造することが可能であり、且つクリップ本体の端面に挿入穴を塞ぐ封体を設けることを不要とすることが可能なクリップと、このクリップを備えた発泡成形部材と、この発泡成形部材の製造方法と、この発泡成形部材を被取付部材に取り付けた取付構造とを提供する。
【解決手段】クリップ１０は、被取付部材２０に設けられたクリップ係止用突起２１が挿入される挿入穴１２を有した筒状のクリップ本体１１と、該挿入穴１２の内周面に設けられた、該クリップ係止用突起２１が係合する係合部１５とを備えている。係合部１５は、クリップ本体１１を外周側から挿入穴１２まで貫通した貫通孔１６よりなる。クリップ本体１１の少なくとも貫通孔１６の周囲部分の肉厚Ｔは、発泡成形体２の成形時にクリップ本体１１の外周側から貫通孔１６に侵入した該発泡成形体２の発泡成形材料が挿入穴１２の内周面まで到達し得ない大きさとなっている。 （もっと読む）

【課題】クリップ本体の外周面に発泡成形体の発泡合成樹脂を結合させることが可能なクリップと、取付構造とを提供する。
【解決手段】クリップ１０は、被取付部材に設けられたクリップ係止用突起が挿入される挿入穴１２を有した筒状のクリップ本体１１と、該挿入穴１２の内周面に設けられた、該クリップ係止用突起が係合する係合部１５とを備えている。クリップ本体１１の先端側に、該クリップ本体１１の外周面から放射方向に張り出すアンカー部１３が設けられている。クリップ１０は、少なくともクリップ本体１１の先端側及びアンカー部１３が発泡成形体に埋設されるようにして該発泡成形体と一体化される。クリップ本体１１又はアンカー部１３には、発泡成形体の発泡成形時に該発泡成形体の発泡成形材料が該アンカー部１３を乗り越えるよりもクリップ本体１１の先端側から外周側へ流動し易い易流動部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な構造の金型を用いて製造することが可能であり、且つクリップ本体の端面に挿入穴を塞ぐ封体を設けることを不要とすることが可能なクリップと、このクリップを備えた発泡成形部材と、この発泡成形部材の製造方法と、この発泡成形部材を被取付部材に取り付けた取付構造とを提供する。
【解決手段】クリップ１０は、被取付部材２０に設けられたクリップ係止用突起２１が挿入される挿入穴１２を有した筒状のクリップ本体１１と、該挿入穴１２の内周面に設けられた、該クリップ係止用突起２１が係合する係合部１５とを備えている。係合部１５は、クリップ本体１１を外周側から挿入穴１２まで貫通した貫通孔１６よりなる。貫通孔１６の周縁部に沿って、クリップ本体１１の外周面から該クリップ本体１１の外方へ張り出した張出部１７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クリップ本体の外周面に十分に発泡成形体の発泡合成樹脂を結合させることが可能なクリップと、このクリップを備えた発泡成形部材と、この発泡成形部材の製造方法と、この発泡成形部材を被取付部材に取り付けた取付構造とを提供する。
【解決手段】クリップ１０は、被取付部材２０に設けられたクリップ係止用突起２１が挿入される挿入穴１２を有した筒状のクリップ本体１１と、該挿入穴１２の内周面に設けられた、該クリップ係止用突起２１が係合する係合部１５とを備えている。クリップ１０は、少なくともクリップ本体１１の先端側が発泡成形体２に埋設されるようにして該発泡成形体２と一体化される。クリップ本体１１のうち、少なくとも発泡成形体２に埋設される部分の外周面に、複数個の突起部１７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスが固定される載置板部の撓みの影響によって構造物への固定に支障が生じることを防止することができ、しかも、前記載置板部の重量化を軽減することもできるワイヤハーネス用バンドを提供すること。
【解決手段】表面にワイヤハーネスが載置される載置板部１１と、載置板部１１上の複数箇所にそれぞれ延設された複数の結束用バンド部３１と、ワイヤハーネスに巻き付けた結束用バンド部３１を巻き付けが緩まないように係止する複数のバンド係止部４１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】熱カシメしたボスの頭部にバリが形成され難い回路基板およびその組付け方法を実現する。
【解決手段】回路基板１には複数のボス挿通孔２が貫通形成されており、基板面１ａにおける各ボス挿通孔２の周囲であってヒータチップ２０の凹部２１の周縁２３が当接する領域３には銅により伝熱部６が形成されている。ボス挿通孔２に挿通されたボス１０の頭部１１にヒータチップ２０の凹部２１を被せ、頭部１１を加熱溶融する際に、凹部２１の周縁２３が伝熱部６に当接するため、凹部２１及び周縁２３の熱が伝熱部６に伝熱する。これにより、凹部２１の温度が速やかに低下するため、凹部２１の内部で溶融した熱可塑性樹脂中に気泡が発生し難いため、凹部２１内の圧力上昇が抑制される。また、凹部２１内から浸出しようとしている溶融した熱可塑性樹脂の粘度が低下する。したがって、溶融した熱可塑性樹脂が浸出し難くなり、バリが形成され難い。 （もっと読む）

【課題】製造時に発生する誤差を許容し、２枚のプリント配線基板を保持し、共通の被取付部材に取り付けることができる基板連結部材を提供する。
【解決手段】上板３１と下板３２とで外部接続基板２１及び信号処理基板２２を挟んで連結している。リベットＲｖは基板保持孔３１２Ｒ、３１２Ｌ、貫通孔２０１、２０２及び基板保持孔３２２Ｒ、３２２Ｌを貫通し、基板保持孔３２２Ｒ、３２２Ｌより突出した先端をかしめて抜け止めがなされている。 （もっと読む）

【課題】ボスの軸方向に荷重が加わった場合であっても、１つの部材に応力が集中するのを確実に抑えることができる部材の固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】部材の固定構造Ｍは、基部１１から突出するボス１２を有する第１部材１と、ボス１２の先端１２ａが固定される基部２１を有する第２部材２とを備えている。そして、ボス１２の周囲に配置されて第１部材１の基部１１と第２部材２の基部２１との間隔を保持するスペーサ部（リブ２２）は、第２部材２の基部２１から突出して第１部材１の基部１１に接触するように、第２部材２に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ボスの軸方向に荷重が加わった場合であっても、リブの根元に応力が集中するのを確実に抑えることができる部材の固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】部材の固定構造Ｍは、基部１１から突出するボス１２と、基部１１とボス１２を繋ぐようにボス１２から放射状に延びる複数のリブ１３とを有する第１部材１と、リブ１３の縁部１３０（支持部１３１）が接触した状態でボス１２の先端１２ａが固定される基部２１を有する第２部材２とを備えている。そして、リブ１３の縁部１３０のうち、ボス１２の先端１２ａ側から第１部材１の基部１１に向かって形成される部位であり、第１部材１の基部１１と第２部材２の基部２１との間に露出する部位（側部１３２）には、切欠１３３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】板状をなす添え板部をワイヤハーネスに添わせて粘着テープで巻き付けて固定するワイヤハーネス用クランプにおいて、ワイヤハーネスに対して設計通りに固定できるクランプを提供する。
【解決手段】添え板部１２におけるワイヤハーネス３１を添える側の面における幅方向の中央に、ワイヤハーネス３１の固定位置を示す固定位置規制部２１が形成されたワイヤハーネス用クランプ１１。固定位置規制部２１を溝２２で構成するとともに、溝２２の底に、溝２２の幅方向に延びてワイヤハーネス３１の長手方向での位置ずれを防止するすべり止め手段２３としての凸条２４を形成する。添え板部１２の幅方向の中心にワイヤハーネス３１が通るように設計通りの固定ができ、車体等への所望の配索が正しく容易に行える。 （もっと読む）

【課題】時間の経過や設置環境によらず、良好かつ安定した固定力を維持し、信頼性を高めることが可能な計器ユニットの固定構造を提供すること。
【解決手段】周方向に複数に分割された係止爪５５を先端部に有し、回路基板１２に形成された取付孔１３へ先端部が差し込まれことにより、回路基板１２の裏面側における取付孔１３の縁部を係止する円筒係合部５３と、前記円筒係合部５３の係止爪５５に囲まれる係合孔５２ｂに押し込まれることにより、係止爪５５を径方向外方へ広げるボス６３と、係合孔５２ｂに押し込まれたボス６３の係合孔５２ｂへの押し込み方向と逆方向への移動を規制する移動規制部５４ａ、６４とを備える。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの構成部品を別の構成部品に分離不能に固定する方法に関し、ホットリベットが少なくとも１つの第１の構成部品の開口部に挿入され、ホットリベットのシャフトの端面が別の構成部品の表面と溶接され、続いて、ホットリベットは塑性変形しながら、ホットリベットのヘッドがプレテンション力によって少なくとも１つの構成部品の表面上に少なくとも部分的に接触するまで、ホットリベットのシャフトが圧造され、ホットリベットのヘッドはプレテンション力によって少なくとも１つの構成部品の表面上に少なくとも部分的に接触し、このプレテンション力は規定された値に調整される。 （もっと読む）

【課題】クリップの個数が少なくとも、発泡成形部材を精度よく被取付部材に取り付けることが可能であり、且つ振動等によりクリップに過大な負荷が加えられることを防止することが可能な発泡成形部材の取付構造を提供する。
【解決手段】ＥＡ材１は、ＥＡ材本体２と、該ＥＡ材本体２を車体板金１０に取り付けるためのクリップ２０とを備えている。クリップ２０は、ＥＡ材本体２と一体成形により一体化されている。車体板金１０のＥＡ材取付領域には、クリップ２０が係止されるクリップ係止孔１１が設けられている。車体板金１０のＥＡ材取付領域に、それぞれ、ＥＡ材１の位置決め手段としての凸部１２が設けられている。車両走行時の振動等によりＥＡ材本体２がクリップ２０を回動中心として回動しようとしても、凸部１２がＥＡ材本体２の側面に当接して該ＥＡ材本体２の回動を阻止する。 （もっと読む）

【課題】破断後のマンドレル部分がリベット本体から脱落下するのを防止でき且つブラインドリベットの締結強度を高く維持できるブラインドリベットを提供する。
【解決手段】ヘッド７は正面視における最大直径部１８が側面視における最大直径部１９に対して軸方向に異なる位置に形成され、ヘッド７の横断面は最大直径部１８において第１の長円に形成され最大直径部１９において第１の長円の長軸に直交する長軸を有する第２の長円に形成され、ヘッドの横断面形状は軸方向において第１の長円から第２の長円に連続するように変化し、ヘッドの横断面は、軸方向に異なる複数の位置において同じ周長さを有する。 （もっと読む）