【課題】複数の感光ドラムを一つの駆動源で駆動する歯車伝達装置において、感光ドラムの回転むらを低減する。
【解決手段】モータ６００からの回転を複数の感光ドラムギヤ３６に伝達する複数の減速ギヤ６１を有し、モータ６００にははすば歯車からなるモータギヤ６０１を設け、前記減速ギヤ６１には、ねじれ角度が同じでねじれ方向が逆の２つのはすば歯車が一体となった大ギヤ６１１、６１２と、当該大ギヤと同軸で一体となったはすば歯車からなる小ギヤ６１３を設け、第１の減速ギヤ６１Kにおける一方の大ギヤ６１１Kが前記モータギヤ６０１と噛合い、他方の大ギヤ６１２Kは第２減速ギヤ６１Yとの間のアイドルギヤ７３と噛合うようにする。 （もっと読む）

【課題】出力軸の高さの異なるギヤドモータを含む製品グループを低コストで得る。
【解決手段】ギヤドモータの製品グループにおいて、共通の継カバー１３６と、脚部付きの第１、第２の減速機ケーシング１０２、１０６と、を備える。第２減速機ケーシング１０６は、各軸の軸支持部１４２Ｔ、１４４Ｔが第１減速機ケーシング１０２での軸支持部１４２、１４４と比較してその全部がモータ軸１１８を中心として相互に点対称に上下反転している。継カバー１３６及び減速機構１１０が、モータ軸１１８を中心として点対称に上下反転することにより、前記第１及び第２の減速機ケーシング１０２、１０６のいずれにも連結可能とされ、共通のモータ１１２、継カバー１３６（１３６Ｔ）、減速機構１１０（１１０Ｔ）に対し、異なる２つの脚付きの第１、第２減速機ケーシング１０２、１０６を連結可能である。 （もっと読む）

【課題】蒸気タービンの効率および設置寸法を改善した機械ラインを提供する。
【解決手段】機械ラインが、駆動ユニット、特に軸方向の排流を備えた蒸気タービン(1)と、伝動ターボ機械(2)と、さらなる圧縮機(4)とを含んでおり、その際、伝動機を内蔵した伝動ターボ機械(2)が、大歯車(2.2)を介してターボ機械ロータ(3.10,3.20,3.30)を駆動し、かつさらなる圧縮機(4)の駆動のために回転数低減型の負荷伝動機の従動小歯車(2.3)を駆動するための駆動小歯車(2.1)を有している。 （もっと読む）

【課題】タービンと減速装置とを組み合わせて、高い出力効率を備えた２軸駆動の船舶の推進装置を提供する。
【解決手段】第１のプロペラ１を駆動する第１プロペラ軸２と減速を行い該第１プロペラ軸２に直結される出力歯車１１とを備えた第１プロペラ駆動軸系１００と、第２のプロペラ１ａを駆動する第２プロペラ軸２ａと減速を行い該第２プロペラ軸２ａに直結される出力歯車１１ａとを備えた第２プロペラ駆動軸系２００とを備えた２軸駆動の船舶の多軸推進装置において、第１のタービンにより駆動され減速歯車により減速を行った第１タービン回転軸系５００と第２のタービンにより駆動され減速歯車により減速を行った第２タービン回転軸系４００とを、前記第１プロペラ駆動軸系１００及び第２プロペラ駆動軸系２００に、それぞれ連結したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転軸の外周における一部を切り欠いて形成した開口部にストッパを形成しながらも、回転軸に掛かる力の半径方向成分に対抗することのできる歯車支持装置を得る。
【解決手段】アーム部材５５に設けられた第２遊星歯車５８は入力歯車５９Ｅと噛合し、被伝達歯車６１へと回転トルクを伝達する。入力歯車５９Ｅを支持する歯車支持装置５３Ｅは、入力歯車５９Ｅの軸穴に挿通されてその回転軸を構成する軸体５３ａと、その外周における一部が切り欠かれて形成された開口部５３ｂに配置され、入力歯車５９Ｅの軸穴に係止して当該入力歯車５９Ｅを保持するストッパ５３ｃと、を備えて構成されている。軸体５３ａの外周において開口部５３ｂは、入力歯車５９Ｅが歯面に圧力を受けることによって軸体５３ａに掛かる力の半径方向成分の合力ｆｔの作用方向に対し、逆方向に配置されている。 （もっと読む）

【課題】異なるフレームに配置されたギアどうしの噛み合わせを簡易な構成で良好な状態に確保することを可能とする。
【解決手段】異なる第１及び第２のフレーム２２１ｄ，２２１ａに設けられた第１及び第２のギアの連結ギアを、回転方向に係合しかつ半径方向に位置ずれ可能となるように連結した一対のギア片２２３ｆ，２２３ｉから構成し、その一対のギア片２２３ｆ，２２３ｉを、第１及び第２のギア２２３ｃ，２２４ａにそれぞれ噛み合わせて、第１及び第２のギア２２３ｃ，２２４ａどうしの軸間距離の誤差を吸収し、当該両ギア２２３ｃ，２２４ａどうしの噛み合い精度を良好に維持するように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】高温・高速域での耐久性に優るタイミングギアを含む駆動力伝達機構を提供する。
【解決手段】駆動源３１の駆動力を受けて回転する駆動軸６１と、該駆動軸６１とともに回転する第１のロータ４２と、駆動軸６１に設けられた駆動ギア６３および該駆動ギア６３と噛合する従動ギア６４からなるタイミングギア６と、従動ギア６４が設けられている従動軸６２と、該従動軸６２とともに回転する第２のロータ４３と、を備えた駆動力伝達機構７であって、駆動ギア６３として樹脂製ギア、従動ギア６４として金属製ギアがそれぞれ用いられ、これら樹脂製の駆動ギア６３と金属製の従動ギア６４とが潤滑剤を介さない無潤滑状態で直接的に噛合している。 （もっと読む）

【課題】負荷側の機器の何れの側に取り付ける場合であっても兼用でき、且つ、部品コストを低減することが可能で、煩雑な在庫管理を要しない変速機構を提供する。
【解決手段】電動機からの動力を負荷側の回転軸に伝達する変速機構であって、上縁部３９ａと下縁部３９ｂが中心線ＣＬに対して対称となるように形成されたケーシング３９と、前記中心線ＣＬ上に入力段のギア３２及び出力段のギア３６の軸心が位置するように前記ケーシング３９に収容された変速ギア機構３００とを備え、前記ケーシング３９の前記上縁部３９ａと下縁部３９ｂの双方に当該変速機構を支持体に固定する取付部４６を備えている。 （もっと読む）

【課題】モータの出力軸の回転運動を往復直進運動に変換して出力する小型かつ簡易な構成の運動変換駆動装置及びその運動変換駆動装置を備えた車両用シート装置を提供する。
【解決手段】運動変換駆動装置６４は、ハウジングケース７６に固定されたモータ６６の回転運動を減速機構６７Ａ及びねじ機構６８Ａを介して往復直進運動に変換する。減速機構は、ハウジングケースに支承されモータの出力軸と同軸線上で回転連結された２乃至４歯のハスバのピニオン７２と、回転軸線がピニオンの回転軸線と平行で近接するようにハウジングケースに支承されピニオンと噛合するギヤ７３を有し、ねじ機構の雌ねじ部７５又は雄ねじ部７４がギヤに同軸に形成されている。よって小型かつ簡易な構成とすることができ、噛み合い率を確保してウォーム及びウォームホイールと同等の高減速比を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】
伝動軸を有効に使用し、少ない伝動軸の本数で走行速度の変更と耕耘作業の正転・逆転を行なえるようにすることを課題とする。
【解決手段】
耕耘伝動ギヤ（２２，２３）と第一走行伝動ギヤ（２１，２４）と取り付ける入力軸（２０）と、耕耘スプロケット（３１）と耕耘爪（６）の正転及び逆転を切り替える耕耘切替ギヤ（３２）を取り付ける第二伝動軸（３０）と、走行スプロケット（４６）と走行速度切替ギヤ（４７）を取り付ける第四伝動軸（４５）と、正転耕耘伝動ギヤ（２７，２９）を取り付ける第一伝動軸（２５）と、高速走行伝動ギヤ（４３）と低速走行伝動ギヤ（４２）と前後進切替ギヤ（４１）を取り付ける第三伝動軸（４０）とを設け、前記第一伝動軸（２５）には走行の後進を伝動する走行カウンタギヤ（２６）を取り付けると共に、第三伝動軸（４０）には逆転を伝動する耕耘カウンタギヤ（３３）を設ける。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を抑制し、内燃機関の搭載性を向上させることが可能な内燃機関の始動装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１のクランク軸２に設けられたリングギア１４を第１始動モータ１１又は第２始動モータ１２で回転駆動することにより内燃機関１を始動する内燃機関の始動装置１０Ａにおいて、リングギア１４は、外周面に全周に亘って形成されて第１始動モータ１１のピニオンギア１１ｂと噛み合う外歯１４ａと、内周面に全周に亘って形成されて第２始動モータ１２のピニオンギア１２ｂと噛み合う内歯１４ｂと、を備える。 （もっと読む）

【課題】歯車に振動を加えることにより、歯の摩擦損失を抑える振動制御装置を提供する。
【解決手段】駆動歯車１０と該駆動歯車１０に噛み合っている従動歯車１２とによってトルクを伝達する歯車装置において、前記駆動歯車１０と従動歯車１２との少なくとも一方の歯車の支持部６，１３に介在され、通電されることにより体積が変化して該一方の歯車に振動を与える圧電素子２０と、前記駆動歯車１０と従動歯車１２とが噛み合っている歯面の摩擦係数が小さくなるように前記圧電素子２０に通電して前記一方の歯車を振動させるコントローラとを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】振動している歯車に対して振動を加えることにより、歯車の振動を抑制して、ケースの振動を抑える振動制御装置を提供する。
【解決手段】はす歯歯車３ａからなる駆動歯車と該駆動歯車に噛み合っている従動歯車３ｂとの間でトルクを伝達することに伴う振動を抑制する振動制御装置において、前記駆動歯車３ａもしくは従動歯車３ｂを軸線方向に繰り返し押圧する圧電素子１３と、前記駆動歯車３ａと従動歯車３ｂとの間でトルクを伝達することにより生じる振動を検出する振動センサ１８と、前記圧電素子１３に印加する電流を、前記振動センサ１８により検出された振動が小さくなるように制御するコントローラ２１とを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外気温度が低温の場合での起動特性と、高速の連続運転に耐えられる温度特性を両立する。
【解決手段】電動機に軸継手を介して接続された小歯車軸２に形成された小歯車３と、車軸５に取付けられた大歯車４を噛み合わせて歯車箱６内に収め、歯車箱６内の潤滑油で飛沫潤滑を行う鉄道車両用歯車装置である。歯車箱６内における小歯車３の大歯車４側上方に、外周壁１２と両側壁１３とで形成された油溜め１１を設ける。油溜め１１の外周壁１１には、潤滑油７の粘度が低いときに、大歯車４の回転により小歯車３と反対側に掻き揚げられた潤滑油７を油溜め１１内に流入可能な開口１４を設ける。例えば側壁１３には、油溜め１１内に流入された潤滑油７の戻し孔１５を設ける。
【効果】低温時には軸受部の潤滑に十分な潤滑油量を確保できる。また、高温時には、油溜め内に潤滑油が溜まって潤滑に供される潤滑油量が減少し、攪拌熱の上昇を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】ドライブギヤとアイドルギヤ、およびアイドルギヤとドリブンギヤとをそれぞれ理想的な噛合い状態に維持できる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動モータ２１のモータシャフトに連結された金属製のドライブギヤ２４と、ボールナット１６に設けられた金属製のドリブンギヤ１９を、回転軸線方向にオフセットして配置し、ドライブギヤの回転をドリブンギヤに伝達する金属製のアイドルギヤの両端部に、第１樹脂ギヤ３１と第２樹脂ギヤ３２をそれぞれ一体的に取付け、アイドルギヤを第１および第２樹脂ギヤを介してドライブギヤおよびドリブンギヤにバックラッシュがない状態で噛合させた。 （もっと読む）

【課題】ピニオンの２枚の歯が従動ギヤに当接して噛み合う際に、乗り上げ現象による噛み合い不良を回避しつつ、噛み合わせを速やかに行い得るようにして、噛み合い性の向上を図ることができるピニオンおよびそれを用いたスタータを提供する。
【解決手段】ピニオン１は、回転軸上に回転可能且つ軸方向に移動可能に配設されて、軸方向に移動することにより従動ギヤとの噛み合いおよび離脱を行うように設けられる。このピニオン１は、従動ギヤの端面に対向する第１端面１１ａを有する第１の歯１１と、第１の歯１１の周方向の両隣りに設けられ、ピニオン１が従動ギヤと離脱している状態において第１端面１１ａより軸方向の反従動ギヤ側にずれた位置に設けられた第２端面１２ａを有する第２の歯１２とを備えている。第１の歯１１と第２の歯１２は周方向において交互に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 成形寸法にバラツキが大きい樹脂製の歯車、および、樹脂製の軸支部材を用いる歯車装置に関し、バックラッシならびにガタツキの発生を抑え、歯車の回転不良が少ない、耐久性に優れる歯車装置を提供する。
【解決手段】 歯車装置は、第１軸支部材が第１圧接部を含む弾性変形可能な弾性片と、第２軸支部材と連結する複数の位置決めボス、ならびに、複数の連結固定ボスを備え、第２軸支部材が第１圧接部に当接する第２圧接部と、その長径方向が第１軸と第２軸とを結ぶ直線と平行で位置決めボスが貫通する複数の長孔と、連結固定ボスがネジ止めされる複数のネジ孔と、を備え、第１軸支部材の弾性変形した弾性片の第１圧接部と、第２軸支部材の第２圧接部と、が圧接されている状態で、ネジ孔を貫通して連結固定ボスに固定されるネジが第１軸支部材と第２軸支部材とを連結し、かつ、第１歯車と第２歯車とが咬合する。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の高速走行化に支障がなく、高速走行時に歯車装置からの潤滑油の漏出を防止できる軸封機構を提供する。
【解決手段】小歯車２を一体に備える小歯車軸４と、小歯車２の軸方向の両側で小歯車軸４を支持する軸受６と、小歯車軸４に嵌め込まれ軸受６の軸方向の外側で小歯車軸４と一体で回転する油切り部材１０と、軸受６を保持する軸受押え部材２０と、油切り部材１０に環装され軸受押え部材２０に固定される押え蓋４０と、を備える。油切り部材１０の外周面を周方向に沿って延在する第１の突起部１１と押え蓋４０との間にラビリンス構造の第１シール部が形成される。第１の突起部１１の軸方向の内側で、第１の突起部１１の最外径よりも内径が小さく周方向に分割可能な分割環状部材３０を軸受押え部材２０に取り付け、分割環状部材３０の内周面と油切り部材１０の外周面との間で第２シール部が形成される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で且つ低コストに歯車間のガタ付きを補償できる歯車装置の提供を目的としている。
【解決手段】本発明は、歯車同士の噛み合いにより動力を伝達する歯車装置１を提供する。歯車装置１は、第１の回転軸２を中心に回転する第１の平歯車４と、第１の平歯車４と噛み合うとともに、第１の回転軸２と平行な第２の回転軸を中心に回転する第２の平歯車６とを備えている。第１および第２の平歯車４，６のうちの一方の平歯車４の歯先面４ａおよび他方の平歯車６の歯底面６ｂは、回転軸２の軸線に対して略同じ傾斜角度θで傾斜する歯先テーパ面および歯底テーパ面として形成されている。また、歯車装置１は、歯先テーパ面４ａと歯底テーパ面６ｂとを互いに当て付けるように第１の平歯車４を付勢する付勢手段としてコイルバネ１２を更に備えている。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングと遮蔽板との間をシールするシール部材の交換時の作業性を高め、ハウジング内へのグリース等の侵入を抑える。
【解決手段】 下側ハウジング１３を構成する円筒部１３Ｂの外周側と下面側とのコーナ部に、遮蔽板２５に対面する上壁面２６Ａと、この上壁面２６Ａの内径側を遮蔽板２５に向けて軸方向に延びる周壁面２６Ｂとを有する切欠溝２６を設け、この切欠溝２６と遮蔽板２５との間に、ウレタンゴムを用いて環状に形成されたシール部材２７を設ける構成とする。これにより、切欠溝２６の周壁面２６Ｂに、その外周側からシール部材２７を装着することができるので、シール部材２７の摩耗状態を外部から容易に確認することができる。また、シール部材２７を交換する場合に、減速装置１１を分解してシール部材２７を着脱する必要がなく、シール部材２７を交換するときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）