【課題】後段側歯車に対して前段側歯車による回転駆動速度と異なる速度の回転力などが加わった場合でも、歯車の損傷を防止でき、さらに、同期回転を維持可能な駆動装置を提供すること。
【解決手段】駆動装置の歯車伝達機構で噛合する第７の伝達歯車３７と第８の伝達歯車３８とには、圧力角が４５°以上の回転伝達用歯部３７２ｄ、３８２ｄが形成されており、第８の伝達歯車３８が第７の伝達歯車３７に対して先行して回転しようとしたときには制動力が発生する。また、第７の伝達歯車３７と第８の伝達歯車３８とには、第１の同期用歯部３７２ｃ、３８２ｃおよび第２の同期用歯部３７２ｅ、３８２ｅが形成されているので、第７の伝達歯車３７と第８の伝達歯車３８の同期が常に維持されている。 （もっと読む）

【課題】弁開度の制御において電動モータや伝達ギアに加わる負荷トルクを検知して駆動トルクを切り替えることで、必要な駆動トルクを的確に与えることができる電動制御弁及び電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】電動モータ３の駆動トルクが伝達される第１伝達ギアと、第１伝達ギアに隣接し、第１伝達ギアと噛み合う第２伝達ギアと、第２伝達ギアと噛み合って電動モータ３の駆動トルクを出力軸に伝達する第３伝達ギアと、電動モータのトルク切り替えを行う駆動制御部を制御するスイッチ１３と、出力軸４の回転が規制された際に第１，第２伝達ギアを介して伝達されるトルクに対応する荷重で動作してスイッチ１３をオンオフするアーム１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 出力軸にラジアル荷重が負荷されることによる出力軸の変形を防止するギヤードモータおよびモータを提供すること。
【解決手段】 ステッピングモータ１４の駆動力が伝達される従動ラジアル出力軸１６の周囲には、従動ラジアル出力軸１６を補強する補強筒８０が設けられると共に、ギヤードケース１８の上面には従動ラジアル出力軸１６の軸方向に突出する段差状の補強部７６が設けられ、この補強部１６と補強筒８０とが一体的に形成されているギヤードモータ１０とした。 （もっと読む）

【課題】省スペース且つ低コストに排気あるいは吸気を可能とし、ファンの役割を果たすことのできるギヤを提供する。
【解決手段】ファン付きギヤ１００は、共通の回転軸の周囲に形成された複数の歯車部１０１ａ，１０１ｂを有するギヤ本体１０１と、前記回転軸に保持されて回転軸と一体的に回転し、且つ、前記回転軸に脱着可能に設けられたプロペラ部１０２とから構成される。 （もっと読む）

【課題】 面倒な共加工あるいは部品点数の増加を伴うことなくアイドルギヤシャフトを両持ち構造で取り付けることができるアイドルギヤシャフトの取り付け構造を提供する。
【解決手段】 シリンダブロック３とフライホイールハウジング５の間に軸支されてクランクシャフトに取り付けたドライブギヤとＰＴＯシャフト９に連係させたドリブンギヤ１０とを噛み合い保持させるアイドルギヤ１の取り付け構造において、対向するノック穴３ａ、５ａをシリンダブロック３とフライホイールハウジング５の壁面に形成するとともに、アイドルギヤ１を軸着したアイドルギヤシャフト２の端部を前記ノック穴３ａ、５ａにそれぞれ嵌合させてフライホイールハウジング５をシリンダブロック３に位置決め係合させたことにより、共加工あるいは別部品を用いることなくアイドルギヤシャフト２を両持ち構造で取り付けた。 （もっと読む）

【課題】騒音の抑制および伝達効率の向上を達成しつつ、電動モータの動力を確実に伝達することができる伝達機構を備える電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動モータ１９の回転軸２３の回転を減速してその出力を増幅し、増幅した出力を操舵補助力としてステアリングシャフト５に伝達する減速機構２０は、一段目減速機構としてのプーリ・ベルト機構２４と、二段目減速機構としてのはすば歯車３０，３１を有する歯車機構２５とを含む。伝達トルクの小さい一段目減速においてプーリ・ベルト機構２４を用いることにより、トルクを確実に伝達しつつ減速機構２０の騒音を抑制することができる。また、伝達トルクが大きい二段目減速に歯車機構２５を用いることにより、大トルクを確実に伝達することができる。また、はすば歯車３０，３１を用いることにより、騒音の抑制および伝達効率の向上を達成することができる。 （もっと読む）

【課題】バックラッシュ除去力を小さくして摩擦や発熱を抑え、低損失でバックラッシュ除去を行うことができるバックラッシュ除去装置を提供すること。
【解決手段】駆動用モータ２０に連結され駆動ギヤ５２を有する入力軸１４、及び被削歯車Ｗを同軸上に固定し従動ギヤ４２を有する出力軸１５と平行に配置され、駆動ギヤ５２と噛み合う大中間ギヤ６２，７２と、従動ギヤ４２と噛み合う小中間ギヤ６３，７３とを有する固定中間軸１６及び移動中間軸１７とを設け、固定中間軸１６を軸方向固定に支持すると共に、移動中間軸１７を軸方向移動可能に支持し、従動ギヤ４２と小中間ギヤ７３との間の出力側バックラッシュ除去トルクＴｓを、被削歯車Ｗの加工時に当該被削歯車Ｗの周方向に発生する切削負荷トルクＴｗの発生方向と同じ方向に作用させるように、移動中間軸１７をその軸方向に押圧する切替調整弁３１を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】歯車の径方向、及び軸長方向を小型化することができる減速歯車装置、及び車両への搭載性を向上することができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】夫々の軸が平行に配置される第１歯車１及び第２歯車２と、第１歯車１に噛合する第１歯部３１及び第２歯車２に噛合する第２歯部３２を有する中間歯車３と、第１歯車１を両持ちで支持する第１軸受４，４ａと、第２歯車２を両持ちで支持する第２軸受５，５ａと、中間歯車３を両持ちで支持する第３軸受６，６ａとを備え、第１歯部３１を一方の第２軸受５の径方向外方に配置することにより、第１歯車１、第２歯車２及び中間歯車３の各両側に配置される軸受で、且つ軸方向最外位置の軸受間の距離Ｈを短縮した。 （もっと読む）

【課題】電動モータが車輪の回転に連れ回りして、電動モータに負荷がかかることを防止することができる動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】本願発明の動力伝達装置１によれば、中間軸３に設けられる２ウェイクラッチ４が駆動力を伝達する場合には、ローラ４２が外輪部材４４と線接触するので、各プレート同士が面接触する多板クラッチと比較して、接触時に発生する摩擦熱を抑制することができ、その分、使用するオイル量を少なくすることができる。その結果、ローラ４２と外輪部材４４との間に介在するオイル量を極めて少なくできる。よって、２ウェイクラッチ４が遮断状態にあっても、オイルの粘性で駆動力が伝達する引きずりの発生を抑制できるので、電動モータが車輪の回転に連れ回りすることを防止して、電動モータに負荷がかかることを防止することができる。 （もっと読む）

コンプライアンス性を有するギヤアセンブリ（２０、１２０、２２０、４２０）は、ハブ（２６、１２９）の周りに位置決めされ、ギヤアセンブリ（２０、１２０、２２０、４２０）に対するトルクに応じて並進するように構成され、そして少なくとも１つのアクチュエータ（３１、５２、１５２、２５２、４５２）によりハブ（２６、１２９）との同軸整列に向かって付勢されるギヤリング（２２、１２２、２２２、４２２）を含む。なおさらに、ギヤトレイン（１１、４１１）のアイドラギヤ（２０、１２０、２２０、４２０）に対する荷重を制御する方法であって、アイドラギヤ（２０、１２０、２２０、４２０）に対するトルクに応じてギヤリング（２２、１２２、２２２、４２２）を並進させるステップを含む方法が提供される。作業機械（８）は、ハウジング（１２、４１２）と、それに取り付けられたギヤトレイン（１１、４１１）とを有するエンジン（１０、４１０）を含み、ギヤトレイン（１１、４１１）は、クランクギヤ（１４、４１８）と、カムギヤ（１９、４１９）と、コンプライアンス性を有するアイドラギヤアセンブリ（２０、１２０、２２０、４２０）とを含む。
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【課題】複数の管路に空気流を向けるために、その中を延びる複数のバルブを含むＨＶＡＣ制御装置の筐体を提供すること。
【解決手段】筐体は、筐体から外側に延びる側部ポートを含み、管路の１つと流体連絡しているタイプのものである。複数のバルブを駆動させるために筐体上に配置された複数の被動歯車を駆動させるための駆動歯車が、筐体上に提供される。被動歯車は、駆動歯車および被動歯車のうち少なくとも１つとかみ合い係合している環状遊び歯車を備える伝達要素を介して駆動歯車に応答する。環状遊び歯車は、駆動歯車と被動歯車の間における効率的なトルクの伝達のために、筐体上に回転可能に支持され、側部ポートを取り囲む。 （もっと読む）

【課題】電動パワーステアリング装置でのラトル音と噛み合い音とを小さく抑制する。
【解決手段】本電動パワーステアリング装置１では、電動モータ１８の出力を、駆動ギヤ２５、中間ギヤ２６および従動ギヤ２７を順次に介して操舵機構５に伝達する。中間ギヤ２６は、駆動ギヤ２５および従動ギヤ２７の中心軸線２５ａ，２７ａに対して偏倚機構５３により平行移動して、位置調整される。偏倚機構５３は、ハウジング本体３１の入口開口３４ｈおよび支持孔３４ｉに回動位置調整可能に支持された中間ギヤ支軸４６を含む。中間ギヤ支軸４６は、中心軸線４６ｄに対して偏心した偏心部５８ｃを有し、偏心部５８ｃに中間ギヤ２６を支持する。バックラッシュを調整できるので、ラトル音の発生を抑制できる。各ギヤ２５，２６，２７の傾きが生じ難いので、噛み合い音を小さく抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】入力側から一定の回転方向をもった駆動力を負荷側に伝達する際に、必要に応じてその伝達を入り切りする駆動力伝達制御装置において、入力側の回転方向が正逆いずれの方向であっても、駆動力の伝達制御ができるようにすることである。
【解決手段】一対の傘歯車でなる対向した入力歯車３と出力歯車４の間に、傘歯車でなる中間歯車５、５が介在され、前記出力歯車４の外側に外部からの操作によって回転・停止可能に制御部材６が嵌合され、その制御部材６と一体に設けられた伝達スリーブ７が前記出力歯車４を貫通してその内端が前記中間歯車５、５の中間軸２に連結部９を介して連結された構成とし、入力歯車３の回転方向のいかんにかかわらず、制御部材６によって中間軸２を拘束して駆動力を伝達し、中間軸２をフリー状態として駆動力を遮断するようにした。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動装置において、２つの始動経路の何れ用いる場合であっても静粛な始動を実現すると共に、始動用モータの構造を複雑にすることなく始動経路の切り替えを実現する。
【解決手段】第１中間ギヤユニット３の第１被駆動ギヤ３１をスタータモータ２の第１ピニオン２２に、第１駆動ギヤ３２をクランクギヤ１０にそれぞれ常時噛合させる。第１被駆動ギヤ３１と第１駆動ギヤ３２との間には、スタータモータ２が一方向に回転駆動されるときだけ回転を伝達する第１ワンウェイクラッチ３３が介設されている。第２中間ギヤユニット４の第２被駆動ギヤ４１をスタータモータ２お第２ピニオン２３に、第２駆動ギヤ４２を第１駆動ギヤ３２にそれぞれ常時噛合させる。スタータモータ２が他方向に回転駆動されるときだけ回転を伝達する第２ワンウェイクラッチ４３が介設されている。 （もっと読む）

【解決手段】ケース４内で、電動モータ３の回転が入力される入力軸と、遮断腕を往復回動させる遮断駆動機構に連動する出力軸１９と、入力軸に支持した入力歯車１８に噛み合う中間歯車２９を支持した中間軸と、出力軸１９に支持した出力歯車２２に噛み合う中間歯車３５を支持した中間軸とを設けている。入力軸の回転中心線１６ａと出力軸１９の回転中心線１９ａと中間軸の回転中心線２６ａ，３１ａとを互いに平行に配置している。ケース４を取り付けて固定する際の固定基準面Ｐに対する出力軸１９の回転中心線１９ａの距離Ｌ１９は、固定基準面Ｐに対する入力軸の回転中心線１６ａの距離Ｌ１６よりも小さく設定されているとともに、固定基準面Ｐに対する中間軸の回転中心線２６ａ，３１ａの距離Ｌ２６，Ｌ３１よりも小さく設定されている。
【効果】ケース４を含む電動遮断機用減速機１の全体を小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの全長の拡大を伴うことなく、エンジン始動装置に含まれるワンウェイクラッチが故障した場合でもエンジン始動を実行可能にする。
【解決手段】モータ出力軸21aは内側駆動シャフト31の一端の中空部31aに嵌入され、この中空部31aに対してセレーション結合され、自由端31bが、中間ギアユニット22のハウジングHの貫通孔32に支持されている。内側駆動シャフト31には、その外周にセレーション結合された外側駆動シャフト33が配設され、外側駆動シャフト33に第１駆動ギア40が配設されている。第１駆動ギア40は入力側中間ギア24と噛み合っている。内側駆動シャフト31にはサブ駆動ギア41が配設され、サブ駆動ギア41は、内側駆動シャフト31が右方に変位すると出力側中間ギア25と噛み合うことができる。 （もっと読む）

【課題】バックラッシを無くすと共に、部品点数を減らして組立て工数を削減する。
【解決手段】外周面に歯先面が歯幅方向に一定の傾斜面に形成された複数の歯８，１１を有する第１のテーパ歯車Ｇ_１及び第２のテーパ歯車Ｇ_２を組み合わせてハウジング１内に配置し、対向する歯８，１１の噛み合いにより２軸Ｏ_１，Ｏ_２間に回転運動を伝達する歯車装置であって、第１及び第２のテーパ歯車Ｇ_１，Ｇ_２に、ハウジング１の内側面１ａ，１ｂに接触して弾性変形する弾性部材２，３をそれぞれ一体的に形成し、弾性部材２，３の弾性復元力により、第１及び第２のテーパ歯車Ｇ_１，Ｇ_２を回転軸Ｏ_１，Ｏ_２方向へそれぞれ付勢してその歯８，１１を互いに圧接させるものである。 （もっと読む）

【課題】広範な運転条件下において十分な潤滑ができる歯車装置およびこれを備える電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】減速機の従動ギヤ２４の一側面３２と、これに対向する第１のハウジング２５ａの一側面５７のそれぞれに、従動ギヤ２４の周方向に対して交差する方向に延びる凸条５８，５９が設けられている。軸方向Ｓに沿ってみたときに、従動ギヤ２４の回転に伴って、従動ギヤ２４の凸条５８、および第１のハウジング２５ａの凸条５９が、軸方向Ｓに部分的に対向することにより、互いの間に潤滑剤Ｌを保持可能な交差部６７ａ，６７ｂを形成する。従動ギヤ２４の回転に伴って、交差部６７ａ，６７ｂ間に保持された潤滑剤Ｌを、凸条５９の延びる方向に移動させる。 （もっと読む）

【課題】突出方向に弾発付勢された出力軸が軸方向の往復作動を可能としてケースに支承され、電動モータと、電動モータおよび出力軸間に設けられる動力変換手段とがケースに収納されるアクチュエータにおいて、充分なシール性を得ることができるようにするとともにねじ軸の組付けを容易とし、ケースの小型化および部品点数の低減を図る。
【解決手段】第１ケース半体１７の側壁１７ａに挿通孔４０が設けられ、動力変換手段１６の一部を構成するねじ軸２８を螺合せしめる螺合部４４を軸方向内端側に有して挿通孔４０に挿通される出力軸１３に長孔４５が軸方向に長く延びて設けられ、出力軸１３の軸方向移動端を規制するストッパ４６が、側壁１７ａの内面および螺合部４４間で長孔４５に挿通されて第１ケース半体１７に嵌合、支持され、ねじ軸２８の他端部および第１ケース半体１７間に渦巻きばね１４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、設置スペースを抑えてコンパクト化することが可能な駆動伝達機構及びそれを備えた用紙搬送装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】ピックアップローラ１３は、駆動歯車４１、中間歯車４２、２段歯車４３及び連結歯車４５からなる第一歯車列により回転し、フィードローラ１４は、駆動歯車４１、中間歯車４２、２段歯車４３、中間歯車４８、２段歯車４９及び軸歯車５０からなる第二歯車列により回転する。ピックアップローラ１３は、電磁クラッチ４４のオン・オフにより間欠動作して給紙が行われ、フィードローラ１４は、中間歯車４８が回転軸４６に回転自在に軸支されているため、回転軸４６の間欠回転動作に影響を受けることなく回転する。 （もっと読む）