【課題】従来通りの防水機能を維持するとともに、部品点数を削減して作業性を向上した部材締結構造を実現する。
【解決手段】 第１部材と第２部材との間にガスケットを挿入してネジ止めし、これら第１および第２の部材を密着接続する部材締結構造において、
ガスケットにネジ用のネジ穴を設けるとともに、このネジ穴にネジの脱落防止構造を一体化させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来よりも防水性の向上した部材締結構造を提供する。
【解決手段】 開口を有する筐体本体と前記開口を覆う蓋部とをネジで締結して密着接続する部材締結構造において、
前記筐体本体と前記蓋部とを重ね合わせたときに前記筐体の縁部の端面と前記蓋部とによって押圧される位置に挿入されるガスケットと、
前記筐体の外側側面に前記開口の前記縁部から下方に所定の間隔あけて固着された支持部材と、
この支持部材上に設けられ、前記ネジと螺合する雌ネジ部と、
を備えたことを特徴とする部材締結構造。 （もっと読む）

【課題】車体外装部品が車体パネルから離間する方向に移動した場合でも、車体パネルの挿入孔の止水性を確保できる車体外装部品の取付シール構造を得る。
【解決手段】ルーフパネル１４と取付脚部２４との間には取付脚部２４に設けられたクッション部材２８が配置される。位置決めピン２６の外周側には環状のシール部３２が設けられ、シール部３２とクッション部材２８とが薄肉のブリッジ部３４で一体化される。取付脚部２４が矢印Ｆ１方向に移動し、クッション部材２８もこれに伴って矢印Ｆ１方向に移動しても、ブリッジ部３４が変形し、シール部３２はルーフパネル１４から離れない。 （もっと読む）

【課題】流体が流通する流体圧機器の流体通路のポートに締結部材を螺合しなくとも、突部が形成されていない流体圧機器と、別の流体圧機器とを接続すること。
【解決手段】レギュレータ１２と電磁弁マニホールド１３とは、接続装置１４を介して接続されている。接続装置１４は、第１突部３１Ａ及び第２突部３１Ｂを有するボディ２５と、電磁弁マニホールド１３のポートと螺合可能な接続プラグとを備えている。そして、第１接続部材３３及び第２接続部材３４によって、ボディ２５がレギュレータ１２に接続されている。また、接続プラグがボディ２５に挿入された状態でポートと螺合することにより、ボディ２５が電磁弁マニホールド１３に接続されている。 （もっと読む）

第１部品を第２部品に結合するための連結組立体であって、第１部品に接続するためのシャフトと、第２部品に接続するための設置プレートを含むブラケットとを具備する連結組立体が提供される。ブラケットは、設置プレートから延在するブラケットアームと、該ブラケットアーム上に貫通孔を有する頭部とを有する。シャフトは貫通孔内に受容される。設定装置は、前記シャフトの軸線方向において頭部に対するシャフトの位置を設定するために頭部とシャフトとの間で作用する。組立体は一つ以上の球状の軸受面を更に含み、一つ以上の球状の軸受面は、二つの直交方向において、頭部に対する中心点回りのシャフトの傾きに適応すべく設定装置の自己整列を可能とする。また、一つ以上の連結組立体によって第２部品に結合された第１部品を具備する継手も提供される。さらに、一つ以上の連結組立体を使用して継手を形成する方法が提供される。
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【課題】 ボルト締結作業後の塗装作業を不要にする。
【解決手段】 軸心方向一端側の中央部１４ａが外周部１４ｂより突出する段付座金１３を、ボルト５の首下部に、軸心方向他端面１５がボルト頭５ｂに密着する状態で座金固定治具１６を介して相対回転変位を防止した状態で取り付ける。ボルト頭５ｂと、その周りに露出した段付座金１３の軸心方向他端面１５と外周面と軸心方向一端側外周部１４ｂの表面に先行塗装し、軸心方向一端側外周部１４ｂの表面に塗膜１８の上からパッキン１７を貼り付けて締結用ボルト装置１２を形成する。ボルト孔３の周りを除いて表面を先行塗装した一方の鋼板１のボルト孔３に、ボルト５の軸部５ａを通し、一方の鋼板１の無塗装個所に、段付座金１３の軸心方向一端側中央部１４ａを密着させ、軸心方向一端側外周部１４ｂと一方の鋼板１の塗膜１８，１８ａ同士の間にパッキン１７を挟んだ状態でナット６を締める。 （もっと読む）

【課題】複合材の組み付け作業を簡略化することができるとともに、ボルトによる固定部を適切にシールすることができる複合部材の固定構造を提供する。
【解決手段】ＯＣＶホルダ１４とシリンダヘッドカバー１３とを接合してなる複合部材１２と、カムキャップ１５とを、複合部材１２の挿通孔１６を通るボルト２０により固定する。ボルト２０の頭部２０ａとネジ部２０ｂとの間の軸部２０ｃに段差部２０ｄを形成するとともに、その段差部２０ｄと頭部２０ａとの間の軸部２０ｃに環状溝２１を形成する。その環状溝２１には環状の封止材２２を嵌合する。ボルト２０のネジ部２０ｂを他部材１５の雌ネジ１９に螺合した状態で、ボルト２０の段差部２０ｄをＯＣＶホルダ１４の挿通孔１６内の段差部１６ｃに当接させるとともに、封止材２２をシリンダヘッドカバー１３の挿通孔１６の内周面に当接させる。 （もっと読む）

【課題】車体パネルの取付穴からの浸水を防ぐ防水性能を向上させる。
【解決手段】基板タイプのクリップでは基板部１１またはバンドタイプのクリップではバンド係止部５１を備えた本体部５０から軸部２１を突出し、該軸部２１の先端から羽根部２３を折り返し状に設け、羽根部２３の先端には車体パネルＰの取付穴Ｈに係止する係止段部２４を備えると共に、軸部２１を中心とする皿状部２２を軸部２１の基部２１ａから突設し、皿状部２２の軸部突出側面２２ｂに弾性材からなる止水部材Ｂ１〜Ｂ３を密着させて取り付けている。止水部材Ｂ１〜Ｂ３は皿状部２２の外周縁２２ａよりも軸部２１の突出方向に突出させ、この突出部分を車体パネルＰの取付穴Ｈの内周面または車体表面側周縁の少なくともいずれか１つの周方向全長にわたって密着させる。 （もっと読む）

【課題】化粧板と化粧板取付具との隙間の防水性を確保すると共に、化粧板を容易に着脱できる取付構造を提供する。
【解決手段】取付面に取り付けられる化粧板と、前記取付面に前記化粧板を支持する化粧板取付具と、を備える化粧板取付構造であって、前記化粧板取付具は、前記化粧板の下部を支持する第１の化粧板支持部材と、を有しており、前記第１の化粧板支持部材は、前記化粧板を挟持する化粧板挟持部と、前記化粧板挟持部に固定され第１の化粧板支持部材内部に水が侵入することを防止する止水部と、からなり、前記止水部は、弾性シール部材と、前記弾性シール部材の表面に積層され、前記化粧板に接する部分に形成された滑性表面層と、から形成されることを特徴とする化粧板取付構造が提供される。 （もっと読む）

【課題】高温流体を収納する締結部材の締結構造体を、比較的低コストでコンパクト化すると共に、締結部材内部の高温流体の漏出を確実に防止できるボルト締結構造を提供する。
【解決手段】軸先端に雄ねじ部４ａが形成されたボルト４と、前記ボルト４の雄ねじ部４ａと螺合する雌ねじ部５ｂが形成されると共に外周部に雄ねじ部５ａが形成された円筒部材５と、前記円筒部材５の雄ねじ部５ａと螺合する雌ねじ部３ｂが形成された締結部材３と、前記ボルト４と前記締結部材３との間に位置すると共に前記ボルト４が貫通する穴２ａを備えた被締結部材２とを備える構造であって、前記締結部材３には、前記円筒部材５の深さ方向位置を固定できる円筒部材受け部８が設けられ、前記ボルト４および前記円筒部材５は、前記締結部材３と比べ、より高強度の部材からなる。 （もっと読む）

【課題】複数の部材同士を締結ボルトによって一体的に締結する構造に関し、締結ボルトの遅れ破壊を効果的に回避することが可能な複数部材の締結構造を提供する。
【解決手段】コンロッド本体３のキャップ当接面３５に形成したＯリング溝３６に第１Ｏリング３７を嵌め込むと共に、キャップ４のボルト当接面４３におけるボルト挿通孔４２の開放端部の内周縁に形成した面取り部４４に第２Ｏリング４５を配設する。コンロッドボルト５によってコンロッド本体３とキャップ４とを締結した状態では、各Ｏリング３７，４５のシール機能により、ボルト挿通孔３２，４２への酸性水溶液の浸入が阻止されコンロッドボルト５の遅れ破壊が回避できる。 （もっと読む）

【課題】 可とう管３を確実に外壁Ｗに固定して、内部に挿入される電気配線や通信配線等のケーブルの配線作業を容易にできるとともに、簡単且つ確実に防水することができる可とう管固定具１を提供する。
【解決手段】 可とう管固定具１は、貫通孔Ｈに収納されて可とう管３を内部に挿入可能な円筒形状であって、貫通孔Ｈの周縁における外壁Ｗの一方側の面Ｗ１に当接する鍔部４と、挿入された可とう管３の蛇腹形状３１に係合して可とう管３の一方方向へのスライドを規制する爪部１２を有する外嵌部材５と、外嵌部材５の一端側の内周面に形成された雌螺子６に螺合する雄螺子１３が外周面に形成され、可とう管３を内部に挿入する筒状の筒ボルト部材７と、筒ボルト部材７の雄螺子１３に螺合して、外壁Ｗの他方側の面Ｗ２に当接するナット部材８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】現場において容易にしかも強固に袋体に取り付けられる注入口具、及び、袋体への注入口具の取付方法を提供する。
【解決手段】注入口具１は、袋体５０に形成された開口部５１を貫通する注入管２と、注入管２に一体的に設けられるとともに、開口部５１の周縁部の内面に当接するように袋体５０内に配置されるフランジ部材３と、フランジ部材３との間で開口部５１の周縁部を挟持する押さえ部材４と、押さえ部材４をフランジ部材３側へ押圧する複数のボルト６と、複数のボルトが螺合される複数のボルト孔５ａが形成されており、注入管２に取り付けられるボルト支持部材５とを備える。 （もっと読む）

【課題】ネジが螺合されるとともに液体が進入する下穴の底部側に発生する筐体の割れを、確実に低減させることのできる構成を具備する防水機器を提供する。
【解決手段】外装を構成する前カバー７と、前カバー７に設けられた、ネジ８が螺合される内周面１０ｓと底面１０ｔとを有するネジ下穴１０と、を具備し、ネジ下穴１０は、該ネジ下穴１０の中心軸Ｓを含んだ平面においてネジ下穴１０を断面としたとき、内周面１０ｓと底面１０ｔとの間が、曲面１６で繋がれた形状を有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】圧力容器本体と蓋体の接続及び離脱作業が単純で加圧時におけるシ―ルが確実で且つ安全性が向上された圧力容器を提供する。
【解決手段】上部開口部に蓋体３との接続機構を備えたフランジ４を有する圧力容器本体２と該圧力容器本体のフランジに対応するフランジ５を有する蓋体とからなる圧力容器において、圧力容器本体側のフランジにその外周に沿ってスタッドボルト６を複数個均等の間隔で立設し、蓋体側のフランジに前記スタッドボルトに対応した位置に錠穴８を形成し、該錠穴の上面にスタッドボルトの頭部９と係合するざぐり部１３を形成し、前記蓋体の下面に圧力容器本体の内周面１４に嵌合する突起１５を形成し、該突起と圧力容器本体の内周面との間にシ―ル機構１６を配設した圧力容器。 （もっと読む）

【課題】自動車のボデーパネル等に設けられた雌ねじ付きの穴を塞ぐ雌ねじ用穴塞ぎプラグを比較的簡単な構成で提供する
【解決手段】溶接ナット２７の雌ねじ穴３０及びボデーパネル２６の穴２９を塞ぐ、雌ねじ用穴塞ぎプラグ１１は、フランジ１３と支柱１４と支柱からフランジに向けて支柱から離れるように延びる弾性係止片１５、１７とからなり、弾性係止片の各々の先端が雌ねじ穴のねじ山のリード角に対応してねじ山の斜面に係合して、支柱１４の軸心を雌ねじ穴の軸心に整列させるように作用し、支柱を中心に一の直径方向に延びる一対の下部弾性係止片１５と下部弾性係止片と交差する直径方向に延びる一対の上部弾性係止片１７とは、支柱１４が雌ねじ穴を通過するとき支柱の軸心を雌ねじ穴の軸心に整列させる。 （もっと読む）

【課題】クリップに組み付けやすく、しかも組み付けた後は外れにくく、また搬送中などに押し潰されることも防止できるシールパッキンを提供する。
【解決手段】クリップが取り付けられるパネルと、このクリップのベース部との間に介在させて取付け孔の周囲をシールするためのシールパッキンであって、パッキン本体３０は、その中心孔３２にクリップの係止脚を挿通させることで、該クリップのベース部に隣接した状態で組み付けられるとともに、パッキン本体の形状を保持するのに必要な剛性を有する基材３４の両面に、パネルおよびクリップのベース部に接触してシール機能を果たすのに必要な柔軟性を有するシール材３６が基材３４と一体に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ボルトの頭部とワッシャとの金属同士の広い接触面積を確保することができるボルト締め構造を提供する。
【解決手段】複数枚の板２３，２１，２６を重ね合わせて、それらの板に形成された透孔２３ａ，２１ａ，２６ａにボルト２８を通す。そのボルト２８をナット２７に螺入させることにより、各板２３，２１，２６同士を固定する。ボルト２８の頭部２８ａとその頭部２８ａ側の板２６との間には、ワッシャ２９とカラー３０とを介在させる。カラー３０と板２６との間及びカラー３０とボルト２８の外周との間には、シールリング３１，３２を介在させる。これらのシールリング３１，３２により、ボルト２８の外周面と透孔２３ａ，２１ａ，２６ａの内周面との間をシールする。 （もっと読む）

本発明は、２つのエレメントを互いに締結するための装置に関し、この装置は棒状部材（１）を有しており、棒状部材は、共通の長手方向軸線（Ｘ−Ｘ）に整合させられた、反対に位置する端部（２，３）と、第１の端部（２）の領域に形成されたねじ山付き部分（４）とを有している。棒状部材（１）の特徴は、棒状部材が、棒状部材（１）の外壁に形成されたテーパした部分（５）を有しており、テーパした部分（５）が、ねじ山付き部分（４）に面したテーパの頂点と、２゜から６゜までの範囲で可変の、長手方向軸線（Ｘ−Ｘ）に対するテーパ角（α）とを有している。
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【課題】モジュール支持体及びパネル形成片の双方を着脱可能に締結し、備え付け時間を削減すること。
【解決手段】締結装置は、締結クリップ１２と、締結クリップ１２を受け入れる開口部を有するモジュール支持体部分とを備え、締結クリップ１２は、軸１８と、軸に形成されたヘッド部分２０とを有している。ヘッド部分２０の下方にて軸１８には、係止要素２２が設けられており、該係止要素は、モジュール支持体部分の開口部内に係合し且つ、締結クリップ１２をモジュール支持体部分上にて固定する。締結装置は、モジュール支持体及びパネル形成片を自動車のドア板のような未加工構成要素上に締結するため使用される。 （もっと読む）