【課題】シール部材のシール性を維持し、且つトルクの低減が可能な回転部材のシール構造を提供する。
【解決手段】軸受ユニットを構成する回転側部材及び固定側部材の一方の部材に固定され、他方の部材に相対摺接する弾性材からなるシールリップを備えた回転部材のシール構造であって、前記シールリップが摺接する面には、４０℃での基油動粘度が１０〜６０ｍｍ²／ｓｅｃのグリースが塗布されており、前記シールリップが摺接する面は、多数のディンプルを備えた凹凸面とされ、且つ前記シールリップによる圧力が作用しても前記グリースの油膜が維持される表面粗さＲａが、０．５〜１．５μｍであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】導電材料としての特性を維持するとともに、自動車などの転がり軸受用オイルシールなどに求められる耐泥水性、シール性を満足し、さらには低トルク性を達成しうるニトリルゴム組成物を提供する。
【解決手段】ニトリルゴム100重量部に対して、カーボンブラック5〜50重量部、平均粒子径5μm以下のグラファイト5〜60重量部およびこれら以外の導電性カーボン5〜50重量部を含有してなるニトリルゴム組成物。このニトリルゴム組成物から加硫成形されたゴム加硫成形品は、耐泥水性、シール性、低トルク化を満足させる材料であるため、自動車の車輪用転がり軸受をはじめ各種産業機械、家電製品に用いられるシール材として有効に用いられる。 （もっと読む）

【課題】放電現象が起こらないように、内輪と外輪との間の体積抵抗率を適正値にし、白色組織変化剥離を防止して長寿命の転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪と外輪との間に保持器を介して複数の転動体を転動自在に保持され、かつ、前記内輪と前記外輪との間の体積固有抵抗率が体積抵抗率が５×１０^３Ω・ｃｍ以下であることを特徴とする転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、軸方向に対する取り付け長さが短く、レゾルバにアクセスし易く、かつ異物などによる検出精度の低下を抑制することができるハイブリッド車両の動力伝達装置のレゾルバの取り付け構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、燃焼機関１００と電動モータ３００とをクラッチ機構２００を介して接断可能に連結すると共に、電動モータ３００と変速装置４００とを連設したハイブリッド車両の動力伝達装置１０のレゾルバの取り付け構造であって、レゾルバ６００を構成するローター６０２及びステータ６０１を、クラッチハウジング部５００に隣接して配設すると共に、回転軸３０１の半径方向に延在してレゾルバ６００を保護する保護カバー６０４が、クラッチ機構２００の接断操作に応じて回転軸３０１に沿って移動する要素を摺動自在に支持するリテーナ６０５としても機能するように構成する。 （もっと読む）

【課題】使用条件が過酷な空気圧用途にも十分に適用でき、かつ、シール装着用凹溝への容易に正しい姿勢で装着しやすい回転軸シールを提供する。また、回転軸に対する摩擦抵抗が小さく、発熱も少なく、寿命が長く、シール性能に優れた回転軸シールを提供する。
【解決手段】シール装着用凹溝３の溝底両隅部５に対応する外径寄りの両突隆リップ部１１と、内径寄りの両内径リップ部１５と、を有し、略Ｘ字状の横断面の内周面を埋め込んで軸心に平行なストレート状内周面とした横断面形状のゴム部１０と、回転軸に摺接する摺接面２１にグリスを貯えるための複数本の小凹溝２２を円環状に有する横断面一文字形状の薄肉樹脂部２０とを、備え、上記ストレート状内周面に沿って上記薄肉樹脂部２０を一体に接着した回転軸シールであって、上記小凹溝２２を、上記薄肉樹脂部２０の肉厚寸法よりも小さい深さ寸法Ｄ22に形成した。 （もっと読む）

【課題】ピストンの滑らかな移動およびシール性を考慮したピストンカップを提供すること。
【解決手段】ピストンカップ７は、ピストン（４）と係合する係合部１６と、前記ピストン（４）の移動方向Ｘにおいて、前記係合部１６より一端側に設けられた封止部１８と、前記ピストン（４）の移動方向Ｘにおいて、前記封止部１８と異なる位置に設けられ、前記ピストン（４）を案内するガイド部２２と、を備え、該ガイド部２２は、第１頂部２３を有しており、前記封止部１８は、第２頂部２０ａを有しており、該第１頂部２３および前記第２頂部２０ａが前記チャンバーの内側面２ａと接触した状態では、前記第１頂部２３と前記第２頂部２０ａとの間の箇所２４は、前記厚み方向Ｙにおいて、該第１頂部２３および前記第２頂部２０ａより低くなる構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転軸の外周をシールするリリーフ機能を有したリップ付き流体シールについて、リリーフ圧やシールの回転軸に対する接触面圧を低下させずに液漏れ低減の性能を高める要求に応えることを課題としている。
【解決手段】環状のリップ部２と、軸穴１２の内周面に固定する環状の固定部３とを有し、リップ部２が固定部３に連結されて連結部から先端が軸方向に延びだすように設けられ、そのリップ部２にシールリップ４を回転軸１３の外周に押圧するばね７が外嵌された流体シール１を、シールリップ４が、シールの中心軸を通る平面に沿って切断した断面において頂点のエッジ４ｃが内径側に突出する山形をなし、そのシールリップの山の頂点のエッジ４ｃよりもリップ部２の先端側に偏った位置にばね７が配置されるものにした。 （もっと読む）

【課題】限られたスペースにおいて、泥水等外部（大気側）の環境が厳しい農機、建機等の軸封部に、長期間用いたとしても、外部からの泥水やダストの浸入を効果的に阻止出来る密封装置を提供することを目的としている。
【解決手段】補強環と、スリーブ部材とにより構成される密封装置において、
前記スリーブ部材は、前記鍔部の端部より前記筒状部の内周面と間隙を有して、前記鍔状部に向かって伸びる外側円筒部と、前記外側円筒部の外周面から径方向外側であって、外部側に向かって伸びると共に、前記筒状部の内周面と摺接するゴム状弾性材製の第１のダストシールリップ部とを有し、前記リップ部は、径方向外側であって、内部側に向かって伸びると共に、前記外側円筒部内周面と摺接する第２のダストシールリップ部を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】機外側に配置されるダストリップ上部に泥水が堆積するのを抑制することができ、もってシール性を高めることができるオイルシールを提供する。
【解決手段】ハウジングに対する固定部、主リップおよび第１ダストリップを有する第１シール部材の機外側に第２シール部材を設ける。第２シール部材は、ハウジング端面部を被覆する端面被覆部と、ハウジング外周面に軸方向一方から差し込まれるとともにハウジング外周面に設けた段差状係合部に係合して当該第２シール部材をハウジングから抜け止めする外周差し込み部と、ハウジング軸孔内周面に軸方向一方から差し込まれる内周差し込み部と、第１ダストリップの機外側で軸に密接する第２ダストリップとを一体に有する。 （もっと読む）

【課題】樹脂製部材の表面に優れた低摩擦性及び低摩耗性を付与でき、しかも長期間にわたって維持される表面改質方法、及び表面の低摩擦性及び低摩耗性が優れており、しかも長期間にわたって維持される樹脂製部材を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受では、内輪２１と外輪２２の開口を覆うシール装置２５，２５が設けられ、弾性部材３２は、潤滑性物質の粒子及びゴムを含有する樹脂組成物で構成されているとともに、プラズマへの暴露により低摩擦性及び低摩耗性を有する表面に改質される。カーボンブラックの粒子及びニトリルゴムを含有する樹脂組成物で構成された樹脂製部材の表面を、常圧の空気中でプラズマに暴露すると、樹脂製部材にイオンが注入され、表層部分のニトリルゴムの分子が蒸発又は変質するため、覆われていたカーボンブラックの粒子が、樹脂製部材の表面に露出して、樹脂製部材の表面が改質される。 （もっと読む）

【課題】密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪取付フランジ６にダストカバー１８が装着され、このダストカバー１８が防錆能を有する鋼板からプレス加工により円環状に形成され、車輪取付フランジ６の外径に圧入される嵌合部１８ａと、この嵌合部１８ａから径方向内方に屈曲され、車輪取付フランジ６のインナー側の側面６ｃに密着する鍔部１８ｂと、この鍔部１８ｂから軸方向に延び、外方部材２のアウター側の外径部を覆う円筒状の張出部１８ｃとを備えると共に、この張出部１８ｃの先端部をナックルＫの側面１９に僅かな軸方向すきまを介して対向し、ラビリンスシール２０が構成されているので、泥水がダストカバー内に浸入したとしても、アウター側のシールに到達するまでに路面側に落下するので、耐泥水性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】特に高速で外輪回転する外輪回転用軸受のグリース漏れを防止して寿命を延長する。
【解決手段】外輪２内周面の環状溝７に嵌め込まれるシール６のゴム製取付部９を、外輪２の環状溝７の軸方向中央側の溝縁部１２よりも径方向内側に突出しないようにするとともに、外輪２の内径を従来レベルよりも小さくした。これにより、シール取付部９がグリースに軸方向外側へ押圧されないようになり、また、グリースに作用する遠心力が小さくなって、グリースがシール６を軸方向外側へ押圧する力が小さくなるので、シール取付部９と環状溝７との間からのグリース漏れを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】シールの耐泥水性を向上させると共に、長期間に亘ってシールの密封性能を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、互いに対向配置されたスリンガ１２と環状のシール板１３で構成され、スリンガ１２が、円筒部１２ａと、これから径方向外方に延びる立板部１２ｂとを有し、シール板１３が、芯金１５と、これに加硫接着により一体に接合され、径方向外方に傾斜して延び、立板部１２ｂに軸方向シメシロを介して摺接される一対のサイドリップ１６ａ、１６ｂと、軸受内方側に傾斜して延び、円筒部１２ａに径方向シメシロを介して摺接されるグリースリップ１６ｃを有するシール部材１６とからなると共に、外径側のサイドリップ１６ａが摩耗してシメシロが無い状態であっても、内径側のサイドリップ１６ｂのシメシロが最大の時のリップ外径との間に隙間Ｃ１が存在するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】機外側に配置される第２ダストリップの軸に対する接触面圧を大きく設定することができ、もってそのシール性を高めることができるオイルシールを提供する。
【解決手段】ハウジングの軸孔内周に装着されて前記軸孔に挿通する軸の周面に摺動自在に密接するオイルシールであって、機内側の密封流体をシールする主リップと、機外側の泥水等の異物をシールするダストリップとを有する。ダストリップは、第１ダストリップと、第１ダストリップの更に機外側に設けられた第２ダストリップとを有する。第２ダストリップは、その外周側に配置されるハウジングに対し径方向のしめしろを設定することにより軸に対する第２ダストリップの接触面圧を増大させる構造を有する。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール８が、外方部材２の端部に内嵌される芯金１４と、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１５ａとダストリップ１５ｂおよび軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１５ｃを有するシール部材１５とからなる環状のシール板１２と、基部６ｂに嵌合される円筒部１３ａ、および径方向外方に延び、車輪取付フランジ６の側面６ｃに軸方向すきまｔ１を介して対向してサイドリップ１５ａとダストリップ１５ｂが摺接される立板部１３ｂからなるスリンガ１３とを備え、立板部１３ｂが外方部材２の端部内周と所定の径方向すきまａを介して対向すると共に、外方部材２の端面２ｃと立板部１３ｂとの間に段差ｔ２を有するようにスリンガ１３が軸受内方側に押し込まれた状態で配設されている。 （もっと読む）

【課題】シール構造の簡素化を図りつつシール性能を向上させる。
【解決手段】カバー本体８０とシール部材９０とを二色成形により一体化し、シール構造を計２つの部材を有するボトムカバー４３から形成した。よって、組み付け作業を廃止して簡素化が図れる。シール部材９０を、平板本体部９１，第１リップ部９２，第２リップ部９３とから形成し、平板本体部９１にゲート部９４を設け、平板本体部９１の溶融ゴムＭＲ同士がぶつかる衝突部位ＣＰに、カバー本体８０の一側面から他側面に延びるオーバーフロー部９５を設けた。よって、衝突部位ＣＰにおいて、第２リップ部９３を越えてカバー本体８０の他側面に溶融ゴムＭＲを導くことができ、第２リップ部９３周辺の衝突部位ＣＰでウェルドが発生するのを抑制し、シール部材９０のシール性能を向上できる。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール８が、芯金１２と、この芯金１２に接合され、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１３ａとダストリップ１３ｂおよび軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１３ｃを有するシール部材１３とからなり、車輪取付フランジ６の基部６ｂに金属環１４が嵌着され、この金属環１４にサイドリップ１３ａとダストリップ１３ｂが所定のシメシロをもって摺接されると共に、外方部材５にディフレクタ１５が外嵌され、このディフレクタ１５が、鋼鈑からプレス加工にて円環状に形成され、外方部材５の端部外周に圧入される円筒状の嵌合部１５ａと、この嵌合部１５ａのインナー側の端部から径方向外方に延びる立板部１５ｂとを備え、金属環１４に僅かな軸方向すきまを介して対向し、ラビリンスシール１６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化と共に、シールの気密性を高めて軸受の耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材２とハブ輪がパイプ材から塑性加工によって形成され、外方部材２と内方部材との間に形成された環状空間の開口部にシール２１が装着され、シール２１が、外方部材２の端部内周面１５に装着される円筒状の嵌合部２３ａと、これから径方向内方に延びる内径部２３ｃとを備えた鋼鈑製の芯金２３、および芯金２３に加硫接着により一体に接合され、シールリップ２４ａ、２４ｂ、２４ｃを備えた合成ゴム製のシール部材２４からなり、シール部材２４が、内径部２３ｃから嵌合部２３ａの外表面まで接合され、嵌着部２４ｄが一体に形成されて端部内周面１５に弾性嵌合されると共に、嵌着部２４ｄの嵌合幅Ａ１が嵌合部２３ａの嵌合幅Ａ２よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】芯金１３が、外方部材２の端部内周に圧入され、重合して形成された円筒状の嵌合部１３ａと、この嵌合部１３ａから径方向内方に延びる内径部１３ｂおよび嵌合部１３ａから径方向外方に延び、外方部材２の端面２ｃに密着する鍔部１３ｃを備えると共に、基部６ｂに外嵌される金属環１２が、車輪取付フランジ６から離間して径方向外方に傾斜して延びるシール部１２ｄを備え、このシール部１２ｄに軸方向に突出した複数の弾性リップ１５ａ、１５ｂを有するシール部材１５が接合され、一方の弾性リップ１５ａが車輪取付フランジ６の側面６ｃに弾性接触されると共に、他方の弾性リップ１５ｂが芯金１３の鍔部１３ｃに摺接され、金属環１２と外方部材２の端部との環状空間が密封されている。 （もっと読む）

【課題】外部からの泥水等に曝されやすい部分の軸周等を密封するオイルシール１において、サイドリップ１５で防ぎきれなかった泥水が対油シールリップ１３の摺動部へ到達するのを極力防止し得る構造とする。
【解決手段】非回転のハウジング２の開口端部２ａ内周面に取り付けられるオイルシール本体１０と、前記ハウジング２に挿通された回転体３に前記オイルシール本体１０の軸方向外側に位置して取り付けられるスリンガ２０とを備え、前記オイルシール本体１０には、前記回転体３の外周面に摺動可能に密接される対油シールリップ１３及び前記スリンガ２０と摺動可能に密接されるサイドリップ１５が形成されたオイルシール１において、前記サイドリップ１５を通過した外部泥水が前記対油シールリップ１３へ到達しにくくするための泥水遮断部３０，３１が、前記サイドリップ１５と前記対油シールリップ１３との間の部位に設けられる。 （もっと読む）